Органы, которые расследуют амп

Очень серьезные аварий,которые вызвали большой общественный резонанси не требуют специального решения Кабинета Министров Украины (КМУ):

Расследуют комиссии, созданные министерствомТранспорта или министерством Аграрной политики Украины.

Очень серьезные аварии,которыекомиссиями выше названными министерствами не проводятся,и по поводу их не было специального решения КМУ,Серьезные аварии,

Морские инциденты,

Расследуют комиссии, созданные госфлотинспекциями Департаментов МФ или РХ Украины.

Морские инциденты,которые переданы для расследования госинспекциями капитанам портов,

Инциденты.

Расследуют комиссии, созданные капитанами морских портов.

Инциденты,которые переданы для расследования капитанами морских портов капитану судна,Первоначальное расследование всех АМП.

Расследует комиссия, созданная капитаном судна.

Информация, необходимая для расследования АМП:

1. Данные о рейсе судна.

2. Сведения о судне.

3. Документы, выдаваемые классификационным обществом.

4. Журналы (судовой, машинный судовой черновой, промысловый, нефтяных операций).

5. Данные о квалификации членов экипажа.

6. Курсограмма, реверсограмма, эхограмма.

7. Расчеты остойчивости судна.

8. Сведения о стаже работы членов экипажа.

9. Состояние погоды , до, при и после АМП.

10. Помощь, оказываемая судну или экипажу.

11. Судовая роль.

12. Дополнительная информация в зависимости от вида АМП.

Оформление аварийного случая включает ряд обязательных действий по оповещению, документальному закреплению доказательств непосредственно вслед за происшествием и оформлению документов в первом порту захода в целях создания условий для объективного расследования случая и рассмотрения возможного спора по возмещению убытков. Необъективное освещение обстоятельств и попытки скрыть действительные причины аварийного случая значительно усложняют ведение дела и влекут за собой неоправданные расходы. Непосредственно вслед за аварийным случаем, капитан обязан документально его оформить и закрепить достоверные доказательства случившегося. Согласно национальному законодательству судовая администрация готовит следующие документы:

1. Объяснительные записки лиц, вовлеченных в инцидент,

2. Копии с дипломов и свидетельств лиц, причастных к аварийному случаю,

3. Донесение об аварийном случае с судном,

4. Заявление капитану порта об аварийном случае с судном,

5. Судовой технический акт на повреждения, полученные при происшествии,

6. Список лиц, погибших или пропавших без вести при аварийном случае,

7. Акт сюрвейерского осмотра судна,

8. Заверенные капитаном выписки из судового журнала, машинного и радиостанции журналов, за предшествующие 4 часа до аварийного случая и до ликвидации его последствий,

9. Выкопировки с путевых карт с обозначением места аварийного случая с судном, нанесением прокладки и обсерваций,

10. Схема движения судна (судов) до и в период аварийного случая с судном, таблица маневренных элементов,

11. Планшет глубин в месте аварийного случая,

12. Копия с синоптических прогнозов и штормовых предупреждений,

13. Справка о корректуре судовой коллекции карт и книг,

14. Копия с документов о ледовой обстановке на период аварийного случая с судном,

15. Фотодокументы,

16. Эскизы последствий аварийного случая с судном,

17. Акт о произведенных работах по ликвидации аварийного случая,

18. Акт водолазного и докового осмотра судна (в течении 48 часов после подачи заявления об аварийном случае с судном),

19. Справка о наработках (при АС технического характера),

20. Переписка, в том числе радиограммы: судно-судно, судно-судовладелец (оператор судна)- судно, с официальными властями,

21. Копия с заявления о морском протесте,

22. Копия с заявления капитану или судовладельцу судна-участника аварийного случая об ответственности за последствия.

В кодексе (Резолюция ИМО А. 849 (19) приводится следующая классификация аварий и происшествий:

Очень тяжелая авария (Very serious casualty)

Тяжелая авария (Serious casualty)

Инцидент на море (Marine incident)

Определения:

Очень тяжелая авария (катастрофа) - это авария, сопровождающаяся полной гибелью судна или потерей человека, а также серьезное загрязнение окружающей среды.

Тяжелая авария - это авария, которую не относят к очень тяжелой и, которая повлекла:

1. пожар, взрыв, посадку на мель, навал, штормовое повреждение, дефект в корпусе судна,

2. повреждения судовых конструкций, в результате которых судно стало немореходным (подводная пробоина, поломка главных двигателей, разрушение жилых помещений),

3. загрязнение моря (независимо от количества сброса),

4. поломка, которая потребовала буксировки аварийно судна.

Инцидент на море - это случай, вызванный эксплуатацией или в связи с эксплуатацией судна, повлекший угрозу судну или человеку или в результате которого могли произойти тяжелые повреждения судна или мог быть нанесен серьезный вред окружающей среде.

В Положении о расследовании аварийных случаев (ПРАС-90) классификация приводится подразделением на классы:

По международным требованиям к документам к ПРАМП – 2006 добавляется еще:

1. Усталость, как способствующая причина аварий на море. При расследовании выясняется, чем была вызвана усталость:

-управленческие (нормативные факторы): условия договора, время работы и отдыха, численный состав экипажа, практика несения вахты, распределение обязанностей между члена экипажа, а так же поддержка и взаимосвязь берег - судно - берег, политика управления, планирование рейса, возможности отдыха,

-судовые факторы - уровень механизации, надежность оборудования, характеристики качки, уровень вибрации, жары, шума, состояние окружающей среды на рабочем месте и в жилых помещениях,

-факторы экипажа - стаж работы на судне, общий стаж работы, подготовка, состав экипажа, совместимость и взаимоотношения, компетентность и подготовка экипажа, личные проблемы и условия,

-внешние факторы - условия порта, ледовые условия, плотность потока судов.

Все документы по расследованию аварийных случаев требуют подготовки определенных материалов как вещественных, так и письменных. Расследование аварии по кодексу поручается инспектору с подключением заинтересованных сторон (государств, судовладельцев).

2. Немаловажным источником информации о состоянии человека, вовлеченного в инцидент, будет таблица, составленная на основании опроса по предшествовавшей деятельности в течение 96 часов.

Таблица №8Дни	X	F	W	M	S	C	R	A
D-4
D-3
D-2
D-1
D-x

Таблица заполняется с проставлением времени, потраченного на:

Х - время и дата инцидента, F – время, затраченное на еду,

W - вахта, М - судовые работы, S - сон, С - уход за грузом,

R - отдых, включая отдых на берегу, А - потребление алкоголя.