Практическое занятие № 11

Предотвращение загрязнения с судов (МАРПОЛ-73/78)

Изучив материалы по этой теме, ответить на нижеследующие вопросы:

NN пп	Вопросы темы
1	Как перевести на русский язык МАRPOL?
2	Перечислить приложения к конвенции МАРПОЛ-73/78
3	Модульная структура плана чрезвычайных мер по предотвращению загрязнения моря нефтью
4	Информация, передаваемая прибрежному государству о наличии на борту судна вредных веществ
5	Оборудование на борту судна предусмотренное Приложением I. Распространение конвенции.
6	Условия сброса балластных вод с танкеров вне особых районов
7	Дайте характеристику балласта в зависимости от содержания в нем нефти
8	Условия сдачи на берег или сброса в море остаточного груза, промывочных вод после перевозки вредных веществ категории «А» вне особых районов
9	На какие суда распространяется требования Приложения IVМАРПОЛ-73/78?
10	Дать определение «сточные воды»
11	Оборудование на борту по предотвращению загрязнения с судов мусором
12	Условия сброса в море мусора вне особых районов
13	Хранение или сброс золы инсинератора после сжигания мусора
14	Наличие окислов азота в выхлопных газах в зависимости от оборотов двигателя по Приложению VI
15	Предельное содержание серы в топливах по требованию Приложения VIМАРПОЛ-73/78
16	Сроки вступления в силу: Приложений I,II,III,V Приложения IV Приложение VI

В октябре 1973 года в Лондоне состоялось международная конференция, на которой была принята Международная Конвенция по предотвращению загрязнения МАРПОЛ-73. В1978 году Протокола№1 и№2 конвенция была изменена и дополнена и получила сокращенное название МАРПОЛ-73/78. Конвенция состоит из 20 статей от 1973 года и 9 статей Протокола 1978 года, двух протоколов и пяти приложений. В 1997 году Конвенция дополнена Приложением №6 «Правила предотвращения воздуха с судов». Приложения к Конвенции вступали в силу последовательно. К 1994 году вступили в силу ПриложенияI,II,IIIиV. ПриложениеIVвступило в силу в 2003 году, а ПриложениеVI– в 2005 году. В настоящее время действуют все 6 Приложений к Конвенции.

Приложение I.«Правила предотвращения загрязнения нефтью».

Оно применяется ко всем судам вместимостью 400 р.т. и более, а к танкерам – 150 р.т. и более. Согласно конвенции такие суда должны иметь на борту:

1. Фильтрующее оборудование, обеспечивающее очистку нефтесодержащей воды до остаточного содержания нефти на сбросе за борт менее 15мг/л.

2. Прибор контроля нефтесодержания при сбросе АСС (Автоматическая Система Сигнализации)при сбросе очищенных льяльных вод с судов или САЗРИУС (Система Автоматического Замера, Регистрации И Управления (сбросом) с самописцем для судов, выкачивающих балластную воду из грузовых или топливных танков. Система автоматически включает запорное устройство, при превышении содержания нефти более 15 мг/л.

3. Автоматическое запорное устройство (трехходовой клапан электропневматического типа), обеспечивающее переключение откачки воды в отстойную цистерну.

4. Танк (цистерна) для сбора нефтесодержащих вод из льял МКО, с системой сдачи воды не берег.

5. Танк (цистерна) для сбора нефтяных остатков и отходов с системой подогрева и трубопроводом выдачи на берег. При наличии на борту инсинератора, должен быть трубопровод подачи к нему этих отходов.

6. трубопровод перелива и переливная цистерна на бункерной системе или переносные (могут быть стационарные) поддоны вместимостью 100 – 300 литров, под воздушными трубами топливных цистерн.

7. Механическое герметическое запорное устройство палубных шпигатов.

Нормы сброса

Вне особых районов

• Для танкеров запрещается сброс в море нефтесодержащей смеси на расстоянии менее 50 миль от берега, судно находится в пути и интенсивность сброса не превышает 30 литров нефти на 1 милю хода в количестве 1/30000 от общего количества груза. На судне действует САЗРИУС.

• Для судов вместимостью 400 р.т. и более, а также из льял МКО танкеров, при условии нахождения судна за пределами 12 миль от берега, содержание нефти не более 15 мг/л и на судне действует АСС.

В особых районах

К особым районам относят Средиземное, балтийское, Черное, Красное, Карибское, Северное моря, заливы Персидский и Аденский и, наконец, район Антарктики.

• Для танкеров запрещается сброс нефтесодержащего балласта.

• Для судов вместимостью 400 р.т и более, а также из льял МКО танкеров, при условии нахождения судов за пределами 12 миль от берега, содержание нефти не более 15мг/л и на судне действует АСС и автоматическое запорное устройство, включающееся при превышении норм сброса.

• В районе Антарктики запрещается любой сброс нефтесодержащих вод.

Для целей Конвенции, балластная вода, используемая для сохранения судном необходимых мореходных качеств, подразделяется:

1. Изолированный балласт. Это забортная вода, принятая в изолированные танки (цистерны), имеющие автономную систему с отдельными насосами. Управление такой балластной водой регулируется Конвенцией «BW– 2004».

2. Чистый балласт.Это забортная вода, принятая в изолированные балластные танки или тщательно вымытые грузовые танки, выкачивается за борт через общую балластную систему и общими балластными насосами на ходу судна за пределами 12 миль от берега.

3. Нефтезагрязненный балласт. Это забортная вода, принятая в грузовые танки и выкачивается за борт по общей балластной системе вне особых районов за пределами 50 миль от берега и под контролем САЗРИУС.