Практическое занятие № 9

Международный кодек управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращения загрязнения (МКУБ)

Изучив материалы по этой теме, ответить на нижеследующие вопросы:

№№ п.п.	Вопросы по изучаемой теме
1	МКУБ. Основные разделы документа с учетом изменений 2000 года.
2	Год вступления в силу и содержание главы IX«Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74)
3	Цели компании по управлению безопасностью судов
4	Функциональные требования к Системе Управления Безопасностью компании.
5	Права и обязанности Назначенного лица в СУБ компании
6	Основные процедуры, связанные с уходом, эксплуатацией и ремонтом технических средств
7	Основные процедуры, связанные с возникновением аварийной ситуации в МКО и эксплуатации палубных механизмов
8	Периодичность и назначение внутреннего аудита
9	Существенные и несущественные несоответствия. Процедура реагирования на получение несоответствий при внутреннем аудите
10	Периодичность освидетельствования Компании и судов. Выдаваемые документы о соответствии Компании судов МКУБ
11	Требования к персоналу компании его полномочия и ответственность

1. Периодичность освидетельствования Компании и судов. Выдаваемые документы о соответствии Компании и судов МКУБ

Комитет по безопасности на море ИМО потребовал от заинтересованных судоходных компаний, имеющих флот вместимостью более 500 тонн, чтобы они обращались с просьбой о проверке по МКУБ не позднее 12 месяцев, до придания МКУБу обязательного характера, т.е. до срока 1 июля 2002 года. В дальнейшем освидетельствование Компании на соответствие требованиям МКУБ производится ежегодно. Суда тоже подвергаются освидетельствованию при начальной сертификации, а затем один раз в 5 лет в период между вторым и третьим годом после очередного освидетельствования.

После сертификации Компания получает документ о соответствии требованиям МКУБ. Документ называется «Документ о соответствии Компании (ДСК) (Document of Compliance).

Документ , выдаваемый на судно, после сертификации на соответствие судна требованиям МКУБ получил название «Свидетельство о соответствии» (СвУБ) (Safety Management Certificate (SMC).

2. Год вступления в силу и содержание главы IX СОЛАС – 74.

Глава ixсолас – 74 вступила в силу с 01.07.1998 года. В главу включено 6 правил:

Правило 1. Определения.

Правило 2. Применение.

Правило 3. Требования по управлению безопасностью.

Правило 4. Освидетельствование.

Правило 5. Поддержание состояния системы.

Правило 6. Проверка и контроль.

3. Основные разделы документа МКУБ с изменениями.

Кодекс состоит из двух частей. Части А и части В. Часть называется «Внедрение» и содержит 12 разделов, которые отражают основные положения и должны быть учтены при разработке СУБ Компании. Это следующие разделы:

Часть А

1.Общие положения.

2.Политика в области безопасности и защиты окружающей среды.

3.Ответственность и полномочия Компании.

4.Назначенное лицо.

5.Ответственность и полномочия капитана.

6.Ресурсы и персонал.

7.Разработка планов проведения операций на судне.

8.Готовность к аварийной ситуации.

9.Доклады о несоблюдении требований, авариях и опасных происшествиях и их анализ.

10.Техническое обслуживание и ремонт судна и оборудования.

11.Документация.

12.Проверка, обзор и оценка, осуществляемые Компанией.

Часть В. называемая «Освидетельствования и проверка», имеет 4 раздела:

13.Освидетельствавание и периодичность проверок.

14.Временные освидетельствования.

15.Проверка.

16.Формы документов по МКУБ.

4. Цели Компании по управлению безопасностью судов

.1 обеспечивать безопасную практику при эксплуатации судов и безопасную для человека окружающую среду;

.2 организовать защиту от всех выявленных рисков; и

.3 постоянно улучшать навыки берегового и судового персонала по управлению безопасностью, включая готовность к аварийным ситуациям, связанным как с безопасностью, так и защитой окружающей среды.

5.Функциональные требования в системе управления безопасностью (СУБ).

Каждая Компания должна разработать, задействовать и поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает следующие функциональные требования:

.1 политику в области безопасности и защиты окружающей среды;

.2 инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды, согласно соответствующему международному праву и законодательству государства флага судна;

.3 установленный объем полномочий и линии связи между персоналом на берегу и на судне и внутри их;

.4 процедуры передачи сообщений об авариях и случаях несоблюдения положений данного Кодекса;

.5 процедуры подготовки к аварийным ситуациям и действий в аварийных ситуациях; и

.6 процедуры проведения внутренних аудиторских проверок и процедуры пересмотра управления.

6.Права и обязанности Назначенного лица в СУБ компании

В обеспечения безопасной эксплуатации каждого судна и осуществления связи между Компанией и находящимися на судах лицами, каждая Компания соответственно, должна назначать лицо или лиц на берегу, имеющее (ющих) прямой доступ к руководству на самом высоком уровне управления. Ответственность и полномочия назначенного лица или лиц включают контроль за соблюдением норм безопасности и предотвращения загрязнения, связанных с эксплуатацией каждого судна, а также обеспечение предоставления достаточных ресурсов и оказания соответствующей помощи на берегу по мере необходимости.

7.Требования к персоналу компании и его полномочия и ответственность

0. Компания должна обеспечить. Чтобы каждое судно было укомплектовано соответствующим образом квалифицированными, дипломированными и годными в медицинском отношении моряками, согласно соответствующим международным и национальным требованиям.

1. Компания должна установить процедуры, обеспечивающие должное ознакомления нового персонала и лиц, переведенных на новые должности, связанные с безопасностью и защитой окружающей среды, с возложенными на них обязанностями. Должны быть определены, оформлены, в виде документов и представлены экипажу до выхода в рейс важнейшие инструкции, которые необходимо соблюдать.

2. Компания должна обеспечить, чтобы весь персонал, вовлеченный в СУБ Компании, понимал надлежащим образом соответствующие нормы, правила, кодексы и руководства.

3. Компания должна установить и поддерживать процедуры для определения подготовки, необходимой для СУБ, и обеспечить такую подготовку для всего персонала, имеющего отношение к СУБ.

4. Компания должна установить процедуры, обеспечивающие получение судовым персоналом соответствующей информации по СУБ на рабочем языке или языках, которые он понимает.

5. Компания должна обеспечить, чтобы судовой персонал был способен эффективно общаться при выполнении им своих обязанностей, относящихся к СУБ.

8.Основные процедуры, связанные см уходом, эксплуатацией и ремонтом технических средств

Компания должна установить процедуры подготовки планов и инструкций, включая перечни контрольных проверок, в зависимости от случая, относительно проведения ключевых операций на судне, касающихся безопасности судна и предотвращения загрязнения.

Подготовка механизмов к работе,

Обслуживание во время их работы,

Эксплуатация и аварийная остановка механизмов, Профилактические действия,

Предотвращение загрязнения моря и атмосферы при эксплуатации механизмов,

Ремонтные процедуры,

Подготовка механизмов и документации к освидетельствованию.

9.Основные процедуры, связанные с возникновением аварийной ситуации в МКО и эксплуатации палубных механизмов

Компания должна установить процедуры по выявлению, описанию и действиям в потенциально аварийных ситуациях на судне.

Компания должна установить программы учений экипажа и учебных отработок действий в условиях аварийной ситуации.

СУБ должна охватывать мероприятия, обеспечивающие способность Компании в любое время реагировать на опасности, несчастные случаи и аварийные ситуации, связанные с ее судами. В основном это:

- действия при отказе работающего механизма,

- действия по предотвращению поступления забортной воды в МКО при отказе валопровода,

- действия при обесточивании судна,

- действия при получении сигнала о пожаре в МКО,

- действия при оставлении МКО по команде.

В соответствие с конвенцией ПДНВ-78/95 учения на судне по всем видам тревог должны проводиться ежемесячно и при смене экипажа более 25%. Результаты учений регистрируются в судовом и машинном журналах. При контроле судна инспектором контроля государства порта (ИКГП) проверяется наличие планов учений на судне.

10. Периодичность и назначение внутреннего аудита. Несоответствия

Компания должна проводить внутренние аудиторские ревизии безопасности в целях поверки соответствия деятельности по безопасности и предупреждения загрязнения окружающей морской среды не менее одного аудита между ежегодными освидетельствованиями компании.

Аудиторские проверки и возможные корректирующие действия должны проводиться в соответствие с процедурами, оформленными документально.

Персонал, осуществляющий процедуру проверки, должен быть независим от проверяемых видов деятельности, кроме тех случаев, когда это практически неосуществимо вследствие размеров и характера Компании.

Результаты аудита и пересмотра СУБ документируются и по ним принимаются корректирующие действия к пересмотру СУБ. Несоответствия и решения должны доводиться до сведения персонала, ответственного за проверенный вид деятельности.

Управленческий персонал, ответственный за проверенный вид деятельности, должен своевременно предпринять корректирующие действия по устранению обнаруженных недостатков.

Несоответствия при аудите классифицируются как:

- несущественные,

- существенные несоответствия.

Несущественныеозначает установленную ситуацию, в которой объективное доказательство указывает на невыполнение специфического требования.

Существенное несоответствиеозначает выявленное отклонение, несущее серьезную угрозу безопасности персонала или безопасности судна или серьезный риск для окружающей среды, и которое требует немедленного устранения, также включает недостаток эффективного и систематического выполнения какого-либо требования МКУБ.