Норми середньої яскравості капітальних дорожніх покриттів

Категорія об’єкта освітлення	Категорії вулиці, доріг і площ	Розрахункова інтенсивність руху в обох напрямках, тис. авт./год	Середня яскравість покриття, кд/м2, не менша ніж
А	Магістральні вулиці та дороги загальноміського значення, площі (головні, вокзальні, транспортні, передмостові, багатофункціональні транспортні вузли)	більш ніж 5 від 3 до 5 від 1 до 3 від 0,5 до 1 менш, ніж 0,5	2,0 1,6 1,2 0,8 0,6
Б	Магістральні вулиці та дороги районного значення, площі перед громадськими будинками та спорудами (стадіони, театри, виставки, торговельні центри, ринки, інші місця масового відвідування)	більш ніж 2 від 1 до 2 від 0,5 до 1 менш ніж 0,5	1,0 0,8 0,6 0,4
В	Вулиці та дороги місцевого значення (житлові вулиці, дороги промислових і комунально-складських зон), проїзди, вулиці та дороги сільських населених пунктів (головні вулиці, житлові вулиці, проїзди), площі перед громадськими будівлями	0,5 і більше менш ніж 0,5	0,4 0,2

Примітки.

1 За інтенсивності руху по магістралі, що перевищує 3000 авт./год в обох напрямках, і одночасній інтенсивності пішохідного руху через цю магістраль 1500–2000 чол./год на 1 км зазначені в таблиці норми яскравості необхідно збільшувати на 10–20%.

2 Середня яскравість покриття тротуарів, які прилягають безпосередньо до проїзної частини вулиць, доріг і площ, повинна бути не меншою, ніж половина наведеної в таблиці середньої яскравості покриття цих вулиць, доріг і площ.

3 Перехрестя, наземні пішохідні переходи, зони зупинок маршрутного транспорту і аварійно-небезпечні ділянки повинні мати середню яскравість дорожнього покриття, не меншу, ніж 1,6 кд/м².

Освітлення об’єктів, наведених у табл. 5.2, регламентується величиною середньої горизонтальної освітленості.

Для зовнішнього освітлення вулиць, доріг і площ слід застосовувати спеціальні світильники, виконані відповідно до умов навколишнього середовища. Застосування прожекторів і відкритих ламп без освітлювальної апаратури не дозволяється.

Для забезпечення середньої яскравості дорожнього покриття 0,4 кд/м² і більше та середньої освітленості 4 лк і більше слід застосовувати світильники з високоекономічними газорозряджувальними джерелами світла: дугові ртутні лампи високого тиску з направленою кольоровістю (ДРЛ), натрієві лампи високого тиску (НЛВТ), металогалогенні лампи (МГЛ).

Таблиця 5.2

Величини середньої горизонтальної освітленості об’єктів, що підлягають освітленню

Освітлювані об’єкти	Середня освітленість горизонтальної поверхні, лк, не менш ніж
Тротуари, віддалені від проїзної частини Пішохідні містки Автостоянки Підземні пішохідні переходи Пішохідні вулиці Пішохідні доріжки бульварів і скверів Автозаправні станції (комплекси): зона паливороздавальних колонок решта території АЗС	4 10 4 40 10 6 20 10

Рівень освітлення міських транспортних тунелів потрібно визначати за табл. 5.3.

Середня яскравість або середня освітленість покриттів проїзної частини в межах вузлів у двох і більше рівнях повинна бути такою ж, як освітленість основної магістралі, на якій вона розміщена.

В освітлювальному устаткуванні великих транспортних розв’язок і площ для скорочення кількості опор і покращення видимості доцільно використовувати високі опори (20 м і вище) за умови забезпечення зручності обслуговування високо розміщених світильників (рис. 5.1 і 5.2).

Таблиця 5.3

Режим освітлення	Середня горизонтальна освітленість дорожніх покриттів, лк, не менше, на відстані від початку в’їзного порталу, м, не менше ніж
	5	25	50	75	100	125 і >
Денний для тунелів довжиною, м до 100 понад 100*	1000 750-1000	750 750-1000	500 500-650	200 150-350	60 75-125	- 60
Вечірній та нічний	60	60	60	60	60	60
* Показники визначають залежно від орієнтації в’їзного порталу: нижній – для північної, верхній – для будь-якої і середній між ними – для південної орієнтації.
Примітка. Для тунелів завдовжки до 60 м з прямолінійною трасою штучне освітлення повинне відповідати нормам вечірнього і нічного режимів освітлення.

б

а

в

Рис. 5.1 Розміщення світильників на перетинах в різних рівнях

а

б

Рис.5.2. Освітлення транспортної розв’язки за звичайного розміщення опор (а) і застосування високих опор (б)

Рис.5.3. Розподільна система освітлення вулиць

З метою заощадження електроенергії слід застосовувати розподільну систему освітлення вулиць, за якої світильники тротуарів обирають меншої потужності і розміщують на меншій висоті – на опорах торшерного типу, на стінах будинків чи за допомогою тросів між будинком і головною опорою вуличного освітлення (рис. 5.3).

Опори світильників слід розміщувати за межами проїзної частини відповідно до категорії вулиці та дороги на відстані від зовнішнього краю бордюру до поверхні, що не перевищує

на магістральних вулицях і дорогах

безперервного руху 1,5 м

регульованого руху 1,0 м

на вулицях і дорогах місцевого значення 0,75.