20. Призначення, принцип дії та будова всережимного регулятора частоти обертання колінчастого вала двигуна і муфти автоматичного випередження впорскування пального пнвт.

Всережимний регулятор частоти обертання автоматично підтримує задану частоту обертання колінчастого вала зміною (залежно від

навантаження) кількості впорскуваного в циліндр палива. Регулятор дизеля КамАЗ розміщується в розвалі корпусу паливного насоса високого тиску й приводиться в дію від його кулачкового валика. Під час роботи двигуна з частотою обертання колінчастого вала, що відповідає даному положенню педалі керування подачею палива, відцентрові сили тягарців регулятора зрівноважені зусиллям пружини.

Якщо навантаження на двигун зменшиться (наприклад, автомобіль поїде на спуск), то частота обертання колінчастого вала почне зростати, тягарці регулятора, долаючи опір пружини, трохи розійдуться й перемістять рейку паливного насоса — подача палива зменшиться, що не дасть змоги дизелю істотно збільшити частоту обертання вала.

В разі зниження частоти обертання вала відносно тієї, що відповідає положенню педалі керування подачею палива, відцентрова сила тягарців зменшиться й регулятор під дією зусилля пружини перемістить рейку в зворотному напрямі — подача палива збільшиться, а частота обертання колінчастого вала зросте до заданого положенням педалі значення.

21. Призначення і будова автомобільної акумуляторної батареї. Ємність акумуляторної батареї. Маркування акумуляторних батарей. Правила експлуатації акумуляторних батарей.

Для живлення споживачів при непрацюючому двигуні, а також коли сила струму, споживана споживачами, перевищує максимальну для генератора, використовують хімічне джерело постійного струму - акумуляторну батарею, у котрої хімічна енергія перетворюється в електричну. Характерною рисою акумуляторних батарей є їхня спроможність виробляти струм і після розряду, якщо через них пропустити постійний струм в зворотному напрямку протягом визначеного часу.

Свинцевий акумулятор у найпростішому виді складається з двох свинцевих пластин, занурених у розчин сірчаної кислоти і дистильованої води визначеної концентрації. Цей розчин називається електролітом.

Ємність акумулятора визначається кількістю електрики, що може дати заряджений акумулятор при розряді до припустимої межі (зниження напруги до 1,7 В). Вимірюється ємність ампер-годинами. Ампер-годиною називається ємність такого акумулятора, що може давати струм силою в 1А на протязі однієї години.

Ємність залежить від розміру пластин і їхнього числа, тобто від кількості активної маси, що стикається з електролітом, від якості (пористості) активної маси, сили розрядного струму, а також від температури електроліту.

Чим більше сила розрядного струму, тим менше стає ємність. Зниження температури електроліту на 1° С від температури +30° С знижує ємність приблизно на 1%.

На автомобілях ЗИЛ-130 встановлюють акумуляторні батареї 6СТ-90ЭМС, на ГАЗ-53-12 - 6СТ-75 і на КамАЗ - дві 6СТ-190ТР. Марки акумуляторних батарей розшифровуються так: перша цифра позначає число акумуляторів у батареї, букви СТ - стартерна, а число після букв - ємність батареї в ампер-годинах. Останні букви позначають матеріал бака: Э - ебоніт, Т - поліетилен, П - асфальтопекова пластмаса і матеріал сепаратора: Р - міпора, М - міпласт, С - скловолокно. Після літерних позначень указується відповідний державний стандарт.

Гарантійний термін роботи акумуляторних батарей залежить від матеріалу сепараторів, від якості застосовуваних матеріалів і коливається в межах від 18 місяців до двох років при нормальній експлуатації. В даний час усі акумуляторні батареї сухозаряджені, тобто батареї надходять із заводу в зарядженому виді без електроліту. Перед використанням такі батареї необхідно привести в робочий стан, виконавши такі операції:

звільнити вентиляційні отвори;

залити електроліт у кожний акумулятор. Густина електроліту повинна відповідати зарядженому акумулятору, сезону і кліматичному поясу рівень електроліту повинний бути на 10-15 мм вище запобіжного щитка;

протягом 2-3 годин пластини повинні просякнути електролітом, після чого долити електроліт до рівня;

підзарядити акумулятор силою струму, чисельно рівною 0,1 ємності на протязі 5 годин; якщо цього недостатньо, то зарядний струм знижують і продовжують заряд протягом 2-3 годин. Ознакою кінця заряду є активне газовиділення (кипіння електроліту) і постійні густина електроліту і напруга протягом 3 годин;

якщо густина електроліту до кінця заряду не відповідає нормі, її потрібно довести до норми, доливши дистильовану воду або електроліт підвищеної густини