132. Роботи, які виконує водій під час технічного обслуговування на пожежі по підтриманню нормального теплового режиму двигуна. Порядок включення додаткової системи охолодження.

133. Дизельне пальне. В’язкість пального і її вплив на роботу двигуна. Вимоги до чистоти пального. Марки дизельного пального і особливості їх використання.

дизельне паливо являє собою суміш, яку дістають внаслідок переробки нафти, рідких вуглеводнів з різними температурами кипіння. Дизельне паливо повинне відповідати таким основним вимогам: мати певний фракційний склад і в’язкість, дуже низькі температури засти­гання й самозаймання, по можливості менший період затримки займання, малий вміст органічних кислот і сірки, не мати механічних домішок і води.

Для забезпечення якісного утворення суміші дизельне паливо повинне мати певний фракційний склад.

Дизельне паливо повинне мати певну в’язкість, щоб за­безпечити мащення паливної апаратури. Якщо в’язкість не­достатня, погіршуються умови мащення тертьових деталей. Дуже висока в’язкість утруднює подачу і вприскування палива в циліндри дизеля.

Вміст механічних домішок і води в дизельному паливі недопустимий, оскільки перші спричиняють посилене спрацю­вання тертьових деталей паливної апаратури і забруднення форсунок, а друга призводить до утворення льоду в паливопроводах у холодну пору року.

Основні марки автомобільного дизельного палива — ДА (арктичне), ДЗ (зимове) і ДЛ (літнє). Вони відрізняються одне від одного в основному фракційним складом і температу­рою застигання: чим нижча навколишня температура, тим більше в паливі легких фракцій і нижча температура його застигання.

134. Види та періодичність технічного обслуговування пожежного автомобіля.

В залежності від обсягу робіт, періодичності та трудоємкості їх виконання, технічне обслуговування розподіляється на такі види:

а) для автомобілів повсякденного використання контрольний огляд перед виїздом із парку (КО);

контрольний огляд в дорозі;

щоденне технічне обслуговування (ЩТО) проводиться щоденно після заїзду в парк;

- технічне обслуговування №1 (ТО-1) для військових автомобілів проводиться через 1200-1600 км в залежності від марки автомобіля і умов експлуатації;

технічне обслуговування №2 (ТО-2) для військових автомобілів проводиться через 6000-8000 км в залежності від марки автомобіля і умов експлуатації;

сезонне технічне обслуговування (СО) проводиться весною та восени при переході на літній та на зимовий періоди експлуатації;

б) для автомобілів, що перебувають на зберіганні:

регламентні роботи (заміна комплектуючих, вузлів, агрегатів, термін експлуатації яких закінчився).

135. Правила пожежної безпеки під час технічного обслуговування пожежного автомобіля.

• Технічне обслуговування виконують у призначених для цього місцях.

• Електричне обладнання діагностичного стенда з біговими барабанами (пульт керування, апаратні шафи, блоки барабанів тощо) має бути надійно заземлене.

• Наприкінці зміни слід вимкнути рубильник стенда, закрити крани паливних баків, перекрити вентиль подачі стисненого повітря.

• Пускати газовий двигун, якщо є витікання газу, не допускається.

• У приміщеннях для ТО й ремонту автомобілів забороняється залишати порожню тару з паливом та мастильними матеріалами. Розлите паливо або оливу слід негайно прибрати, використовуючи пісок чи тирсу. Після завершення роботи всі використані ганчірки слід скласти у спеціальну тару.

• Роботи, пов'язані із зачищанням деталей перед паянням та лудінням, виконують на робочих місцях, обладнаних місцевою вентиляцією. Паливні баки й тару з-під пальних сумішей перед ремонтом треба промити гарячою водою, пропарити гострою парою, промити каустичною содою та просушити гарячим повітрям. Перед паянням і заварюванням слід відкрити пробки.

• Займання треба гасити за допомогою вогнегасників, піском або струменем розпиленої води. Балони з газом слід поливати холодною водою, щоб запобігти підвищенню тиску в них.

• Електропроводка в акумуляторній майстерні має бути герметичною й виконуватися в металевих трубах, покритих асфальтовим лаком. Освітлення акумуляторного цеху й зарядного приміщення, а також зарядна установка мають бути вибухобезпечного виконання.

В зарядному приміщенні не можна встановлювати генератори й відкриті електродвигуни. Воно має бути обладнане припливно-витяжною вентиляцією для видаляння шкідливих газів, що виділяються

під час заряджання акумуляторів. У приміщенні категорично забороняється палити й користуватися відкритим вогнем, оскільки водень, який виділяється під час заряджання акумуляторів, сполучаючися з киснем повітря, утворює гримучий газ, що легко вибухає.