11.8. Техническое освидетельствование кранов, основные

положения техники безопасности при их эксплуатации

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнад- зора (в дальнейшем — Правилам), паспортным данным и пред­ставленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации; ее исправность, обеспечивающая безопасную ра­боту; соответствие требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины.

Полное техническое освидетельствование включает осмотр ма­шины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование — только осмотр. При техническом освиде­тельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины; приборы безо­пасности; тормоза; ходовые колеса и аппараты управления; толь­ко проверке — освещение; сигнализация; габаритные размеры, состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов; кабины; лестницы; площадки и ограждения; состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес), ходовых колес, блоков, барабанов, элементов тормозов; расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема; состояние изоляции проводов и заземления электричес­ких кранов с определением их сопротивления; соответствие мас­сы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспорт­ным значениям; состояние кранового пути и его соответствие тре­бованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузо­подъемной машины; состояние канатов и их крепления.

Канаты бракуют согласно инструкции по эксплуатации грузо­подъемной машины, составленной с учетом требований между­народного стандарта ИСО 4309. В случае отсутствия инструкции канаты бракуют, руководствуясь нормами Госгортехнадзора, учи­тывающими характер и число обрывов проволок у концевых заде­лок, наличие мест сосредоточения обрывов, интенсивность воз­растания числа обрывов; разрыв прядей; поверхностный и внут­ренний износ каната; поверхностную и внутреннюю коррозию; местное утонение, включая разрыв сердечника; уменьшение пло­щади поперечного сечения проволок каната; волнистость, корзи- нообразность, выдавливание проволок и прядей, заломы, пере­гибы и т.п.; повреждения в результате температурного воздей­ствия или электрического дугового разряда. Канаты, работающие со стальными и чугунными блоками, выбраковывают по числу обрывов проволок в зависимости от числа несущих проволок в канате, вида его свивки и режима работы механизма. Так, напри­мер, канат крестовой свивки со 114 несущими проволоками при легком и среднем режимах работы выбраковывают при 5 обрывах проволок на длине каната, равной шестикратному его диаметру или при 10 обрывах на 30-кратной длине. Для тяжелого и весьма тяжелого режимов работы эти нормы составляют 10 и 19 для ука­занных длин соответственно. При односторонней свивке норма­тивные числа обрывов уменьшаются в 2 раза. Канаты грузоподъ­емных машин, предназначенных для подъема людей, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

Статические испытания грузоподъемной машины проводят для проверки ее прочности нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность на 25 %. При статических испытаниях мостовых, козловых и передвижных консольных кранов, а также мостовых перегружателей машину устанавливают над опорами крановых пу­тей, а ее тележку (тележки) — в положение, соответствующее наибольшему прогибу моста. Груз поднимают на высоту 100... 200 мм с выдержкой в таком положении в течение 10 мин. После снятия нагрузки проверяют мост на отсутствие остаточных деформаций. При наличии последних кран не допускается к работе. Краны стре­лового типа, имеющие одну или несколько грузовых характерис­тик, испытывают в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. Для испытаний стрелу устанавливают с поло­жение, соответствующее наименьшей устойчивости крана. В ос­тальном режим испытаний прежний. Кран считается выдержав­шим испытания, если в течение 10 мин поднятый на высоту 100...200 мм груз не опустится на землю и не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений его ме­таллоконструкций и механизмов.

Динамические испытания проводят с целью проверки действия механизмов и тормозов нагрузкой, на 10% превышающей грузо­подъемность машины. При динамических испытаниях многократ­но поднимают и опускают груз, проверяют действие всех других механизмов в режиме совмещений рабочих движений.

Грузоподъемные машины и грузозахватные приспособления до пуска в работу подвергаются полному техническому освидетельство­ванию, которое проводится в соответствии с инструкцией по экс­плуатации грузоподъемной машины. Машины, находящиеся в ра­боте, подвергаются периодическому техническому освидетельство­ванию: частичному — не реже одного раза в 12 мес; полному — не реже 1 раза в 3 года (редко используемые грузоподъемные маши­ны — не реже 1 раза в 5 лет).

Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъ­емной машины проводится после ее монтажа на новом месте; ее реконструкции; ремонта металлоконструкций с заменой основных элементов и узлов; установки сменного стрелового оборудования или замены грузовой (стреловой) лебедки. После замены крюка или крюковой подвески проводят только статические испытания.

Осмотр траверс, клещей и других захватов и тары проводится ежемесячно, стропов — каждые 10 дней, редко используемых съем­ных грузозахватных приспособлений — перед выдачей их в работу. Канатный строп выбраковывают, если на наружной поверхности его каната будет обнаружено 4, 6 и 16 оборванных проволок на длине, соответственно равной 3-м, 6-ти и 30-ти диаметрам кана­та, а цепной строп — при удлинении звена цепи более чем на 3 % от первоначальной длины и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10%.

Грузоподъемные машины, отработавшие нормативный срок, подвергаются обследованию (диагностике) специализированны­ми организациями, имеющими лицензию Госгортехнадзора РФ.

Ответственность за исправное состояние и безопасное действие грузоподъемных машин возлагается на представителя техничес­кой администрации, в ведении которой находится грузоподъем­ная машина.

К управлению и обслуживанию грузоподъемных машин допус­каются лица не моложе 18 лет, прошедшие курс обучения по со­ответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией с участием представителей Госгортехнадзора. Кранов­щики и их помощники после перерыва в работе по специальнос- 'ти более одного года проходят проверку знаний в комиссии, на­значенной владельцем крана, и в случае удовлетворительных ре­зультатов проверки могут быть допущены к стажировке для вос­становления необходимых навыков. Повторная проверка знаний '.обслуживающего персонала проводится квалификационной ко­миссией не реже 1 раза в 12 мес, при переходе работника на дру­гое место работы, а также по требованию инженерно-техниче­ского работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузо­подъемных машин или инспектора Госгортехнадзора.

При эксплуатации грузоподъемных машин запрещается: под- ^нимать грузы, масса которых превышает допустимую для данного /вылета; поднимать грузы, находящиеся в неустойчивом положе­нии; отрывать грузы примерзшие, заваленные землей, заложен­ные другими грузами, прикрепленные болтами к основанию или |залитые бетоном; подтаскивать грузы по земле или по рельсам ' при косом натяжении канатов; оттягивать грузы в процессе подъ­ема; использовать концевые выключатели в качестве рабочих ор- ■ ганов для автоматической остановки; выводить из действия тор- ' моза механизмов и приборов безопасности.

Категорически запрещается поднимать кранами людей. В слу­чае такой необходимости должны соблюдаться требования, изло­женные в Правилах Госгортехнадзора. При работе стреловых кра- ' нов не допускается: пребывание людей рядом с платформой кра­на под стрелой и грузом, а также в зоне возможного опускания стрелы и груза; перемещение грузов над людьми. Не разрешается в период работы поворотного крана выходить на неповоротную ; часть и подкрановые пути в зоне движения крана. * При длительных остановках крана должно быть отключено его : электропитание или заглушён ДВС. При временном отсутствии _i Машиниста и по окончании работы он обязан запирать дверь ка- 'бины ня ЧЙМПК-

Контрольные вопросы

1. Для чего предназначены строительные подъемники, каковы их ос­новные типы, как они устроены и каков принцип их работы?

2. Для чего предназначены вышки, как они устроены?

3. Для чего в строительстве применяют краны, каковы их основные типы и структура? Назовите основные параметры кранов. Что такое гру­зовая, высотная и грузо-высотная характеристики кранов?

4. Изложите методику определения производительности строитель­ных кранов.

5. Для чего предназначены башенные краны и чем предопределено их широкое распространение в строительстве? Приведите классификацию башенных кранов, структуру их индексации, опишите устройство и ра­бочие процессы каждого типа. Опишите схему канатоведения грузового полиспаста с использованием барабана стрелоподъемного механизма. Для чего в конструкциях башенных кранов применяют грузовые каретки? Опишите особенности устройства ходовых тележек и их компоновки на нижней раме. Как устроены опорно-поворотные устройства и где они размещены? Для чего служит противовес?

6. Как устроены и как работают приставные башенные краны? Опи­шите способы удлинения башни вставками.

7. Опишите принцип вертикального перемещения переставных башен­ных кранов.

8. Перечислите типы самоходных стреловых кранов, приведите их об­щие характеристики и перечислите основные составные части и основ­ные параметры. Какими видами рабочего оборудования их комплектуют? Изложите структуру индексации самоходных стреловых кранов.

9. Для чего предназначены, как устроены и как работают гусеничные краны? Для чего некоторые гусеничные краны оборудуют гусеничными тележками с раздвижной колеей? На базе каких гусеничных кранов из­готовлены рельсово-колесные краны, какой эффект этим достигается?

10. Чем отличаются пневмоколесные краны от гусеничных? Каковы их параметры? Для чего предназначены короткобазовые пневмоколес­ные краны? Опишите принципиальное устройство пневмоколесного обо­рудования.

11. Для чего предназначены, как устроены и как работают автомо­бильные краны, краны на спецшасси автомобильного типа? Каковы их параметры?

12. Для чего предназначены, как устроены и как работают краны- трубоукладчики? Опишите особенности их рабочего процесса в составе трубоукладочной колонны. Какими такелажными устройствами их комп­лектуют?

13. Перечислите типы кранов пролетного типа. Какова структура уст­ройства этих кранов? Для чего предназначены, как устроены и как рабо­тают козловые, полукозловые и мостовые краны?

14. Для чего свободно стоящие краны проверяют на устойчивость? Каким условием определяется устойчивость крана? Изложите основные принципы проверки устойчивости кранов.

15. Какими устройствами безопасности оборудуют строительные кра­ны? Изложите принцип работы ограничителя грузоподъемности. Какие функции выполняют микропроцессорные ограничители грузоподъем­ности? Изложите принцип работы массоизмерительного устройства мо­стового крана. Как определяют грузовую нагрузку в гидравлических кра­нах? Какие указатели устанавливают на кранах?

16. Для чего применяют противоугонные устройства, тупиковые упо­ры, буферы?

17. На каких кранах и для чего устанавливают анемометры? Какую информацию они выдают?

18. Какими сигнальными приборами оборудуют краны? Для чего и в ¹каких случаях применяют блокировочные устройства?

19. Для чего и какие элементы кранов заземляют?

20. Для чего краны подвергают техническому освидетельствованию? Каковы его регламент и состав? Опишите условия проведения статиче­ских и динамических испытаний. Каков регламент технического освиде­тельствования грузозахватных устройств?

21. Кто допускается к управлению и обслуживанию грузоподъемных -машин? Изложите основные положения техники безопасности при экс­плуатации грузоподъемных машин.