Характеристика видов транспорта, привлекаемого для обслуживания туров

Основные преимущества	Недостатки
Железнодорожный
- массовость перевозок к объектам туристского интереса; - высокая пропускная способность в любом направлении пассажиропотока; - регулярность перевозок независимо от климатических условий, сезона, времени суток; - более высокая скорость доставки групп по сравнению с морским и речным транспортом на средних и дальних расстояниях; - отсутствуют ограничения по месту отправки туристов в начальный пункт тура; - относительно невысокая стоимость переезда и наличие групповых скидок; - высокая безопасность перевозки.	- отсутствуют специализированные высококомфортабельные туристские поезда специальной схемы формирования для целей продолжительных железнодорожных путешествий; - необходимость в пересадках на другой вид транспорта для экскурсионного обслуживания; - отсутствуют правовые и экономические положения, учитывающие специфику железнодорожных туров; - в пик сезонных перевозок пассажиров ощутима нехватка подвижного состава.
Воздушный
- высокая скорость и малые сроки перевозки туристов; - перевозки на дальние и сверхдальние расстояния, в т.ч. и по международным линиям.	- продолжительность процедур предполетного досмотра, сопоставимая со временем перелета к дестинации; - высокая стоимость перевозки туристов; - зависимость от метеоклиматических условий; - зависимость от ландшафта местности в пунктах взлета и посадки; - размещение аэропортов вдали от населенных пунктов.
Морской
- межконтинентальные, межбассейновые и внутрибассейновые массовые перевозки туристов; - массовость перевозок при отсутствии ограничений на пассажиропоток; - суда сверхвысокой пассажировместимости; - высокая комфортабельность мест размещения и досуга; - более высокая, чем на речном транспорте скорость перевозки.	- зависимость от метеорологических и климатических условий, как-то: ветра, шторма, течения, продолжительность навигации; - необходимость доставки туристов к портам на морском побережье другим видом транспорта.
Речной
- высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках и озерах; - возможность регулярных массовых перевозок туристов навигационный период; - относительно невысокая себестоимость перевозок.	- зависимость от географического расположения судоходных рек; - извилистость путей сообщения, увеличивающая их длину; - несовпадение меридиального течения многих крупных рек с туристскими потоками, следующими в широтном направлении (в России железные дороги часто строились параллельно магистральным рекам, дублируя в Европейской части страны речной транспорт. Так, относительно берегов Волги появились железные дороги и по правому и по левому берегам); - нерегулярность судоходства – навигация длится 145-240 суток; - обмеление рек в конце летнего периода; - зависимость от климатических условий; - меньшая по сравнению с железнодорожным, морским и автомобильным транспортом скорость доставки туристов в дестинацию.
Автомобильный
- широкий, панорамный обзор прилегающих к трассе ландшафта и других объектов; - перемещения в туре на значительные расстояния; - возможность удовлетворения круглогодично спроса.	- неравномерность спроса: наиболее востребованные туры в канун и на праздники, июль-август месяцы, в дни каникул.

Все стандартные средства транспорта вместе с инфраструктурой формируют единую транспортную систему региона или государства в целом

Маршруты движения технических средств по транспортным сетям образуют – пути сообщения – естественные, улучшенные, искусственные.

В структуре транспортной системы различают транспорт:

• общего пользования;

• отраслей материального производства и сервиса;

• индивидуальный транспорт.

Уровень развития транспортной системы определяется следующими показателями:

1. длина (протяженность), регулярность перевозок;

2. густота транспортной сети – определяется величиной отношения длины пути к единице площади или определенному количеству жителей местности;

3. доля определенного вида транспорта в обеспечении перевозок (%);

4. пассажиропоток – перемещение людей в одном направлении между пунктами данной местности или региона.

Пассажиропоток может быть в прямом направлении и в обратном направлении. Характерной особенностью пассажиропотоков является их неравномерность, они изменяются по времени (часам, сутки, дням недели, сезонам года).

Пассажиропоток характеризуется:

• мощностью или напряжённостью, то есть количеством пассажиров, которое проезжает в определённое время на заданном участке маршрута в одном направлении (любым видом транспорта);

• объёмом перевозок пассажиров, то есть количеством пассажиров перевозимых рассматриваемым видом транспорта за определённый промежуток времени (час, сутки, месяц, год)

Количественные характеристики пассажиропотока определяются в ходе периодических обследований маршрутов перевозок пассажиров. Эти данные необходимы для составления расписания движения, для выявления стабильных и нестабильных потоков и т.д.

Также широко используется понятие пассажирооборот, который измеряется в пассажирокилометрах.

В целом под транспортным обслуживанием понимается совокупность услуг по перемещению туристов из одного пункта в другой с установленной продолжительностью и затребованным уровнем безопасности и комфорта транспортных средств.

Приступая к решению задачи – обеспечение программы тура транспортом – туроператор исходит из ряда условий, которые необходимо обеспечить при перевозке туристов:

- своевременность доставки;

- комфорт и безопасность.

Обслуживание тура транспортом при отсутствии у туроператора собственного, ориентируется на предлагаемые другими организациями техническими средствами и ценовыми условиями их предоставления. Для подавляющего числа таких организаций перевозка туристов является вспомогательной деятельностью, в то время как основной является перевозка пассажиров. Между этими двумя видами деятельности существует функциональная связь. Транспортное обеспечение туров оказывается зависимым от:

- задач повседневной эксплуатации транспортных средств в хозяйственных целях организации;

- текущего состояния транспортной инфраструктуры (причалов, взлетно-посадочных полос, мостов, дорого, тоннелей и др.);

- работоспособного состояния и пригодности транспорта для комфортного размещения и безопасной перевозки туристов;

- объема задач, решаемых структурами управления, движением транспорта по четкому регулированию перевозочных процессов.

В общем случае средства, пригодные для перемещения делятся на сухопутные или наземные (автомобили, автобусы), воздушные (самолет, вертолет), водные (корабль, лодка).\

По другой классификации транспортные средства можно разделить на:

• пассажирские (регулярные перевозки );

• спортивные (используются для различных соревнований и в экзотических турах);

• ретро (работоспособные средства прошлых эпох, выведенные из парка регулярной эксплуатации).

Этапы транспортного обеспечения туров:

По этапам потребления транспортной составляющей тур.продукта в процессе перевозки можно выделить:

1. операции трансфера туристов:

- от мест прибытия в начальный пункт тура (вокзал, порт, пристань и др.) до места сбора (пересадка в другое транспортно средство, размещение и временное проживание в отеле и в других средствах);

- обратный: из конечного пункта маршрута к месту убытия;

- в места посещения (или из мест) или непродолжительного пребывания в определенной рекреационной зоне.

2. групповые перевозки туристов на дальние расстояния в места посещения или к объектам туристского интереса – в рекреационные зоны, на спортивные мероприятия, к местам поклонения.

3. автобусные, ж/д или авиационные путешествия по маршруту тура, а также речные и морские круизы с предоставлением частичного или полного набора услуг, входящих в состав тур.продукта.

4. транспортные услуги при экскурсионном обслуживании в городе, парковой зоне и т.д.

5. грузовые и грузопассажирские перевозки для участников шопинг-туров.

6. услуги по предоставлению транспортных средств в краткосрочное пользование (прокат), если он был оговорен в программе тура.