1.2.8. Туризм

Туристский потенциал города на сегодняшний день не реализован в полной мере, посещаемость города Мурманска в большей степени обусловлена деловыми поездками, культурными и спортивными мероприятиями. В городе ежегодно проводятся Мурманский международный экономический форум, международные спортивные соревнования, в частности, праздник Севера. В черте города расположены 3 горнолыжных склона. Динамика изменения объема туристских услуг представлена на графике (рис. 20). В 2008 году число иностранных и российских туристов, посетивших город Мурманск, составило 135,6 тыс. человек, в 2009 году - 84,6 тыс. человек, сократившись на 37,6% за год (таб. 6). В 2010 году ситуация практически не изменилась, число иностранных туристов уменьшилось на 6,6%, российских - увеличилось на 4,2%.

Таблица 6. Показатели развития сферы туризма

Показатели	Единица измерения	2008 г.	2009 г.	2010 г.
Количество иностранных посетителей (нерезидентов)	тыс. человек	27,20	12,61	11,78
Количество российских посетителей из других регионов	тыс. человек	108,37	72,02	75,08
Число коллективных средств размещения (гостиницы, санаторно-курортные организации, организации отдыха и туристические базы)	единиц	31	18	20
Число гостиничных мест	единиц	1223	1239	1395
Объем платных услуг (туристических, гостиничных, санаторно-оздоровительных), оказываемых населению организациями (без субъектов малого предпринимательства)	млн. рублей в ценах соответствующих лет	338,1	378,2	401,8

Наиболее актуальными проблемами развития туристической сферы в городе Мурманске являются:

- малый масштаб туристской деятельности, низкий уровень использования природных и культурных объектов в туристских целях;

- суровые климатические условия, экологические ограничения;

- высокая стоимость услуг размещения в гостиницах;

- недостаточное качество оказываемых услуг.

Рисунок 20. Динамика изменения объема туристских услуг

Тем не менее у города Мурманска имеются возможности для наращивания экономической активности в отдельных направлениях сферы туризма таких, как: событийный туризм, круизный, познавательный и деловой.

1.3. Городская среда и инфраструктура

1.3.1. Транспорт

На 01.01.2011 число крупных и средних организаций осуществляющих деятельность по виду экономической деятельности "Транспорт" составляет 93 единицы, где работают порядка 19 тысяч человек, что составляет 17% от общего количества работающих в городе. Средняя заработная плата по данному виду деятельности соответствует аналогичному показателю в целом по городу.

Транспортный комплекс Мурманска представлен предприятиями и организациями морского, железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта, ключевую роль в экономике города из которых играют организации морского транспорта.

Морской транспорт

По данным Мурманскстата, объем перевозок грузов морским транспортом в 2010 году составил 8290,6 тыс. тонн, что на 6,1% меньше чем в 2009 году и на 11,8% ниже показателя 2000 года. При этом объемы грузов в районы Крайнего Севера в 2010 году увеличились на 11%.

Основой экономики города является Мурманский морской порт - один из крупнейших незамерзающих портов в Российской Федерации. Большие глубины на подходных фарватерах, протяженность которых достигает 22 миль, обеспечивают доступность порта для любых судов.

Наиболее важной, имеющей не только национальное, но и международное значение транспортной коммуникацией, начинающейся в Мурманске, является Северный морской путь - связующее звено между российским Дальним Востоком и западными районами страны, альтернативный и кратчайший водный путь между странами Европы и северной частью Азиатско-Тихоокеанского региона, северо-западным побережьем США и Канады. В настоящее время Россия является мировым лидером в области использования атомного ледокольного флота в северных морях. Для успешной конкуренции в Арктике необходимо постоянно развивать и совершенствовать атомный ледокольный флот как ключевое звено развития Северного морского пути.

В настоящее время в состав действующего флота входят четыре атомных ледокола с двухреакторной ядерной энергетической установкой мощностью 75 тысяч лошадиных сил. Это атомоходы "Россия", "Советский Союз", "Ямал", "50 лет Победы", ледоколы "Таймыр" и "Вайгач" с однореакторной установкой мощностью 40 тысяч лошадиных сил, атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть" с реакторной установкой аналогичной мощности. В состав флота атомного технологического обслуживания входят две плавучие технических базы: "Имандра" и "Лотта", спецтанкер "Серебрянка" для жидких радиоактивных отходов, судно дозиметрического контроля "Роста-1". В отстое находятся три атомных ледокола: "Ленин", "Арктика" и "Сибирь" и две плавучие технические базы: "Лепсе" и "Володарский".

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт представлен Мурманской дистанцией пути Октябрьской железной дороги - филиалом ОАО "РЖД".

Мурманский железнодорожный узел является крупным железнодорожным узлом на севере России, расположенным на линии Волховстрой - Мурманск - Ваенга, которая имеет двухпутный участок пост 1444 км - Мурманск. С юга к данной линии примыкает однопутная линия Кола - Лоустари - Никель. Железная дорога в Мурманске электрифицирована.

На территории города расположены две железнодорожные станции Мурманск и Комсомольск-Мурманский. Большинство пассажирских и грузовых перевозок железнодорожным транспортом осуществляется в южном направлении.

С увеличением портовых мощностей, рост грузооборота железнодорожным транспортом требует увеличения пропускной способности железнодорожных путей.

Автомобильный транспорт

Важнейшей для Мурманска автодорогой является федеральная автодорога "Кола" (М18). Федеральная автодорога имеет II-III техническую категорию, ширина асфальтобетонной проезжей части составляет 8-9 метров. Также Мурманск является начальной точкой дороги А138 на Норвегию и Р12 на Финляндию, стыкующиеся с дорогой М18. Кроме указанных автомобильных дорог по территории города и в непосредственной близости от его границ проходят региональные автодороги.

Техническое состояние региональных дорог оценивается как удовлетворительное, а интенсивность движения на них составляет от 6 до 12 и более тысяч единиц транспорта в сутки.

Объемы перевозок грузов автомобильным транспортом в течение последних трех лет ежегодно снижаются и в 2010 году составили 875,3 тыс. тонн, что на 5,6% ниже предыдущего года и лишь на 0,2 % выше показателя 2000 года.

Воздушный транспорт

Внешние связи города Мурманска обеспечиваются также аэропортом "Мурманск", который имеет статус международного и располагается в 4 км юго-западнее поселка Мурмаши, в 24 км от центра города. Из аэропорта осуществляются рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Архангельск, Череповец, Тромсе (Норвегия), Анапу, Анталью, Сочи и Хельсинки.

Аэропорт "Мурманск" включает аэродром первого класса (категория В по длине взлетно-посадочной полосы, соответствует I категории в классификации Международной организации гражданской авиации ICAO). Способен принимать самолеты Ил-76, Ту-154, Ту-134, Ту-204, Ту-214, Боинг-737, CRJ-200 и более легкие, а также вертолеты всех типов. С расширением взлетно-посадочной полосы аэропорт сможет принимать и более тяжелые самолеты.

Основными проблемами, сдерживающими развитие транспортной инфраструктуры, являются:

- территориальное ограничение мурманского порта, который вытянут вдоль берега узкой полосой шириной порядка 130-300 м и ограничен вдоль восточного берега существующей промышленной и жилой застройкой, развитие в сторону акватории затруднено в связи с близостью судового хода и большой глубиной залива;

- нехватка свободных площадей под строительство в районе железнодорожной станции "Мурманск" для размещения дополнительных путей и сооружений в целях увеличения пропускной способности железнодорожных путей и переездов;

- низкая пропускная способность автомобильных дорог.

Развитие транспортной инфраструктуры города Мурманска напрямую зависит от хода реализации крупных инвестиционных проектов на его территории, таких как комплексное развитие Мурманского транспортного узла, создание транспортно-пересадочного узла на базе железнодорожного вокзала Мурманска, "Арктическая гавань (Морской фасад)". Кроме того, одним из основных факторов развития является создание в порту Мурманска портовой особой экономической зоны.

При осуществлении данных проектов для транспортировки грузов на экспорт в основном будет использован морской транспорт, а с постепенным вводом новых портовых мощностей и производственных мощностей добывающих предприятий спрос на услуги морского транспорта будет непрерывно возрастать.

Таким образом, в целях устойчивого развития и эффективного функционирования транспортного комплекса города необходимо позиционировать город Мурманск как современный мультимодальный транспортный узел и крупный логистический центр Севера России.