- •2. Определение понятия «логистика»
- •3. Цели и принципы логистики. Задачи логистики
- •4. Функции логистики
- •5.Этапы развития логистики
- •6. Понятие материального и информационного потока и логистической операции. Классификация материальных потоков.
- •7. Взаимосвязь логистики с другими службами
- •8.Основные понятия общей теории систем
- •9. Системные исследования в логистике.
- •10. Логистическая система. Классификация логистических систем
- •11. Место логистики запасов в логистической системе организации Назначение и типы запасов
- •12. Учет и оценка производственных запасов
- •13. Метод авс-xyz
- •14. Основные системы управления запасами.
- •15. Дополнительные системы управления запасами
- •16. Сущность и задачи транспортной логистики.
- •17.Виды транспортных систем
- •8.Технико-эксплуатационные характеристики работы автотранспорта
- •2. Коэффициент выпуска автомобилей за 1 рабочий день – это количество автомобилей находящихся в эксплуатации, к общему списочному.
- •22. Классификация складов. Основные функции склада.
- •24. Классификация запасов
- •25; 27. Показатели работы склада;Система показателей эффективности функционирования склада как элемента логистической системы
- •26. Оценка эффективности использования подъемно-транспортного оборудования на складе
- •28. Задачи и функции закупочной (заготовительной) логистики.
- •37. «Толкающая система», ее сущность, условия применения, достоинства и недостатки.
- •31. Планирование закупок.
- •32. Выбор поставщика.
- •33. Сущность и задачи производственной логистики
- •36. Организация рациональных материальных потоков в непоточном производстве.
- •39. Логистическая концепция «точно в срок»: содержание и разновидности
- •38. Системы mrp как варианты «толкающих» систем
16. Сущность и задачи транспортной логистики.
Транспорт — это отрасль материального производства осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования.
Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Транспорт необщего пользования— внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.
К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.Специфику логистического подхода к организации транспортных процессов поясним на примере взаимодействия звеньев транспортной цепи в случае смешанной перевозки :Грузоотправитель---экспедитор 1----Первый вид транспорта-----Второй вид транспорта---экспедитор 2-----Грузополучатель
Единая функция управления сквозным материальным потоком отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов объективно низка, так как координировать их действия некому.
Принципиально иной является организация смешанной перевозки. Наличие единого оператора сквозного перевозочного процесса создает принципиальную возможность проектировать сквозной материальный поток, добиваться заданных параметров на выходе. Показатели материального потока на входе к грузополучателю управляемы и имеют заранее заданное значение.
Сравнительная характеристика традиционного и логистического подходов к организации смешанных перевозок. Смешанная перевозка:Два и более видов транспорта, Отсутствие единого оператора процесса перевозки, Несколько транспортных документов, Отсутствие единой тарифной ставки фрахта, Последовательная схема взаимодействия участников, Разрозненная и в результате пониженная ответственность за груз,
Результат: низкая вероятность выполнения "шести правил логистики1".Интермодальная перевозка:Два и более видов транспорта, Наличие единого оператора процесса перевозки, Единый транспортный документ, Единая тарифная ставка фрахта, Последовательно-центральная схема взаимодействия участников, Единая и в результате высокая ответственность за груз, Результат: высокая вероятность выполнения "шести правил логистики"
Применение логистики в транспорте, так же, как и в производстве или торговле, превращает контрагентов из конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовымипакетами.Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы
К задачам транспортной логистики относят также:создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;обеспечение технологического единства транспортно-складскогопроцесса;совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;выбор вида транспортного средства;выбор типа транспортного средства;определение рациональных маршрутов доставки и др.
.