4 Контррейка

Стрілочний перевід при суміщенні колії 1524 мм

з колією 1435 мм (чотиринитковий)

Рис. 3.70 Укладання спеціальних триниткових або чотириниткових

переводів на відгалуженнях

Сплетіння колій (рис. 3.71) також застосовується при необхідності пропускати поїзди на визначеній двоколійній дільниці по одній колії без укладання стрілочних переводів (одноколійний міст, тривале закриття однієї колії для ремонту тощо).

Рис. 3.71 Сплетіння колій

Колійні та сигнальні знаки

3.33 Біля головних колій встановлюються сигнальні й колійні знаки. Біля стрілочних переводів та в інших місцях з’єднання колій встановлюються граничні стовпчики. Для позначення меж залізничної смуги відведення, а також для позначення на поверхні землі схованих споруд земляного полотна встановлюються особливі знаки.

Сигнальні знаки встановлюються з правого боку у напрямку руху, а колійні – з правого боку за рахунком кілометрів на відстані не менше 3100 мм від осі крайньої колії.

У виїмках (крім скельових) та на виходах з них (на довжині 100 м) колійні знаки мають встановлюватись на відстані не менше 5700 мм від осі крайньої колії. На електрифікованих ділянках сигнальні та колійні знаки можуть встановлюватись на опорах контактної мережі, крім тих опор, на яких встановлені світлофорні головки, комплектні трансформаторні підстанції, роз’єднувачі й розрядники контактної мережі.

Граничні стовпчики встановлюються посередині між коліями в тому місці, де відстань між осями колій, що сходяться, складає 4100 мм. На існуючих станційних коліях, на яких не обертається рухомий склад, побудований згідно з габаритом Т, дозволяється зберігати відстань 3810 мм. На перевантажувальних коліях із звуженим міжколійям граничні стовпчики встановлюються в тому місці, де ширина міжколійя досягає 3600 мм.

На кривих ділянках колії ці відстані мають бути збільшені у відповідності з нормами, встановленими Інструкцією із застосування габаритів наближення споруд.

Сигнальні, колійні й особливі знаки мають бути затвердженого Державною адміністрацією залізничного транспорту України типу.

Поділ знаків на колійні та сигнальні зроблено у залежності від їх значення.

Сигнальні знаки - умовні видимі знаки, що мають силу наказу або вказівки для певної категорії працівників. Вони вимагають певної дії. Сигнальні знаки відрізняються від сигналів тим, що дають тільки одне показання.

Сигнальні знаки можуть бути постійними і тимчасовими.

До постійних сигнальних знаків належать:

- постійні сигнальні знаки "Газ" та "Нафта" (рис. 3.72), які установлюються у місцях пересічень залізничних колій з нафтогазопроводами безпосередньо на опорах контактної мережі чи окремих стовпах і вказують на необхідність прямування до місця пересічення з підвищеною увагою;

Рис. 3.72 Постійні сигнальні знаки "Газ" та "Нафта"

- постійні сигнальні знаки "Початок гальмування" (рис. 3.73, а) та "Кінець гальмування" (рис. 3.73,б), які вказують машиністу локомотива місця випробування автогальм на шляху прямування;

Рис. 3.73 Постійні сигнальні знаки "Початок гальмування" та

"Кінець гальмування"

У випадку застосування сигнальних покажчиків "Опустити струмоприймач" попереду них установлюється постійний знак з відбивачами "Увага! Струмоподіл". Постійний сигнальний знак "Підняти струмоприймач" з відбивачами на ньому установлюється за повітряним проміжком у напрямку руху. На рис. 3.74 показана схема установки сигнальних покажчиків "Опустити струмоприймач" і постійних сигнальних знаків "Підняти струмоприймач" та "Увага! Струмоподіл".

Рис. 3.74 Схема установки сигнальних покажчиків "Опустити струмоприймач" і постійних сигнальних знаків "Підняти струмоприймач" та "Увага! Струмоподіл"

Опори контактної мережі, що обмежують повітряні проміжки, повинні мати розпізнавальний знак – чотири чорні та три білі горизонтальні смуги, що чергуються, перша опора за напрямком руху поїзда, крім того, додатково позначається вертикальною чорною смугою (рис. 3.75).

Рис. 3.75 Розпізнавальні знаки на опорах контактної мережі, що

обмежують повітряні проміжки

Знак "Межа станції" (рис. 3.76) вказує межу станції на двоколійних і багатоколійних дільницях; постійні сигнальні знаки "Початок небезпечного місця" та "Кінець небезпечного місця" з відбивачами на них вказують межі дільниці, що вимагають проходження її поїздами із зменшеною швидкістю (рис. 3.77); попереджувальні сигнальні знаки "С" – подача свистка – установлюються перед тунелями, мостами, переїздами тощо (рис. 3.78), попереджувальний сигнальний знак "Зупинка локомотива" установлюється біля пасажирських платформ (рис. 3.79).

Рис. 3.76 Знак "Межа станції" Рис. 3.77 Постійні сигнальні знаки

"Початок небезпечного місця" та

"Кінець небезпечного місця"

Рис. 3.76 Попереджувальний знак Рис. 3.77 Попереджувальний сигналь-

"С" - подача свистка ний знак "Зупинка локомотива"

Граничні стовпчики вказують місце, далі якого на колії не можна установлювати рухомий склад у напрямку стрілочного переводу чи глухого пересічення (рис. 3.80 а, б). Граничні стовпчики головних і приймально-відправних колій повинні мати відмітне фарбування (рис. 3.80 б).

Рис. 3.80 Граничні стовпчики

Сигнальний знак "Кінець контактної підвіски" (рис. 3.81) установлюється на контактній мережі у місцях, де закінчується робоча зона контактного проводу, попереджувальний знак "Зупинка першого вагона" (рис. 3.82) установлюється на пасажирських платформах, де обертаються моторвагонні поїзди.

Рис. 3.81 Сигнальний знак Рис. 3.81 Попереджувальний

"Кінець контактної підвіски" сигнальний знак "Зупинка

першого вагона"

Попереджувальні сигнальні знаки з відбивачами установлюються на електрифікованих дільницях: "Вимкнути струм" - перед нейтральною вставкою, "Увімкнути струм на електровозі" і "Увімкнути струм на електропоїзді" - над нейтральною вставкою. Схема установлення цих знаків показана на рис. 3.83.

Рис. 3.83 Схема установлення знаків "Вимкнути струм", "Увімкнути струм на електровозі" і "Увімкнути струм на електропоїзді"

На дільницях, де працюють снігоочисники, установлюються тимчасові сигнальні знаки: "Підняти ніж, закрити крила" - перед перешкодою (рис. 3.84) та "Опустити ніж, відкрити крила" - після перешкоди (рис. 3.85).

На дільницях, де працюють швидкісні снігоочисники, перед знаками "Підняти ніж, закрити крила" установлюються, крім того, тимчасові сигнальні знаки "Підготуватися до підняття ножа та закриття крил" (рис. 3.86).

Рис. 3.84 Тимчасовий сигнальний знак "Підняти ніж, закрити крила"

Рис. 3.85 Тимчасовий си- гнальний знак "Опустити ніж, відкрити крила"

Рис. 3.86 Тимчасовий сиг- нальний знак "Підготуватися до підняття ножа та закриття крил"

Схеми установлення знаків показані на рис. 3.87 та 3.88.

Рис. 3.87 Схема установлення знаків на дільницях, де працюють снігоочисники

Рис. 3.88 Схема установлення знаків на дільницях, де працюють швидкісні снігоочисники

При двох близько розташованих перешкодах, коли між ними робота снігоочисника неможлива, на жердині установлюються два знаки один під одним (рис. 3.89).

Рис. 3.89 Тимчасовий сигнальний знак "Підняти ніж, закрити крила" при двох близько розташованих перешкодах

Колійні знаки сигнального значення не мають, ними позначаються кілометри, пікети, уклони, межі доріг, дистанцій колії, відділків тощо.

Кілометрові колійні знаки (рис. 3.90) установлюються у кінці кожного кілометра колії. Між кілометровими стовпами на відстані 100 м один від одного ставляться пікетні стовпчики (рис. 3.91).

Ухилопокажчикові знаки установлюються у точках перелому профілю, тобто у тих місцях, де, наприклад, площадка переходить в ухил. Цифри на ухилопокажчикових знаках показують: перша - ухил або підйом у тисячних (якщо перша нуль, то це означає площадку), а друга - протяжність спуску, підйому або площадки у метрах (3.92).

Колійні знаки початку і кінця перехідних та кругових кривих установлюються на кривих дільницях колії на узбіччі земляного полотна (рис. 3.93 і 3.94).

Рис. 3.90 Кілометровий Рис. 3.91 Пікетний Рис. 3.92 Уклонопо-

колійний знак стовпчик кажчиковий знак

Рис. 3.93 Колійні знаки початку і кінця перехідної кривої: ППК (КПК) – відповідно початок (кінець) перехідної кривої; ПК – номер попереднього пікету з урахуван- ням відстані від нього до початку (кінця) перехідної кривої; Р – радіус кругової кривої, В – відвід підви- щення зовнішньої рейки в тисячних (‰).

Рис. 3.94 Колійні знаки початку і кінця кругової кривої: ПКК (ККК) – відповідно початок (кінець) кругової кривої; ПК – номер попереднього пікету з Урахуванням відстані від нього до початку (кінця) кругової кривої; Р – радіус кругової кривої; П – підвищення зовнішньої рейки в Міліметрах.

Для позначення схованих споруд земляного полотна, показання меж залізничної смуги відводу установлюються особливі знаки.

Знаки меж смуги відводу (рис. 3.95) установлюються на кутах повороту, на прямих ділянках через 250 м, на закругленнях через менші проміжки у залежності від радіуса кривої.

Рис. 3.95 Межовий знак

Р О З Д І Л 4