Вопрос 10. Удобство использование автомобилей.

Удобство использование характеризуется удобством погрузки, разгрузки , удобством водителя и пассажиров. Удобство погрузки выгрузки характеризуется возможностью проведения этих операций с наименьшими затратами труда и времени . Погрузочная высота кузова – расстояние от опорной поверхности пола кузова или верхнего края борта. Минимальные значения – 0,5-0,6 м.

Для фургона, например, имеют значение - размер, расположения и количество дверей. Для любого специализированного автомобиля важно наличие устройств, облегчающих погрузку-разгрузку (шнековые, насосные установки и т.п.), а также наличие грузоподъемных механизмов (таль, грузоподъемный борт и т.п.).

Для пассажирского подвижного состава, важное значение имеют - мягкость сидений, их размеры и расположение, размеры дверей и проходов, хорошая изоляция, вентиляция, освещение (не менее 50 лк) и т.д.

Вопрос 11. Техническая скорость.

Скоростные свойства АТС наиболее точно отражаются в понятии скорость в определенных условиях эксплуатации. Техническая скорость – условная скорость за время в движения. Она зависит от многих факторов и прежде всего от конструктивных особенностей автомобиля, мастерство вождения, дорожных условий, интенсивности и организации движения.

В условиях интенсивного движения особенно в крупных городах максимальная скорость АТС диктуется общей интенсивностью движения и вследствие этого практически одинаково.

Наиболее заметно влияет на величину технической скорости использование прицепа, при этом скорость снижается на 10…15%.

Обычно техническую скорость устанавливают с помощью пробных рейсов или по статическим данным. Если это невозможно, то её определяют с определённым приближением методами теории автомобиля.

Нужно учитывать такая, что скорость движения АТС ограничивается требованиями комфортабельности (для пассажиров) или сохранности груза в связи с нагрузками, возникающими при вертикальных ускорениях кузова.

Вопрос 12. Безопасность движения атс.

Это свойство АТС оценивается по двум направлениям: по “активной безопасности”, которая связана с совершенствованием систем и механизмов автомобиля, определяющих безопасность движения и по “пассивной безопасности”, которая направлена на уменьшений последствий аварий.

Для оценки механизмов автомобиля по “активной безопасности”, может использоваться удельный по пробегу L показатель Б, определяющий число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) N , возникающих в связи с неудовлетворительной работой механизмов: