Вопрос 72. Особенности обеспечения бд при перевозках пассажиров.

Перевозки пассажиров налагают дополнительную ответственность на всех участников перевозочного процесса. Существуют также нормативно-правовые документы, определяющие порядок выполнения таких перевозок.

Следует учитывать основные особенности таких перевозок. В частности при междугородних перевозках и на «дальнем» пригороде места для пассажиров только сидячие, на «ближнем» пригороде число мест для стояния допускается в пределах 10…15% от числа мест для сидения. Водитель должен обеспечить также плавное движение, так замедление при торможении не должно превышать 1,1…1,2 м/с. На маршрутах повышенной сложности используются водители только первого класса.

Очень важно обеспечить безопасность при массовых перевозках пассажиров, в частности детей. Так при перевозках детей необходимо соблюдать следующие условия:

• установить указатель «Дети», на лобовом и заднем стеклах автобуса;

• использовать только сидячие места и обязательно в сопровождении взрослых;

• передвижение во время движения по салону запрещено;

• скорость движения в городе не более 40 км/час, за городом не более 60 км/час.

В автобусе у водителя должна находиться схема маршрута с

указанием опасных участков и мест. Автобусы проходят технический осмотр два раза в год.

Тема 19. Методы обеспечения бд. Разметка, сигнализация, освещения, оповещение.

Вопрос 72. Организация дорожного движения.

В законе «О безопасности дорожного движения» термин организация дорожного движения определен как «комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах». Т.о. организовать дорожное движение – это значит с помощью инженерно-технических и организационных мероприятий создать на существующей улично-дорожной сети условия для достаточно быстрого, безопасного и удобного движения транспортных средств и пешеходов. Четко определить границы такой деятельности весьма не просто, поскольку спектр возможных мероприятий в этом направлении может быть достаточно широкий.

В общем, и целом деятельность по организации дорожного движения может быть представлена в виде следующих укрупненных блоков:

1. Основой для разработки мероприятий по ОДД является информация о состоянии существующей ОДД, которую обычно собирает организация, которой поручено разработать комплекс мер по совершенствованию ОДД.

2. Работа по выявлению мест концентрации ДТП, мест с ограниченной пропускной способностью, участков, где наблюдаются задержки транспортных и пешеходных потоков (данные ГИБДД, результаты обследований, изучение условий движения с помощью ходовой лаборатории).

3. На основе полученной информации и соответствующего экономического обоснования разрабатываются проекты ОДД (для отдельных участков, районов города, автодороги в целом).

4. Непосредственное участие в реализации разработанных мероприятий, дает возможность, как корректировать проектные решения, так и проверять их на практике. Следует помнить, что в основе организации ДД лежат Правила ДД, все остальное (знаки, разметка, сигнализация), являются инструментом для обеспечения оптимальной ОДД.

5. Необходимо помнить о возможности и необходимости оперативного изменения ДД в случае возникновения соответствующих условий (затор, проведение массовых мероприятий) и соответственно прорабатывать схемы движения для этих случаев.

Для более полного представления об ОДД необходимо ознакомиться с основными характеристиками ДД.