Вопрос 36. Перевозка сельскохозяйственных грузов.

Сельскохозяйственные грузы перевозятся согласно Правил перевозки, утвержденных Минтрансом 13.11.1980 года.

Зерно. Упрочнение кузовов, наращивание бортов, плотность зерна 0,4…0,9 т/м³. 70% груза по схеме комбайн – ток – элеватор. Бункер комбайна – до 1,2…1,4 т, поэтому один автомобиль – с двумя, тремя комбайнами. Разгрузочные магистрали 8…10 м.

Повышение производительности за счет использования накопителей, тракторно–трейлерной системы. Хорошие результаты дает бригадный подряд.

Свекла. Три способа уборки:

а) раздельный;

б) полупоточный;

в) поточный.

а) в кучи и на автомобиль;

б) в прицепы, из них в бурты, на автомобиль;

в) сразу в автомобиль.

Животные и птицы. Специальные автомобили – скотовозы, иногда двухъярусные. Обязательно сопровождение экспедитором.

6. Вопрос 37. Перевозка строительных грузов

Номенклатура их довольно широка. Для перевозки сыпучих и навалочных грузов используют самосвалы. Для их погрузки используют экскаваторы. Погрузка: боковой забой, траншейный забой, лобовой забой.

Навалочные грузы перевозятся согласно Правил перевозки грузов навалом, утвержденных Минтрансом 13.11.1980 года.

Число автомобилей, необходимое для обслуживания экскаватора и определяемое из условия I_A= R_П, равно:

, (51)

где: l_об – длина оборота, м;

V_к – вместимость ковша, м³;

γ_г – удельная масса грунта, т/м³;

К_э – коэффициент заполнения ковша (К_э =0,6…0,95);

Т_ц – время цикла экскаватора, с;

g – грузоподъемность самосвала, т.

На малых расстояниях в ограниченных условиях используют

думперы.

Для перевозки цемента – цементовозы. Загрузка бункерная или

вакуумная. Разгрузка шнековая, самотеком, сжатым воздухом. Производительность выгрузки 30…60 т/час на дальность 40…50 м и высоту 20…25 м.

Для перевозки бетона, раствора – самосвалы с подогревом кузова, на дальние расстояния – специальными бетоносмесителями.

Правила перевозки строительных грузов, утверждены Минтрансом 19.01.1976 года.

Кирпич перевозят либо в пакетах на поддонах, либо в специальных контейнерах. Используют вилочные штырьевые подхваты, гибкие ограждения – ленточные, клещевые захваты.

Для перевозки железобетонных панелей и конструкций – специальный подвижной состав. Фермы и панели перевозят в положении, близком к вертикальному, плиты перевозятся в горизонтальном положении.

Фермы перевозят на полуприцепах. Панели – на специальных

панелевозах:

а) хребтовый;

б) мостовой;

в) с плоской рамой;

г) с трубчатой рамой.

Грузоподъемность от 8 до 25 т.

Плиты перевозят на плитовозах, без бортов, оборудованные опорными устройствами, плиты в рабочем положении.

Вопрос 38. Перевозка тяжеловесных, крупногабаритных и

длинномерных грузов.

Такие грузы перевозятся в соответствии с Инструкцией утвержденной Минтрансом РФ, МВД РФ Федеральной автомобильно-дорожной службой РФ от 27.05.1996 года с изменениями от 22.01.2004 года.

Оборудование, машины, конструкции большого единичного веса. Прицепы–тяжеловесы: 30, 60, 80, 120, 250, 300, 600 и 1000 т. Прицепы более 200 т изготовляют секционными. Стараются уменьшить погрузочную высоту, делают поворотными колеса и оси, оборудуют различными устройствами для облегчения погрузо–разгрузочных работ.

Для буксировки применяют седельные, буксирные тягачи.

Перевозки осуществляются только по специальному разрешению ГИБДД при наличии согласования с соответствующим управлением и сопровождением. Детально прорабатывается маршрут.

Длинномерные грузы перевозятся специальным, подвижным соста-

вом. Используют прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. Распределение массы груза должно соответствовать грузоподъемности тягача и прицепа. Это достигается изменением расстояния между кониками за счет длины дышла прицепа и свеса груза. При движении без груза используют затягивание прицепа на раму. Для прохождения сложных участков делают колеса прицепа управляемыми. Используют подвижной состав, имеющий собственные разгрузочные устройства.

, (52)