- •Организация
- •Вопрос 2. Общие сведения об автомобильном транспорте.
- •Вопрос 3. Классификация и система обозначения атс.
- •Тема 2. Транспортный процесс. Производительность перевозок.
- •Вопрос 4. Показатели работы автотранспорта.
- •Вопрос 5. Транспортный процесс и его элементы.
- •Вопрос 6. Производительность грузового автомобиля.
- •Вопрос 7. Производительность автомобильного парка.
- •Тема 3. Перевозные свойства подвижного состава.
- •Вопрос 8. Условия эксплуатации и перевозные свойства.
- •Вопрос 9. Исследование веса и габаритных размеров.
- •Вопрос 10. Удобство использование автомобилей.
- •Вопрос 11. Техническая скорость.
- •Вопрос 12. Безопасность движения атс.
- •Вопрос13. Эффективность использования автомобилей.
- •Тема 4. Выбор грузового подвижного состава для выполнения перевозок.
- •Вопрос 14. Выбор подвижного состава для выполнения заданного объема перевозок.
- •Вопрос 15. Эффективное применение автопоездов.
- •Вопрос 16. Выбор грузоподъемности автопоезда.
- •Вопрос 17. Эффективное применение автомобилей-самопогрузчиков и самосвалов.
- •Тема 5. Организация движения при перевозках грузов.
- •Вопрос 18. Маршруты движения и показатели работы на маршрутах.
- •Вопрос 19. Координация работы автомобилей и погрузо-разгрузочных пунктов.
- •Вопрос 20. Организация работы автомобилей и автопоездов.
- •Вопрос 21.Организация движения при магистральных перевозках.
- •Тема 6. Грузы, грузооборот, грузопотоки.
- •Вопрос 22. Грузы, классификация.
- •Вопрос 22.Тара и её маркировка.
- •Вопрос 23. Объём перевозок, грузооборот, грузопотоки.
- •Вопрос 24. Методы анализа рынка транспортных потребностей. Для изучения грузопотоков применяются следующие методы:
- •Тема 7 . Требования безопасности при погрузо-разгрузочных работ
- •Вопрос 25. Общие правила организации погрузо-разгрузочных работ.
- •Вопрос 26. Погрузка, перевозка и выгрузка грузов.
- •Вопрос 27. Подъемно-транспортные работы
- •Тема 8. Организация перевозок грузов.
- •Вопрос 28. Выбор способов обслуживания перевозочного процесса.
- •Вопрос 29. Взаимоотношения с клиентурой, юридическое обеспечение перевозочного процесса.
- •Вопрос 30. Виды тарифов на перевозку грузов.
- •Вопрос 31. Экономико-математические методы в планировании перевозок.
- •Тема 9. Технология перевозки грузов.
- •Вопрос 32. Контейнерные перевозки.
- •Вопрос 33. Пакетные перевозки грузов.
- •Вопрос 34. Перевозка грузов в фургонах и цистернах.
- •Вопрос 35. Торговые и промышленные грузы.
- •Вопрос 36. Перевозка сельскохозяйственных грузов.
- •Вопрос 37. Перевозка строительных грузов
- •Вопрос 38. Перевозка тяжеловесных, крупногабаритных и
- •Тема10. Рациональные сферы применения автомобильного транспорта. Взаимодействие с другими видами транспорта.
- •Вопрос 39. Рациональные сферы применения автомобильного транспорта.
- •Вопрос 40. Условия взаимодействия различных видов транспорта.
- •Вопрос 41. Безперегрузочное смешанное сообщение.
- •Вопрос 42. Перспективы развития автомобильного транспорта. Новые виды транспорта.
- •Тема11. Пассажирские перевозки.
- •Вопрос 43. Городская транспортная система.
- •Вопрос 44. Транспортная подвижность населения.
- •Вопрос 45. Основные элементы работы автобусов.
- •Вопрос 46. Маршруты. Виды автобусного сообщения.
- •Вопрос 47. Организация движения автобусов.
- •Вопрос 48. Таксомоторные перевозки.
- •Тема 12. Организация работы службы перевозок автотранспортного предприятия.
- •Вопрос 49. Эксплуатационные службы автотранспортных предприятий и диспетчерское руководство перевозками.
- •Вопрос 50. Транспортно-экспедиционные операции.
- •Тема 13 . Безопасность дорожного движения. Участники дорожного движения.
- •Вопрос 51. Проблема обеспечения безопасности дорожного
- •Вопрос 52. Основные термины и определения.
- •Вопрос 53. Система «автомобиль-водитель-дорога».
- •Вопрос 54. Системы обеспечения бдд.
- •Вопрос 55. Психофизиологические основы деятельности водителя.
- •Вопрос 56. Организация труда и отдыха водителя.
- •Вопрос 57. Профессиональное мастерство водителя и его оценка.
- •Тема 14 Нормативно-правовая база организации и безопасность дорожного движения
- •Вопрос 58. Основные проблемы и пути совершенствования нормативно-правовой базы.
- •Вопрос 59. Лицензирование на автомобильном транспорте.
- •Тема 15 Классификация и анализ дорожно-транспортных происшествий.
- •Вопрос 60. Понятие о дтп, их классификация и учет.
- •Вопрос 61. Учет дтп. Карточка учета дтп.
- •Вопрос 62. Учет дтп в транспортных и дорожных организациях.
- •Вопрос 63. Анализ статистических данных о дтп. Показатели аварийности.
- •Вопрос 64. Проведение служебного расследования дтп.
- •Вопрос 65. Экспертиза дтп. Роль инженерных расчетов в исследовании дтп.
- •Тема 16. Безопасность транспортных средств.
- •Вопрос 66. Конструктивная безопасность транспортных средств.
- •Тема 17. Дорожные условия и безопасность движения.
- •Вопрос 67. Дорожные факторы.
- •Вопрос 68. Проведение обследований маршрутов автомобильных перевозок.
- •Вопрос 69. Выявление опасных участков на маршрутах движения.
- •Вопрос 70. Методы выявления опасных участков
- •Тема 18. Организация работы по бд на атп.
- •Вопрос 71. Повышение квалификации водителей.
- •Вопрос 72. Особенности обеспечения бд при перевозках пассажиров.
- •Тема 19. Методы обеспечения бд. Разметка, сигнализация, освещения, оповещение.
- •Вопрос 72. Организация дорожного движения.
- •Вопрос 74. Основные характеристики дд.
- •Вопрос 75. Пропускная способность улично-дорожной сети.
- •Вопрос 76. Методические принципы организации дд.
- •Вопрос 77. Разделение движения в пространстве.
- •Вопрос 78. Разделение движения по времени.
- •Вопрос 79. Формирование однородных транспортных потоков.
- •Вопрос 80. Оптимизация скорости движения на улицах и дорогах.
- •Вопрос 81. Решение проблем организации движения пешеходов.
- •Вопрос 82. Решение проблем временных стоянок.
Вопрос 26. Погрузка, перевозка и выгрузка грузов.
Грузы подразделяются по массе на три категории:
1-ая – масса одного места менее 80 кг, а также сыпучие, мелкоштучные, перевозимые навалом и т.д.
2-ая – от 80 до 500 кг
3-я – более 500 кг
Грузы первой категории можно перемещать вручную, если расстояние по горизонтали менее 25 м, а по вертикали менее 3,5.
При больших расстояниях грузы должны перемещаться механизмами или приспособлениями. Грузы, второй и третьей категории, должны грузиться только с помощью механизмов.
При загрузке навалочных грузов такой груз не должен возвышаться над бортом кузова и должен располагаться равномерно.
Штучные грузы, возвышающиеся над бортами, необходимо увязывать исправным такелажем.
Ящичный, катко-бочковой и другой штучный груз должен быть плотно уложен без промежутков, укреплен или увязан, чтобы исключить его перемещение. При наличии промежутков нужно вставить деревянные прокладки и распорки.
Катные грузы накатывают по слегам боковой поверхностью. Устанавливаются пробкой вверх. Все ряды разделяются прокладками и крайние ряды подклиниваются.
Вручную путем перекатывания при массе одного места не более 80 кг, а при большем весе только при помощи прочных канатов или механизмов.
Соприкасающаяся с опасным грузом тара должна быть только в специальных упаковках, пробкой вверх. При погрузке ящичных грузов необходимо их осмотреть, гвозди и обивка должны быть приведены в порядок.
Пылящие грузы в подвижном составе оборудуются пологами и уплотняются. Водители и рабочие занятые пылящими грузами должны иметь пылеустойчивые очки и респираторы, а для ядовитых веществ – противогазы.
При работе в этих средствах защиты рабочим должен предоставляться периодический отдых с их снятием. Фильтр респиратора должен заменяться не реже одного раза в смену по мере загрязнения.
Грузы, выступающие по длине за габариты на 2 и более м перевозят как опасные. Их разгрузка должна быть механизирована. При ручной разгрузке должны быть прочные слеги и не менее двух рабочих.
При погрузке таких грузов нужно оставлять зазор между торцами и тентом.
Погрузка (разгрузка) полуприцепов-панелевозов должна осуществляться плавно без рывков и ударов.
Полуприцепы должны загружаться с передней части, а разгружаться с задней.
Тара для перевозки опасных грузов должна быть обязательно опломбирована. Не обезвреженная тара тоже.
На всех грузовых местах должны быть ярлыки обозначающие: вид опасности груза, верх упаковки, наличие хрупких сосудов в упаковке.
Налив и слив автоцистерн может проводиться самотеком, а так же накачиванием с применением специальных насосов, через исправные шланги между трубами.
При автоматической системе налива легковоспламеняющейся жидкости водитель должен находиться у пульта аварийной остановки, а при наливе аммиака с подветренной стороны.
Погрузка (выгрузка) опасных грузов на авто только при выключенном двигателе, за исключением случаев налива с помощью насоса установленного на авто и приведением от двигателя, тогда водитель должен быть у пульта:
Запрещается:
совместная перевозка опасных грузов и пищевых продуктов и фуража;
курение и использование открытого огня при погрузке-разгрузке взрывоопасных грузов;
пользоваться металлическим тросом или проволокой для увязки груза;
применять для подклинивания вместо деревянных клиньев другие предметы;
переноска катко-бочковых грузов на спине (плече) независимо от веса;
перекатывать грузы по горизонтальной плоскости, толкая за края;
грузить горячие грузы в деревянные кузова;
перевозить грузы с концами, выступающими за боковые габариты;
загораживать грузом двери кабины водителя;
грузить длинномерные грузы выше стоек коников;
крепить длинномерные грузы или коники стоя на нем;
устанавливать груз в стеклянной таре друг на друга без прокладок.
При вынужденной остановке в пути авто с опасным грузом, водитель обязан выставить на расстоянии 30...40 м сзади знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь в соответствии с правилами дорожного движения от 23.10.93 №1093 и принять меры к эвакуации авто с дороги, если это предусмотрено условиями перевозки опасных грузов. Если самому проблему не устранить, то нужно вызвать техническую помощь.