Вопрос 78. Разделение движения по времени.

Этот метод охватывает способы, обеспечивающие в соновном с помощью ПДД, дорожных знаков и светофоров разделение транспортных и пешеходных потоков по времени. К ним относят:

1. Разделение движения во времени.

Обеспечивается временным распределением транспортных потоков. К организационным мероприятиям, обеспечивающим достижения данной цели относят плановое распределение отдельных видов перевозок по времени суток, запрет движения отдельных видов транспорта в определенные периоды, изменение времени начала рабочего дня в крупных предприятиях и учреждениях.

2. Установление приоритета на перекрестках.

Универсальный способ, при котором водители, выполняя соответствующие требования, самостоятельно организовывают движение. Для реализации такого способа существуют ряд положений ПДД, устанавливающих очередность проезда перекрестков и других мест (преимущество транспортного средства не имеющего помехи справа, при повороте налево пропуск транспорта движущегося прямо, при любых поворотах уступать дорогу пешеходам, которые переходят проезжую часть той дороги, в сторону которой совершается поворот). Другим примером реализации данного способа являются дорожные знаки, определяющие приоритеты и очередность проезда пересечения или участка дороги (знаки «Главная дорога», «Уступи дорогу», «Движение без остановки запрещено» и другие).

3. Светофорное регулирование на пересечениях.

Широко используется также и светофорное регулирование, особенно для безопасного перехода пешеходов через проезжую часть или там, где используется реверсивное движение транспортных средств по какой-либо полосе. В случае выхода из строя светофорных устройств органы ГИБДД обязаны обеспечить ручное регулирование и принять скорейшие меры по устранению неисправностей.

4. Регулирование движения на железно-дорожных переездах.

Пересечения автомобильных дорог и ж/д путей одни из наиболее опасных мест с точки зрения возможных последствий ДТП. Поэтому безопасности проезда таких пересечений должно уделяться повышенное внимание. Безопасность проезда переездов обеспечивается соответствующими знаками, установкой шлагбаумов, звуковой и световой сигнализации.

Вопрос 79. Формирование однородных транспортных потоков.

Ликвидация отрицательного влияния неоднородности транспортного потока способствует повышению пропускной способности УДС, выравниванию скоростей движения, а также ликвидации внутренних конфликтов в потоке. Данный метод обеспечивается:

1. Выделением улиц для пассажирского движения.

В больших городах часть улиц особенно центральных закрыта для грузового транспорта, что повышает однородность транспортного потока. Кроме того, отдельные улицы могут освобождаться только для движения общественного транспорта, что также существенно облегчает организацию движения по ним.

2. Специализация полос на проезжей части.

Специализация полос направлена не только на разделение потока по типам транспортных средств (выделение полос только для движения общественного транспорта или для движения только грузового), но и на разделение потока по направлениям движения (полоса только для поворота направо, полоса для движения только прямо или полоса для движения только налево).

3.Создание улиц для грузового движения.

В тех районах города, где нет или мало жилых зданий, в окраинных районах создаются улицы для движения только для движения грузового транспорта. Такие улицы позволяют обеспечить однородность транспортного потока, снизить экологическую нагрузку на жилые районы.

4. Выделение транзитного движения.

В населенных пунктах, где по его территории проходят крупные транспортные магистрали, по которым движется транзитный транспорт создаются специальные дороги для его движения, поскольку движение местного транспорта, характеризуемое низкими скоростями и частыми остановками, тормозит транспортные потоки, движущиеся транзитом. Радикальным решением в этом случае является строительство или устройство обходной дороги, однако это зачастую не всегда быстро реализуемо.