Вопрос 32. Контейнерные перевозки.

Одним из наиболее эффективных средств, позволяющих механизировать погрузку–выгрузку грузов, сократить простои, обеспечить сохранность грузов, снизить потери, является применение контейнеров (в течение 1…2 лет).

Контейнер – элемент транспортного оборудования, обладающий прочностью для многократного использования, специальной конструкцией и приспособлениями для погрузки–выгрузки.

Грузы в контейнерах перевозятся согласно Правил перевозки грузов в контейнерах автомобильным транспортом, утвержденных Минтрансом 19.01.1976 года.

Контейнеры квалифицируются:

По назначению:

1. специальные;

2. универсальные.

По материалу:

1. металлические;

2. деревянные;

3. резиновые;

4. пластмассовые и т.д.

По конструкции:

1. цельные;

2. разборные;

3. эластичные.

Обозначение: УУК–30 – универсальный унифицированный контейнер массой брутто 30 т;УУК–5У – усиленной конструкции; АУК–1,25 – универсальный контейнер для прямых автомобильных перевозок массой брутто 1,25 т.

Для организации контейнерных перевозок создаются обменные пункты и контейнерные площадки.

Обменный пункт контейнеров, как правило, у крупного грузоотправителя. Необходим парк обменных контейнеров.

Контейнерные площадки представляют собой комплекс устройств, систем, сооружений и оборудования для организации контейнерных перевозок, являются специализированной частью грузового двора.

Такие площадки организуются в конечных пунктах специализированных железнодорожных перевозок или судовых перевозок и называются терминалами.

Необходимое число контейнеров для организации контейнерных перевозок заданного объема грузов определяют по формуле:

X_K =(Q_к∙t_ок)/(γ_к∙g_к), (48)

где: Q_к – грузопоток в единицу времени в данном направлении, т/сут;

t_ок – время оборота контейнера, сут;

γ_к – коэффициент использования грузоподъемности (техническая норма загрузки);

g_к – грузоподъемность контейнера, т.

Вопрос 33. Пакетные перевозки грузов.

Для перевозки штучных грузов используют пакетирование, то есть формируют пакеты, затем их увязывают или упаковывают на поддоны, скрепляют специальными натяжными приспособлениями, лентой, липкой лентой, тросами, цепями. Это ответственная операция, требующая соответствующего отношения. Используется перевязка (мешки, кирпич). Используют автоматические или полуавтоматические пакетообразующие установки.

Пакетированные грузы перевозятся согласно Правил перевозки грузов пакетами, утвержденных Минтрансом 19.01.1976 года.

Широко используются для перевозки пакетов поддоны. Они могут быть:

1. плоскими – наиболее просты и дешевы;

2. стоечными – с угловыми стойками;

3. ящичными – есть боковые стенки, сборные и несборные;

Могут быть одно– двух настильными, двух– или четырех заходными. Используют широко деревянные, в последнее время – одноразовые.

Основными являются поддоны размером 1000x1200 мм, грузоподъемностью 1 т, двух настильные, четырех заходные, многократного применения.

Ящичные и стоечные поддоны имеют стандартный размер 835x1240x920 мм. Потребное количество поддонов X_П для освоения грузопотока Q определяется по формуле:

X_П = Q∙t_оп∙η_з /g_п, (49)

где: Q – грузопоток, т/сут;

t_оп – время оборота поддона, сут;

η_з – коэффициент запаса поддонов;

g_п – грузоподъемность поддонов, т.