- •Организация
- •Вопрос 2. Общие сведения об автомобильном транспорте.
- •Вопрос 3. Классификация и система обозначения атс.
- •Тема 2. Транспортный процесс. Производительность перевозок.
- •Вопрос 4. Показатели работы автотранспорта.
- •Вопрос 5. Транспортный процесс и его элементы.
- •Вопрос 6. Производительность грузового автомобиля.
- •Вопрос 7. Производительность автомобильного парка.
- •Тема 3. Перевозные свойства подвижного состава.
- •Вопрос 8. Условия эксплуатации и перевозные свойства.
- •Вопрос 9. Исследование веса и габаритных размеров.
- •Вопрос 10. Удобство использование автомобилей.
- •Вопрос 11. Техническая скорость.
- •Вопрос 12. Безопасность движения атс.
- •Вопрос13. Эффективность использования автомобилей.
- •Тема 4. Выбор грузового подвижного состава для выполнения перевозок.
- •Вопрос 14. Выбор подвижного состава для выполнения заданного объема перевозок.
- •Вопрос 15. Эффективное применение автопоездов.
- •Вопрос 16. Выбор грузоподъемности автопоезда.
- •Вопрос 17. Эффективное применение автомобилей-самопогрузчиков и самосвалов.
- •Тема 5. Организация движения при перевозках грузов.
- •Вопрос 18. Маршруты движения и показатели работы на маршрутах.
- •Вопрос 19. Координация работы автомобилей и погрузо-разгрузочных пунктов.
- •Вопрос 20. Организация работы автомобилей и автопоездов.
- •Вопрос 21.Организация движения при магистральных перевозках.
- •Тема 6. Грузы, грузооборот, грузопотоки.
- •Вопрос 22. Грузы, классификация.
- •Вопрос 22.Тара и её маркировка.
- •Вопрос 23. Объём перевозок, грузооборот, грузопотоки.
- •Вопрос 24. Методы анализа рынка транспортных потребностей. Для изучения грузопотоков применяются следующие методы:
- •Тема 7 . Требования безопасности при погрузо-разгрузочных работ
- •Вопрос 25. Общие правила организации погрузо-разгрузочных работ.
- •Вопрос 26. Погрузка, перевозка и выгрузка грузов.
- •Вопрос 27. Подъемно-транспортные работы
- •Тема 8. Организация перевозок грузов.
- •Вопрос 28. Выбор способов обслуживания перевозочного процесса.
- •Вопрос 29. Взаимоотношения с клиентурой, юридическое обеспечение перевозочного процесса.
- •Вопрос 30. Виды тарифов на перевозку грузов.
- •Вопрос 31. Экономико-математические методы в планировании перевозок.
- •Тема 9. Технология перевозки грузов.
- •Вопрос 32. Контейнерные перевозки.
- •Вопрос 33. Пакетные перевозки грузов.
- •Вопрос 34. Перевозка грузов в фургонах и цистернах.
- •Вопрос 35. Торговые и промышленные грузы.
- •Вопрос 36. Перевозка сельскохозяйственных грузов.
- •Вопрос 37. Перевозка строительных грузов
- •Вопрос 38. Перевозка тяжеловесных, крупногабаритных и
- •Тема10. Рациональные сферы применения автомобильного транспорта. Взаимодействие с другими видами транспорта.
- •Вопрос 39. Рациональные сферы применения автомобильного транспорта.
- •Вопрос 40. Условия взаимодействия различных видов транспорта.
- •Вопрос 41. Безперегрузочное смешанное сообщение.
- •Вопрос 42. Перспективы развития автомобильного транспорта. Новые виды транспорта.
- •Тема11. Пассажирские перевозки.
- •Вопрос 43. Городская транспортная система.
- •Вопрос 44. Транспортная подвижность населения.
- •Вопрос 45. Основные элементы работы автобусов.
- •Вопрос 46. Маршруты. Виды автобусного сообщения.
- •Вопрос 47. Организация движения автобусов.
- •Вопрос 48. Таксомоторные перевозки.
- •Тема 12. Организация работы службы перевозок автотранспортного предприятия.
- •Вопрос 49. Эксплуатационные службы автотранспортных предприятий и диспетчерское руководство перевозками.
- •Вопрос 50. Транспортно-экспедиционные операции.
- •Тема 13 . Безопасность дорожного движения. Участники дорожного движения.
- •Вопрос 51. Проблема обеспечения безопасности дорожного
- •Вопрос 52. Основные термины и определения.
- •Вопрос 53. Система «автомобиль-водитель-дорога».
- •Вопрос 54. Системы обеспечения бдд.
- •Вопрос 55. Психофизиологические основы деятельности водителя.
- •Вопрос 56. Организация труда и отдыха водителя.
- •Вопрос 57. Профессиональное мастерство водителя и его оценка.
- •Тема 14 Нормативно-правовая база организации и безопасность дорожного движения
- •Вопрос 58. Основные проблемы и пути совершенствования нормативно-правовой базы.
- •Вопрос 59. Лицензирование на автомобильном транспорте.
- •Тема 15 Классификация и анализ дорожно-транспортных происшествий.
- •Вопрос 60. Понятие о дтп, их классификация и учет.
- •Вопрос 61. Учет дтп. Карточка учета дтп.
- •Вопрос 62. Учет дтп в транспортных и дорожных организациях.
- •Вопрос 63. Анализ статистических данных о дтп. Показатели аварийности.
- •Вопрос 64. Проведение служебного расследования дтп.
- •Вопрос 65. Экспертиза дтп. Роль инженерных расчетов в исследовании дтп.
- •Тема 16. Безопасность транспортных средств.
- •Вопрос 66. Конструктивная безопасность транспортных средств.
- •Тема 17. Дорожные условия и безопасность движения.
- •Вопрос 67. Дорожные факторы.
- •Вопрос 68. Проведение обследований маршрутов автомобильных перевозок.
- •Вопрос 69. Выявление опасных участков на маршрутах движения.
- •Вопрос 70. Методы выявления опасных участков
- •Тема 18. Организация работы по бд на атп.
- •Вопрос 71. Повышение квалификации водителей.
- •Вопрос 72. Особенности обеспечения бд при перевозках пассажиров.
- •Тема 19. Методы обеспечения бд. Разметка, сигнализация, освещения, оповещение.
- •Вопрос 72. Организация дорожного движения.
- •Вопрос 74. Основные характеристики дд.
- •Вопрос 75. Пропускная способность улично-дорожной сети.
- •Вопрос 76. Методические принципы организации дд.
- •Вопрос 77. Разделение движения в пространстве.
- •Вопрос 78. Разделение движения по времени.
- •Вопрос 79. Формирование однородных транспортных потоков.
- •Вопрос 80. Оптимизация скорости движения на улицах и дорогах.
- •Вопрос 81. Решение проблем организации движения пешеходов.
- •Вопрос 82. Решение проблем временных стоянок.
Тема 3. Перевозные свойства подвижного состава.
Вопрос 8. Условия эксплуатации и перевозные свойства.
Разнообразные условия эксплуатации требуют применения подвижного состава, обладающего соответствующим набором эксплуатационных свойств, что трудно достижимо. Вместе с тем учет условий эксплуатации необходим для организации эффективных перевозок. Все условия можно разделить на три группы:
Транспортные условия (дальность и объем перевозок, род груза, срочность доставки, и т.д.);
Дорожные условия (тип и ровность дорожного покрытия, состояние дороги, рельеф местности, интенсивность движения и т.д.);
Природно-климатические условия (температура, давление, ветер, осадки и т.п.).
Организационно-технические условия (режим эксплуатации, регулярность перевозок, система ТО и ТР).
Каждая группа, из приведенных выше условий, определяют необходимость тех или иных свойств подвижного состава. Вместе с тем автомобиль обладает целым рядом общим свойств ( тягово-скоростные, топливная экономичность ,управляемость , устойчивость, долговечность, надежность и т.п.), которые изучаются в ряде других дисциплин.
Влияние различных групп условий определяются свойства. Так по роду груза определяется тип кузова и его вместимость. Срочность и дальность перевозки требуют подвижной состав с определенным набором скоростных свойств, повышенной безопасностью и комфортностью.
Дорожные условия оказывают существенное влияние на выбор подвижного состава с такими свойствами как проходимость, маневренность, плавность хода и т.д. Климатические условия требуют определенный тип кузова, уровень комфорта и прочее. Для перевозочного процесса как такового выделяют ряд специальных перевозочных свойств, которые мы и рассмотрим.
Вопрос 9. Исследование веса и габаритных размеров.
Габаритные размеры подвижного состава ограничены в законодательном порядке. Поэтому максимальное использование имеющихся размеров под размещение груза определяет возможности подвижного состава с точки зрения перевозки.
Так коэффициент использование габаритных размеров , представляет собой отношение внутренней площади кузова к габаритной площади автомобиля. Для грузовых автомобилей =0,4…..0,6 и несколько увеличивается с ростом грузоподъемности.
Находит применение такой показатель как к-т компактности представляющий собой отношение грузоподъемности автомобиля и его габаритной площади. Для грузовых автомобилей он равен 0,1…0,5 т/м и растет с увеличением грузоподъемности.
Известны так же законодательные ограничения и на весовые параметры. Совершенство конструкции с точки зрения исследования веса характеризуется к-том снаряжённого веса , представляющим собой отношение грузоподъемности к собственному весу подвижного состава. У современных автомобилей , близок к единице.
Существенное значение для перевозочного процесса имеет грузовместимость, которая определяется максимальным расчетным весом данного груза, который может быть одновременно перевезен данным автомобилем.
Для автомобиля с прямоугольной платформой:
, (22) где:
a,в,h – соответственно внутренние длина, ширина и высота борта в м;
z – объёмный вес груза, т/м;
- коэффициент укладки (использования внутреннего объема кузова).
Используется и ряд других показателей:
-удельная грузовместимость g отношение грузовместимости к объему бортовой платформы;
-удельная грузоподъемность g пола кузова – отношение номинальной грузоподъемности и площади пола кузова.