Вопрос 6. Производительность грузового автомобиля.

Началом транспортного процесса, его первым этапом является погрузка, поэтому производительным временем можно считать промежуток от первой погрузки в начале рабочего дня и до последней разгрузки в конце рабочего дня, а именно время работы на маршруте Т, час;

Время одной ездки при этом с использованием средней длины ездки и других показателей перевозочного процесса за ездку составит:

t= l/(V) + t, (15)

(При расчетах время простоя под погрузкой-разгрузкой нужно принимать на основе межотраслевых норм времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы утвержденных Постановлением Минсоцразвития РФ от 17.10.2000 года № 76 или использовать Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом, утвержденные ещё Постановлением Госкомтруда СССР от 13.03.1987 года № 153/6-142).

Тогда количество ездок, которые может выполнить автомобиль в течение времени работы на маршруте составит:

n= Т/ t, (16)

Если за одну ездку автомобиль может перевести, т: g= g,

то за nездок он перевезет, т:

Q = gn=( g ТV)/( l+ tV), (17)

Полученная формула показывает, сколько тонн грузов может перевезти автомобиль за рабочий день и выражает собой производительность, за рабочий день выраженную в тоннах перевезенного груза.

Чтобы рассчитать транспортную работу (в тонно-километрах) за рабочий день необходимо производительность в тоннах умножить на среднюю длину ездки с грузом:

Р = gn l= ( g ТV l)/( l+ t V), (18)

При расчетах иногда удобно пользоваться временем в наряде вместо времени на маршруте, при этом формулы остаются прежними, единственно приходится рассчитывать к-т использования пробега за день, учитывая еще и нулевой пробег.

Вопрос 7. Производительность автомобильного парка.

На балансе АТП находится некоторое число автомобилей, называемое списочным Аили инвентарным, поскольку их учет ведется по инвентарным книгам. Однако не все из этих автомобилей ежедневно готовы к работе (эксплуатации), поэтому для оценки потенциальных возможностей парка используют к-т технической готовности :

= АД/АД, (19)

где:

АД- аатомобиле-дни в технической готовности;

АД- автомобиле-дни календарные.

Вместе с тем, даже находясь в технической готовности не все автомобили и не каждый день выходят на линию. Это вызвано целым рядом причин: организационными причинами (отсутствием работы, нехваткой водительского состава), плановыми простоями (простой на техническом обслуживании, выходные дни), непредвиденными обстоятельствами (поломка автомобиля). Поэтому для оценки фактических и фактически возможных результатов работы парка используют к-т выпускаи к-т использования подвижного состава :

= (АД)/ АД- АД, (20)

где:

(АД)- автомобиле-дни в эксплуатации (работе);

АД- автомобиле-дни нормируемых простоев (выходные, праздничные).

= (АД)/ АД, (21)

С учетом этих коэффициентов всегда можно определить как фактические, так и планируемые показатели работы парка за любой период времени (день, неделя, месяц, год и т.д.):

Естественно, что расчеты нужно проводить по отдельным маркам подвижного состава и потом суммировать в целом по парку.