Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5956
.pdf
в виде ленты или полотна. Выходящее из бункера вещество может поступать через расположенный сверху
желоб или листовой металлический канал, как уже предлагалось, и направлять отходы в контейнер или на
пол.
Благодаря данному изобретению, опорожнение приемного отсека и уход за ним осуществляются без
какого-либо вмешательства, а отходы автоматически собираются, автоматически приводятся в пригодное для
использования состояние и автоматически подаются в контейнер.
Вместо отдельно стоящего или соединенного трубами отсека с роликами-клетками, очевидно, что мы можем
расположить механизм снятия бобины на опорной конструкции 105 таким образом, чтобы эта конструкция
стала отсеком и включала в себя подающие ролики-клетки с приводным механизмом и т. д., при этом отходы,
подаваемые механизмом снятия бобины, направляются на подающие ролики-клетки C1 или собираются на
них, как это будет очевидно в случае, возможно, новой конструкции опорной конструкции механизма снятия
бобины.
В некоторых случаях может быть предусмотрено всасывание для транспортировки отходов через или вперед
от сборных клеток в любое желаемое место на мельнице. - ?, Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286374.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286374A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 6, 1926. № 30,843/26. M Полный левый: сентябрь. 5, 1927.
Статья принята к публикации: 6 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для нагрева воды с помощью электричества.
Я, ГБОРГ ИАЛЛИДЕЙ, проживающий по адресу: Стэйбридж-стрит, 1, Лондон, северо-запад 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Мое
устройство состоит из цилиндра, закрытого сверху, и другого цилиндра внутри, также закрытого сверху; оба
цилиндра закрыты снизу с помощью плоского кольца между ними. Внутри внутреннего цилиндра по центру
вставлена трубка, герметично соединенная сверху с внутренним цилиндром. В нижней части этой трубки
привинчен соединитель, а перед тем, как он будет привинчен, на трубку надевается втулка из изоляционного
материала 15, в которой находится нагревательный провод, образующий таким образом нагревательный
элемент. В нижний конец гнезда ввинчивается изогнутая медная трубка, изогнутая таким образом, что она
соединяется с другим гнездом, ввинченным в нижний фланец двух цилиндров, или входит в
водонагревательный бак сбоку, ближе к дну. В нижней части внешнего цилиндра сбоку находится впускной
патрубок.
Принцип действия следующий: вода подается через впускную трубу и заполняет пространство между двумя
цилиндрами и центральной трубкой до тех пор, пока не начнет перетекать через верхнюю трубку внешнего
цилиндра.
Затем ток подается на провод, расположенный на гильзе. Вода внутри трубки нагревается, расширяется и
стекает в пространство между двумя цилиндрами в верхней части. В трубе продолжается поток воды, после
чего горячая вода стекает между двумя цилиндрами, создавая таким образом непрерывную циркуляцию.
Нагревательным элементом является внутренний цилиндр, а также трубки и втулки, установленные в нем.
Я также помещаю внутрь внутреннего цилиндра две или более трубки и втулки. На нижнем конце этого
цилиндра крепится подходящий фланец, который соединяется с другим фланцем на нижнем конце внешнего
цилиндра, и оба фланца скрепляются болтами, при этом между ними прокладывается подходящий материал
для обеспечения водонепроницаемости. Напротив конца каждой трубки во внутреннем цилиндре [Цена
указана, если] имеется отверстие во фланце, упомянутом выше, и в это отверстие вставлен соединитель,
причем соединитель во фланце соединен с соединительной трубкой изогнутой медной трубкой.
Внешний цилиндр может быть любого подходящего размера, а при больших размерах превращается в
резервуар для хранения.
Нагревательный элемент, состоящий из внутреннего цилиндра и трубок внутри, прикрепленных болтами к
внешнему цилиндру, может быть извлечен для осмотра или замены деталей.
Таким образом, я помещаю внутрь внутреннего цилиндра одну, две, три или любое количество трубок с
муфтами и подаю ток на каждую из них отдельно или вместе. Кроме того, я изготавливаю один из элементов
таким образом, чтобы он мог выдерживать небольшую нагрузку, позволяя постоянно поддерживать ток по
мере необходимости.
Кроме того, я подключаю провод, идущий к слабонагруженному элементу, к термостату, чтобы ток
автоматически отключался, когда температура воды поднимается до фиксированной точки, и автоматически
включался снова, когда температура опускается [ниже этой точки].
Сливной кран для воды расположен в нижней части цилиндра и соединен с вертикальной трубой внутри или
снаружи накопительного цилиндра, а его верхний конец находится примерно посередине верхней части
внешнего цилиндра, и, таким образом, используемая вода поступает из верхней части внешнего цилиндра,
где она наиболее горячая. На входной трубе в нижней части наружного цилиндра имеется отводной патрубок,
соединенный с магистралью или подающим баком. Когда требуется горячая вода, этот кран открывается, и
поступающая холодная вода вытесняет горячую воду из накопительного бака через сливной кран.
Я установил воронку над нагревательным элементом, чтобы направлять горячую воду в сливную трубу, когда
мне нужно использовать устройство в качестве водонагревателя, при этом вода будет проходить через
воронку и нагреваться до необходимой температуры по пути.
Датировано 6 декабря 1926 года.
Г, ХАЙАЛИДАЙ, 374 - -286,374 7ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в. Устройство для нагрева воды электричеством.
Я, ГорвГ.Б. Холлидей, 1 и 2, Сталбридж-стрит, Лондон, Северо-Западный 1, Великобритания, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к устройству для нагрева воды с помощью электричества.
Изобретение представляет собой погружной нагреватель для установки в накопительный бак, включающий
цилиндр, содержащий одну или несколько трубок, окруженных изоляционными втулками, покрытыми
нагревательными проводами и расположенных продольно внутри цилиндра, причем трубки поддерживаются с
закрытого конца цилиндра и сообщаются с баком через него, а другие концы трубок соединены с баком
трубами и муфтами, расположенными снаружи бака. Предпочтительно цилиндр вытянут сверху вверх почти
до самого верха резервуара, и эта часть цилиндра имеет коническую форму, сужаясь кверху.
На прилагаемых рисунках:
Рис. 1 — вертикальный разрез нагревателя.
На рис. 2 представлен план нагревателя.
На фиг. 3-4 и 5 показан нагреватель, в котором трубки окружены треугольными или многоугольными втулками
и элементами.
Накопительный бак 1 снабжен входной трубой 2, соединенной с технологической водой или с подающим
баком. Внизу имеется фланцевая крышка с соответствующим отверстием. Этот фланец утолщен в части 3
для установки шпилек, чтобы фланец 4 цилиндра нагревателя 6 можно было закрепить гайками 5. Цилиндр 6
имеет сплошной или закрытый конец 7. К верхнему концу 7 цилиндра прикреплена одна или несколько трубок
8, через которые они сообщаются с баком и крепятся к нему двумя контргайками 9. На нижнем конце трубки
установлен соединитель 10, а в нижней части бака и фланце погружного нагревателя установлен еще один
соединитель 11. Оба соединителя соединены изгибом трубки 12, расположенной снаружи бака. Трубки S
окружены изоляционными рукавами, покрытыми нагревательными проводами. Накопительный бак окружен
контейнером 13 для хранения изоляционного материала, такого как шлаковая вата, снаружи бака. Над
концами трубок 8 и внутреннего медного цилиндра 14 расположен конический выступ 14 для сбора и
направления потока горячей воды, образующейся внутри трубок.
Горячая вода проходит по трубе 15 и выходит через кран 16 (60 градусов). Когда необходимо сохранить
горячую воду, подающая труба 2 холодной воды закрывается, и вода в баке нагревается за счет циркуляции.
В баке установлен термостат 18, который управляет контуром нагрева одной из нагревательных трубок 8 или
вспомогательным электрическим элементом, установленным в другой части бака.
Действие происходит следующим образом: вода поступает из главного водопровода или из резервуара по
трубе 2 до тех пор, пока не заполнит весь резервуар и не начнет вытекать из трубы 16. Если горячая вода не
требуется сразу, то кран подачи воды закрывается. Небольшой элемент, управляемый термостатом (75
градусов), остается включенным.
Трубки 8 предпочтительно изготавливаются из меди, а изоляционные втулки могут быть из слюды или
кремнезема и могут иметь треугольную или многоугольную форму, как показано на рис. 17. 80 3-А: и 5. На
рисунках 1 и 2 не показаны втулки и нагревательные провода.
Когда впускной кран закрыт, вода в трубках 8 (вокруг которых расположены силикатные трубки с
нагревательными проводами 85) продолжает подниматься к верхней части цилиндра, в то время как холодная
вода на дне бака проходит через соединения 12, и вода продолжает циркулировать вниз через бак 1 и 90 -
вверх по трубкам 8. Как уже указывалось ранее, вспомогательный нагревательный элемент или одна из
трубок 8 имеет небольшую нагрузку и управляется исключительно термостатом. Остальные элементы
включаются с помощью выключателя. 9 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286375A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим стрелочным переводам, переездным шлагбаумам и
аналогичным механизмам для железнодорожных и других целей.
Мы, компания TEE BRITISH POWER RAILWAY SIGNAL COMPANY, LIMITED, британская компания, Сэмюэл Ле
Гленн и Эрнест Энох Пьер, оба британские подданные, все из Виндзор-Уоркс, Слау, графство Бакингемшир,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к электрическим машинам, используемым для приведения в действие или перемещения
железнодорожных стрелочных переводов, шлагбаумов на железнодорожных переездах и других устройств,
для управления болтами поворотных или подъемных мостов, или для любых других подобных целей, такие
машины включают в себя электродвигатель, приспособленный посредством соответствующего редуктора для
привода стержня или элемента, соединенного с приводимой в действие частью механизма машины, и
переключатель полюсов, приводимый в действие подвижной частью механизма машины.
Машина такого типа описана в описании патента № 251 339 и в нем именуется переключающей машиной.
Именно в отношении такой машины изобретение будет более подробно описано ниже, хотя следует четко
понимать, что изобретение не ограничивается такой машиной, а распространяется на любую машину
аналогичного характера, к которой оно может быть применимо.
Обращаясь к стрелочному переводному механизму, описанному в Спецификации № 251, 3eDD, изучение
указанной спецификации покажет, что такой механизм имеет две направляющие или ползуна: одна, известная
как силовая направляющая, перемещается непрерывно на протяжении всего своего хода для перемещения
стрелок, а другая, известная как стопорная направляющая, перемещается с перерывами или поэтапно для
завершения своего хода для приведения в действие предохранительной направляющей и опускания
стопорных ползунков, и может использоваться для управления другими функциями; эта последняя, или
стопорная направляющая, перемещение которой осуществляется как до, так и после перемещения силовой
направляющей, также приводит в действие переключатель полюсов механизма.
Для привода шлагбаумов на железнодорожных переездах, болтов мостов и некоторых других устройств не
требуется машина, имеющая как непрерывный ход силового рычага, так и прерывистый ход стопорного
рычага, и для этой цели вполне подойдет более простая машина, имеющая только непрерывный ход рычага,
при условии обеспечения правильного привода устройства переключения опор.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной электрической
машины указанных выше характеристик, которая особенно подходит для приведения в действие
железнодорожных переездов, болтов мостов или других частей или устройств, требующих перемещения с
помощью энергии из одного нормального положения в другое или обратное положение, а затем обратно в
исходное нормальное положение.
Хотя машина, созданная в соответствии с данным изобретением, может представлять собой модификацию
машины, описанной в Спецификации №.
251,339, Изобретение может включать в себя множество частей аналогичной конструкции, однако оно не
ограничивается машиной, воплощающей в себе конструктивные особенности, описанные в указанной
предыдущей спецификации.
Машина согласно настоящему изобретению включает в себя в комбинации электродвигатель, редуктор и
приводной механизм передачи мощности, стержень или ползунок, приводимый в движение указанным
редуктором с непрерывным ходом и предназначенный для соединения с обрабатываемой частью, и
переключатель полюсов, приводимый в действие или переключаемый движением указанного стержня.
Конструкция может быть такова, что машина может быть пригодна для любого желаемого хода стержня без
изменения каких-либо частей, за исключением средств для перемещения или привода переключателя
полюсов, хотя следует понимать, что если желаемый ход превышает тот, для которого рассчитан стержень,
необходимо будет предусмотреть стержень, рассчитанный на требуемый ход.
Предполагая, что машина является модификацией машины, описанной в предыдущей спецификации 19To,
251, 339, можно сказать, что она включает в себя моторный блок и редуктор указанной машины, а также
основной механический блок, в значительной степени аналогичный механическому блоку указанной
предыдущей машины, но отличающийся тем, что в нем отсутствуют стопорная планка, ее приводные штифты
и удерживающие выступы, а приводной штифт или шпилька силовой планки предпочтительно
сконструированы таким образом, чтобы начинать или принимать привод силовой планки немедленно или
почти немедленно при запуске двигателя машины. Может использоваться устройство переключения полюсов,
аналогичное описанному в предыдущем описании, но оно приводится в движение от силового стержня,
который для этой цели, согласно данному изобретению, снабжен кулачковым пазом, включающим
промежуточную прямую часть, имеющую на каждом конце наклонную или рабочую часть и имеющую
практически ту же форму, что и кулачковые пазы, ранее использовавшиеся для управления переключателями
полюсов в стрелочных переводах, при этом движение передается от такого кулачкового паза в стержне к
устройству переключения полюсов с помощью соответствующих средств, таких как, например, шатун и
кривошип.
Крайние участки паза кулачка могут также располагаться в линиях, параллельных прямому промежуточному
участку. Предполагая использование вышеупомянутых шатуна и кривошипа, кривошип предпочтительно
устанавливается шарнирно на корпусе переключателя полюсов и имеет один рычаг, функционально
связанный с подвижным элементом переключателя полюсов, а другой соединен с одним концом шатуна, на
другом конце которого штифт входит в паз кулачка. При желании конструкция машины, в отношении
механического блока и переключателя полюсов, может быть выполнена таким образом, чтобы до и после
начала привода силового стержня наблюдалось небольшое холостое движение ведущего штифта. Это
обеспечивается путем соответствующей синхронизации перемещения переключателя полюсов пазом кулачка
относительно рабочего хода силового стержня. В таком случае указанный штифт может быть сконструирован
таким образом, чтобы приводить в действие или управлять фиксирующим элементом или фиксатором,
предназначенным для удержания стержня в его нормальном или обратном положении и, таким образом,
блокировать приводимую в действие часть при перемещении в эти положения.
Машина такой конструкции особенно подходит для управления стрелочными переводами на маневровых
станциях или подъездных путях, где стрелки необходимо переключать очень быстро, поскольку имеющегося
времени часто недостаточно для работы таких машин, как стрелочный переводной механизм, описанный в
Спецификации №.
251,339, это требует относительно длительного предварительного разблокирующего движения до и
аналогичного блокирующего движения после операции перемещения используемых стрелок.
В качестве альтернативы использованию шпилькообразного и зубчатого привода в соответствии с
предыдущей спецификацией и вышеупомянутым решением, для силового стержня, на последнем большом
зубчатом колесе зубчатой передачи механического узла может быть установлена малая шестерня, а силовой
стержень может быть снабжен зубчатой рейкой, с которой указанная шестерня будет зацепляться, при этом
привод будет передаваться на стержень через указанную шестерню и зубчатую рейку. Такой тип привода
используется там, где требуется относительно большой ход затвора и где не требуется предварительное
разблокирование и окончательная блокировка затвора, а следовательно, и «холостое» движение приводного
механизма, например, в случае машины для управления шлагбаумами железнодорожных переездов или
болтами поворотных или подъемных мостов.
В машине, сконструированной в соответствии с последним из вышеупомянутых вариантов осуществления
изобретения, зубчатая рейка на силовом стержне r может иметь такую длину, что машина может
использоваться без изменения зубчатой рейки для различных целей, требующих различной длины
перемещения силового стержня. Однако в таких системах необходимо отрегулировать длину промежуточной
или прямой части паза кулачка, которая перемещает переключатель полюсов, таким образом, чтобы она
имела правильное соотношение с ходом, который необходимо передать стержню. Для обеспечения
возможности такой регулировки часть центральной или прямой части паза и прилегающая к ней наклонная
концевая часть такого паза формируются во вставном блоке или скользящей пластине, съемно закрепленной
на стержне, так что паз с требуемой длиной промежуточной части может быть получен с помощью скользящей
пластины, имеющей в себе часть промежуточной или прямой части паза кулачка большей или меньшей длины
по желанию. При желании и предпочтительно, одна концевая часть паза кулачка может быть сформирована
непосредственно в силовом стержне, а оставшаяся часть паза может быть выполнена в пластине,
закрепленной на стержне и имеющей зубья рейки, сформированные на одном краю, при этом другая концевая
часть паза и часть промежуточной части предпочтительно должны быть выполнены в скользящей пластине,
подобной описанной выше, съемно закрепленной на пластине рейки.
Таким образом, замена скользящей пластины позволяет получить не только необходимую длину паза, но и,
заменив зубчатую рейку, обеспечить желаемую длину хода силового стержня и правильное перемещение
устройства смены полюсов.
В случае необходимости, машина будет приспособлена для ручного управления. Такое ручное управление
может осуществляться путем ручного вращения вала якоря двигателя после предварительного разрыва цепи
управления двигателем; способ ручного управления таким образом описан в технической документации
нашей параллельно рассматриваемой заявки № 30871 от 1926 года (серийный номер).
284,817). В качестве альтернативы, машина может приводиться в действие вручную путем вращения рукоятки
на одном из больших зубчатых колес в механическом блоке машины, в основном способом, описанным в
Спецификации № 251339, при этом выключатель, связанный с крышкой машины, при открытии указанной
крышки для вращения рукоятки на зубчатом колесе, разрывается цепь управления двигателем. В
определенных обстоятельствах может оказаться необходимым или желательным вручную управлять частью,
соединенной с силовым стержнем и предназначенной для управления машиной; в частности, это может быть
актуально для шлагбаумов на железнодорожных переездах, поскольку иногда желательно, чтобы шлагбаумы
были свободны, и их можно было перемещать вручную из одного положения в другое. Для облегчения такой
работы машина может быть оборудована средствами для отключения или разъединения двигателя от
силового стержня, так что якорь не должен вращаться через зубчатую передачу, которая при ручном
перемещении шлагбаума или другой части становится повышающей передачей.
Такое средство разъединения может включать в себя рычаг разъединения на машине, обычно
заблокированный в нерабочем положении замком, ключ от которого хранится под надлежащим контролем и
может обычно удерживаться заблокированным в блокировочной раме с помощью блокировки толкателя,
связанной с рычагом управления машины, если машина управляется таким образом, таким образом, что ключ
может быть извлечен только тогда, когда указанный рычаг полностью находится в исходном положении в
раме, и этот замок при извлечении ключа блокирует рычаг в этом положении. Кроме того, конструкция может
быть такой, что при использовании ключа, освобождающего механизм и выключающего сцепление, он
автоматически блокируется в замке указанного механизма. Рычаг или устройство отключения сцепления на
машине соединены с соответствующим выключателем, благодаря которому при перемещении указанного
рычага или устройства для отключения сцепления цепь двигателя немедленно размыкается и остается
разомкнутой до тех пор, пока рычаг или устройство отключения сцепления не будет возвращено в нормальное
положение. Предпочтительно используется рычаг, связанный с соответствующим зубчатым квадрантом, на
котором предусмотрен пружинный болт, управляемый фиксатором, предназначенный для удержания
последнего в нормальном положении или в положении, исключающем сцепление машины.
Этот пружинный болт может являться болтом или частью болта замка, управляемого ключом, на рычаге
выключения сцепления, и должен быть освобожден указанным ключом, чтобы можно было привести в
действие рукоятку фиксатора. Устройство для выключения сцепления может быть сконструировано и связано
с механическими частями машины таким образом, что операции выключения и включения сцепления могут
выполняться только тогда, когда части машины находятся в нормальном положении. Предпочтительно,
расцепление или выключение осуществляется путем подъема или перемещения одной из шестерен
механического узла вне зацепления с соответствующей шестерней.
Предполагая, что механический узел машины включает в себя аналогичную зубчатую передачу, описанную в
Спецификации № 251, 339, большое коническое колесо может перемещаться вертикально по своему
шпинделю и прижиматься к конической шестерне фрикционной муфты пружиной, при этом рычаг выключения
муфты расположен таким образом, чтобы поднимать указанное большое коническое колесо посредством
соответствующих соединений, таких как вал и кривошип, имеющий раздвоенный конец, входящий в кольцевое
углубление в выступе большого конического колеса, из зацепления с конической шестерней фрикционной
муфты.
Следует понимать, что машина, созданная в соответствии с данным изобретением, может включать в себя как
приспособления для ручного вращения вала якоря двигателя, так и приспособления для ручного вращения
колеса в механическом блоке, а также средства для отключения сцепления.
Как описано выше, машина может приводиться в действие вручную путем вращения рукоятки зубчатой
передачи в механическом блоке, например, конической зубчатой передачи; предусмотрен изолирующий
выключатель, обеспечивающий разрыв цепи двигателя до начала вращения рукоятки. Хотя этот выключатель
может быть расположен на крышке механического блока машины, как указано выше, предпочтительнее
использовать выключатель, который не обязательно срабатывает для размыкания цепи двигателя на корпусе
машины.
Согласно данному изобретению, выключатель может быть выполнен таким образом, чтобы его приводился в
действие рычагом или элементом внутри машины, имеющим препятствующую часть, которая в закрытом
положении выключателя закрывает центральную часть конического или другого колеса, предназначенного
для ручного вращения, и предотвращает его вращение с помощью рукоятки или гаечного ключа. При этом
конструкция должна быть такой, чтобы любое движение препятствующей части, достаточное для вращения
колеса с помощью рукоятки, приводило бы в действие выключатель, размыкая цепь двигателя. Кроме того,
предпочтительно, чтобы крышка машины не могла быть закрыта при открытом выключателе.
Согласно предпочтительной конструкции этого выключателя, неподвижные контакты состоят из пары
пружинных контактных пальцев, а подвижный контакт представляет собой ролик из проводящего материала,
установленный на изогнутой или смещенной части вала, вращательно установленного в подшипниках в
корпусе машины, и изолированный от нее. Рычаг или рычаг жестко или иным образом установлен на
указанном валу таким образом, чтобы приводить его во вращательное движение при срабатывании этого
рычага или рычага. Этот рычаг или рычаг имеет на своем свободном конце форму или снабжен
дискообразным элементом, образующим препятствующий элемент, который в нормальном положении рычага
и закрытом положении выключателя располагается в непосредственной близости от конического или другого
колеса зубчатой передачи машины и препятствует его вращению. Этот рычаг и препятствующий элемент
могут иметь форму, приблизительно аналогичную банджо.
Конструкция и расположение таковы, что при перемещении или поднятии, даже незначительном,
препятствующего элемента и рычага для обеспечения доступа к коническому или другому колесу,
срабатывает выключатель, размыкающий цепь двигателя, которая не будет восстановлена до тех пор, пока
препятствующий элемент снова не будет установлен в препятствующее положение. Предпочтительно,
конструкция должна быть такой, чтобы препятствующий элемент и его рычаг приходилось поднимать или
перемещать на значительную дугу, чтобы обеспечить вращение рукоятки, когда она приложена к коническому
или другому колесу, и могут быть предусмотрены средства для фиксации рычага в положении покоя после
того, как он был поднят и повернут на дугу, скажем, 100 градусов.
Если рычаг возвращается в нормальное положение, но не перемещается полностью, чтобы вызвать
замыкание цепи двигателя выключателем, то конструкция может быть такой, что установка крышки двигателя
полностью переместит детали в нормальное положение, тем самым замыкая цепь двигателя.
Предпочтительно, чтобы положение рычага в таком положении предотвращало установку или закрытие
крышки машины; при этом выключатель предпочтительно устанавливается в собственном корпусе или кожухе
внутри корпуса механизма, а кривошипный вал проходит через одну из стенок корпуса. Описанные выше
средства предотвращения ручного вращения конического или другого колеса зубчатой передачи машины при
замкнутой цепи двигателя могут применяться с стрелочным переводом в соответствии со спецификацией №
251, 339, или с любым другим типом стрелочного перевода, или с воротами, мостовыми засовами или другими
подобными машинами, к которым они могут быть применимы.
Изобретение не ограничивается описанными выше конструктивными деталями, поскольку они могут быть
изменены без отступления от изобретения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим стрелочным переводам, переездным шлагбаумам и
аналогичным механизмам для железнодорожных и других целей.
Мы, компания THE BRITISH POWER RAILWAY SIGNAL COMPANY, LIMITED, британская компания, Сэмюэл
Лир Гленн и Эрнест Энох Пирс, оба британские подданные, все из Виндзор-Уоркс, Слау, графство
Бакингемшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
электрическим машинам, используемым для приведения в действие или перемещения железнодорожных
стрелочных переводов, шлагбаумов на железнодорожных переездах и других устройств, для управления
болтами поворотных или подъемных мостов, или для любых других подобных целей, такие машины включают
в себя... Электродвигатель, адаптированный посредством соответствующего редуктора для привода стержня
или элемента, соединенного с управляемой частью, и переключателя полюсов, приводимого в действие
подвижной частью механизма машины. Машина такого типа описана в описании патента № 251339 и в нем
именуется переключающей машиной, и именно в отношении такой машины изобретение будет более
подробно описано ниже, хотя следует четко понимать, что изобретение не ограничивается такой машиной, а
относится к любой машине аналогичного характера, к которой оно может быть применимо.
Обращаясь к стрелочному механизму, описанному в Спецификации № 2-51 389, при изучении указанной
спецификации будет видно, что такой механизм имеет две направляющие или ползуна: одна, известная как
силовая направляющая, перемещается непрерывно на протяжении всего своего хода для перемещения
стрелок, а другая, известная как стопорная направляющая, перемещается с перерывами или поэтапно для
завершения своего хода, для приведения в действие предохранительной направляющей и опускания
стопорных ползунков, и может использоваться для управления другими функциями; эта последняя, или
стопорная направляющая, движение которой осуществляется как до, так и после движения силовой
направляющей, также приводит в действие переключатель полюсов механизма. Для привода шлагбаумов на
железнодорожных переездах, болтов мостов и некоторых других устройств машина, имеющая как силовой
рычаг с непрерывным ходом, так и стопорный рычаг с прерывистым ходом, была бы излишней, и для этой
цели вполне подошла бы более простая машина, имеющая только рычаг с непрерывным ходом, при условии
обеспечения правильного привода устройства переключения столбов.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной электрической
машины указанного выше типа, которая особенно подходит для приведения в действие шлагбаумов на
железнодорожных переездах, болтов мостов или других частей или устройств, требующих перемещения с
помощью энергии из одного нормального положения в другое или обратное положение, а затем обратно в
исходное нормальное положение.
Хотя машина, созданная в соответствии с данным изобретением, может представлять собой модификацию
машины, описанной в спецификации №...
251,339, Изобретение может включать в себя множество частей аналогичной конструкции, однако оно не
ограничивается машиной, воплощающей в себе особенности конструкции, описанные в указанной
предыдущей спецификации.
Настоящее изобретение в основном состоит в машине указанного типа и для изложенных целей, включающей
в сочетании с электродвигателем редуктор и приводной механизм передачи мощности, приводимый в
движение им силовой стержень или ползунок, приводимый в движение посредством непрерывного хода
указанным редуктором и приспособленный для соединения с приводимой в действие частью, и устройство
переключения полюсов, средство для приведения в действие или перемещения устройства переключения
полюсов посредством движений указанного силового стержня, состоящее из кулачкового паза в силовом
стержне, имеющего наклонные или рабочие участки на концах промежуточного прямого участка и, возможно,
крайних концевых участков, расположенных в линиях, параллельных промежуточному участку, штифта или
шпильки, функционально вставленных в указанный паз, и соответствующих рабочих соединений, таких как,
например, стержень и кривошип, от указанного штифта или шпильки к устройству переключения полюсов для
приведения последнего в действие из указанного кулачкового паза.
Конструкция может быть такой, чтобы машина подходила для любого желаемого хода стержня без изменения
каких-либо частей, за исключением средств, связанных с этим стержнем для перемещения или приведения в
действие переключателя полюсов, хотя следует понимать, что если желаемый ход превышает тот, для
которого рассчитан стержень, необходимо будет предусмотреть стержень, рассчитанный на требуемый ход.
Наклонная или рабочая часть паза кулачка в силовой планке и прилегающая часть промежуточной прямой
части указанного паза предпочтительно выполнены в скользящей пластине или блоке, закрепленном,
возможно, съемным образом, на силовой планке, чтобы обеспечить удобный способ регулировки длины
промежуточной прямой части паза, как будет описано далее.
Еще одна особенность машины согласно данному изобретению заключается в наличии зубьев рейки на
силовом стержне и относительно небольшой шестерни на конечной передаче редуктора, причем шестерня
зацепляется с рейкой на силовом стержне для передачи привода на указанный стержень, причем такая
форма привода позволяет стержню иметь относительно большой ход.
Изобретение также включает средства для отключения двигателя от сети питания, когда это необходимо, а
также для изоляции или разрыва цепи двигателя, когда машина отключена от сети питания.
Изобретение также включает в себя конструктивные особенности, указанные в прилагаемых пунктах формулы
изобретения и описанные ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой
вид спереди, в основном в разрезе, шлагбаума железнодорожного переезда или подобного механизма в
соответствии с изобретением.
На рис. 2 представлен вид сверху машины, изображенной на рис. 1, со снятой основной крышкой, с
некоторыми отломанными частями и другими, показанными в разрезе.
На фиг. 3 и 4 представлены, соответственно, вид сбоку и план силового стержня машины, а на фиг. 5 —
поперечное сечение указанного стержня, выполненное по линии А-В, показанной на фиг. 3, и в направлении
стрелки.
На рис. 6 представлен увеличенный фрагмент машины, показанной на рисунках.
1
и 2, как показано на рис. 1 с обратной стороны.
На фиг. 7 и 8 представлены, соответственно, вид спереди и план в разрезе выключателя, связанного с
механизмом отключения сцепления машины.
На фиг. 9, 10 и 11 показаны (фиг. 10 в плане и фиг. 9 и 11 в проекции) средства согласно данному
изобретению, предотвращающие ручное управление машиной путем вращения большого конического колеса
без разрыва цепи двигателя, как будет описано далее, а на фиг. 12 и 13 представлены виды ручного
механизма, описанного ниже.
Предположим, что машина, изображенная на чертежах, является модификацией той, что описана в
предыдущей спецификации №.
251,339,
Можно сказать, что он включает в себя моторный блок и редуктор указанной машины, обозначенные цифрами
1 и 2 на прилагаемых чертежах, а также основной механический блок, в значительной степени аналогичный
механическому блоку указанной ранее машины, но отличающийся тем, что в нем отсутствуют направляющая
планка, ее приводные штифты и удерживающие выступы. Может использоваться переключатель полюсов 3,
аналогичный описанному в предыдущем описании, но он приводится в движение от силового стержня 4,
который для этой цели, согласно данному изобретению, снабжен кулачковым пазом, включающим
промежуточную прямую часть 5, имеющую на каждом конце наклонную или рабочую часть 6, 7 и имеющую по
существу ту же форму, что и кулачковые пазы, ранее использовавшиеся для управления переключателями
полюсов в стрелочных переводах, причем движение передается от такого кулачкового паза 6, 5, 7 в стержне 4
к переключателю полюсов соответствующими средствами, такими как, например, шатун 8 и кривошип 9. Паз
кулачка может также иметь свои крайние концевые участки 10, 11, расположенные в линиях, параллельных
прямому промежуточному участку 5.
В показанной конструкции кривошип 9 шарнирно установлен на корпусе переключателя полюсов, и один его
рычаг (не показан) функционально связан с подвижным элементом переключателя полюсов, а другой
соединен с одним концом шатуна 8, на другом конце которого штифт 12 входит в паз кулачка.
Вместо использования шпилькообразного и зубчатого привода в соответствии с предыдущей спецификацией
для силового вала 4, в показанном механическом блоке машины большая шестерня 13 конечной зубчатой
передачи несет малую шестерню 14, а силовой вал снабжен зубчатой рейкой 15, с которой указанная
шестерня 14 будет зацепляться, таким образом, привод передается на вал через указанную шестерню и
зубчатую рейку. Этот тип привода используется там, где требуется относительно большой ход стержня 4 и где
не требуется предварительная разблокировка и окончательная блокировка стержня, а следовательно, и
«холостое» движение приводного механизма, например, в случае машины для управления шлагбаумами
железнодорожных переездов или болтами поворотных или подъемных мостов. Сетевой фильтр 4
предназначен для надежного соединения одним или обоими концами с деталью или деталями, подлежащими
эксплуатации.
В машине, сконструированной, как показано на рис. 1, зубчатая рейка 15 на силовом стержне может иметь
такую длину, что машину можно использовать без изменения зубчатой рейки для различных целей,
требующих различной длины перемещения силового стержня 4. Однако в таких случаях необходимо
отрегулировать длину промежуточной или прямой части 5 паза кулачка, которая перемещает переключатель
полюсов 3, таким образом, чтобы она находилась в правильном положении относительно перемещения,
которое необходимо обеспечить для стержня 4. Для осуществления этой регулировки часть центральной или
прямой части 5 паза и прилегающая наклонная концевая часть 7 такого паза сформированы во вставном
блоке или скользящей пластине 16, съемно закрепленных на стержне 4, например, винтами 17, так что паз с
Соседние файлы в папке патенты