Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5953
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286301A
[]
Примечание. Применение P,t-t становится недействительным.
-This --p).i w uyt<Secfaiv a -it becane open. to. pulio inspection itibderS8ection 91- (J) '(a) of. bpAt.' 'PATEN.T
$jE,,IFXCAnJJON Cohyention Date (Get.many.). 4 марта 1927 г. S, % Применение - Дата X в Соединенном
Королевстве,): -Fe. e,2.4, 1,92,. NQ.552 -,полный не принят, CQ9ПОЛНЫЙ. СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в методах разделения тел различного состава, формы или размера.
Я, Иерман Колич, инженер, проживающий по адресу: улица Идувиньо, 17. Я, гражданин Австрии из
Магдебурга, Германия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к методам разделения друг от друга тел различного состава, формы или
размера.
Уже было предложено подвергать такие тела воздействию излучаемой энергии с целью их разделения, а
также использовать различное поведение отдельных тел по отношению к указанным лучам для управления
устройством, механически воздействующим на отдельные тела. Известно также, что в магнитных сепараторах
вещества разделяются, например, на основе их магнитных свойств, на два или более вида. Однако такого
рода разделение может быть использовано только до определенного предела? до заданного размера зерна
или до минимальной степени намагничиваемости, поскольку в этом случае тела либо перестают
притягиваться, либо, по крайней мере, притягиваются ненадежно, либо не удерживаются до достижения
предусмотренной точки разряда, либо из-за необходимости дорогостоящего создания чрезвычайно высокой
плотности силовых линий магнитного поля процесс больше не может быть осуществлен экономически
целесообразным способом. Для материалов, не подверженных магнитному воздействию, магнитные
сепараторы вообще не могут быть использованы, поэтому до настоящего времени разделение тел различной
природы или формы, выходящих за рамки заданного размера зерна, представляло собой сложную и
дорогостоящую задачу.
Настоящее изобретение предлагает особенно выгодный способ осуществления разделения с помощью
излучаемой энергии. Согласно изобретению, тела проходят через одно или несколько по-разному
взаимодействующих полей магнитных и/или электрических силовых линий колебательных цепей, а реакция
различной силы, создаваемая каждым отдельным телом при его прохождении через магнитное поле и
обусловленная различным составом, формой или размером зерна, используется для воздействия на
механическое разделительное устройство, которое отклоняет тела, отличающиеся друг от друга, по разным
траекториям. Реакцию, описанную в вопросе 55, можно использовать для работы разделительного устройства
либо напрямую, либо с помощью усилителя.
Один из способов реализации этого метода будет описан в качестве примера в следующих 60 примерах:
Разделяемые частицы материала пропускаются через поле катушки или конденсатора колебательного
контура 6, или через оба элемента, либо через катушки и конденсаторы, соединенные с ними. Время
колебаний цепи, которое при этом, например, изменяется, влияет известным образом на устройство 7,
пригодное для измерения или индикации электрических колебаний, посредством которого можно замкнуть
один или несколько контактов, которые приводят в действие разделительное устройство. 7
В случае электрических колебаний очень высокой частоты появление в различной степени интенсивности,
например, магнитного гистерезиса и задержки, или вихревых токов в разделяемых телах, еще более
благоприятно повлияет на процесс разделения. Чувствительность к контролирующему влиянию может быть
дополнительно повышена за счет локальной конденсации или экранирования силовых линий.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286302A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 4 марта 7927 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):. Февраль. 24, 1928.
№ 5855/28. Завершено. Принято: -февраль. 7, 1929.
Полная спецификация. Усовершенствования в оборудовании для размягчения или разрыхления волокнистых
материалов. «Мы, я. ( .1 Компания FAnnExxNDUSTRnmE ARTIENGEsEfLLSCRAFT, акционерное общество,
учрежденное в соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. В текстильной промышленности,
занимающейся искусственными волокнистыми материалами, часто возникает необходимость размягчить или
разрыхлить пучки продольно расположенных искусственных волокон, чтобы подготовить их к операциям,
необходимым для изготовления из них текстильных изделий.
Данное изобретение относится к машине, предназначенной для непрерывного выполнения операции
размягчения или разрыхления непрерывного пучка или ленты искусственных волокон, подаваемых в нее,
таким образом, чтобы она всегда обрабатывала только ту часть непрерывного соединения, которая подается
в нее, так что даже значительные колебания скорости подачи не создают помех.
На прилагаемых чертежах рис. 1 представляет собой боковой вид, рис. 2 — план, а рис.
Вид сбоку машины, сконструированной в соответствии с изобретением. Машина состоит из двух дисков А и В,
на каждом из которых закреплены гладкие цилиндрические болты Е, расположенные по окружности.
Диски расположены на осях OA и OB таким образом, что болты на одном диске входят в зацепление с
болтами на другом диске подобно зубьям на зацепляющихся зубчатых колесах, то есть при вращении каждый
болт, проходящий через линию, соединяющую оси дисков, находится примерно посередине между двумя
соседними болтами другого диска. Если теперь между дисками, вращающимися в противоположных
направлениях, подать полосу волокон, то полоса зацепится и будет натянута в несколько оборотов на болты,
не зажимаясь при этом. Действительно, сильное натяжение позволит отсоединить ленту от болтов. Диаметры
окружностей, на которых расположены болты, и количество болтов на каждом диске таковы, что лента из
волокон всегда зацепляется по меньшей мере двумя болтами на каждом диске; это важная особенность
изобретения, и она приводит к тому, что каждый короткий отрезок ленты, проходя через диски, претерпевает
несколько изгибов сначала в одном направлении, а затем в другом. Видно, что тот же эффект будет достигнут
независимо от того, будет ли лента протягиваться через болты, пока они находятся в состоянии покоя, или
протяжка будет осуществляться самими дисками на прочно удерживаемой ленте, или, наконец, будут ли
болты двигаться с большей периферийной скоростью, чем та, с которой движется рука.
Последний случай, в частности, применительно к непрерывному сигналу, который необходимо ослабить и
который подается на машину (65), представляет собой существенную особенность настоящего изобретения.
Например, если лента подается со скоростью 60 метров в минуту, а периферийная скорость окружности
болтов составляет -7 1,20 метра в минуту, то лента при прохождении через машину получает необходимое
разминание и размягчение. Силу этого замешивания и одновременно продольное натяжение ленты можно
было изменять, изменяя глубину зацепления окружностей болтов друг с другом, а также изменяя разницу
скоростей между лентой и болтами. В первую очередь, ось 80 одного или обоих дисков A, B может быть
установлена известным способом таким образом, чтобы ее можно было вращать вокруг оси зубчатых колес C,
D, но, конечно, всегда так, чтобы в каждом положении два комплекта болтов 8 имели требуемое соотношение
друг к другу.
Для того чтобы при сильном зацеплении окружностей болтов друг с другом, то есть при сильном изгибе и
сжатии ленты, максимально уменьшить нагрузку на нее, болты могут быть расположены таким образом,
чтобы свободно вращаться вокруг своих продольных осей, или могут быть закреплены и иметь втулку,
свободно вращающуюся вокруг болта. Выгодно, чтобы оси OA, 013 могли совершать относительное
перемещение во время работы машины, и для этой цели рычаг или кронштейн, несущий одну из осей, может
быть установлен с учетом действия пружин, таких как F.
Теперь, когда подробно описана и четко определена природа нашего заявления, мы заявляем, что то, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286303A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): 4 марта 1927 года.
2
S6.93 0 3 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 24, 1928, --Нет, 5862/(28, Полный A
принят:. Февраль. 14, 1929.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторных установках и двигателях внутреннего сгорания.
Мы, Раффаэльп, ZA3X133B1LLI, Пьетро Сарки и Луиджи Маги, все граждане Италии, проживающие по
адресу: Via XX Settembre, 36/7, Генуя, Италия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству электронного карбюрирования 1.0 для двигателей внутреннего
сгорания данного класса, в котором парообразное топливо, свободное от жидких частиц, смешивается с
воздухом в системе впуска.
Устройство, согласно изобретению 15, включает в себя герметичный топливный бак (который может
представлять собой обычный бензобак), соединенный с двигателем трубой, на конце которой, ближе к баку,
расположены фильтрующие элементы, предотвращающие прохождение частиц жидкости, при этом
пространство над уровнем жидкости в баке подвергается всасыванию со стороны двигателя, то есть при
давлении ниже атмосферного, в результате чего топливо свободно испаряется — чем свободнее всасывание,
тем выше частота вращения двигателя.
От соединительной трубы отходит устройство подачи воздуха, которое также образует смесительную камеру.
На соединительной трубе между устройством подачи воздуха и резервуаром установлен дроссельный клапан
с ручным управлением.
Устройство подачи воздуха может включать один или несколько автоматических клапанов (с
дифференциальной регулировкой, и, следовательно, предназначенных для последовательного открытия в
зависимости от изменяющихся рабочих условий двигателя), которые автоматически регулируют количество
воздуха, из которого формируется смесь.
На прилагаемом чертеже dia4,0 грамматически показан один из вариантов осуществления изобретения. В
частности, на рис. 1 показана схема устройства; на рис. 2 в увеличенном масштабе в осевом разрезе
показаны детали устройства для отвода паров бензина из бака, а на рис. 3 в осевом разрезе показано
устройство подачи воздуха.
Обращаясь к чертежам, 1 обозначает двигатель, 2 — впускной патрубок для смеси, 3 — герметичный бак, в
котором образуются пары бензина, 4 — уровень бензина; 41 — средство для отвода только паров бензина, 5
— труба, по которой пары отводятся из бака, 6 — дроссельная заслонка, расположенная в этой трубе 5 для
контроля количества отсасываемых паров бензина, 7 — устройство для подачи воздуха и его смешивания с
вышеупомянутыми парами бензина; полученная таким образом смесь подается из устройства 7 в 60
двигатель через трубу 2.
Работа двигателя создает разрежение внутри трубы 2, которое увеличивается пропорционально числу
оборотов двигателя и распространяется на расстояние до зажима 8 устройства 7. Это всасывание приводит к
следующим эффектам:
Во-первых, он проходит вдоль трубы 5 мимо клапана 6. Во-первых, камера расположена выше уровня
бензина в бензобаке 3; во-вторых, она простирается в камеру 9 в конце устройства 7, где расположены
несколько отверстий для подачи атмосферного воздуха. Разрежение, создаваемое работающим двигателем
7,5, влияет на то, что происходит как всасывание атмосферного воздуха через указанные отверстия, так и
всасывание паров бензина через трубу 5; воздух и пары бензина смешиваются в камере 8, где они образуют
плотную смесь, поскольку направления, в которых они достигают камеры 8, расположены под углом друг к
другу; полученная таким образом смесь затем поступает в двигатель.
Обращаясь более подробно к рис. 2, на рис. 85 обозначен фланцевый конец трубы 5, соединенной с
резервуаром 3, 16 труба с отверстием, направленным вниз, и снабженная на нижнем конце фильтром или
сетчатым фильтром 17 (металлическая сетка, диск из пемзы или другой подходящий пористый материал 90),
19 труба, концентричная с трубой 16 и расположенная внутри нее, закрытая на нижнем конце и соединенная
на верхнем конце с фильтром 18 на устье трубы 5.
С помощью дроссельной заслонки 6, управляемой вручную, можно регулировать поток паров бензина, в то
время как количество воздуха, пропорциональное скорости вращения двигателя, автоматически поступает в
камеру 9; на практике указанная камера 9 снабжена определенным количеством постоянных отверстий 10, а
также одним или несколькими отверстиями, управляемыми клапанами 11, 12 и 13 с регулируемыми
пружинами (не показаны).
Регулировка пружин нескольких клапанов, установленных на корпусе цепи 1 и 9, выполнена таким образом,
что до тех пор, пока разрежение, вызванное работой двигателя, не достигнет заданного значения p' внутри
цепи 9, указанные клапаны остаются закрытыми. Однако, когда из-за увеличения частоты вращения
двигателя указанное разрежение немного превысит значение p, откроется первый клапан, например, клапан
11 (пружина этого клапана отрегулирована таким образом, что клапан открывается только тогда, когда
разрежение достигает указанного значения p'), в то время как другие клапаны 12 и 13 остаются закрытыми,
поскольку их пружины отрегулированы так, чтобы открываться при более высоком давлении p11,
соответственно. Если двигатель будет работать еще быстрее, создаваемое им разрежение увеличится и
достигнет такой точки, что вызовет последовательное открытие остальных клапанов 12, 13 и т. д.
Подобно увеличению частоты вращения двигателя, достигаемому за счет увеличения степени открытия
клапана 6 и увеличения подачи паров бензина в двигатель, подача воздуха также увеличивается благодаря
автоматическому открытию клапанов 11, 12, 13, 27i, при этом поддерживаются необходимые пропорции
компонентов смеси.
Топливо в баке может нагреваться, например, выхлопными газами, или может перемешиваться для
увеличения эффективной поверхности испарения.
Итак, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286304.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286304&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286304A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Con vent/pn Daet (Gerinanv): Me,'ch 4, 197.
286304 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 25 февраля 1928 года. № 59834/28.
Принимаются заявки на кукурузные поля. Овсянка, 4, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ №
Усовершенствования в роторных двигателях внутреннего сгорания.
Я, Густав Шульц, проживающий по адресу: Брухштрассе, Бург, Магдебург, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к ионным двигателям внутреннего сгорания роторно-поршневого типа.
Уже известны различные типы двигателей, в которых барабанообразный корпус или ротор эксцентрично
установлен в корпусе, а корпус разделен на несколько камер подвижно расположенными в пазах ротора
крыльями или пластинами, причем камеры во время вращения ротора попеременно увеличиваются или
уменьшаются.
Как и в обычных поршневых двигателях, в двигателях внутреннего сгорания происходит только одно
увеличение или уменьшение объема каждой камеры за один оборот. Поскольку для работы двигателей
внутреннего сгорания требуется двукратное увеличение и уменьшение размеров камер сгорания за счет
необходимого сжатия заряда для осуществления четырехтактного цикла, который является толстым.
Стандартный принцип работы двигателя внутреннего сгорания: эти двигатели могут совершать только один
взрыв и, следовательно, один рабочий ход за каждые два оборота, или же они должны быть оснащены
специальными вспомогательными средствами, осуществляющими часть цикла. В законе.
В некоторых случаях для контроля впуска и выпуска, а также воспламенения газов необходимы очень
сложные и дорогостоящие конструкции, в то время как поддержание работоспособности рабочих частей в
исправном состоянии представляет собой сложную задачу. В целом, в процессе дистилляции ad410
наблюдается плохая однородность работы, и во многих случаях ее можно улучшить только сложными
средствами, например, строительством большого количества камер.
Как и в поршневых двигателях, значительное преимущество во всех вышеупомянутых отношениях было бы
достигнуто, если бы работа двигателя осуществлялась по двухтактному принципу с помощью одного
единственного увеличения и уменьшения камеры сгорания.
Настоящее изобретение устраняет вышеуказанные недостатки самым простым способом, используя
известный принцип работы двухтактного двигателя, при котором за один оборот происходит два зажигания,
причем точно 55 попеременно. Таким образом достигается очень плавная, гладкая работа, не прерываемая
никакими слабыми рабочими движениями. Поскольку все клапаны и т. д. также могут быть опущены, работа
двигателя в 60% случаев аналогична работе турбины.
Согласно настоящему изобретению, в роторном двигателе внутреннего сгорания, имеющем ротор,
эксцентрично расположенный в корпусе, который разделен одной или несколькими пластинами 65,
скользящими в пазах указанного ротора, на несколько камер переменного размера во время вращения,
входные и выходные отверстия предусмотрены на той стороне корпуса, которая противоположна
эксцентрической оси вращения, причем входное отверстие расположено ближе к центру, чем к окружности
указанного корпуса.
Простой пример конструкции, воплощающей настоящее изобретение, схематически показан на прилагаемых
чертежах, где на рисунке 1 изображен вид сбоку, а на рисунке 2 — вид сверху, оба частично в разрезе. 80
Внутри полого сферического корпуса a эксцентрично расположен вращающийся элемент b. Он снабжен
диаметральным пазом c для размещения подвижной пластины d, которая поддерживает a его концы одним
или несколькими поршневыми кольцами e. Каждое поршневое кольцо перекрывается и имеет углубление,
чтобы адаптироваться к несколько различающимся по размеру вертикальному и горизонтальному диаметру в
точке вращения. 90 Указанный сферический корпус может быть сконструирован таким образом, что эти
диаметры имеют одинаковый размер, а ротор может иметь овальное или любое другое желаемое поперечное
сечение.
Всасывающее или входное отверстие для подачи воздуха обозначено на отметке /, а выхлопное — на отметке
h.
Центробежное воздействие на жидкости внутри корпуса приводит к возникновению разрежения в центре
корпуса и вблизи него, особенно в области входного отверстия.
Если ротор b и пластина di вращаются в направлении, указанном на рисунке 1, то всасывание g,.s также
происходит в одной части камеры за счет увеличения объема этой камеры после того, как было сделано
открытие всасывающего отверстия.
Проникновение продуктов сгорания через выпускное отверстие предотвращается центробежным действием
газа. При запуске двигателя центробежное действие невелико, и выпускное отверстие может быть закрыто с
помощью пружинного клапана или подобного устройства.
При запуске, когда разрежение, вызванное центробежным действием, не очень велико, может быть
целесообразно увеличить входное отверстие.
Запуск двигателя может быть облегчен за счет наличия дополнительного отверстия под отверстием «I» или
автоматического клапана, или подобного устройства, также соединенного с карбюратором.
Указанное отверстие должно быть закрыто в начале процесса зажигания.
При дальнейшем вращении пластины d, полученная смесь сжимается пластиной d в левой части
сферического корпуса (рис. 1) и воспламеняется свечой зажигания i. Очевидно, что сжатие прекращается,
когда пластина d находится в вертикальном положении.
При дальнейшем вращении пластины d продукты сгорания оказывают движущую силу на увеличивающуюся
часть пластины до тех пор, пока после углового перемещения приблизительно на 90° пластина d не позволит
открыть выпускное отверстие. В этот момент газы внезапно выходят наружу, а создаваемое низкое давление,
а также центробежный эффект оказывают сильное разрежение на входное отверстие f. Свежие газы следуют
за всасывающей частью пластины, которая является правой частью, показанной на рисунке 1 относительно
нижнего отсека, в то время как отработанные газы вытесняются другой частью пластины.
Изобретение также применимо, когда периоды всасывания и отвода регулируются клапанами,
распределительными дисками или подобными устройствами вместо пазов. Вместо топливной смеси может
всасываться только чистый воздух, а топливо впрыскиваться в камеру сгорания и воспламеняться при
раскаленной докрасна температуре.
Воздух или свежий газ также могут подаваться в сжатом виде с помощью компрессора или подобного
устройства, что значительно увеличивает их производительность. Степень сжатия может быть увеличена за
счет перенаправления части взрывных газов ex5i5 в камеру, находящуюся примерно в таком состоянии.
начало или на ранних стадиях сжатия. Таким образом, в этой камере или подобном ей устройстве
повышается начальное и конечное давление сжатия.
61) Также может быть применен дизельный принцип непрерывного впрыска топлива.
Как видно из приведенного выше описания и прилагаемых чертежей, цель изобретения в основном решается
конструкцией, в которой входные и выходные отверстия расположены в той части корпуса, которая находится
напротив эксцентрической оси вращения ротора, и в которой входное отверстие расположено ближе к центру
корпуса, 70, чем к его периферии.
Благодаря такой конструкции, впуск и выпуск, как и в обычных двухтактных двигателях, могут осуществляться
с небольшой последовательностью или практически одновременно 75, а подача осуществляется
автоматически за счет всасывания.
Как видно из приведенного выше описания, проблема обеспечения надежной рабочей сальниковой набивки
для поршня решается настоящим изобретением, поскольку корпус ротора имеет эллиптическое сечение
относительно оси вращения и ни в одной точке не касается стенки корпуса, в то время как скользящая
пластина для сальниковой набивки имеет круглую форму и снабжена перекрывающимися и утопленными
поршневыми выступами. Совершенно очевидно, что прямой контакт ротора со стенкой корпуса, будь то по
окружности или сбоку, как это показано на известных конструкциях, не будет постоянно герметичным или
будет возможен только при использовании очень сложных вспомогательных устройств. Также очевидно, что
поршневое кольцо круглой формы, как в паровых двигателях, обеспечивает очень тщательную уплотнку, 95
особенно если оно способно под давлением точно адаптироваться к форме корпуса за счет перекрытия и
углублений. Кроме того, видно, что благодаря вышеуказанной форме ротора и пластины трение в двигателе
сведено к минимуму.
Многие преимущества, которые дает такой двигатель, реализующий двухтактный принцип, уже были
упомянуты, но можно добавить, что зажигание происходит после каждого оборота, когда камера проходит
одну и ту же точку корпуса. Нет необходимости контролировать зажигание свечи зажигания, но в этом месте
может быть предусмотрено постоянно действующее устройство зажигания, или же управление может
осуществляться наиболее простым и автоматическим способом с помощью вращающихся частей.
По сравнению с обычными двухтактными двигателями с возвратно-поступательным движением поршня,
двигатель, описанный в настоящем изобретении, обладает преимуществами всех роторных двигателей,
заключающимися главным образом в упрощении приводного механизма, более равномерной работе и
дополнительном преимуществе использования центробежного действия для впуска и выпуска, что особенно
важно для двухтактного двигателя в связи с коротким временем, доступным для осуществления зарядки.
2
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 3
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286305.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286305&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286305A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата проведения конвенции (Бельгия): 3 марта 1927 года. 28691 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 28, 1928, № 6199/28.
Полное подтверждение:. 9 мая 1929 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средство для пропитки любых изделий лаками из синтетических смол.
Мы, MANUFACTURtE DE MACHINES AUXILIAIRiES rOURi L'ELECTRIcxTJ ET L'INDUSTRIF, Socit6 A-nonyme,
ранее располагавшиеся по адресу: 14, rue Roquepine, Paris, France, теперь f. 20, Компания Boulevard du Parc h
Neuilly, Seine, France, зарегистрированная в соответствии с законодательством Бельгии, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Обработка, осуществляемая путем пропитки синтетическими смолами или лаками (в частности, теми, которые
коммерчески продаются под зарегистрированными торговыми марками бакелит, конденсит, изоламин,
новолак и т. д., и которые получаются в результате реакции вещества, обладающего теми же общими
свойствами, что и фенол, с веществом, обладающим теми же общими свойствами, что и альдегид), включает
в себя, по существу, следующие этапы, как описано в нашем предыдущем патенте № 280386, а именно: 1)
предварительная сушка пропитываемых деталей; 2) их пропитка путем погружения, нанесения, распыления
аэрографом, вакуумной обработки или под давлением, или последовательного нанесения с помощью этих
двух методов; 3) испарение растворителя лака; 4. Полимеризация лака, впрыскиваемого в детали, путем
соответствующего повышения температуры, с применением или без применения давления.
Эти операции, как правило, проводятся в печах или автоклавах. Различие в их свойствах, не только с точки
зрения температуры, но и давления, затрудняет их приготовление в одной печи или автоклаве. Таким
образом, операция пропитки, выполняемая при умеренной температуре (приблизительно от 300 до 500 °C),
следует за операцией сушки, которая происходит при высокой температуре (около 1000 °C). Если
используется только одна печь, необходимо обеспечить ее охлаждение примерно с 1000 до 1400 °C, чтобы
последовательно получить эти две фазы обработки.
С другой стороны, полимеризация деталей в процессе их обработки приводит к полимеризации смолы,
прилипшей к стенкам печи или автоклава после пропитки, что вызывает потери материала, может привести к
засорению отверстий и потребовать частой очистки.
Кроме того, по соображениям экономии желательно повторно конденсировать растворители, испаряющиеся в
процессе испарения, причем эта операция должна проводиться, во-первых, как можно быстрее, чтобы снизить
стоимость процесса, и, во-вторых, достаточно медленно и методично, чтобы испаренный растворитель не
уносил с собой часть смолы, включенной в обрабатываемые детали, или не вызывал расслоение твердого
вещества уже на стадии превращения.
Один из известных способов осуществления указанного процесса включает в себя печь, которую можно
нагревать по желанию или охлаждать с помощью соответствующих холодильных средств, при этом внутри
печи можно создать вакуум или сжатие.
Эти приспособления позволяют быстро проводить в печи следующие операции: сушка предметов
предпочтительно в вакууме при температуре около 1000 °C.
Пропитка предметов может производиться под давлением для обеспечения глубокого проникновения
жидкости; эта операция требует достаточно низкой температуры, около 400 °C, чтобы предотвратить
изменение пропиточного лака, который полимеризуется при более высоких температурах; испарение
растворителей, если это необходимо, происходит при температуре около 700 °C.
Полимеризация при температуре около 700 °C.
Второй вариант предусматривает использование:
нескольких печей, каждая из которых специально приспособлена для одного из этапов обработки и
подвергается воздействию соответствующих температур и давления.
В частности, было предсказано использование двух печей. В данном случае имеется в виду ин-.
Процесс полимеризации включает в себя, по существу, первую печь, приспособленную для операций при
низкой температуре (пропитка, испарение растворителей при необходимости), и вторую печь, называемую
лакелизером или полимеризатором, приспособленную для операций, которые должны быть выполнены при
более высокой температуре (сушка деталей перед пропиткой, полимеризация смолы, введенной после
пропитки).
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному методу обработки, позволяющему осуществлять
на практике и в промышленных масштабах различные желаемые результаты, а также к комбинации аппаратов
для проведения указанного процесса.
Согласно изобретению, операции обработки разделены на две серии: операции при высоких температурах
(сушка и полимеризация), осуществляемые в нагреваемой печи; операции при низких или средних
температурах (пропитка и испарение растворителей), осуществляемые в печи, через которую может
проходить газовый поток, температура и скорость которого могут изменяться. Таким образом, испарение
достигается путем циркуляции горячего воздуха, несущего улетученные продукты в конденсаторе, в котором
происходит их рекуперация; испарение завершается, при необходимости, применением ватунина. И наоборот,
поток газа позволяет быстро охладить печь для пропитки, если она считается слишком горячей для этой
операции.
Благодаря этому методу одновременно достигаются следующие (различные преимущества).
На стенках нагреваемой печи, которая всегда работает в сухом состоянии, а также на стенках второй печи,
внутренняя температура которой никогда не бывает достаточно высокой для того, чтобы вызвать
полимеризацию, не образуется отложений полимеризованных продуктов.
40O Методичная последовательность операций позволяет непрерывно использовать обе печи с
минимальным расходом калорий, при этом в первую печь детали для полимеризации поступают сразу после
сухой обработки.
-4,5 фаза теплового движения, то есть пока еще тепло.
Испарение растворителей газовым потоком в непрерывном контуре позволяет изменять скорость испарения в
зависимости от скорости циркуляции газа и по желанию регулировать степень насыщенности объема
движущегося газа. Эта особенность позволяет полностью извлечь растворитель без риска преждевременного
высыхания поверхности пропитанных деталей. Кроме того, не следует опасаться раздувания пузырьков, и на
поверхности деталей не образуется никаких пузырьков. Из конденсатора получается превосходный выходной
продукт, поскольку он работает в атмосфере, богатой конденсируемыми продуктами и всегда имеющей
одинаковую степень насыщенности.
Более того, точный способ испарения всегда можно контролировать, наблюдая за работой конденсатора.
После создания вакуума в конце процесса испарения уверенность в полном завершении этой операции
позволяет без опасений применять газовое давление в ходе последующей последовательности
полимеризации. Эта возможность во многих случаях позволяет получить приятный внешний вид
обработанных деталей без пузырьков или UP-литиза на поверхности.
Наконец, циркуляция горячего газового потока во второй печи предотвращает чрезмерное повышение
температуры стенок этой печи, как это было бы в случае внешнего нагрева, что приводит к существенной
экономии калорий и снижению риска повреждения продукта, прилипшего к стенкам.
Схема осуществления изобретения показана на примере, прилагаемом к рисунку.
Соседние файлы в папке патенты