Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_595
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178556.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178556&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178556A
[]
п -- - р
cx V
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 78, 1921. № 2447/21.
Полное подтверждение о принятии: апрель. 18, 1922.
17S.5556 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в области портативных конвейеров и связанные с ними разработки.
Я, C1111STI.A АЛЬБЕРТ ЙЕНСЕН, проживающий по адресу: 7 7, Clhandefv Lane, Lonidon, W.C. 2. Подданные
Великобритании, заявляем о характере аренды (сообщение, полученное мной из-за границы от компании
Jeffrey Manufacturing Company), корпорации, организованной в соответствии с законами штата Огайо и
осуществляющей деятельность на Первой авеню и Большой Мучной дороге, Колумбус, в округе Франклин и
штате Огайо, Федерация, США, производители), и о том, каким образом это должно быть выполнено, что
должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: средства на указанном грузовике для
приведения в действие и управления движущимся конвейером, а также средства на грузовике,
непосредственно взаимодействующие между последним и соответствующими рамами конвейера, для
осуществления вертикальной регулировки указанных рам конвейера относительно опор поворота.
Изобретение также включает в себя, среди 55 вспомогательных элементов, средства для предотвращения
любых возможных изменений натяжения конвейера, вызванных вертикальной регулировкой одной или обеих
рам. O0 - l'A..- A........ 4 v, 1 1hA-llxA P, o. 1iho x ERRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 178,556.
Страница 1, строка 68, foi " lingitudinal " read " longitudinal " ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, 29 июля 1929 г..
eltectecn DY- ol)eCltidio iUpont me jiu p0 llit in titrli, opeiated upon the rearwardly extendilg fraine. Настоящее
изобретение включает в себя стрелу и средства регулировки, расположенные непосредственно между
погрузчиком и задней частью машины. Настоящее изобретение включает в себя комбинацию с погрузчиком,
состоящую из 4 конвейерных рам, выступающих для конвейеров, к использованию которых приспособлена
машина.
Рисунок S представляет собой поперечное сечение, выполненное вдоль линий IX-IX рисунка 1. 85 Рисунок 9
представляет собой фрагментарный поперечный разрез, демонстрирующий способ крепления лопастей
конвейера к конвейерной цепи.
Рис. 10 представляет собой фрагментарную деталь 90-го числа.
-.., _ - B r 1 i i i 1 1 i 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Янв. 18, 1921, № 2447/21.
178,556 X.ll. Завершено. Принято: 18 апреля 7922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области портативных конвейеров. Я, Кристиан Алберри Йенсен, проживающий по
адресу: Чансери Лейн, 77, Лондон, Западный Кейп-Код, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за границы от компании «Jefirev
Manufacturing Company», корпорации, зарегистрированной в соответствии с законами штата Огайо и
осуществляющей деятельность на Первой авеню и железной дороге «Биг Фоур», Колумбус, округ Франклин,
штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, производители), и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к некоторым новым и полезным усовершенствованиям портативных
конвейеров, и в частности конвейеров, известных как складские машины, предназначенных для
штабелирования мешков и аналогичных упаковок на причалах и складах, а также для аналогичных целей.
Изобретение относится к конвейерам или машинам, в которых передние и задние выдвижные конвейерные
рамы приспособлены для регулировки вокруг соответствующих шарниров на колесной тележке. Предыдущее
предложение по конструкции машины такого типа включало в себя установку стрелы, закрепленной на
отдельном шарнире, по которой перемещалась задняя часть бесконечного конвейера, а также задняя
V-образная рама, и регулировка в вертикальной плоскости осуществлялась путем воздействия на стрелу,
которая, в свою очередь, воздействовала на заднюю выдвижную раму. Настоящее изобретение (обходит
стороной стрелу и обеспечивает средства регулировки, действующие непосредственно между опорным
грузовиком и выдвижной задней частью).
Настоящее изобретение включает в себя комбинацию с опорной тележкой, состоящую из 4,5 длинных
конвейерных рам, выступающих вперед и назад от указанной тележки и независимо регулируемых в
вертикальных плоскостях относительно соответствующих шарниров, средств на указанной тележке для
приведения в действие и управления движущимся конвейером, а также средств на тележке, непосредственно
действующих между последней и соответствующими конвейерными рамами, для осуществления
вертикальной регулировки указанных конвейерных рам относительно шарнирных опор.
Изобретение также включает в себя, среди 55 вспомогательных элементов, средства для предотвращения
любых существенных изменений натяжения конвейера, вызванных вертикальной регулировкой одной или
обеих рам. 60 Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид машины, воплощающей мое изобретение. 66 На рисунке 2
представлен вид сверху машины, изображенной на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вертикальный языковой разрез, выполненный вдоль центральных плоскостей
опорного грузовика, на котором показаны 70 устройств, с помощью которых машина приводится в движение и
управляется.
На рисунке 4 показан вид сверху на опорный грузовик, при этом некоторые его части отламываются, открывая
доступ к другим частям. 75 Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный вдоль линии V-V
на рисунке 3.
На рисунках 6 и 7 представлены фрагментарные боковые виды нижнего и верхнего концов конвейеров
соответственно, показывающие их соотношение с некоторыми переносными складскими конвейерами, для
использования которых предназначена данная машина.
Рисунок 8 представляет собой поперечное сечение, выполненное вдоль линий IX-IX рисунка 1. 85 На рисунке
9 представлен фрагментарный поперечный разрез, демонстрирующий способ крепления лопастей конвейера
к конвейерной цепи.
На рис. 10 представлен фрагмент реверсивного механизма 90 178 556, связанного с приводным механизмом
конвейера.
На рис. 11 представлен продольный разрез приводного вала, связанного с механизмом регулировки
конвейера.
Одинаковые цифры обозначают схожие части в различных изображениях.
Как показано на рисунке, усовершенствованная штабелирующая машина включает в себя удлиненный
конвейер (1c), который поддерживается выступающими вперед и назад рамами, шарнирно установленными
на горизонтальных осях на автономных тележках. Оба конца конвейера могут быть отрегулированы в
различные наклонные положения для адаптации машины к различным условиям эксплуатации; передняя
выдвижная секция регулируется для удобного приема или выгрузки материала в точках, расположенных
близко к земле, в то время как задняя выдвижная секция регулируется в широком диапазоне высот для
выгрузки или приема упаковок со складских насыпей различной высоты.
Конвейер представляет собой хорошо известный ленточный тип 2', состоящий из пары параллельных
бесконечных цепей 1, между которыми проходят несущие лопасти 2, состоящие из отрезков стальных
швеллеров, которые крепятся к боковым продолжениям звеньев цепи соответствующими болтами 3
способом, хорошо известным в данной области техники конвейерных систем. Описанный выше конвейер
расположен таким образом, что его опорные рамы 4 и 5, шарнирно прикрепленные к грузовому автомобилю 6
посредством горизонтальных поворотных валов 7 и 8 соответственно, перемещаются в продольном
направлении.
Передняя опорная рама конвейера 4 выполнена из соответствующих профилей конструкционной стали,
соединенных обычным способом 4') для образования жесткой конструкции, и включает в себя продольно
расположенные уголки 9, по которым перемещается верхняя нить конвейерной цепи, и аналогичные уголки
10, которые защищают цепи 1 от контакта с выступающими упаковками, транспортируемыми по конвейеру.
Регулировочный винт 11 позволяет вращать раму 4 вокруг ее опорного шарнира 8 для регулировки переднего
конца конвейера относительно земли.
Опорная рама 5, выдвигающаяся назад, выполнена из соответствующих профилей конструкционной стали,
соединенных стандартным способом для образования жесткой рамы, и включает в себя продольно
расположенные уголки 9, по которым перемещаются цепи 1, и аналогичные уголки 10, которые защищают
цепи от контакта с выступающими упаковками, транспортируемыми по конвейеру. Предусмотрено средство
для вращения рамы 5 вокруг ее оси 7 в стойке 12, которая шарнирно соединена с рамой 5 поперечным валом
13 и предназначена для перемещения относительно тележки 6 с помощью механизма, который будет описан
ниже.
Грузовик 6 включает в себя стальную раму, имеющую продольно расположенные боковые пороги 14 и
промежуточные пороги 15 70, выполненные из соответствующих швеллеров, к задним концам которых
прикреплен направленный вверх швеллер 1G.
Эти элементы скреплены между собой подходящими пластинами и уголками способом, хорошо известным
специалистам по строительству из стальных конструкций. Швеллеры 14 и 15 опираются на квадратный вал 17
и жестко прикреплены к нему, на концах которого расположены сформированные шпиндели 18. На шпинделях
18 установлены тяговые колеса 19, которые поддерживают вес задней части машины.
К швеллеру 16 прикреплена литая деталь 21 в виде кронштейна 85, в которой в центральной продольной
вертикальной плоскости машины выполнен подшипник скольжения 22.
В подшипнике 22 установлен вал 23 колесной вилки 24. К нижним концам рычагов вилки 24 закреплен
шпиндель 25, на котором установлен рулевой механизм 26, взаимодействующий с землей, и на который
опирается вес передней части машины. На отливке кронштейна 21 выполнен упор 27, предназначенный для
контакта с рычагами вилки 24 с целью ограничения ее вращения. Червячное колесо 28, прикрепленное к
шпинделю 23, входит в зацепление с червяком 29, закрепленным шпонкой на поперечном рулевом валу:30.
Вал 30 опирается на соответствующие подшипники литого кронштейна 21 и имеет на своем внешнем конце
ступицу 31 с радиально расположенными рычагами 32, предназначенными для захвата инструментом I 0o.
рука оператора вращает вал 30. Вращением вала 30 шпиндель 23 может поворачиваться в своих
подшипниках, тем самым изменяя плоскость вращения опорного колеса 26 на любой желаемый угол 110
относительно продольных линий машины, чтобы направлять ее в любом предпочтительном направлении.
Червяк 29 и червячное колесо 28 не требуют капитального ремонта и служат не только для поворота рулевого
колеса 115 26, но и для его фиксации в любом желаемом угловом положении.
На направляющих 14 и 15 установлен автономный механизм передачи мощности, имеющий раму,
включающую 120 боковые литые пластины 33 и 34, в которых выполнены соответствующие подшипники
скольжения для поддержки различных валов механизма передачи. Литые детали рамы 33 и 34 удерживаются
на расстоянии 125 друг от друга.
Опорный стержень 35, закрепленный в отверстиях 178,5,56 отливок, и стальная полка 36, на которой
установлен двигатель 37, приводящий машину в действие. Двигатель 37 может быть любого
предпочтительного типа, подходящего для условий эксплуатации машины. В целях иллюстрации я показал
двигатель внутреннего сгорания, устройства подачи топлива и механизм охлаждения которого не показаны на
чертежах, поскольку они не являются частью настоящего изобретения. К коленчатому валу двигателя 37
прикреплена шестерня 38, которая входит в зацепление с главной шестерней 39, закрепленной на
промежуточном валу 40.
Вал домкрата 40 установлен в подшипниках 41 боковой рамы 33 и во втулке 42, расположенной в боковой
раме 34.
К валу промежуточного вала 40 прикреплена прямозубая шестерня 50, которая входит в зацепление с
прямозубой шестерней 51, установленной на штоке 35.
В верхней части рамы грузовика, рядом с поворотными валами 7 и 8, установлены поперечно расположенные
направляющие валы 81 и 82, на которых закреплены направляющие звездочки 83 и 84 для поддержки нижних
участков конвейерных цепей 1 над силовыми устройствами машины. Взаимосвязь холостых валов 81 и 82 с
поворотными валами 7 и 8 такова, что максимальное желаемое вращение рам конвейера 4 и 5 вокруг их
соответствующих шарниров не приведет к существенному изменению натяжения конвейерных цепей 1. Цепи
1, обозначенные цифрой 3, наклонены вниз над направляющими звездочками 83 и 84, образуя петли 85
вокруг ведущих звездочек конвейера 86, чтобы обеспечить удовлетворительный контакт с ними при приводе.
Ведущие звездочки 86 установлены на приводном валу 87, который опирается на соответствующие
подшипники, прикрепленные к раме машины, но не показаны на чертежах.
К валу 87 прикреплена прямозубая шестерня 88, соединяющаяся с зубчатым колесом 89 на промежуточном
валу 90 посредством реверсивного механизма, который включает в себя хомут 91, шарнирно закрепленный на
промежуточном валу 90 и предназначенный для удержания в любом из своих рабочих положений болтами 92,
предназначенными для зацепления с соответствующими отверстиями в боковых пластинах рамы машины. В
хомуте 91 находятся шпильки, на которых установлены шестерни 93 и 94, расположенные таким образом, что
когда хомут 91 находится в одном из своих рабочих положений, мощность передается от шестерни 89 на
промежуточный вал 90, через шестерню 93 к зубчатой передаче 88 для привода конвейера в направлении
транспортировки упаковок назад вдоль конвейера. Когда ярмо 91 находится в другом рабочем положении,
мощность будет передаваться от шестерни 89 через шестерни 93 и 94 к зубчатому колесу 88 для привода
конвейера в направлении, позволяющем перемещать упаковки вперед вдоль конвейера. К промежуточному
валу 90 прикреплено зубчатое колесо 95, которое соединено бесконечной цепью 96 с зубчатым колесом 97 на
валу домкрата 70.
Зубчатое колесо 97 может быть соединено с валом домкрата 40 посредством многодисковой фрикционной
муфты 98, рычаг управления которой 99 управляется с левой стороны машины 7.5 с помощью тяги 100,
расположенной удобно для руки оператора.
Вертикальная регулировка выдвигающейся назад рамы конвейера 5 осуществляется посредством механизма
80, связанного со стойкой 12. К торцу стойки, обращенному к гребному механизму, прикреплена поперечная
балка 101, снабженная направляющими роликами 102, предназначенными для перемещения вдоль краев
наклонной направляющей рейки 103, выполненной из подходящего швеллера, который закреплен с обоих
концов на раме тележки. Рядом с направляющей рейкой 103 и параллельно ей установлен винтовой вал 104,
нижний конец которого опирается на подшипник скольжения 105, а верхний конец – на подшипник скольжения
106, и который снабжен на верхнем конце упорным кольцом 107 с шарикоподшипником, предназначенным для
предотвращения продольного перемещения вниз.
Винт nLt 108, навинченный на вал винта 95 104, установлен в поперечной головке 101 таким образом, что при
вращении указанного вала поперечная головка перемещается вдоль направляющей рейки 103, перемещая
стойку 12 вверх или вниз, вызывая вращение рамы конвейера 5 вокруг ее поворотного вала 7. В нижней части
вала 104 закреплена коническая шестерня 109, которая одновременно входит в зацепление с двумя
расположенными напротив друг друга коническими шестернями 110 и 111, установленными на поперечном
валу 112. Поперечный вал 112 установлен с одной стороны в подшипнике 113, закрепленном на боковых
порогах рамы грузовика, а с другой стороны — во втулке 110 114 (см. рис. 11), расположенной в
фиксированном продольном положении относительно вала и имеющей резьбу в подшипнике 115,
прикрепленном к боковым порогам рамы грузовика, таким образом, что вращение втулки 114 115 будет
вызывать продольное перемещение вала 112. Ручной рычаг 116, прикрепленный к втулке 114, обеспечивает
средства для управления указанной втулкой. Шестерни 110 и 111 удерживаются в рабочем соотношении 120 с
конической шестерней 109 с помощью подшипника скольжения 117, закрепленного на раме машины.
Многодисковые фрикционные муфты 118 и 119 расположены на валу 112 рядом с шестернями 110 и 111 в
точке I24 таким образом, что продольное перемещение вала в одном направлении вызовет включение муфты
118, приводящее шестерню 110 во вращение винтового вала 104 в одном направлении, а перемещение вала
в противоположном направлении вызовет включение муфты 119, приводящее шестерню 111 во вращение
указанного винтового вала в противоположном направлении. К валу 112 прикреплено зубчатое колесо 120,
соединенное цепью 121 с зубчатым колесом 122, которое закреплено на зубчатом колесе 51 и вращается
вместе с ним на шатуне, приводя в действие механизм регулировки конвейера от двигателя.37. Посредством
управления ручным рычагом 110 вал 112 может перемещаться в продольном направлении, вызывая
включение одной из фрикционных муфт 118 или 119 для вращения винтового вала 104 в любом из
предпочтительных направлений или для регулировки конвектора вверх или вниз, либо вал 112 может быть
установлен в центральное нейтральное положение, чтобы винтовой вал 104 оставался неподвижным.
Поскольку шаг резьбы на винтовом валу 104 таков, что вес рамы конвейера, воздействующий на гайку 108, не
вызовет вращения вала 104, конвейер автоматически зафиксируется в предпочтительном положении
регулировки.
В моем находящемся на рассмотрении заявлении №...
177,634 В соответствии с настоящей заявкой я описал портативный секционный складской конвейер,
приспособленный для использования с моей усовершенствованной штабелирующей машиной, и на фиг. 1, 2,
6 и 7 данной заявки я проиллюстрировал способ соединения этих машин для образования транспортной
системы, адаптированной к требованиям современных доков и складов. К передней части рамы конвейера 4
прикреплены отливки 123, содержащие подшипники скольжения 124 и 125, в которых поддерживаются
параллельные поперечные валы 126 и 127. Вал 126 является опорным валом конвейера и несет опорные
ролики, которые входят в зацепление с конвейерными цепями 1 и приводятся ими в движение. Поскольку
данная конструкция зубчатых колес хорошо известна в области конвейерных систем, ее иллюстрация в
настоящее время считается необязательной. Регулировочные винты 128 позволяют перемещать литые
детали 123 рамы конвейера в продольном направлении для регулировки натяжения конвейерных цепей
способом, распространенным в конвейерной практике.
Вал 127 является промежуточным валом и несет промежуточную шестерню CO0 129, которая зацепляется с
шестерней 130, закрепленной на опорном валу 126, и образует приводное соединение, посредством которого
мощность может передаваться от двигателя штабелерной машины к приводу вышеупомянутого конвейера. На
отметке 65 задний конец рамы конвейера представляет собой боковые пластины 1:31, к которым крепятся
подшипники скольжения 132 вала головки 133. К головному валу 13:3 прикреплены звездочки, которые входят
в зацепление с цепями конвектора и приводятся ими в движение, а на его выступающем конце закреплена
прямозубая шестерня 134, аналогичная шестерне 130 ножного вала.
Боковые пластины 131 выступают за пределы подшипников скольжения 132 и имеют выемки 15,
предназначенные для соединения с направляющим валом 136 на соседнем конце секции 137'
вышеупомянутого переносного конвейера, чтобы поддерживать детали в рабочем положении. На холостом
валу 136 и опорном валу 138 переносного конвейерного участка 137 расположены прямозубые шестерни 139
и 140, аналогичные шестерням 129 и 130 на опорном валу конвейера штабелирующей машины,
предназначенные для зацепления с прямозубой шестерней 85 134 на головном валу 133 для привода
переносного конвейера 137v. Поскольку соответствующие концы секций переносного конвейера и
штабелирующей машины имеют схожую конструкцию, очевидно, что эти секции могут быть скручены в самых
разнообразных комбинациях, чтобы адаптировать машину к широкому спектру условий эксплуатации и
обеспечить полную систему транспортировки, адаптированную к требованиям современных доков и складов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 10)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178557.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178557&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178557A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 18 января 7921 г. № 2465121.
Полный левый угол: октябрь. 14, 1927.
178,557 Завершено: 18 апреля 7922 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ.
Усовершенствования режущих брусков для угледобывающих машин и процесса их изготовления.
Мы, Мэтью Смит Мун, подданный короля Англии, и компания COWL'hisht, WALKER & COMP xNy (1920)
LIMIITED, британская компания с ограниченной ответственностью, должным образом зарегистрированная,
обе компании зарегистрированы в Великобритании.
llouse, 14-16, Coc];spur Street, London, S.W. 1, настоящим заявляет, что характер данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к
режущим брускам для угледобывающих машин и процессу их изготовления, а также преследует цель сделать
возможным производство этих брусков с меньшими затратами и для замены червяка или нити при износе.
Как известно, эти стержни, будь то прямоугольной или конической формы, снабжены спиральным червячным
механизмом, проходящим по всей длине стержня, и радиально выступающими зубцами, расположенными в
различных точках вдоль длины стержня. До настоящего времени эта заготовка изготавливалась в виде
цельного изделия на станке с литниковым стержнем, что, как станет ясно, дорого, особенно учитывая тот
факт, что литники обычно изготавливаются из никелевой стали.
Согласно настоящему изобретению, червяк состоит из одной или нескольких металлических полос,
намотанных в виде спирали и закрепленных на стержне после его механической обработки или иной
подготовки.
Процесс изготовления может заключаться в формовании червяка на оправке с последующей его усадкой или
сваркой к прутку.
В некоторых случаях может быть целесообразно предусмотреть в стержне неглубокий канал для приема
червяка, причем нижняя грань такого канала должна быть параллельна оси вращения стержня, даже если
стержень имеет только коническую форму, так чтобы вертикальные грани червяка располагались под прямым
углом к оси вращения; или же тот же результат может быть достигнут путем изготовления полосы такого
поперечного сечения, что при ее установке в канал, дно которого параллельно конической грани стержня,
вертикальные грани червяка будут расположены под прямым углом к оси вращения. Следует отметить, что,
изготавливая шнековый механизм как отдельный элемент таким образом, не только снижается стоимость
производства, но и шаг спирали можно легко изменять в разных точках вдоль режущей планки, если это
необходимо, а также можно изменять угол рабочей поверхности шнекового механизма; кроме того,
изношенный шнековый механизм можно заменить, если потребуется новая режущая планка.
Полоса не зависит от ее прямого соединения со стержнем для равномерного размещения вдоль стержня,
поскольку обычные режущие инструменты расположены таким образом, чтобы либо проходить через саму
полосу, либо непосредственно за ней, так что любой сквозной выступ в канале может быть частично пробиван
указанными режущими инструментами.
Очевидно, что на одной режущей планке может быть размещено любое количество червей, однако на
практике это делается для размещения двух таких червей только на одной планке.
От 18 января 1921 года.
B3OITT, WA1)E &- TENN'2AN,!-T, 1 11 и 112, Хлаттон Гарделл, Лондон (on, E.c.
1,
(I'iartere(ld Patent Ao'ents, r 178,557 -J1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования режущих брусков для угледобывающих машин и процесса их изготовления.
Мы, Мэттью Смит Мун, подданный короля Англии, и компания COWLISHAW, WALNER & COMP.AN-y (1920)
LIMITED, британская компания с ограниченной ответственностью, должным образом зарегистрированная, обе
компании зарегистрированы в P' & 0.
Дом, 14-1(), Кокспур-стрит, Лофлоно, Южный Западный Уэльс. Настоящим я описываю характер данного
изобретения и способ его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования существующих стержней для
угольной резки и процесса изготовления стержня, и оно призвано упростить производство этих стержней по
сниженной цене, а также для замены изношенной резьбы или резины.
Как известно, эти стержни, как параллельные, так и конические, снабжены спиральной конвейерной лентой,
проходящей по всей длине стержня, и радиально выступающими выступами, которые расположены в
различных точках вдоль длины стержня. До настоящего времени этот материал обычно формировался на
прутке путем механической обработки после ковки, что дорого, как следует понимать, особенно с учетом того
факта, что прутки обычно изготавливаются из никелевой стали.
Ранее предлагалось изготавливать винтовые крючки, крючки для одежды и подобные мелкие изделия с
резьбой путем изготовления спиральной катушки из проволоки, наматывания ее на стержень изделия и
припаивания ее к нему. Также было предложено изготавливать трубы и стержни с винтовой резьбой (путем
спиральной намотки проволоки непосредственно на трубу или стержень и ее пайки), и мы не претендуем на
широкое распространение в данном документе известных методов изготовления винтовых резьб. Кроме того,
нам известно о содержании истекшего патента № 1614 от 4 мая 1903 года, и мы не предъявляем никаких
претензий к чему-либо, раскрытому в нем.
Согласно настоящему изобретению, способ изготовления режущего стержня углерубочной машины состоит в
механической обработке или иной подготовке стержня, механическом закреплении металлической полосы на
оправке для образования спирали, снятии ее с оправки и закреплении, например, сваркой, на стержне.
При желании, шнековый кабель можно закрепить на планке с помощью зубцов, которые крепятся к планке и
проходят сквозь кабель, с дополнительным креплением кабеля другими зубцами, установленными на планке
таким образом, чтобы они поддерживали кабель сзади, или без него.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — вид сбоку части балки с преувеличенным сужением, но в остальном
выполненный в соответствии с одним из способов выполнения конструкции; Рисунок 2 — вид сбоку части
балки с преувеличенным сужением.
В противном случае создайте ructe(l adeordi l, чтобы 70 другой метод обучения. из этого изобретения.. r
Illlecult-h a Mav helit o(lepti1 аккордиио к любому известному, imalnller anil имеет folril(l ll it a sblow спиральная
цепочка 13. 75 В этот канал вставлена спираль С.
forni e(l как описано aad (eon1stituting the worilm. «Я буду использовать червя, я буду использовать червя, я
буду использовать червя, я буду использовать червя, я буду использовать червя, чтобы удерживать его в
нужном положении; или некоторые из частей могут быть вставлены через червя в червячную часть».
и, таким образом, представляют собой средство фиксации для червя.
Дно канала B на рисунке 1 выполнено параллельно ребристым боковым сторонам 85°, и на рисунке показана
полоса специальной формы, наружная и внутренняя поверхности которой параллельны дну канала, а
боковые грани радиально расположены относительно центральной продольной оси режущего стержня.
Сужение стержня на 90 градусов преувеличено в целях наглядной демонстрации этих особенностей.
На рисунке 2 режущий брус E имеет неглубокий канал E1, нижняя поверхность которого параллельна
центральной продольной оси бруса, а полоса F, намотанная в этот канал, имеет прямоугольное поперечное
сечение. В данном случае показаны зубцы, вставленные сквозь спиральную полосу, так что они служат для
удержания (100) того же самого на месте, но их можно разместить позади него, как и зубцы I), чтобы
поддерживать его от обратного воздействия ржавчины, если это необходимо, или в обеих конструкциях
крепление может быть обеспечено несколькими зубцами, проходящими через 105, PJ>U 9 его, а другие
расположены позади него для поддержки от обратного воздействия.
Необязательно, чтобы стержень был прорезан в виде канала; как будет понятно, червяк можно закрепить на
гладкой конической поверхности, намотав его на оправку, а затем закрепив на режущем стержне либо
сваркой, либо с помощью зубцов, расположенных через него или с обратной стороны.
Следует понимать, что для намотки металлической полосы в спираль необходимого размера и прочности для
шнека режущего инструмента требуется специальное оборудование.
Когда червяк механически намотан таким образом и должен быть приварен к стержню, его снимают с оправки,
нагревают на предварительно подготовленном хвостовике режущего стержня и приваривают к нему.
2
i Следует отметить, что, изготавливая червяк в виде отдельного элемента таким образом, не только
снижается себестоимость производства, но и при необходимости можно легко изменять шаг в разных точках
вдоль стержня, а также угол рабочей поверхности червяка; кроме того, изношенный червяк можно заменить,
вместо того чтобы покупать новый режущий стержень.
Очевидно, что любое количество червяков может быть размещено на одной режущей планке, поскольку
обычно на одной планке размещают два таких червяка.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178558.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178558&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178558A
[]
[Второе издание]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 18, 1921. № 2467/21. 178,558 Слева полностью: октябрь. 18, 1921.
Полная версия принята: апрель. 18, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные битумные композиции для использования в качестве связующих или консервирующих
веществ, а также способы их изготовления.
Мы, Фредерик Ламплоу из Хай-Хиллз...
Полевые работы, - Фелтхэм, в графстве
Мидлсекс, подданный короля Англии, и компания THE TOWNHEAD CONSTRUECTION COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу: Виктория-стрит, 25, Вестминстер, юго-запад 1, британская компания с
ограниченной ответственностью, должным образом зарегистрированная, настоящим заявляют, что характер
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к улучшенным материалам,
пригодным для использования в качестве связующих или консервирующих веществ, а также к процессам их
получения.
Агломерация рыхлого материала, такого как, например, дробленый или измельченный уголь, до сих пор
осуществлялась главным образом с помощью смолы, которая, из-за отсутствия «термического состояния» —
то есть, она хрупка в холодном состоянии и более или менее текучая по своей природе при нагревании — не
является подходящим веществом для использования, когда агломерированная масса подвергается
каким-либо значительным изменениям температуры, например, когда брикеты транспортируются в очень
теплый или очень холодный климат. В первом случае они, как правило, приобретают консистенцию теста,
тогда как во втором могут стать настолько хрупкими, что рассыпаются при ударе.
— Мы обнаружили, что битум, хотя и обладает, но в меньшей степени, характеристиками смолы, образуя при
нагревании массу тестообразной консистенции и проявляя хрупкость в холодном состоянии, может быть
подвергнут термообработке, в результате чего он приобретает способность противостоять перепадам
температуры, которой не обладает необработанное вещество или смола.
Согласно данному изобретению, способ получения материала для использования в качестве связующего или
резервирующего агента включает нагревание сжиженного битума в закрытом сосуде до повышенной
температуры, например, 2000–500 °C, до получения желаемой консистенции.
Предпочтительно, сжиженный битум перекачивается через нагретый змеевик, например, змеевик,
окруженный перегретым паром при требуемой температуре. Результатом этой обработки является
повышение прочности битума и его устойчивости к высоким и низким температурам.
Например, нефть с содержанием 5-25% нефтяных остатков может прокачиваться через змеевик вместе с
разжиженным битумом, что обеспечивает тщательное смешивание, а битум становится дополнительно более
прочным, эластичным и вязким и не проявляет хрупкости даже при сильном холоде.
Рыбий, животный и растительный жиры, смола, воск и деготь — это примеры веществ, которые можно
использовать в качестве альтернативы нефтяным отходам.
Нефтяные остатки могут быть смешаны с битумом по мере его прохождения через нагретый змеевик, или же
нефтяные остатки могут быть предварительно смешаны с разжиженным битумом, а затем смесь прокачана
через змеевик.
Если требуется эмульсия, воду можно прокачивать через перегретую трубу одновременно с битумом или
битумом и маслом, например, можно ввести от 25 до 150 процентов воды относительно битума и масла. При
охлаждении образуется эмульсия, обладающая подходящими свойствами и консистенцией для связывания
рыхлого материала в холоде. Например, если требуется изготовить водонепроницаемые блоки 5a5 -65, то i i 1
4 i ! В строительных целях холодную эмульсию можно смешивать с песком и цементом, затем смесь заливать
в формы и оставлять застывать без нагревания. Высокое качество строительного блока достигается
благодаря водоотталкивающим свойствам битума и его повышенной устойчивости к перепадам температуры.
Следует понимать, что если указанная эмульсия будет использоваться для изготовления топливных брикетов,
то перед брикетированием необходимо будет выпарить воду.
Смешивание битума во время его прохождения через горячий змеевик с ненасыщенными углеводородами и
обработка при температуре крекинга битума, например, 6000 °C, позволяет получить продукт, обладающий
консервирующими свойствами для древесины и способный служить основой для декоративных или защитных
лаков. При такой обработке битум приводится в состояние, при котором он легко поглощает кислород из
воздуха и быстро высыхает.
Соседние файлы в папке патенты