Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5953
.pdf
0,01 грамма платины на кубический сантиметр.
Через несколько секунд отложения стали видимыми. Гель и раствор были аги.
Раствор был слегка обработан, и его оставили в контакте с гелем на пятнадцать минут. В конечном итоге,
после слива жидкости и промывания водой, его сушили при температуре около 105°C в течение примерно
восьми часов. Каждая частица полученного продукта имела черный налет на всех своих поверхностях и была
пропитана металлическим платиной. Следует понимать, что для насыщения силикагеля необходимо
использовать достаточное количество оксида углерода, и простейший способ заключается в пропускании газа
через силикагель до тех пор, пока на выходе из аппарата не появится значительное количество газа.
2. Согласно другому методу, активированный силикагель сернокислотного типа сначала подвергали
термической обработке и вакуумной обработке для подготовки его к адсорбции монооксида углерода, при
этом гель подвергали воздействию температуры 60 °F и давления, соответствующего 10 мм ртутного столба.
Указанные температура и давление могут быть использованы с пользой, но следует понимать, что их можно
изменять, поскольку, согласно хорошо известным законам адсорбции, чем больше адсорбированных газов
или воздуха будет удалено из геля, тем выше температура и тем больше степень вакуума, которому
подвергается гель. Затем в вакуумный гель был подан монооксид углерода, и было установлено, что 60
граммов геля адсорбировали 160 см³ монооксида углерода при давлении 90 Гс и давлении ~760 мм ртутного
столба. Адсорбцию монооксида углерода можно осуществить и при других температурах, например, при
температуре смеси льда и соли или при любой другой удобной температуре. Здесь снова законы адсорбции
указывают на то, что чем ниже температура и чем выше давление газа, тем больше газа будет
адсорбировано.
Такое же количество того же раствора хлорида платины, что и в приведенном ранее примере, было смешано
с насыщенным гелем монооксида углерода, и платинизация произошла очень быстро по всей толщине геля.
После этого гель осушили, промыли и высушили.
3. Силикагель, приготовленный с использованием любой кислоты и подвергнутый или не подвергнутый
предварительной обработке для удаления адсорбированного воздуха и газов, также может быть насыщен
сероводородом. При использовании этого газа обычно происходит осаждение металла катализатора в виде
сульфида. Осаждение при этом методе также происходит очень быстро и равномерно по всему объему геля.
Образовавшийся сульфид может быть превращен в металл или соединение такого металла известными
способами; например, в случае платины достаточно нагреть гель примерно до 500 °C в потоке воздуха. В
случае меди и подобных металлов нагрев следует проводить в потоке водорода, если требуется
металлическая медь или подобный катализатор, или в потоке воздуха, если требуется оксид меди.
В качестве примера этого метода пропитки сероводород пропускали через слой из 60 граммов
гранулированного активированного силикагеля сернокислотного типа до насыщения, о чем
свидетельствовало потемнение всего слоя в результате образования FeS под действием 1128, реагирующего
на следы железа в геле. Затем этот гель разлили в 70 мл.
раствор хлорида платины (PtCl4) с концентрацией около 0,01 грамма платины на кубический сантиметр. Гель
мгновенно почернел, и оставшееся в растворе количество платины превратилось в черный сульфид платины.
Гель оставляли в растворе хлорида платины на несколько минут, но не более 10 минут, после чего
немедленно сливали раствор и сушили при температуре около 1050 °C в течение примерно 8 часов. Было
установлено, что оно насквозь угольно-черное.
Этот черный цвет был вызван осаждением сульфида платины (PtS) внутри и на поверхности геля. В
результате нагревания геля в потоке воздуха до 5000 °C в течение примерно 4 часов он был преобразован в
платину.
4. В качестве примера обработки диоксидом серы, этот газ пропускали через 60 граммов активированного
гранулированного геля до тех пор, пока в отходящих газах не было обнаружено присутствие диоксида серы.
Диоксид серы был получен из резервуара с жидким диоксидом серы. Насыщенный диоксидом серы
силикагель был добавлен к 66 г раствора хлорида платины (PtCl4), содержащего 0,00078 грамма
металлической платины на кубический сантиметр.
Жидкость вытеснила диоксид серы из силикагеля, и цвет раствора исчез. Гель лишь слегка потемнел, и
раствор, по-видимому, содержал суспензию соединения платины. Затем гель промыли и высушили, как и в
предыдущих примерах. Этот гель, импрегнированный платиной, обеспечил превращение 84,6% SO в SO
при 75 °C в смеси 7% SO с воздухом со скоростью 300 мл в минуту.
Хотя изобретение было описано в связи с пропиткой силикагеля, следует понимать, что оно применимо и к
другим гелям, например, к гелям оксида олова(IV), оксида вольфрама, оксида алюминия и т. д.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286310.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286310&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286310A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата проведения конвенции (США): 3 марта 1927 года. 2861,310 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 2 марта 1928 года. № 6644/28.
Завершено: 18 апреля 1929 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к способу изготовления подвесных проволочных колес.
Я, Уильям Нойтман Бутс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Беверли-Корт,
9056, город Детройт, округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к способу изготовления автомобильных колес и, в частности, к способу
формования автомобильных проволочных колес подвесного типа.
Целью изобретения является формовка и сборка составных частей колеса с подвеской из проволоки таким
образом, чтобы обеспечить концентрическое расположение его ступицы и обода спицами и обеспечить
натяжение спиц; еще одной целью изобретения является сборка составных частей колеса в холодном
состоянии для обеспечения максимальной прочности и упругости готового колеса без необходимости
привлечения квалифицированных рабочих.
Согласно настоящему изобретению, способ изготовления колеса с подвеской из проволоки состоит в
формировании спиц с выступами, расположенными на заданных расстояниях друг от друга, формировании
посадочных мест на ступице и ободе, расположенных на соответствующих расстояниях друг от друга в
собранном колесе, соединении выступов с посадочными местами для концентрического сочленения ступицы
и обода, и, пока ступица и обод находятся в относительном положении для снятия натяжения со спиц,
относительном перемещении ступицы и обода для создания натяжения со спиц и удержании ступицы и обода
в положении, сохраняющем натяжение со спиц.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди автомобильного проволочного колеса, изготовленного в
соответствии с моим методом; Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии 2-2 на Рисунке 1;
Рисунок 3 представляет собой вид, показывающий колесо на одном из этапов его изготовления; Рисунок 4
представляет собой поперечное сечение по линии 1tPrit"e if. ]G 4-4 на рисунке 3; Рисунок 4' — поперечное
сечение по линии 55 4'-4' на рисунке 3; Рисунок 5 — вид колеса на последующем этапе его изготовления;
Рисунок 6 — сечение рисунка 5; 60 Рисунок 7 — вид детали, используемой на этом этапе; Рисунок 8 —
сечение колеса на последующем этапе его изготовления; 65 Рисунок 9 — поперечное сечение по линии 9-9
рисунка 8; Рисунок 10 — вид колеса на последующем этапе его изготовления; 70 Рисунок 11 — сечение
рисунка 10; Рисунок 12 — сечение колеса на последующем этапе его изготовления.
На рисунке 13 представлен поперечный разрез колеса на последующем этапе его изготовления.
Колесо транспортного средства имеет обод 1, ступицу 2 и передний и задний комплекты спиц 3 и 4
соответственно, которые простираются на 80° между ступицей и ободом для подвешивания обода к ступице.
Обод, как показано на рисунке, представляет собой профиль из листового металла, снабженный
расширенными посадочными местами на переднем и заднем боковых фланцах для зацепления с разборным
ободом 5, на котором крепится шина. Основание 6 обода имеет углубленные внутрь выступы 7 у переднего
края, образующие опоры, на которые опираются зажимы 8 для крепления 90 съемного обода к ободу. Ступица
2 образована внутренним элементом ступицы 9 и внешним элементом ступицы или оболочкой 10.
Наружный элемент ступицы выполнен из листового металла, предпочтительно большей толщины, чем у
обода, и для облегчения изготовления этого наружного элемента ступицы он состоит из передней
(бочкообразной) и задней (фланцевой) частей 11 и 12 соответственно, 100, которые отдельно или
индивидуально вытягиваются до нужной формы, а затем жестко скрепляются друг с другом путем сварки их
соприкасающихся концов в точке 13. Передняя секция 11 имеет кольцевое углубление 14 для установки на
внутренний ступичный элемент 9 1-05, а задняя секция 12 имеет радиальный фланец 15, который крепится к
внутреннему ступичному элементу с помощью болтов 17 и гаек 18, навинченных на эти болты. Радиальный
фланец 15 имеет кольцевое ребро 19, соприкасающееся с передней поверхностью радиального фланца 16
вблизи его внешнего края, и конические кольцевые фланцы, расположенные внутри от кольцевого ребра и
имеющие свои наружные поверхности для соприкосновения с коническими кольцевыми стенками углублений
21 на передней поверхности радиального фланца 16.
Флолеты имеют головки 22, выполненные с коническими кольцевыми поверхностями для зацепления с
внутренними поверхностями конических кольцевых фланцев. Ствол внутреннего ступичного элемента 9 имеет
кольцевой выступ 23 для контакта с кольцевым выступом 24 на передней секции 11 наружного ступичного
элемента, причем эти части расположены относительно друг друга таким образом, что затягивание гаек 18
сначала прижимает выступ 24 к выступу 23; затем изгибает радиальный фланец 15 и прижимает коническое
ребро 19 к радиальному фланцу 16; и, наконец, изгибает части радиального фланца 15 и прижимает
конические кольцевые фланцы 20 к стенкам углублений 21.
Внешние концы переднего и заднего комплектов спиц 3 и 4, соответственно, соединены с основанием 6
велосипеда соответственно на его заднем и переднем краях, в то время как их внутренние концы соединены
соответственно с передней и задней секциями 11 и 12' внешней ступичной части 10 в точках, расположенных
на большем расстоянии друг от друга, чем точки соединения внешних концов. Спицы заднего колеса
наклонены к радиальной плоскости колеса и проходят через их внутренние концы, поэтому их обычно
называют радиальными спицами. Спицы заднего комплекта также расположены парами, причем спицы
каждой пары, состоящей из 415 элементов, пересекаются друг с другом в точках, равномерно удаленных от
радиальных плоскостей, проходящих через спицы переднего комплекта. Кроме того, спицы каждой пары
соединены в точках, смещенных вбок, с поперечным кольцевым фланцем 25 на периферии радиального
фланца 15, чтобы избежать изгиба этих спиц.
Для того чтобы создать колесо для транспортного средства, в котором боковое перемещение ступицы
относительно ступицы не будет деформировать или изгибать спицы, а также для того, чтобы колесо можно
было производить в промышленных масштабах с относительно низкими затратами, я сформировал на
внутренних концах как переднего, так и заднего комплекта спиц полусферические головки 27,
обеспечивающие конические кольцевые опорные выступы.
Также на внешних концах спиц были сформированы расширения 28, образующие выступы на их внешних
концах, и шипы 29 65 того же диаметра, что и основные части спиц. Шипы расположены под углом к
продольным осям спиц, а плечи — под прямым углом к осям шипов, так что шипы могут проходить радиально
10 через основание 6 обода, а плечи могут надежно зацепляться с посадочными местами на внутренней
поверхности основания. Как головки 27, так и расширения 28 предпочтительно формируются путем осадки на
фиксированных продольных расстояниях от спиц. Поперечный фланцевый выступ 2-5 на наружной ступичной
части 10 снабжен периферийными выступами 30, которые проходят поперечно от фланца и имеют
дугообразные боковые стенки 80, через которые проходят спицы заднего комплекта, причем спицы проходят
через смежные боковые стенки смежных выступов, пересекаясь друг с другом, а их внутренние концы
смещены. Передняя часть наружной ступицы 10 выполнена в виде кольцевого бортика 31, имеющего
периферийные выступы 32, через которые проходят передние спицы.
Отверстия, образованные в обоих выступах 30 и 90 32 для прохождения соответственно заднего и переднего
комплектов спиц, предпочтительно имеют потайную форму с внутренней стороны, обеспечивая
полусферические посадочные места для выступов на головках этих спиц. 95 При изготовлении передний и
задний комплекты спиц 3 и 4 предпочтительно формируются методом прокатки с последующей вытяжкой.
После этого их головки и утолщения формируются путем осадки спиц в холодном состоянии при температуре
100 Дж, при этом плечи, образованные этими головками и утолщениями, располагаются на фиксированном
или заданном расстоянии друг от друга. Фильгельм 1 предпочтительно изготавливается методом прокатки, а
его посадочные места для спиц формируются в холодном состоянии филгельма 105. Внешняя ступичная
деталь формируется методом прессования в холодном состоянии, при этом посадочные места для спиц
также формируются в холодном состоянии и точно позиционируются как по периферии, так и концентрически
относительно оси внешней ступичной детали. Корпус и наружная ступица устанавливаются и поддерживаются
в заданных плоскостях сборочными приспособлениями 33 и 35, расположенными по периферии друг
относительно друга, например, посредством установочного штифта 34, когда приспособление входит в
отверстие штока клапана 3.5 в основании 6 корпуса и установочных кнопок 36 на приспособлении 120,
входящих в зацепление с внутренними сторонами некоторых конических кольцевых фланцев 20 наружной
ступицы.
Задний комплект спиц 4 пиай; затем вставляется через отверстия в выступах 30 внешней ступицы 125 с
внутренней стороны, причем эти отверстия достаточно велики, чтобы обеспечить зацепление 6 расширителей
спиц 28 и шипов 29r этих спиц с их соответствующими отверстиями в основании 6 130 286,310 286,310
велосипеда. Затем задняя секция 37 патрона для крепления спиц вставляется во внешнюю часть ступицы
передним концом вперед, и эта задняя секция патрона крепится к приспособлению 33, например, с помощью
поперечного штифта 38 на переднем конце задней секции патрона, входящего в один из штыревых пазов 39,
образованных в верхнем конце направляющей 40 приспособления I10. Эта задняя секция патрона жестко
крепится к наружному ступичному элементу с помощью болтов 41 и гаек 42, причем болты имеют головки,
предназначенные для опоры на гнездо 15-43 приспособления и их размещения в нем, причем эти головки
имеют конические кольцевые поверхности для зацепления с внутренними поверхностями конических
кольцевых фланцев, не зацепляемых установочными кнопками 36.
Затем поршни 44 задней секции патрона выталкиваются наружу и входят в зацепление с головками 27
заднего комплекта спиц посредством винта 45, имеющего кольцевую коническую поверхность 46, которая
входит в зацепление с внутренними концами этих поршней. Каждый плунжер 25 предпочтительно имеет
головку 44' на своем внешнем конце, которая предназначена для перемещения в выступ 30 и для зацепления
с головками спиц, проходящих через дугообразные боковые стенки этого выступа. Плунжеры выталкиваются
наружу, чтобы зафиксировать выступы на головках спиц в плотном зацеплении с посадочными местами
выступов 30 с силой, достаточной для деформации и напряжения металла, образующего эти выступы, но в
пределах его предела упругости. Устройство, использованное для сборки колеса, как описано выше, а также
само колесо в собранном виде, показаны на рисунках 3 и 4.
Частично собранное колесо с ! 0. Задняя секция патрона, все еще закрепленная на внешнем элементе h-nb,
затем устанавливается в подходящее устройство, показанное на рисунках 5, 6 и 7, при этом колесо
располагается по периферии этого устройства посредством установочных выступов 47 на заднем конце
задней секции патрона, входящих в диаметрально расположенную канавку 48, образованную в воротнике 49,
причем этот воротник не вращается и крепится к валу 50g, который проходит через заднюю секцию патрона.
Задняя секция патрона затем перемещается вдоль оси в направлении, указанном стрелкой на рисунке 6, до
тех пор, пока ее передний конец не коснется упора 511, в течение этого времени отвертка удерживается от
соответствующего осевого перемещения с помощью упора 52, так что плечи, образованные расширениями
28, входят в прочное соприкосновение с опорами на основании 6 отвертки. Во время этой операции филья
может свободно перемещаться радиально, так что ее направляющие спицы располагают филью
концентрично относительно внешней оболочки.
Затем спицы, простирающиеся на 6,5 градусов в соответствующих направлениях, в данном случае
последовательно подвергаются воздействию штампов или захватных губок.
53 и пуансон 54, матрицы или захватывающие губки которого расположены таким образом, чтобы
взаимодействовать с выступами спиц, а также с прилегающими участками спиц и плотно захватывать их до и
во время работы пуансона, который заклепывает внешние концы шипов спиц к наружной поверхности
основания 6, предотвращая тем самым деформацию. Затем в аппарат могут быть вставлены другие матрицы
или захватывающие губки 5.5, после чего спицы, расположенные тангенциально в противоположном
направлении, подвергаются воздействию для заклепывания внешних концов их шипов к внешней поверхности
основания заготовки, при этом эти матрицы или захватывающие губки предотвращают скручивание спиц. При
использовании этого метода (85 градусов) ролик и внешняя втулка находятся в относительном положении, что
снимает натяжение со спиц, обеспечивая при этом их надежную фиксацию. Кроме того, внешний элемент
ступицы, и в частности его выступы 90, в которые входят спицы, одновременно деформируется, чтобы
обеспечить последующее натяжение спиц.
После закрепления заднего комплекта спиц 4 частично собранное колесо 95 с задней секцией патрона
устанавливается в подходящее приспособление 56, показанное на рисунках 8 и 9, при этом установочные
выступы 47 входят в выровненные радиальные канавки 57, удерживая заднюю секцию патрона от вращения.
Данное приспособление имеет направляющую 58, через которую в настоящее время проходит задняя часть
патрона. Передний комплект спиц 3 может быть затем вставлен через отверстия в выступах 32 более острого
элемента ступицы jos изнутри, причем эти отверстия достаточно велики, чтобы обеспечить прохождение
расширителей спиц 28, а шипы 29 этих спиц входят в соответствующие отверстия в основании ступицы JhO 6.
Передняя секция -59 держателя спиц eh-Lck затем крепится к задней секции патрона с помощью поперечного
штифта 38, который входит в штыковой паз, образованный в задней части передней 115.
секцию фаркопа. Затем головки 27 передних спиц выталкиваются наружу с помощью рычагов 61,
взаимодействующих с этими головками и приводимых в действие пробкой 62, имеющей коническую
поверхность 63, взаимодействующую с рычагами. Заглушка 62 смещается назад на 120 с помощью винта 64.
Давление, оказываемое на головки передних спиц, достаточно велико, чтобы заставить их плечи прочно
зацепиться с выступами на бугорках 32 и деформировать и напрячь 125, образуя эти бугорки в пределах их
упругости.
Частично собранное колесо с передней и задней секциями затем устанавливается в устройство, показанное
на рисунках 10 и 11 (стр. 130, 4 286, 310), в целом аналогичное устройству, показанному на рисунках 5, 6 и 7.
Колесо устанавливается по периферии путем зацепления установочных выступов 47 на задней части патрона
с выровненными радиальными канавками 65, образованными в воротнике 66, который закреплен на валу 67'.
Затем наружная ступица с полным зажимным патроном для спиц вдавливается в направлении, указанном
стрелкой на рисунке 11, например, с помощью чашеобразного кольца 68 на переднем конце наружной
ступицы, фланец которого входит в зацепление с радиальным фланцем этой наружной ступицы рядом с ее
кольцевым ребром. Это осевое перемещение внешней ступицы и всего зажимного патрона для спиц
продолжается до тех пор, пока зажимной патрон для спиц не коснется воротника 65, в течение которого шарик
удерживается от осевого перемещения в соответствующем направлении за счет контакта с упором 69. В этот
момент металл в ободе и, в частности, его основании 6, а также металл во внешней ступице и, в частности,
его выступах 30, деформируются в пределах предела упругости, и выступы 28 на передних спицах плотно
прилегают к сиденьям на основании обода.
Затем эти передние спицы обрабатываются (в данном случае последовательно) матрицами или
захватывающими губками 70 и пуансоном 71, при этом матрицы 70 функционируют так же, как и описанные
ранее, чтобы предотвратить деформацию спиц во время клепки внешних концов передних шипов спиц к
внешней поверхности основания обода. В ходе этой клепальной операции передние спицы также снимаются с
натяжения.
Следует отметить, что при описанном выше методе сборка деталей осуществляется в холодном состоянии,
что обеспечивает максимальную прочность и упругость готового колеса.
После этой операции зажимной патрон для спиц можно снять с колеса, а деформацию подшипника и внешней
ступицы устранить, после чего на все спицы будет приходиться одинаковое натяжение благодаря упругости
металла подшипника и внешней ступицы.
Затем углубления 7 в основании 6 предпочтительно формируются в подходящем аппарате, пока основание
находится в холодном состоянии, как показано на рисунке 12, например, с помощью пуансона 72 и
взаимодействующей матрицы 73 и держателя матрицы 74, при этом наружная часть ступицы в это время
обычно поддерживается 60 опорным узлом 75.
Чтобы убедиться, что задняя часть кольцевого ребра 19 и плечо 24 расположены на заданном расстоянии
друг от друга, и одновременно чтобы их плоскости были параллельны плоскости вращения колеса, а также
чтобы внутренняя поверхность кольцевого углубления 14 была перпендикулярна плоскости вращения колеса,
я устанавливаю колесо в устройство 76, показанное на рисунке 13, которое снабжено правильно
расположенными резцами для удаления металла, если это необходимо. В частности, данное устройство
имеет втулку 77, предназначенную для установки в передний конец наружного элемента 75, и зажимы 78 для
крепления обоймы к упору 79. 80 представляет собой держатель инструмента, который может вращаться.
Этот держатель инструмента имеет на своем переднем конце уменьшенный направляющий элемент 801,
входящий в зацепление с втулкой 77, и увеличенный направляющий элемент 802, который входит в
зацепление с внутренней поверхностью углубленной части 14 для правильного центрирования колеса в
аппарате. После центрирования колеса приводятся в действие зажимы 78, которые зажимают 85 отвал к
упору 79. Держатель инструмента содержит резец 81, предназначенный для выравнивания плеча 24, резец
82, предназначенный для выравнивания задней поверхности кольцевого ребра 19, и резец PG 83,
предназначенный для выравнивания внутренней поверхности кольцевого углубления 14. Эти резцы
расположены на держателе инструмента таким образом, что они могут взаимодействовать с обрабатываемой
деталью после того, как колесо 95 будет отцентрировано и зафиксировано на месте. Благодаря этому шагу
становится видно, что основные опорные поверхности наружного элемента ступицы, взаимодействующие с
внутренним элементом ступицы, точно сформированы таким образом, что при установке колеса 100 на
внутренний элемент ступицы и его вращении вращение будет точным.
Затем корпус колеса, включающий в себя обод, наружную ступицу или оболочку и передний и задний
комплекты спиц, находящихся под натяжением, может быть установлен на внутреннюю ступицу и закреплен
на ней с помощью крепежных болтов и гаек, при этом радиальный фланец наружной ступицы изгибается для
дополнительного натяжения спиц.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286311A
[]
Заявка на патент признана недействительной.
[[- На этом печатном варианте показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления без печати]
Раздел 91 (3) (а) трех законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 4 марта 1927 г., 286. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 3
марта 1928 г. № 6694/28.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Роликовые цепи со съемными звеньями.
9311 Мы, SOCI T]5 RhAPER FntnEs ET CIF (Société i responsabilité limité), из Сен-Шамон (Луара), Франция,
Французская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: цепи Arloller в
настоящее время имеют большое количество применений, например, в велосипедах, автомобилях и общих
механических конструкциях, и хотя цепи в отношении их преимуществ и условий применения чрезвычайно
разнообразны, все они, однако, представляют неудобства при соединении для использования, или после
разрыва в результате аварии, или когда цепь необходимо укоротить, или когда поврежденные звенья
заменяются, поскольку требуется определенный уровень навыков и соответствующий инструмент. Для
осуществления сокращения или замены также требуется слишком много времени. Для устранения этих
неудобств некоторые цепи имеют съемные звенья, но такие цепи непрочны, и до настоящего времени
роликовые цепи не изготавливались со звеньями, которые можно было бы отсоединять вручную и без
специальных инструментов.
Целью настоящего изобретения является создание нового промышленного продукта — роликовой цепи, все
звенья которой можно отсоединить вручную, так что при желании можно укоротить, соединить или быстро
отремонтировать цепь без использования специального инструмента. Эта цепь, по сути, состоит из двух
рядов звеньев, внутреннего и внешнего, которые включают в себя съемные боковые пластины, закрепленные
на звеньях и съемно зафиксированные на месте с помощью элемента, образующего пружину.
Изобретение во всех его формах будет понято с помощью следующего описания и прилагаемых чертежей,
которые приводятся в качестве примера.
Рисунки 1, 2 и 3 представляют собой, соответственно, проекции съемной цепи. _ _ _ _ _ _ _ _ _ Рисунки 4 и 5,
6 и 7, 8 и 9 представляют собой увеличенные детальные изображения трех элементов, составляющих
внешнее звено.
На рисунках 10 и 11 показана внутренняя связь.
На рисунках 12 и 13 показано соединительное звено. 55 Предметом данного изобретения являются основные
элементы цепи.
(а) Несколько внешних звеньев, каждое из которых имеет боковую пластину 1, на которой с одной стороны
закреплены два штифта, прочно удерживаемые и заклепанные на месте, причем эти штифты также имеют
выступ 3 и небольшую круглую канавку 4. Вторая съемная боковая пластина 5 i устанавливается на штифты и
имеет легкое скользящее крепление на указанных плечах 65 3 (рисунки 6 и 7). Внешнее звено дополнительно
включает в себя третью очень тонкую боковую пластину 6, образующую пружину и имеющую с одной стороны
отверстие для кнопки 7, а с другой — прорезь для ключа 8 (рисунки 7, 8 и 9).
(б) Ряд внутренних звеньев или элементов особой конструкции, причем две боковые пластины 9 и 10 (рисунки
10 и 11) соединены между собой двумя трубками 11, а между боковыми пластинами расположены 75 роликов
12.
Для сборки цепи из вышеупомянутых деталей штифты на боковой пластине 1 входят в зацепление с
внутренним звеном. Затем съемная боковая пластина 5 фиксируется с помощью детали 6, петля 7 которой
входит в паз 4 одного штифта, после чего эта пластина поворачивается, чтобы войти в паз 8 в паз 1 другого
штифта, при этом прикладывается давление, чтобы прижать пластину 6 таким образом, чтобы отверстия 7 и 8
находились на соответствующем расстоянии друг от друга относительно отверстий штифтов.
При установке пружина 9G имеет тенденцию к сокращению своего действия, и в пазу ключа возникает
заедание. Отверстие 7 и паз 8 имеют такую форму, что пружинное давление, приложенное к пластине 6,
фиксирует эту пластину на штифтах. Затем детали надежно фиксируются в положении W:
надежно закреплено и не подвержено риску отсоединения.
Таким образом, чередуя внутренние и внешние звенья, создается цепь, все звенья которой можно
отсоединить вручную. Поскольку замкнутая цепь состоит из нескольких пар звеньев, при необходимости
укоротить цепь необходимо отсоединить два звена, тем самым укоротив ее в два этапа, которые могут
зависеть от расстояния между звездочками цепи. В таком случае данное изобретение позволяет сократить
цепь всего на одну ступень за счет использования полузвена или изогнутого звена, как показано на рисунках
12 и 13.
Цепь, состоящая из необходимого количества внешних и внутренних звеньев, заканчивается с каждого конца
внешними звеньями.
Двойное звено 13, показанное на рисунках 12 и 13, затем фиксируется в нужном положении аналогично тому,
как это происходит с любым внутренним звеном, показанным на рисунках 10 и 11. Эта двойная тяга включает
в себя внутреннюю тягу и тягу с изогнутыми пластинами 14 и 15, которые зафиксированы на месте штифтом
-16.
Изобретение станет понятным из вышеизложенного, но оно не ограничивается описанными выше
конструкциями или их детальными частями; однако оно включает в себя их модификации и состоит в цепи,
образованной из внутренних и внешних звеньев, все из которых являются съемными, и, следовательно, в
системе использования съемных внешних звеньев, что представляет собой новую конструкцию и ранее
неизвестный предмет, обладающий значительными преимуществами. (Напечатано для His Majesty's Stationer)
с точки зрения его адаптивности и ремонта.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что вы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286312.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286312&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286312A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент аннулирована.
На этом печатном изображении представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления.
9S 1i 3 (a) Актов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Германия): 4 марта 1927 г., 286,312 Дата применения (в Едином коде): Королевство): 3 марта
1928 г., - № 6711/28, Полный текст не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся переключения скоростей.
Я, Макс Рнойненберг, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Барбароссаштрассе, 177,
Берлин, Западная 30, Германия, инженер-механик, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к редукторам с изменяемым скоростью для различных типов станков, в
частности, для станков, имеющих вращательное движение. Однако данное изобретение также полезно в
связи с машинами, имеющими производное (подающее) движение.
До недавнего времени в станкостроении было принято считать, что скорости вращения образуют
геометрическую прогрессию. С момента зарождения научного изучения станков произошел переход от
прежней арифметической прогрессии скоростей вращения к геометрической прогрессии. Арифметическая
прогрессия скоростей вращения получается путем добавления определенного значения к предыдущей
скорости вращения. При начальной скорости вращения, например, n = 10, и увеличении на 30 оборотов,
последовательные 30 скоростей вращения будут следующими:
п-=10л; п,=40; n,=70, n,=100, n5= 130, n6==l6O, n.,=190, n8=220, n,=250, n,0=280 и т.д.
Геометрическая прогрессия получается путем умножения на определенное значение, например, 1,44:
n=10, 7b2=14.4, n. =20,8, n4=30,2, n=43,6, n=63,3, n7=92, n=133, n=193 и n0=-280.
В области станкостроения под «шагом» понимается отношение двух скоростей вращения, в частности,
отношение двух последовательных скоростей вращения. Шаг достигается путем деления более высокой
скорости вращения (например, n2) на более низкую скорость вращения (например, n), то есть путем оценки el
eic.
1)
Рис 1 жидкий. Этот коэффициент имеет особое значение для станков и работы таких станков, поскольку он
определяет снижение скорости резания при переходе от одного оборота к другому при том же диаметре
заготовки.
Если A обозначает снижение скорости резания в процентах, а шаг обработки обозначен буквой S, то
уравнение имеет вид:
S -i A=__.
100 Геометрическая последовательность для скоростей вращения 60 до настоящего времени считалась
наиболее подходящей, поскольку уменьшение скорости резания от одной скорости вращения к следующей
является постоянным в соответствии с вышеуказанным 65.
уравнение, поскольку шаг S постоянен.
С помощью этой арифметической прогрессии.
Уменьшение A не является постоянным, потому что шаг S не постоянен, а увеличивается в направлении
меньших скоростей вращения 70 (или больших диаметров обрабатываемой детали), или, другими словами,
потому что шаг в направлении более высоких скоростей вращения становится меньше. От арифметической
прогрессии отказались, поскольку при ее использовании возможность выбора наиболее эффективной или
экономичной скорости резания уменьшается с увеличением диаметра.
Поскольку в процессе геометрической прогрессии шаг и, соответственно, уменьшение скорости резания A
остаются постоянными, возможность получения наиболее эффективной скорости резания также является
постоянной. До настоящего времени это считалось вполне удовлетворительным, а геометрическое
увеличение скоростей вращения рассматривалось как идеальное. Поэтому усилия, направленные на
совершенствование станков, всегда были сосредоточены на достижении постоянного снижения скорости
резки, а также на получении минимально возможного значения этого параметра, и, соответственно, шага.
В результате этих усилий были созданы, например, токарные станки с двигателем переменной скорости, с
фланцевым двигателем, с двигателем El 286,312 в прямом корпусе, токарные станки с постоянным шкивным
приводом и точной пошаговой регулировкой и т. д. Однако все эти усилия привели к усложнению и
удорожанию конструкции машин. Однако на практике ежедневно можно наблюдать, что тонкое ступенчатое
резание, достигаемое за счет минимального снижения скорости резания, не может быть использовано,
поскольку, за исключением, возможно, особых случаев, избыток материала обрабатываемых заготовок для
малых диаметров больше, а для больших диаметров меньше, чем соответствовало бы такому ступенчатому
резанию.
Для малых диаметров такая тонкая или узкая последовательность скоростей вращения не требуется, как
показывает геометрическая прогрессия, поскольку часто излишки, которые необходимо снять за один проход,
охватывают несколько диаметров, для соответствующего числа которых применимы оптимальные скорости
вращения. Напротив, для обработки деталей больших диаметров часто требуется обрабатывать множество
таких деталей с постоянной скоростью вращения, которая не всегда соответствует оптимальной скорости
резания. В диапазоне больших диаметров требуется соответственно больше, а в диапазоне малых диаметров
Соседние файлы в папке патенты