Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5959
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286421A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:, дан. 26, 1927. № 2325/7, 286,9421 Праздничный вечер. Слева: ноябрь. 26, 1927.
Завершено: 8 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствованная машина для нарезки табака и подачи табака в машины для производства сигарет. Я,
Оскар Легг, проживающий по адресу: Эйр-стрит, 31, Клеркенвелл, Восточная Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение Тфлиса относится к устройству для измельчения табака вращательным способом.
Согласно изобретению, это осуществляется путем помещения табачного листа в бункер, с одной стороны
которого находится бесконечная лента или ленты, или перфорированный барабан 10 или подобное
устройство, вращающееся вверх, с расположенным позади него всасывающим устройством, приводимым в
действие вентилятором, вентилятором или вакуумным насосом. Устройство удерживает на своей поверхности
слой табачных листьев, в то время как листья, не контактирующие с вакуумом, падают, счищаются или
соскабливаются, переносясь на поперечный режущий аппарат, состоящий из жестко закрепленных мужского и
женского роликов, так что подача табачных листьев проходит через них, разрезаясь на полосы желаемой
ширины, которая регулируется шириной элементов роликов. Перфорированная лента или ленты.
Эти полоски могут проходить или не проходить через эти ролики 25 в качестве очищающего устройства.
Затем эти полоски поступают в режущий механизм, который может состоять из ролика со вставленными
лезвиями, режущими полоску под прямым углом. Нарезанный табак, падающий с этого режущего механизма
30, будет падать или может быть сдут выхлопными газами от всасывающей ленты непосредственно на
бумажную или табачную ленту, поступающую в сигаретный автомат, или, при использовании в качестве
режущего механизма отдельно, в коробки или движущуюся ленту, как это обычно используется в данной
области техники.
Дата: 26 января 1927 года.
От имени заявителя, ТРОС. Э. РОБЕРТСОН, 43/46, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, W.C0.
2.
Полная спецификация.
Усовершенствованная машина для нарезки и подачи табака в машины для производства сигарет.
Я, Оскар Легг, проживающий по адресу: Эйр-стрит-Хилл, 31, Клеркенвелл, Лондон, Восточный Кейп-Кост,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию машин для нарезки табака и имеет своей основной
целью нарезку табачных листьев на полоски заданной ширины, а затем поперечную нарезку этих полосок на
короткие отрезки в последовательности операций без перерыва, предшествующих подаче нарезанного табака
в машину для изготовления сигарет или другое устройство.
Согласно данному изобретению, машина включает в себя в комбинации средства для транспортировки
листьев из приемника к первой точке резки, устройство для нарезки листьев на полосы, средства для
переноса полос ко второй точке резки и устройство для поперечной нарезки полос на 60 коротких отрезков.
Дополнительные характеристики будут описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлен вид сбоку, частично в разрезе, одного из вариантов исполнения, в котором
пневматическое устройство используется в сочетании с конвейером для листьев.
Рисунок 2 — фрагментарный план, Рисунок 1, Рисунок 3 — фрагмент Рисунка 1, Рисунок 4 — схематическое
представление.
Рисунок 5 представляет собой фрагмент рисунка 4, рисунок 6 — схематическое изображение дальнейшей
модификации, и. 75 На рисунке 7 показан фрагмент дальнейшей модификации.
Обращаясь к рисункам 1–3, я обозначаю раму машины, в которой вращательно установлен барабан 2
диаметром 80 мм, поддерживаемый валом. 3 привод 286 421 nfeans, которые были опущены для ясности. В
раме образовано гнездо 4, нижний конец которого закрыт перемещающейся S-образной несущей лентой 5,
проходящей над роликами 6 и 7, причем последний вращается любым подходящим образом. Ролик -6
установлен в регулируемом подшипнике 8, как показано на рисунке.
Барабан 2 снабжен рядом из 9 канавок, а части между соседними канавками перфорированы, как показано на
рисунке 10.
Внутри барабана расположен вентилятор Суктилон 11, имеющий входной канал 12, соединенный с воронкой
или корпусом 13, по форме соответствующим внутренней стенке барабана, как показано на рисунке, и плотно
прилегающим к ней. Воздух, всасываемый через перфорации в барабане, проходит через воронку 13,
воздуховод 12 и вентилятор 11 к выпускному патрубку 14, который может заканчиваться в непосредственной
близости от барабана и служить для цели, указанной ниже, или свободно выходить в воздух.
Рама 1 несет вал -15, на котором установлен ряд качающихся рычагов 16, каждый из которых несет
вращающийся режущий нож 17. Пружины 18, соединенные с рычагами 16 и со стержнем или валом 19,
поддерживают контакт режущих лезвий с барабаном 2 с необходимой степенью давления, регулируемой
посредством пружин 18. Под режущими лезвиями 17 расположена скребковая пластина 20, имеющая выступы
21, которые входят в канавки барабана. Рядом со скребковой пластиной находится направляющая 22,
установленная на кронштейнах 23, а над направляющей расположен направляющий элемент 24, который
может быть снабжен роликами 25. Поперечно-режущий ролик -26, установленный на валу 27, -регулируется и
крепится относительно заднего края направляющей с помощью скользящих блоков, несущих вал 27 и -винтов
28, входящих в зацепление с указанными блоками. Под направляющей и поперечным режущим роликом
расположен желоб 29 для сбора нарезанного табака и его подачи в машину для изготовления сигарет или
другое устройство. Принцип работы описанной выше системы следующий:
Барабан 2, несущая лента 5, вентилятор 11 и поперечный режущий ролик 26 приводятся в движение
соответствующими средствами, а емкость 4 заполнена табачными листьями, после чего лента 5
перекатывает листья, как положено. Всасывание воздуха из вентилятора приводит к прилипанию листьев к
барабану, и по мере вращения последнего листья перемещаются к первой точке среза под лезвиями 17.
Листья, не подвергавшиеся воздействию вакуума, будут отваливаться от барабана или могут быть счищены
или отделены протирочным цилиндром 30. Когда листья проходят под лопастями 17, они разрезаются на
полосы, и по мере того, как эти полосы проходят за первую точку разреза, они могут отделяться от
поверхности барабана воздухом, выдуваемым вентилятором через воздуховод 14. Скребковая пластина 20
удаляет полосы, которые затем поступают на направляющую 22, расположенную под направляющей 24 и
роликами 25.
Когда полосы достигают заднего края 70-й планки, они разрезаются на клочки поперечными режущими
роликами 26 и падают в желоб 29.
Обращаясь к рисункам 4 и 5, на чертеже 31 изображен контейнер или бункер, содержащий табачный лист,
одна сторона или стенка которого образована бесконечной движущейся несущей лентой 32, проходящей над
направляющими или роликами 33, 34 и 35, один из которых вращается подходящим образом (как показано на
рисунке 5). Несущая лента, вероятно, состоит из нескольких непрерывных лент 3a, каждая из которых
перфорирована. За несущей лентой между роликами 33 и 34 расположена воронка 85 36, ведущая в
воздуховод 37, который соединен другим воздуховодом 38 с входным отверстием вытяжного вентилятора 39,
имеющего нагнетательную трубу 40, далее именуемую таковым. Между ленточными полотнами 32а
расположены расположенные между ними режущие ролики 41 и 42, и полотна проходят между этими
роликами, в течение чего перемещаемые по ним листы разрезаются на полосы заданной ширины. 95 Один из
роликов 41 и 42 приводится в движение под действием силы тяжести и передает движение другому ролику
посредством фрикционных роликов, один из которых показан на рисунке 5 под номером 43.
Ширина полос составляет 100 и определяется длиной секций режущего ролика, которые проходят между
ними. После того как листья разрезаны на полоски, они перемещаются вперед по ленте или лентам и
удаляются с помощью направляющей 44, которая приводится в движение пружиной 45, плавающим контактом
с вращающимся резаком 46, взаимодействующим с направляющей для поперечной нарезки полосок на
клочки или короткие отрезки. Нарезанный табак затем попадает в бункер 48, откуда он 110 поступает на
транспортировочной бумаге или табачной ленте в сигаретный автомат или, альтернативно, в
соответствующие емкости.
В нижней части бункера находится подвижная лента 49, которая прижимает листья табака 115 к несущей
ленте 32 или лентам 32а и заставляет их многократно перекатываться в контакте с несущей лентой.
Всасывание за несущей лентой или лентами приводит к тому, что табачный лист прилипает к поверхности 120
и перемещается вверх по ролику 341 к режущим роликам 41 и 42.
Листья, не подвергавшиеся прямому всасыванию, опадут или могут быть счищены или соскреблены с
помощью протирочного цилиндра 50 или аналогичного устройства 12,5.
Выходное отверстие 40 вентилятора 39 соединено с трубой 51, заканчивающейся в определенной точке.
под конвейерной лентой или лентами, чтобы выходящий воздух отделил табак 130-3 от ленты. Воздух также
может подаваться в бункер 48 для продувки табака c-tt вниз и через него.
Устройство 41 для нарезки листа на полоски может иметь различные формы, одним из подходящих вариантов
является расположенные рядом вращающиеся режущие ножи или диски. Аналогичным образом, устройство
46 может принимать различные формы, например, цилиндр с винтовыми режущими элементами. Однако
предпочтительная форма резца 46 представляет собой цилиндр с вставленными зубьями или ребрами. Для
поперечной нарезки полос на ломти или отрезки одинаково хорошо подойдет резак
возвратно-поступательного типа.
Обращаясь к рисунку 6, пучок табачных листьев 54 подается между парой бесконечных гибких фартуков 55 и
56, которые с помощью направляющих роликов 57 движутся по извилистой траектории, последовательно
изгибая пучок в противоположных направлениях, чтобы уменьшить слипание листьев друг с другом и
разделить их известным способом. Фартук 55 удлинен и проходит над направляющим или приводным
роликом 58, образуя несущую ленту для отделенных листьев, которые разрезаются на полосы устройством
41, как описано выше, или любым другим подходящим способом.
Аналогичным образом, регистровая пластина 44 собирает полосы и передает их в устройство для поперечной
резки 46.
В обоих описанных выше вариантах осуществления размещение режущего устройства 41 вокруг
перемещающейся несущей ленты не является обязательным, как будет показано на примере модификации,
представленной на рисунке 7. В этом случае несущая лента 59 подает листы к вращающемуся или
возвратно-поступательному режущему устройству, обозначенному цифрой 60, где они разрезаются на
полоски, а затем переносятся по направляющей или аналогичному устройству 61 к вращающемуся или
возвратно-поступательному резаку 62, где они снова разрезаются на клочки или короткие отрезки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286422A
[]
PAUXT1 SPECtPtCATIO1
Дата подачи заявки: . дан. 27, 1927. № 2374/27k 2 86 o4,22 Полный слева: окт. 27, 1927.
Полное подтверждение:. 8 марта 1928 года.
м 0_. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дымоходных труб или "терминалов", вентиляторов и тому подобного.
Я, Ричард Лайон Оунс (британец), проживающий по адресу: Морнингтон-стрит, 23, Токстет-парк, Ливерпуль,
графство Ланкастер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к дымоходным трубам или «концевым трубам», вентиляторам и тому
подобному, и его целью является создание усовершенствованной конструкции, предотвращающей
нисходящую тягу и создающей тягу в виде избыточной мощности.
Согласно моему изобретению, внешняя поверхность дымоходной трубы или насадки, вентилятора и тому
подобного выполнена в виде множества относительно глубоких спиральных или винтовых подрезов или
канавок, так что воздушные потоки проходят через них и выходят через верхнюю часть насадки или подобного
устройства.
Я более подробно опишу свое изобретение 2f) с помощью прилагаемого листа пояснительных чертежей,
которые иллюстрируют, лишь в качестве примеров, два способа его изготовления.
На указанных чертежах:
На рис. 1 изображен вид спереди, на рис. 2 — план, а на рис. 3 — продольный разрез тонкостенного
устройства или терминала, оснащенного моими усовершенствованиями. На рис. 4 представлен «половинный
разрез модификации».
В различных вариантах представления одинаковые символы в 3 ссылках обозначают одинаковые или
эквивалентные части.
Рассмотрим более подробно конструкцию, изображенную на фиг. 1–3 включительно. На внешней стороне
дымоходной трубы или патрубка a a 3 образовано множество относительно глубоких спиральных или
винтовых подрезов b, каждый из которых простирается от основания до верха патрубка и закручивается по
половине окружности или меньше, в зависимости от необходимости. 0 В модификации, показанной на рис. 44,
клемма a снабжена цельным кожухом c, в котором образованы щели d, и с которыми сообщаются
соответствующие спиральные или винтовые подрезы b, так что воздушные потоки, проходящие вверх через
подрезы, попадают внутрь клеммы сверху и выходят оттуда.
Дата: 26 января 1927 года.
Джотин Индли Уокер, Дейл-стрит, 139, Ливерпуль, патентный поверенный заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к дымоходам или "терминалам", вентиляторам и тому подобному.
Я, Ричард Лиокс Оуэнс (британец), проживающий по адресу: Морнингтон-стрит, 23, Токстет-парк, Ливерпуль,
графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дымоходам, верхним частям вентиляционных шахт и подобным изделиям, в
которых на внешней стенке образовано множество спиральных или винтовых канавок с целью увеличения
восходящей тяги; и его целью является создание усовершенствованной конструкции, предотвращающей
нисходящую тягу и создающей восходящую тягу.
Согласно моему изобретению, дымоходная труба, верхняя часть вентиляционной шахты или подобное
устройство по существу характеризуется наличием на внешней стенке множества глубоких подрезанных
канавок спиральной или винтовой формы, которые остаются на указанной внешней стенке, т.е. не проникают
внутрь дымоходной трубы или подобного устройства.
Я более подробно опишу свое изобретение с помощью пояснительных чертежей, прилагаемых к моему
предварительному описанию, которые иллюстрируют, в качестве примера, два способа реализации
изобретения.
На указанных чертежах:
Рис. 1 — вид сбоку, рис. 2 — план, а рис. 3 — продольный разрез дымоходной трубы 286,42&, снабженной
моим усовершенствованием — — на внешней стенке множества глубоких элементов. На фиг. 4 показаны
полусекционные выступы с подрезными канавками спиральной или винтовой формы, которые остаются на
указанной внешней стенке, т.е. не проникают внутрь дымохода. На нескольких видах обозначения указывают
на аналогичные или эквивалентные части. 40 Рассмотрим сначала, в частности, пункт 2. Дымоходная труба,
верхняя часть вентиляционной шахты, конструкция, изображенная на фиг. 1-3, или аналогичное изделие, как
заявлено в предыдущем пункте, выполнена на внешней стороне, снабжена на верхнем конце стенкой
дымоходной трубы а, множеством цельных колпаков, в которых образованы прорези для относительно
глубоких спиральных или винтовых подрезов, и с помощью которых прорези образуют соответствующие
канавки b, каждая из которых простирается от пяти винтовых или спиральных подрезов дна до верха трубы и
скручивает дымоходную трубу или аналогичное изделие по всей окружности, в пределах половины
окружности или меньше, в зависимости от цели.
может быть желательным. 3. Способ осуществления пункта 5. Следует отметить, что указанные канавки b,
являющиеся предметом любого из предыдущих пунктов 50, остаются на внешней стенке, в которой указанный
спиральный или винтовой дымоходный колпак, т.е., не входят в подрезные канавки, простирающиеся от его
дна внутри. дымоходного колпака или подобного устройства, и каждая из канавок закручивается вокруг
половины или менее половины окружности конца 55 дымоходного колпака или подобного устройства. В
модификации, показанной на фиг. 4, дымоходный колпак a снабжен в верхней части своего конца цельным
колпаком c в дымоходном колпаке или подобном устройстве.
какие слоты ci формируются и с какими 4. Дымоходная труба, вентиляционная шахта, щели, соответствующая
спиральная или винтовая нижняя часть, или тому подобное, по существу, как здесь, вырезанные канавки b
сообщаются, так что описанное и проиллюстрированное на рис. Воздушные потоки, проходящие вверх через
отверстия до 3 включительно, указанные на чертежах, — входящие во внутреннюю часть корпуса, согласно
моему предварительному описанию.
дымоходный колодец находится сверху и выгружается 5. Дымоходная труба, вентиляционная стойка для...
оттуда. или тому подобное, и элемент кожуха, существенно. Теперь, подробно описав и проиллюстрировав,
как описано и проиллюстрировано выше, также выяснили природу моего изобретения, представленного на
фиг. 4 чертежей, и то, каким образом оно соответствует моей предварительной спецификации.
Я заявляю, что то, что я датировал 17 октября 1927 года, будет исполнено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286423A
[]
PAUhNT SiP:CcICATIcON -- -
Дата подачи заявки; Jafl, 27, 1927b NO, 2419/127. 286! Полностью слева:, октябрь. 27, 1927.
Завершено: 8 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный конвейер для использования в шахтах и аналогичных выработках.
Я, Клерронд-Хамф-Хайс, подданный Великобритании, проживающий в Коулбруке, Понтибер-Эм,
Кармартеншир, Уэльс, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к конвейерам, таким как конвейеры с кареткой, используемые для
транспортировки угля или других минералов из забоя шахты и доставки их в вагонетки или трамваи по
транспортной дороге, и его целью является создание усовершенствованной конструкции такого конвейера,
специально адаптированной для использования в наклонных выработках, где каретка может перемещаться в
одном направлении под действием силы тяжести.
Усовершенствованный конвейер, являющийся предметом данного изобретения, включает в себя:
желобообразную тележку, состоящую из шарнирных секций; средства для подъема тележки по наклонной
выработке; подвижную дверцу в нижнем или разгрузочном конце тележки; и тяговую цепь или аналогичное
устройство для выгрузки содержимого тележки с того конца, где расположена дверца.
В практическом варианте конструкции, применяемом на угольном забое, наклоненном вверх от транспортной
дороги, усовершенствованный конвейер включает в себя тележку, построенную из соединенных
желобообразных или канальных секций, снабженных колесами, которые, если позволяет пространство,
взаимодействуют с рельсовым путем, проложенным вдоль выработки. Движение этой каретки в рабочем
режиме контролируется тяговым двигателем или балансировочным устройством, соединенным тросом с
верхним концом каретки; каретка поднимается двигателем или балансировочным устройством и опускается
под действием силы тяжести, при необходимости фиксируясь тормозным усилием, приложенным
непосредственно к тросу или через барабан, вокруг которого проходит трос.
Выгрузка вагона осуществляется в нижней части пути, и предусмотрены стопорные устройства для остановки
вагона таким образом, чтобы его нижняя часть находилась непосредственно над вагонами или составами на
указанном транспортном пути. В нижней части вагона установлена откидная дверца, которая при выгрузке
опускается на петлях и может образовывать желоб, направляющий уголь в вагонетки или бункеры.
К тяговому тросу, проходящему по всей длине каретки, прикреплена цепь, состоящая из 55 одинарных и
двойных отрезков, соединенных попеременно и расположенных на некотором расстоянии друг от друга
поперечных элементов. При загрузке вагона уголь разбрасывается вокруг и на этой цепи. При достижении
положения разгрузки подвижная дверца опускается, и тяговая цепь соединяется с ручной или электрической
лебедкой и протягивается по всей длине каретки, при этом уголь падает в вагонетки под дверцей. После
завершения разгрузки тележки (65 единиц) буксировочная цепь втягивается в тележку с помощью тягового
троса, а затем отсоединяется от лебедки. Затем подвижная дверь закрывается, и каретка поднимается вверх,
чтобы принять новый груз. Могут быть предусмотрены средства для отсоединяемого соединения тягового
троса с верхним концом каретки, или он может проходить через ушко, закрепленное на каретке, причем ушко
служит направляющей для троса, когда цепь тянется вниз и вверх по каретке. В последнем случае в точке
соединения тягового троса должны быть предусмотрены соответствующие стопорные устройства, а цепь
должна быть приспособлена для упирания в петлю при подъеме каретки на угольный забой.
Упомянутое устройство уравновешивания может удобно состоять из второй тележки, движущейся по
наклонной колее и загруженной до такой степени, что ее тяговое усилие на тяговом канате меньше, чем
усилие, прилагаемое угольной тележкой в загруженном состоянии, но больше, чем усилие, прилагаемое
угольной тележкой в пустом состоянии. Таким образом, конвейер g может работать в автоматическом режиме
или с минимальными тяговыми усилиями, перемещаясь к точке разгрузки и обратно.
Дата: 27-й день января 1927 года.
WIIEATLEY & MAC:KEXzIE, 40, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, Агенты.
IPItice li-Il 423 pi-iefl rr. 71286,420a ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный конвейер для использования в шахтах и аналогичных выработках.
Я, К. Рорд Хуирнинс, подданный Великобритании, проживающий в Коулбруке, Понтиберем, Кармартеншир,
Уэльс, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конвейерам, таким как конвейеры с кареткой, используемые для
транспортировки угля или других минералов из забоя шахты и доставки их к вагонеткам или поездам по
транспортной дороге, и его целью является создание усовершенствованной конструкции такого конвейера,
специально адаптированной для использования в наклонных выработках, где каретка может перемещаться в
одном направлении под действием силы тяжести.
Усовершенствованный конвейер, являющийся предметом данного изобретения, включает в себя -20
желобообразную тележку, состоящую из шарнирно соединенных секций, средства для подъема тележки
вверх по наклонной выработке, подвижную дверцу в нижнем или разгрузочном конце тележки и тяговую цепь
или эквивалентное устройство для выгрузки содержимого тележки с того конца, где установлена дверца.
В практическом варианте конструкции, применяемом на угольном забое, поднимающемся вверх от
транспортной дороги, усовершенствованный конвейер включает в себя тележку, построенную из соединенных
желобообразных или канальных секций, снабженных колесами, которые взаимодействуют, где позволяет
пространство, с рельсовым путем, проложенным вдоль выработки. Движение этой каретки в процессе работы
контролируется тяговым двигателем или балансировочным устройством, соединенным тросом с верхним
концом каретки; каретка поднимается двигателем или балансировочным устройством и опускается под
действием силы тяжести, при необходимости сдерживаемая тормозным усилием, приложенным
непосредственно к тросу или через барабан, вокруг которого проходит трос.
4- Выгрузка вагона осуществляется в нижней части пути, и предусмотрены стопорные средства для остановки
вагона таким образом, чтобы его нижний конец находился непосредственно над вагонами или составами на
указанном транспортном пути. В нижней части вагонетки установлена откидная дверца, которая при выгрузке
опускается на петлях и может образовывать желоб, направляющий уголь в вагонетки или бункеры.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 представляет собой общую схему в плане, показывающую конвейер согласно изобретению в
использовании на забое шахты; альтернативный способ транспортировки обозначен пунктирными линиями;
Фиг. 2 представляет собой вид с торца тележки; Фиг. 3 представляет собой фрагментарный боковой вид
тележки, иллюстрирующий соединение между ее секциями; Фиг. 4 представляет собой фрагментарный
продольный разрез транспортной части тележки конвейера, показывающий стопорное устройство для ее
остановки; Фиг. 5 представляет собой вид сверху Фиг. 4; и Фиг. 6 представляет собой фрагментарный боковой
вид, частично в разрезе, показывающий тележку в положении для выгрузки груза в вагонетку или раму. 75
Обращаясь к рисункам, 1 обозначает угольный забой, поднимающийся вверх от подъездной дороги 2, а
рельсовый путь 3, проложенный вдоль наклонной выработки, служит для направления и поддержки движения
конвейера. 80 Эта повозка изготовлена из неглубоких желобообразных или канальных секций 4, снабженных
сплошными или дисковыми колесами 5, свободно вращающимися на точеных концах 61 поперечных осей
квадратного сечения 6, приклепанных к нижней части 85 секций повозки, которые соединены между собой с
помощью крюков 7 и сцепных пластин 8, закрепленных на усиливающих пластинах 9 на концах указанных
секций (см. рис. 3).
Секции каретки расположены под углом 90 градусов с небольшим перекрытием, как показано на рисунке.
Рельсовый путь, с которым взаимодействуют колеса, состоит из угловых железных рельсов 3, соединенных
через равные промежутки поперечными отрезками 95 10, приклепанными к горизонтально расположенным
фланцам рельсов, которые образуют опорную поверхность для колес, а вертикально расположенные фланцы
служат лишь для направления и удержания колес 100 на рельсах.
Движение тележки в рабочем режиме контролируется тяговым двигателем 11, соединенным, как описано
ниже, тросом 12 с верхним концом. ЭВМ кареты, карета, тянущаяся локомотивом? и опускается под
действием силы тяжести. При необходимости его можно зафиксировать тормозным усилием, приложенным к
тросу непосредственно или через шкив 13 вокруг 110, через который проходит трос.
Выгрузка вагона осуществляется в нижней части пути 3, а на соответствующем расстоянии от транспортной
дороги 2 установлены стопорные средства, включающие опору на пути, взаимодействующую с опорой на
вагоне 11j, для остановки вагона таким образом, чтобы его нижний конец находился непосредственно над
вагонетками или трамваями 14 на указанной транспортной дороге, как более наглядно показано на рис. 6.
Ограничительное устройство, как показано на фиг. 4 и 5, включает в себя упор 15, закрепленный на
поперечном элементе или шпале 16, соединяющей рельсы 3, причем указанный элемент или шпала показаны
как имеющие швеллерное сечение, причем его швеллер направлен вниз, так что его фланцы 161 зацепляются
за отходы или другой материал, образующий пол выработки, при этом шпала дополнительно удерживается в
положении, чтобы противостоять ударам, стремящимся сместить ее, с помощью опор 17, верхний и нижний
концы которых зацепляются соответственно за крышу 18 выработки и концы шпалы.
Указанный упор 15 расположен между рельсами 3 и, предпочтительно, по центру от них, и имеет такую
высоту, чтобы конвейерная тележка могла свободно проходить над ним, при этом упор 19, установленный на
верхнем или тяговом конце тележки, входит в зацепление с упором 15 для фиксации тележки в указанном
выше положении разгрузки.
Опора 19 приклепана между L-образными кронштейнами 20, закрепленными на нижней стороне верхней
торцевой секции конвейерной тележки, причем восходящие части L-образных кронштейнов расположены
таким образом, чтобы выступать над нижней частью указанной секции тележки, образуя петли для
соединения с ней тягового троса 12 для указанной выше цели.
Указанные направленные вверх ветви соединены на своих верхних концах болтом или подобным устройством
21, при этом трос 12 пропускается через отверстие между ветвями, под болтом 21, и соединяется с
40-градусной буксировочной цепью 22 посредством колпачка 23 или подобного устройства, которое слишком
велико, чтобы пройти между указанными ветвями.
Нижний конец конвейерной каретки, как более наглядно показано на рис. 6, снабжен подвижной дверцей 24,
прикрепленной к нему шарнирно в нижней части. Дверца поддерживается в закрытом или открытом
положении уголком 25, приклепанным к дверце, и взаимодействует со скользящим болтом 26,
соответствующим образом установленным под кареткой в ее конце. В показанном положении болт 26
выдвинут вперед, образуя опорную поверхность для горизонтально расположенного фланца уголка 25, тем
самым удерживая дверь в закрытом положении.
Когда необходимо осуществить разгрузку, засов 26 сдвигается назад, и дверца 24 открывается, удерживаясь
в положении, при котором она образует продолжение нижней части конвейерной каретки за счет фланца
уголка, упирающегося в убранную головку засова 26. В этом положении дверца образует желоб,
направляющий уголь или подобный материал в вагонетки или вагонетки 14.
Цепь 22 проходит по всей длине.
Длина кареты составляет 22' и состоит из одинарных и двойных отрезков цепи, соединенных попеременно и
расположенных на некотором расстоянии друг от друга. При загрузке вагона уголь 70 разбрасывается вокруг и
на эту цепь.
При достижении точки разряда (рис.
1
ad 6 th dor 4 i lwered and the dra chin 2 i pulled outby hand or, shoud te gadiet i faour of the load be nsucipentto llo of
this, the chain 22 is connected to a hand or power winch 27 disposed in- the haulage road 2. Цепь протягивается по
всей длине тележки, тянущей и перемещающей вместе с собой уголь, который затем буксируется и падает в
бункер 14 под дверцей 24. Если куски угля застряли на поперечных балках или рядом с ними, то повышение
центров тяжести таких масс приведет к тому, что поперечные балки начнут вращаться вокруг оси цепи 22,
смещая эти куски и осаждая их в бункере 14.
После завершения разгрузки тележки буксировочная цепь втягивается в тележку 90 с помощью тягового троса
12, а затем отсоединяется от лебедки 27, если было необходимо использовать последнюю.
Дверь 24 теперь закрыта, и каретка поднята по наклонной рабочей поверхности на 9 рельсах 3 для нового
груза; колпачок 23 в месте соединения тягового троса 12 и тяговой цепи 22 входит в зацепление с поднятыми
ветвями L-образных кронштейнов 20 для передачи тягового усилия каретки. 100 В альтернативном варианте
осуществления изобретения тяговый двигатель заменен балансировочным устройством, показанным
пунктирными линиями на фиг. 1. В этой конструкции тяговый канат 105 12, пройдя 11 раз вокруг шкива 13,
оснащенного тормозным устройством, продолжается в 121 вокруг шкива 131 к барабану 28, установленному
на верхнем конце загруженной каретки 29, движущейся по наклонной дорожке 3'. Барабан 28 предназначен
для устранения любой слабины, которая может возникнуть в канате 12, 121, и имеет дополнительную длину
этого каната, позволяющую удлинить направляющие 3, 3' в соответствии с протяженностью забоя в
направлении от транспортной дороги 2.
Вагон 29 загружен до такой степени, что его тяговое усилие на тяговом канате 120 меньше, чем у угольного
вагона в загруженном состоянии, но больше, чем у угольного вагона в пустом состоянии. Таким образом,
конвейер может перемещаться до и от точки разгрузки 125 и останавливаться или запускаться в любой точке
с помощью тормоза на шкиве 13. «В данном случае порядок работы практически идентичен порядку работы в
случае использования тягового двигателя 11, при этом предусмотрены любые подходящие средства для
удержания угольного вагона в месте разгрузки до тех пор, пока весь содержащийся в нем уголь не будет
перегружен в вагонетку или цистерну на транспортной дороге 2.»
Следует понимать, что могут быть предоставлены любые подходящие методы и средства для буксировки
указанных поездов или вагонеток.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, является 1. Конвейер для использования в шахтах и подобных выработках,
включающий в себя желобчатую тележку, состоящую из шарнирно соединенных секций, средства для
подъема тележки по наклонной выработке, подвижную дверцу в нижнем или разгрузочном конце тележки и
цепной механизм или эквивалентное устройство для выгрузки содержимого тележки с того конца, где
установлена дверца.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286424A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль.
1,
1927. № 2838/127, Полностью слева:. окт. 12, 1927.
Завершено: 8 марта 1928 г.
1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты