Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5897
.pdf
Разъединение или разрыв целостности средств управления рулевыми поверхностями допускается только в
том случае, если указанные средства, как это может быть в случае со складными крыльями, проходят за
точкой шарнирного соединения. На практике частое соединение и разъединение средств управления
вызывает ряд возражений, в частности, необходимость регулировки указанных средств после каждой
повторной установки крыльев.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства, позволяющего избежать
обрыва или нарушения целостности управляющих элементов при отсоединении или складывании крыльев
или подобных им частей.
Изобретение представляет собой усовершенствованный механизм управления, характеризующийся
разделением средств управления 4 на две или более разделяемых секции, каждая из которых снабжена
элементом или элементами, предназначенными для взаимодействия с соседним элементом
взаимодействующей секции, так что они образуют единое средство управления, когда указанные
взаимодействующие элементы приводятся в рабочее взаимодействие, причем указанные
взаимодействующие элементы предпочтительно включают пару рычагов, один из которых шарнирно
установлен в относительно постоянно закрепленной части самолета и имеет соединение с необходимой
колонкой или рычагом управления, а другой рычаг которого также шарнирно установлен.
в съемной или шарнирной части летательного аппарата, причем один из указанных рычагов 60 имеет
кулачковую поверхность, предназначенную для взаимодействия с роликами или подобными
антифрикционными элементами, установленными на другом рычаге, когда летательный аппарат находится в
собранном состоянии.
Удобный вариант осуществления изобретения 65 будет описан далее в его применении к летательному
аппарату бипланного типа, приспособленному для использования на борту корабля, в котором верхние
крылья съемно закреплены к центральной секции, жестко поддерживаемой и относительно постоянно
закрепленной на фюзеляже, а нижние крылья съемно закреплены к выступающим из боковой части фюзеляжа
элементам или корням.
К каждому крылу шарнирно прикреплен элерон 75; элероны одной пары крыльев соединены между собой с
помощью тросов или жестких стоек, имеющих соединение с рычагами управления, к которым прикреплены
концы участка управляющего троса. Другие концы этого участка управляющего троса 80 закреплены на одном
из рычагов пары, один из которых вращательно установлен на шпинделе, расположенном в подшипниках,
закрепленных в углублении, образованном во внутренней торцевой нервюре 85 верхней части крыла съемной
секции крыла, а другой рычаг аналогично установлен во внутренней торцевой нервюре нижней части крыла
съемной секции крыла.
Эти рычаги предпочтительно выполнены из двух частей, соединенных заклепками, но расположенных на
некотором расстоянии друг от друга, или же на каждом конце они снабжены зажимной секцией, так что ролик
или подобное антифрикционное устройство может быть вращательно установлено на их концах. Поворотный
механизм g 5, установленный на шпинделях, поддерживаемых подшипниками, закрепленными в кронштейнах,
расположенных в углублении наружных ребер центральной секции, представляет собой пару равноплечих
рычагов, образованных на их наружных поверхностях 100 с кулачковыми поверхностями, приспособленными
для взаимодействия с роликами, установленными на других рычагах, когда верхние крылья съемных секций
крыльев закреплены на центральной секции. К одному плечу каждого из 105 рычагов с кулачковыми
поверхностями прикреплен конец I2 285,190 другого участка рабочего троса, другие концы которого
соединены с колонкой управления.
Аналогичное зацепление существует между рычагами, несущими ролики в нижних крыльях, и рычагами с
кулачковыми поверхностями, установленными в корневых или коротких секциях нижних крыльев.
Когда крылья находятся в заданном положении, каждая пара взаимодействующих рычагов примыкает друг к
другу, и ролики одного рычага контактируют с кулачковой поверхностью соседнего рычага. Таким образом,
при работе рулевой колонки поворотное движение, передаваемое одному рычагу, передается с кулачковой
поверхности этого рычага на ролики другого рычага, тем самым раскачивая последний рычаг и передавая
движение, вызванное движением рулевой колонки, через управляющий трос на элероны или аналогичные
управляющие поверхности.
Следует отметить, что для отсоединения крыльев достаточно открутить болты с крепежных кронштейнов на
концах лонжеронов, после чего крылья можно отсоединить целиком, не затрагивая и не нарушая работу
средств управления, которые после повторной сборки крыла готовы к использованию без необходимости
какой-либо существенной регулировки.
Для обеспечения возможности первоначальной регулировки рычагов относительно друг друга один или оба
рычага снабжены или могут быть снабжены средствами, позволяющими осуществлять такую регулировку.
Следует понимать, что при использовании изобретения в связи с управлением элеронами кулачковые
поверхности одного из комплектов рычагов могут быть спроектированы таким образом, чтобы допускать
дифференциальное движение указанных управляющих поверхностей.
Хотя изобретение было описано в контексте его применения к механизму управления работой элеронов,
следует понимать, что изобретение в равной степени применимо и к другим формам механизмов управления,
характерным для летательных аппаратов, таким как, например, отсоединяемые хвостовые оперения,
механизмы сброса бомб или аналогичные механизмы, в которых отсоединение включает прерывание или
разрыв непрерывности работы средств управления.
Дата: 29 ноября 1926 года.
GEORGE SHAW, BOWEER & FOLKES, дипломированные патентные поверенные, Темпл-Роу, 85, Бирмингем,
представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах управления, характерных для воздушных судов, или относящиеся к ним.
Мы, Г. Э. Р. ДЖИЧ П. АН НАЛЛ и ГАРОЛЬД Б. Т. А., оба британские подданные, оба из компании Coliseum
Works, Парк-Роу, Бристоль, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям механизмов управления или связанным с ними
механизмам и в частности касается механизмов управления летательными аппаратами.
В отношении летательных аппаратов, и особенно тех, которые используются на борту кораблей или которые
необходимо хранить или размещать в относительно ограниченных пространствах, обычно применяется
практика оснащения летательных аппаратов крыльями, которые можно легко и полностью отделить от
фюзеляжа или которые можно сложить так, чтобы они располагались вдоль фюзеляжа, уменьшая таким
образом общий размах крыла.
Однако, поскольку такие управляющие поверхности, как элероны, закрылки с изменяемым профилем
кривизны и тому подобное, установлены на крыльях, следует понимать, что при необходимости отсоединения
или складывания крыльев необходимо отсоединить или разорвать целостность средств управления
управляющими поверхностями, если только указанные средства, как это может быть в случае со
складывающимися крыльями, не проходят за точкой шарнирного соединения. На практике частое
подключение и отключение средств управления вызывает ряд возражений, в частности, это требует
регулировки указанных средств после каждого повторного присоединения крыльев.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства, позволяющего избежать
обрыва или нарушения целостности управляющих элементов при отсоединении или складывании крыльев
или подобных элементов конструкции.
Изобретение представляет собой усовершенствованный механизм управления 1j, включающий рычаг,
шарнирно установленный в относительно неподвижной части летательного аппарата, и соединение
вполовину с исполнительным механизмом управления, рычагом, шарнирно установленным в de 105.
отсоединяемая или шарнирная часть летательного аппарата, имеющая соединение с механизмом, который
должен управляться, 410 285,190, причем указанные рычаги приспособлены для «подключения».
вместе «в оперативное соединение для образования непрерывного рабочего механизма, когда
отсоединяемая часть летательного аппарата соприкасается с относительно неподвижной частью».
Изобретение также заключается в деталях конструкции.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, на котором:
На рисунке 1 представлен частичный разрез механизма управления, применяемого к части системы
управления элеронами, установленной на верхних крыльях самолета бипланного типа.
На рисунке 2 представлен вид с торца одного из участков механизма управления.
На рисунке 3 показан вид с торца другой взаимодействующей части механизма управления, а на рисунке 4 —
вид, аналогичный рисунку 1, но с раздельными двумя частями механизма управления.
В самолетах бипланного типа, приспособленных для использования на борту судов, и в связи с каким именно
типом самолета будет описано изобретение, верхние крылья съемно крепятся к центральной секции, жестко
поддерживаемой и относительно постоянно закрепленной на фюзеляже, а нижнее крыло съемно крепится к
выступающим из боковой части фюзеляжа элементам или основаниям.
Каждое крыло или верхние крылья имеют только один или несколько элеронов, прикрепленных шарнирно к
задней кромке или краю, и если используются две пары элеронов, каждый элерон пары соединен с
соответствующим элероном посредством тросов или жестких стоек, которые соединены с рычагами
управления, к которым прикреплены концы секций управляющих тяг или тросов.
Согласно варианту осуществления настоящего замысла, как показано на чертежах, внутренние концы тяг 5
для привода элеронов закреплены на концах рычага 6 с равномерным расположением рычагов, который
крепится к втулке 7, вращательно установленной вокруг втулки 8, вращательно и эксцентрично установленной
относительно втулки 8b, концентрически расположенной вокруг шпинделя 8, поддерживаемого концевыми
пластинами 9, предназначенными для привинчивания к внутреннему концевому нервюру 10 съемной верхней
секции крыла. Вышеупомянутый рычаг 6 расположен внутри удлиненного паза 10b, образованного в нервюре
10, что позволяет рычагу свободно качаться. К концам рычага 6 приклепаны пара кулачковых пластин 11,
поверхности которых касаются плоскости, содержащей наружную поверхность секции нервюры 10. К втулке
10 прикреплена сегментная пластина 12, снабженная рядом отверстий 12. а в нем, как указано на пластине
12, взаимодействуя с коровой.
Соответствующая по форме перфорированная пластина 9d крепится к одному из крепежных кронштейнов,
благодаря чему, изменяя положение одной пластины относительно другой, эксцентриковая втулка 8' может
вращаться для регулировки положения рычага относительно соответствующей секции механизма
управления, который будет описан ниже.
Периферийные части кулачковых пластин 11 взаимодействуют с парой роликов 13, вращающихся на концах
рычага 14, состоящего из пары пластин, расположенных на расстоянии 80 друг от друга и скрепленных
заклепками, причем указанные пластины закреплены на втулке 15, которая вращается относительно
шпинделя 16', установленного на концевых пластинах 17, привинченных к внешнему торцевому ребру 18
центральной секции, причем указанный рычаг 14 расположен внутри удлиненного выреза 18' указанного
ребра 18 для обеспечения свободного колебания рычага 14. Один из концов рычага 14 соединен с тягой 19,
которая, в свою очередь, соединена с колонкой управления (не показана).
Рычаг 14 расположен внутри ребра таким образом, что плоскость, содержащая наружную поверхность 95
ребра 18, расположена касательно относительно периферии роликов 13.
Как видно, когда крылья находятся в нужном положении и внешние поверхности смежных нервюр 10 и 18
соприкасаются друг с другом (см. рис. 1), ролики 1, 3, установленные на одном рычаге 14, соприкасаются с
периферией кулачковых пластин 11, установленных на другом рычаге 6, и, следовательно, при движении
рулевой колонки 11 вращательное движение, передаваемое рычагу 14, передается от роликов 13 к
периферии кулачковых пластин 11, установленных на другом рычаге 6, тем самым раскачивая указанный
рычаг и передавая движение 11, возникающее при движении рулевой колонки через тяги 5, на элерон или
элероны соответствующего крыла.
раздел.
Следует отметить, что при необходимости отсоединить крылья достаточно открутить болты крепежных
кронштейнов на концах лонжеронов, после чего крылья можно отсоединить целиком, не затрагивая и не
нарушая работу средств управления, которые после повторной сборки крыльев готовы к использованию без
необходимости какой-либо существенной регулировки. Видно, что путем регулировки эксцентриковой втулки 8
можно добиться начальной регулировки рычага 6 для обеспечения правильного положения между роликами
13 и кулачковыми пластинами 11.
При желании оба рычага могут быть снабжены эксцентриковым регулировочным механизмом (130 285,190).
В модификации, применимой к управлению элеронами, периферия кулачковых пластин 11 выполнена таким
образом, чтобы обеспечить дифференциальное перемещение указанных управляющих поверхностей
известным способом.
Хотя изобретение было описано в контексте его применения к механизму управления работой элеронов,
следует понимать, что изобретение в равной степени применимо и к другим формам механизмов управления,
характерным для летательных аппаратов, таким как, например, отсоединяемые хвостовые оперения,
механизмы сброса бомб или аналогичные механизмы, в которых отсоединение включает прерывание или
разрыв непрерывности работы средств управления.
Здесь следует отметить, что в связи с самолетом, имеющим механические средства для «складывания
крыльев в сложенное положение», было предложено соединить тяги управления элеронами с одним рычагом
кривошипного механизма, другой рычаг которого снабжен вертикально расположенным гнездом,
предназначенным для взаимодействия с парой рычагов, закрепленных на конце вала, к которому
прикреплены элероны, благодаря чему крылья 13 могут складываться без деформации или нарушения
целостности средств управления элеронами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения3,5 и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой 1. Механизм управления для летательного аппарата, включающий
рычаг, шарнирно установленный в относительно неподвижной части летательного аппарата и имеющий связь
с исполнительными средствами управления, рычаг, шарнирно установленный в съемной или шарнирной
части летательного аппарата и имеющий связь с приводимым в действие механизмом, причем указанные
рычаги приспособлены для сближения в рабочем зацеплении для образования непрерывного рабочего
механизма, когда съемная часть летательного аппарата соприкасается с относительно неподвижной частью.
2
Механизм управления согласно предыдущему пункту, в котором один рычаг выполнен с кулачковыми
поверхностями, предназначенными для взаимодействия с роликами или подобными антифрикционными
элементами, установленными на другом рычаге, когда летательный аппарат находится в собранном
состоянии и для указанной цели.
3
Механизм управления в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285191.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285191&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285191A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 80 ноября 1926 г., № 30276/26.
Полный левый конец: 30 августа 7927 г.
285,191 Завершено: 16 февраля 1928 г.
Предварительная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся коробок, контейнеров и подобных емкостей.
Мы, Джозеф Э. Дэвенпорт Брук Э., проживающий по адресу: 67, Литфилд Роуд, Уэйвертри, Ливерпуль, и
компания PA To N CA L'ERT & COMPANY LIMITED, проживающая по адресу: Matchless Works, Биннс Роуд,
Олд Суон, Ливерпуль, обе в графстве Ланкастер, являющиеся, соответственно, британскими подданными и
британскими компаниями, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной коробке из картона или подобного материала, или
металлическому контейнеру, или емкости, частично изготовленной из металла и частично из картона, и, в
частности, к средству для закрытия ее торца.
Согласно настоящему изобретению, диск из бумаги, картона, целлулоида, чистой целлюлозы, материала,
продаваемого под торговой маркой «Целлофан», или подобного материала имеет предварительно
отформованный или сформированный таким образом, чтобы соответствовать уплотнительному кольцу или
крышке на конце коробки или контейнера до их установки на место, так что деформация, возникающая из-за
нагрузки содержимого на этот диск или закрывающий конец коробки или контейнера, распределяется по
площади вокруг его периферийного края, а не, как это было до сих пор, воздействуя на узкую круговую линию,
образующую точку соединения между свободными внешней и внутренней поверхностями диска, которые в
последних конструкциях были чрезвычайно подвержены поломке.
В тех случаях, когда используются бумажные или подобные закрывающие диски, предпочтительно, чтобы они
были водонепроницаемыми, если сам материал не является водонепроницаемым; то есть, можно
использовать диски из вощеной бумаги.
При реализации изобретения диски из водонепроницаемого материала штампуются из листа или иным
способом, имеющим периферийные наружные и внутренние канавки, так что край готового диска
соответствует контуру периферии закрывающей крышки. Формование диска может быть фактически
осуществлено в процессе сборки деталей путем размещения плоского диска на металлическом кольце или
подобной торцевой крышке коробки или контейнера, который также может быть уже собран с обычной
закрывающей крышкой для использования после того, как диск был проколот или отрезан, а затем диск может
быть отформован по периферийному контуру этого закрывающего кольца с помощью матрицы, после чего
торцевое закрывающее кольцо вместе с бумажным диском, а при желании и торцевая закрывающая крышка,
могут быть установлены на контейнер, а их край соединен с цилиндрическим краем контейнера любым
обычным известным способом, например, путем прокатки, вращения, зажима и тому подобного. процесс.
Дата: 27 ноября 1926 года.
W P THOMPSON & Co, Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся коробок, контейнеров и подобных емкостей.
Мы, Джозеф Дэвенпорт Б. Рук Э., проживающий по адресу: 67, Литфилд Роуд, Уэйвертри, Ливерпуль, и
компания PATON CALVERT & COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Matchless Works, Биннс Роуд,
Олд Суон, Ливерпуль, обе в графстве Ланкастер, являющиеся соответственно британскими подданными и
британскими компаниями, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к проверенной коробке из картона или подобного материала, или
металлической емкости, и, в частности, к средству для закрытия ее торца.
Согласно настоящему изобретению, диск из бумаги, картона, целлулоида, чистой целлюлозы, продаваемый
под торговой маркой «Целлофан», или подобного материала, периферийный край которого отформован или
предварительно сформирован в соответствии с окантовкой на торцевом кольце коробки или контейнера,
установлен на место таким образом, чтобы деформация, вызванная нагрузкой содержимого на этот диск или
закрывающий конец коробки или контейнера, распределялась по широкой площади вокруг его периферийного
края. В этой связи следует понимать, что коробка или контейнер заполняется в перевернутом положении, при
этом нижний торц или диск обычной конструкции устанавливается после заполнения коробки или контейнера.
Ранее предлагалось прижимать дисковые затворы или пломбы из вощеной бумаги или подобного материала к
форме торцевого кольца или сплошной крышки трубчатой картонной коробки или контейнера во время
операции нанесения такого кольца или крышки. Изобретение более подробно описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой разрез контейнера с удаленным одним концом.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент в увеличенном масштабе.
Контейнер состоит из корпуса 1 из картона, металла или другого подходящего материала, к которому
прикреплено фланцевое торцевое кольцо 2 из металла, ободок 3 которого имеет окантовку по верхнему краю
контейнера 1 и надежно закрывает ободок диска 4 из целлулоида, бумаги, картона или другого подходящего
материала. Этот диск из материала предпочтительно штампуется из...
Лист должен иметь периферийную наружную канавку 5 и внутреннюю канавку 6, так чтобы его край
соответствовал контуру торцевого кольца 2. Формование диска может быть фактически осуществлено путем
размещения плоского диска на металлическом торцевом кольце или подобном элементе для коробки или
контейнера, а затем диск может быть отформован на нижнем периферийном контуре этого закрывающего
кольца с помощью матрицы, после чего торцевое закрывающее кольцо вместе с бумажным диском и, при
желании, также обычной торцевой крышкой для использования после прокола диска может быть установлено
на контейнере, а край кольца соединен с цилиндрическим краем контейнера любым обычным известным
способом, таким как прокатка, вращение, зажим или подобный процесс.
В тех случаях, когда используются бумажные или подобные закрывающие диски, предпочтительно, чтобы они
были водонепроницаемыми, если сам материал не является водонепроницаемым; то есть, можно
использовать диски из вощеной бумаги.
—Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285192.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285192&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285192A
[]
i PAUNT SYI 4 CIFICATION
Заявка на медицинскую экспертизу I Дата: Ode, 1, 1026, № 30,374126 2851 Comnp/eta Left: 4 августа 1927 г.
Полностью принято: 16 февраля 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный прибор для чистки, удаления пыли и полировки полов.
Я, Артур Уолтер Сондерс, проживающий по адресу: Таун Грин, Уаймиондхэм, графство Норфолк, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой усовершенствование или
дальнейшую модификацию устройств для чистки щеткой, удаления пыли и полировки, описанных и
заявленных в моих Полных технических условиях от 16 июня 1925 г., № 241492 (первоначальный патент) и от
30 марта 1926 г., № 257191 (дополнительный патент).
В указанных полных технических условиях описаны средства для чистки, удаления пыли и полировки
напольных и других полов, при этом головка устройства для чистки, удаления пыли и полировки — далее
именуемая и включаемая в термин «Устройство» — снабжена периферийной канавкой и углублением. В
указанной канавке размещается часть швабры в виде ленты, а ее концы фиксируются на месте фланцевым
крепежным блоком, который вдавливается в указанное углубление, и когда лента швабры натянута указанным
блоком, последняя фиксируется на месте винтами, проходящими через один из фланцев блока в головку.
Во втором из указанных полных технических условий предусмотрено, что фланцевый блок имеет
горизонтальный штифт, выступающий с задней стороны, причем этот штифт имеет зубцы или насечки с
храповым механизмом, с которыми взаимодействует пружинная защелка.
Целью настоящего изобретения является создание фланцевого крепежного блока, описанного в двух
указанных полных спецификациях, таким образом, чтобы его можно было использовать с головкой, к
периферии которой крепится лента швабры, изготовленной из металла в виде каркаса; также предусмотрено
обеспечение надежной фиксации съемной швабры на месте.
Согласно данному изобретению, головка швабры № 45 выполнена из металлической полосы, согнутой в
требуемую форму сердца, как описано в Полном техническом описании.
№ 257191, указанная голова далее именуется «скелетной головой».
В каркасной головке предусмотрено выпуклое углубление для крепления ленты швабры, концы которой
скреплены между собой любым подходящим способом. Цена: 1/-J. Фиксирующий блок выполнен аналогичной
конструкции, описанной в последней полной спецификации, и снабжен поворотным гнездом для крепления
ручки, а также горизонтальным стержнем, который расположен таким образом, чтобы проходить через
отверстия в перекрывающихся концах ленты и через отверстие в каркасной головке примерно в центре ее
загнутых частей. Горизонтальный стержень в данном изобретении снабжен резьбой по периметру, на которую
установлена гайка-бабочка или гайка-бабочка. Закрепив концы ленты швабры любым удобным способом и
обеспечив их перекрытие, а также сделав в них отверстие, указанная лента может быть легко помещена в
вогнутое углубление, предназначенное для ее Прием по периметру скелета головы.
При вдавливании фланцевого крепежного блока в углубление, образованное в указанной головке, как описано
в последнем пронумерованном описании (см. пункт 75), горизонтальный штифт пройдет через отверстие в
ленте, а также в каркасной головке, и при завинчивании гайки он втянет ленту швабры 80 и плотно закрепит
ее в указанном вогнутом углублении, тем самым надежно зафиксировав швабру в нужном положении.
Описанная здесь конструкция фланцевого крепежного блока с резьбовым штифтом 85 и гайкой,
воздействующими на него, обеспечивает удобный способ крепления и снятия швабры с каркасной головки по
мере необходимости.
Если необходимо использовать щетку вместе с указанной шваброй, то на каждом сужающемся крае каркасной
головки формируется одна или несколько вертикальных канавок, а на верхней части головки размещается
металлическая пластина со щетинками, закрепленными к ней любым удобным способом. Эта пластина имеет
ту же форму, что и каркасная головка, и на сужающихся участках ее периметра сформировано или закреплено
соответствующее количество пружинных соединений или зажимов, предназначенных для прохождения через
вертикальные выступы и в выпуклое углубление указанной головки.
В некоторых случаях может оказаться целесообразным обойтись без вертикальных углублений в указанной
головке и расположить пружинные выступы или зажимы пластины таким образом, чтобы они проходили 286,
192 за край каркасной головки и удерживали пластину щетки в требуемом положении.
Дата: 25 ноября 1926 года, АРТВУР ВАЛЬТЕР САУНДЕРС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, Усовершенствованный прибор для чистки щеткой, полировки и т.д. V 1 aars.
Я, Ан Т.У.Р.А.Л.Т.Р.А.О.В., проживающий по адресу: Таун Грин, Уаймондхэм, графство Норфолк, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к устройствам для чистки, удаления пыли и полировки полов и, в частности, к типу
i 5 устройств, в которых щетинки щетки закреплены с одной стороны головки устройства, а ленточная часть
швабры прикреплена к краям головки.
Устройства этого типа описаны во многих полных технических спецификациях от 16 июня 1925 г., № 241492
(первоначальный патент) и 30 марта 1926 г., № 257191 (дополнительный патент).
В первом из двух указанных полных технических условий описаны средства для чистки, удаления пыли и
полировки покрытых и других напольных покрытий, на которых головка устройства для чистки, удаления пыли
и полировки — далее именуемая и включаемая в термин «устройство» — снабжена периферийной канавкой и
углублением.
В указанную канавку помещается часть швабры в виде ленты, а ее концы фиксируются на месте с помощью
фланцевого крепежного блока.
вдавливается в указанное углубление, и когда лента швабры натягивается указанным блоком, последний
фиксируется в нужном положении винтами, проходящими через один из фланцев блока в головку.
Во втором из указанных полных технических условий предусмотрено, что блок с фланцем имеет
горизонтальный штифт, выступающий с задней стороны, причем этот штифт имеет зубцы или насечки, с
которыми взаимодействует пружинная защелка.
Данное изобретение заключается в создании головки для швабры или щетки — или и того и другого —
выполненной в виде каркаса, в котором различные составные части являются съемными, причем часть,
известная как крепежный блок, втягивается в соответствующее углубление в каркасной головке с помощью
винтового и гайкового механизма; Периферия каркасной головки снабжена канавкой для крепления ленты
швабры. Фиксирующий блок имеет поворотное гнездо для крепления ручки прибора, а также служит для
жесткого крепления ленты швабры к головке. Выемки, образованные соответственно в каркасной головке,
головке щетки и 60 фиксирующем блоке, имеют такую длину, что поворотное гнездо и съемная ручка могут
перемещаться по дуге в сто девяносто градусов (1900), что позволяет переворачивать швабру и/или щетку.
Перемещение гнезда и ручки позволяет перемещать указанные две части в вертикальное положение по мере
необходимости. Расположение швабры, каркасной головки и щетки таким образом, чтобы они были съемными
друг от друга, позволяет создавать следующие три комбинации, а именно: (1) швабра и каркасная головка
используются как швабра; или (2) щетка и каркасная головка используются как щетка; или (3) все три
указанные части могут быть объединены и использованы в качестве обратимого устройства.
Концы указанной ленты расположены таким образом, что они зажимаются фиксирующим блоком внутри
углубления каркасной головы, когда фиксирующий блок втягивается в свое положение в углублении с
помощью винтового и гайкового механизма.
На прилагаемых чертежах: 85 ' Фиг. 1 — боковой вид устройства со съемной шваброй и щеткой,
прикрепленными к каркасной головке; Фиг. 2 — торцевой вид Фиг. 1; Фиг. 3 — поперечный разрез устройства
99 по линии A, A, показанной на Фиг. 1; Фиг. 4 — план Фиг. 1 со снятой щеткой; Фиг. 5 — план, вид снизу
щетки; 9 Фиг. 6 — боковой вид фланцевого крепежного блока; Фиг. 7 — торцевой вид того же блока; Фиг. 8 —
частичный план и поперечный разрез, вид сверху фланцевого крепежного блока LOO с полосой швабры в
периферийной канавке каркасной головки и.
Поворотное гнездо для рукоятки в нужном положении; рис. 9 — часть скелетной головы. Рисунки с 6 по 9
включительно выполнены в большем масштабе, чем рисунки с 1 по 5.
На всех изображениях одинаковые детали обозначены одними и теми же порядковыми номерами.
В данном изобретении вместо изготовления головы из цельного куска дерева или другого материала
используется металлическая полоса подходящей длины, ширины и толщины, которая далее именуется
«скелетная голова 1». Металлическая полоса имеет вогнутую или выпуклую форму, как показано на
поперечном сечении на фиг. 9. Металлическая полоса изогнута в форме сердца, показанной на фиг. 4, при
этом вогнутая часть 2 находится снаружи, образуя периферийную канавку, далее именуемую «канавка 2».
Одновременно с изгибом или формированием полосы в форме сердца, в центре полосы также образуется
продольная выемка, далее именуемая «центральная выемка 4». Концы металлической полосы перекрывают
друг друга на меньшем конце 5 (фиг. 4) скелетной головы 1.
Швабра имеет бахромчатую структуру и изготовлена аналогично описанному в первом полном описании
способу, в котором волокна 7 из волокна или другого материала закреплены в складках ленты 6. Лента 6 в
сложенном и сшитом виде принимает выпукло-выпуклый контур, показанный на фиг. 1-3, одна часть которого
приспособлена для соответствия периферийной канавке 2 каркасной головки 1. Концы 8, 9 ленты 6
соответственно закреплены к ним любым подходящим способом, например, швейными полосками или
кусками 10, 10' тканого текстильного материала, такого как плотная ситцевая ткань или неотбеленная
хлопчатобумажная ткань, и при фиксации их концы перекрываются. При желании можно использовать один
кусок текстильного материала, концы которого соответственно закреплены к концам 8 и 9. Это позволило бы
избежать перекрытия краев, но такое расположение не так удобно, когда швабру нужно стирать. Передняя
часть 12 фланцевого крепежного блока 11 воздействует на перекрывающиеся концы, притягивая ленту 6
швабры к каркасной головке 1 и удерживая ее в нужном положении в канавке 2.
Фиксирующий блок 11 имеет аналогичную конструкцию, как описано во втором вышеприведенном полном
описании, за исключением того, что его фланцы 13, 14 выполнены одинаковой ширины, а на горизонтальном
штифте 15 вместо зубьев храпового механизма выполнена резьба 16, что позволяет обойтись без пружинного
фиксатора. Штифт 15 сделан достаточно длинным, чтобы компенсировать усадку швабры, а также
предотвращает попадание бахромы швабры в углубление 4 головки 1. На резьбе 16 штифта 15 установлена
гайка-бабочка 17, которая воздействует на часть 18 каркасной головки 1, затягивая фиксирующий блок 11 и
полоски 10 в углубление 4; В полосах 10, 10' и части 18 головки 1 образованы отверстия 19 и 21 для
прохождения штифта 15.
1
Крепёжный блок 11 имеет форму, соответствующую углублению 4, как описано ранее, и в углублении 22,
образованном в указанном блоке, он поворачивается на штифте 23 и гнезде 23 для размещения ручки 24.
Указанная конструкция фланцевого крепежного блока 11 с его резьбовым штифтом 15 и гайкой 17,
работающими на нём, обеспечивает удобный способ крепления и снятия швабры с каркасной головки 1 по
мере необходимости. 75 Когда необходимо соединить щётку с каркасной головкой 1 и шваброй, щётка
крепится к каркасной раме 1 с помощью съёмного механизма следующим образом: 8 На верхней части
горизонтальной части каркасной головки 1, как показано на фиг. 1-3, съёмно расположен блок 26, в котором
закреплены щетинки. 31 Блок 26 изготовлен из дерева или другого материала и снабжен отверстием на "i:
Углубление 27 имеет форму, показанную на рис. 5. Углубление 27 немного длиннее углублений 4 и 22, а его
боковые стороны или стенки 28, 28 расположены таким образом, чтобы сужаться от его внутреннего конца 29
к более крупным частям 302 30 7. Щетинки 31 щетки либо закреплены обычным способом и обычными
средствами в блоке 26, либо на прикрепленной к нему металлической пластине. В некоторых случаях может
оказаться целесообразным прикрепить тонкую металлическую пластину 32 к нижней поверхности блока 26.
Пластина 32 также предотвратит проникновение полироли или масла на швабру.
Пластина 32, при использовании, имеет ту же форму, что и блок, и крепится к последнему винтом 33 и
частями 33'; 33'-образные на краю пластины 32m-, которые перевернуты и соответственно входят в пазы 34,
34, образованные 105 для их размещения по периметру блока 26. На участках пластины 26, соответствующих
частям, обозначенным 30, 30 блока 26, образованы крючки или зажимы 35, 35-фиг. 1, 3 и -5-, которые 110
входят в зацепление с отверстиями, углублениями или выступами 36, 36-фиг. 4, образованными для их
размещения в или на вогнуто-выпуклой части скелетной головы 1. К самому маленькому концу 37 блока 26
или пластины 11 32-фиг. 5-прикреплен любым подходящим способом, таким как винты или заклепки,
подвесной пружинный фиксатор или зажим 38-фиг. 1, 3 и 5, конец которого предназначен для зацепления с
выступом, образованным на внутренней и 120 выпуклая часть 3 скелетной головы 1, или, как показано на
чертежах, за счет фрикционного контакта конца 39 защелки или зажима. Или, в некоторых случаях, может
быть целесообразно обойтись без петли 125 39 на конце пружинной защелки 38 и заменить углубления 36, 36
рядом горизонтальных или других выступов, которые образованы на выпуклой части 3 скелетной головы 1 и
действуют как 130 2-8 г, ib рейка, и сформировать конец пружины 38 в паз для зацепления с ней; или, в
каждом сужающемся крае -6 скелетной головы могут быть образованы одна или несколько вертикальных
канавок, а на верхней части головы размещена металлическая пластина с прикрепленными к ней щетинками
любым удобным способом. Эта пластина имеет ту же форму, что и скелетная голова, и на сужающихся
участках ее периметра образовано или закреплено соответствующее количество пружинных соединений или
зажимов, предназначенных для пропускания через вертикальные выступы и в выпуклое углубление указанной
Соседние файлы в папке патенты