Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_59
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167827A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 мая 1920 года. № 13,099/20.
Слева полностью: Январь. 25, 1921.
Завершено. Принято: август. 72, 1927.
PR10ВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства крепления табличек и этикеток.
Мы, MAX Jo1nX 1RAILINO и ALBEXIT JluiTEis. Дэвид Краузе, проживающий по адресу: улица Королевы
Виктории, 67, Лондон, британские подданные, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: предусмотрены штифты и отверстия, необходимые для фиксации пластины в
нужном положении.
Ножки разъемного штифта изогнуты наружу, предпочтительно примерно посередине, 30 концы расположены
близко друг к другу или близко друг к другу 11. 11 Наше изобретение относится к усовершенствованному
способу крепления табличек, этикеток, при этом одна ножка может быть прямой, а другая – изогнутой.
Аналогично, к сланцам, изоляционным основаниям или штырьку, пропущенному через пластины
электрооборудования, например, пластину, затем вдавливается в сланец или другой предмет, и путем
повторной маркировки поверхностей, например, рамок или крышек штыря, рамок или крышек механизма.
Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить значительное боковое давление между штырем и
боковыми сторонами корпуса.
Для наших целей необходимы надежные средства, которые очень эффективно удерживают изделие на месте.
Требуется специальная подготовка изделия, к которому должна быть прикреплена этикетка или подобная
табличка, например, надежно закрепленная штифтами с помощью штифтов, пробок или резьбы для приема
штифтов или поддержания в рабочем состоянии. Головки винтов, как это обычно бывает до сих пор, могут
быть простыми или декоративными по желанию. Изобретение заключается в создании специальной формы
разрезного штифта, который проходит между удерживающими поверхностями по бокам через отверстие в
табличке или... для увеличения трения. При желании штифты можно сделать шероховатыми.
aiuto соответствующее отверстие просверлено в этом. Датировано 11 мая 1920 года.
сланец или другой предмет, к которому прикреплены перила M. J.
Необходимо принять решение, поскольку их так много. '\LBERT JU1LIUS DAVID KIRAUSE.
net iole )le 35 aof on Le, up 40 le, 1i, is us ns 45 ed, in of ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства крепления табличек и этикеток.
Мы, компания MAX Jo1IN RAILING и Дэвид Краузе (ALBEMT JrLTI), оба проживающие по адресу: улица
Королевы Виктории, 67, Лондон, и оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованным средствам крепления табличек, этикеток и тому
подобного к панелям, изоляционным основаниям или плитам электрооборудования, такого как выключатели и
распределительные щиты, или к любым другим поверхностям, на которые необходимо нанести маркировку,
например, к рамам или крышкам машин.
Целью изобретения является предоставление простых и сравнительно недорогих средств для достижения
нашей цели, не требующих специальной подготовки изделия, к которому должна быть прикреплена пластина
или этикетка (167,9827, q i i i 1 j 1 i 1 67,827), таких как заделка отверстий или ввинчивание, для установки
таблеток или винтов, как это обычно делается до сих пор.
Изобретение показано на прилагаемом чертеже и заключается в изготовлении специального раздвоенного
или разъемного штифта А, который проходит через отверстие В в табличке или этикетке С в соответствующее
отверстие D, просверленное в плитке 10 E или другом изделии, к которому должно быть выполнено
крепление, при этом предусмотрено столько штифтов и отверстий, сколько может потребоваться для
надежной фиксации таблички.
Ножки А' разъемного штифта А изогнуты наружу, предпочтительно посередине, как показано на рисунке, при
этом концы расположены близко друг к другу или соединены вместе; или одна ножка может быть прямой, а
другая — изогнутой.
Штифт А, пропущенный через отверстие 2(B) в пластине, затем вдавливается в отверстие D в сланце или
другом изделии, и благодаря стремлению ножки или ножек -V1 штифта А выпрямиться при вдавливании в
отверстие D в сланце, между штифтом и стенками отверстия возникает значительное боковое давление,
которое очень эффективно удерживает штифт внутри, и, следовательно, этикетка или подобное изделие
надежно фиксируется на месте с помощью штифтов, таким образом обработанных. Головки штифтов могут
быть простыми или декоративными, по желанию, а для уменьшения трения между удерживающими
поверхностями боковые стороны штифтов могут быть шероховатыми, если это необходимо. 35 Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167828A
[]
СН':
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 мая 1920 года. № 13,108120, Полностью слева: февраль. 12, 1921.
Завершено: август. 72, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторах.
Я, Джон Принл, из Йоркшира, Биркдейл, Солитпорт, Ланкашир, инженер-автомобилист, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованиям карбюраторов и испарителей для двигателей внутреннего
сгорания и имеет своей целью обеспечить средства, с помощью которых подача воздуха и/или топлива в
карбюратор автоматически регулируется в зависимости от температуры карбюратора или двигателя.
В данном изобретении я использую термостатическое устройство, состоящее из капсулы круглой или иной
подходящей формы, изготовленной из металла, целлулоида или другого подходящего материала, герметично
закрытой и заполненной или частично заполненной спиртом, ртутью или другим веществом, чувствительным к
изменениям температуры, так что стенки капсулы расширяются при нагревании или сжимаются или
возвращаются в нормальное состояние при охлаждении.
Эта капсула установлена на подходящем креплении и соединена с иглой или другим клапаном,
предназначенным для ввода в жиклер и регулирования подачи топлива до того, как оно попадет в двигатель,
или для регулирования подачи воздуха на воздухозаборник.
Держатель или крепление для размещения капсулы может представлять собой чашеобразную форму или
иной ёмкость, совмещенную с каналами подачи топлива и воздуха, закрытую, например, с одной стороны
завинчивающейся крышкой, а с другой стороны снабженную отверстием или каналом для штока клапана.
Одна из стенок капсулы снабжена по центру винтовым или иным штифтом, который входит в выступ на
крышке держателя капсулы и может быть зафиксирован, например, с помощью установочного винта. На
противоположной стенке капсулы имеется центральный выступ, в который вставляется игла или другой
клапан, закрепляемый соответствующим образом, например, с помощью установочного винта.
Вместо игольчатого клапана может использоваться поршневой клапан, работающий в канале.
Две или более капсул могут быть соединены вместе, каждая из которых содержит разный филино и
приспособлена для работы при различных требуемых температурах, что обеспечивает больший диапазон
температур.
В процессе работы, по мере повышения температуры карбюратора или двигателя, капсула (или капсулы)
расширяются и приводят в действие клапаны, уменьшая подачу бензина или увеличивая подачу воздуха, или
и то, и другое, тем самым регулируя соотношение воздуха и топлива, подаваемых в двигатель.
Датировано 11 мая 1920 года.
Компания W. P. THOMPSON & Co., 60 12, Черч-стрит, Ливерпуль, представляет интересы заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторах.
Я, Джон Прингл Прауд, проживающий по адресу: Йорк, 89, описывающий и устанавливающий по дороге
Биркдейл, Саутпорт, Ланкашир, следующее заявление:
Инженер-автомобилист, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится
к карбюраторам и способу их изготовления для двигателей внутреннего сгорания, и в частности, относится к
термостатическому устройству, в котором герметично запечатанная капсула, содержащая вещество,
чувствительное к изменениям температуры, используется для автоматического регулирования подачи
воздуха или топлива в карбюратор в соответствии с температурой карбюратора или двигателя.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, в котором термостатическая капсула надежно
соединена со штоком клапана или клапанов, регулирующих подачу топлива и/или воздуха в карбюратор, и
таким образом позволяет отказаться от рычажных систем, тяг, пружин или других механических элементов,
которые обычно ранее использовались между капсулой и клапанами.
Согласно изобретению, одна стенка капсулы снабжена по центру винтовым или иным штифтом, с помощью
которого она может быть надежно и регулируемо закреплена на держателе или устройстве, а другая стенка
капсулы снабжена по центру выступом или гнездом, в которое вставлен и регулируемо закреплен шток
клапана или клапанов для управления подачей топлива и/или воздуха, так что клапан или клапаны
управляются диэлектрически за счет расширения или сжатия капсулы.
3i Капсула может быть одной, или, в случае ниодификации, можно использовать две или более капсул,
соединенных вместе, каждая из которых содержит разный наполнитель и имеет разную скорость расширения.
Мне известно о предложенном варианте, плохо связанном с карбюраторами, при котором одинарный или
двойной термостатический клапан для управления впускным клапаном воздуха устанавливается в корпусе,
опираясь на его нижнюю стенку или центральное гнездо на ней, которое покоится на верхней части
регулируемого шпинделя с зубчатым зацеплением, закрепленного на корпусе, в то время как шток воздушного
клапана опирается на центральный выступ на верхней стенке капсулы 4a5.
Изобретение будет понято из следующего описания со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1
показан поперечный разрез термостатической капсулы, работающей за счет игольчатого клапана,
расположенного снизу внутри сопла, для регулирования выхода топлива.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, но в этой конструкции игольчатый клапан работает сверху.
На рисунке 3 показана работа капсулы — поршневой клапан или плунжер для регулирования подачи воздуха.
На рисунке 4 показана модификация термостатического устройства, в которой две капсулы соединены между
собой.
На рисунке 5 показана конструкция, в которой капсула приспособлена для работы как с воздушным, так и с
бензоклапаном.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, А i> капсула, изготовленная из ниэлала, целлулоида или другого
подходящего материала, герметично запечатанная и заполненная или частично заполненная спиртом, ртутью
или другим веществом, чувствительным к изменениям температуры, так что стенки капсулы расширяются при
нагревании или сжимаются, возвращаясь в нормальное состояние при охлаждении. 75 B — это игольчатый
клапан, закрепленный на капсуле, который при расширении капсулы выделяет тепло, поступающее на
выходное отверстие жиклера карбюратора C' (как показано на рисунке пунктирными линиями), и таким
образом регулирует подачу топлива в двигатель.
Вместо игольчатого клапана может использоваться поршневой клапан или плунжер L, как показано на рис. 3,
работающий в канале M. В показанном положении, если на рисунках изображены полные оттенки, плунжер IL
теряет воздушный поток IN.
Когда капсула А расширяется, поршень L опускается вниз, обеспечивая более плотное прилегание.
Держатель или узел для размещения 9 (касательно чашки или другого сосуда необычной формы 1),
соединенного с каналами подачи топлива и/или воздуха, закрытым, например, завинчивающейся крышкой E с
одной стороны, а с другой стороны снабженным отверстием 01' для канала F для клапана.
Одна стенка капсулы А снабжена по центру завинчивающимся масляным штифтом G, который входит в
выступ H на крышке держателя капсулы и может быть закреплен в нем, например, с помощью установочного
винта I. Противоположная стенка капсулы имеет центральный выступ J, в который вставляется игла или
другой клапан, и который фиксируется подходящим способом, например, с помощью установочного винта X'.
Такая конструкция позволяет регулировать игольчатый или поршневой клапан относительно топливной
форсунки или воздухозаборника, в зависимости от ситуации, чтобы обеспечить любое желаемое открытие,
когда капсула находится в сжатом положении.
В процессе работы, по мере повышения температуры карбюратора или двигателя, капсула (или капсулы)
расширяются и приводят в действие клапаны, уменьшая подачу бензина или увеличивая подачу воздуха, тем
самым регулируя соотношение воздуха и топлива, подаваемых в двигатель.
На рисунке 4 показана модификация, в которой капсулы twVO соединены между собой, причем каждая из них
содержит разный наполнитель и имеет разную скорость расширения. Использование двойных капсул с
наполнителями, имеющими разные коэффициенты расширения, позволяет получить более широкий диапазон
перемещения клапана 125 в заданных пределах 167,828 167,828 температуры и при заданном открытии
клапана, чем при использовании одного наполнителя.
На рисунке 5 показана конструкция, в которой капсула приспособлена для одновременного управления
воздушным и топливным клапанами. В данном случае поршневой клапан L, управляющий воздушным
каналом N, служит держателем для игольчатого клапана B, обеспечивающего выходное отверстие для
топлива C. Расширение капилляра A напрямую приводит в действие оба клапана, обеспечивая постепенное
увеличение подачи воздуха и уменьшение подачи топлива, а соотношение регулируется путем изменения
положения игольчатого клапана в его держателе. Капсула А регулируется с помощью привинченного штока Al
и контргайки A2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167829A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
12 мая 1920 года. Нет, 13709/20.
167,829 Полностью слева. Февраль. 12, 7921.
Завершено: август. 12, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
1,
Джон П'Рингл 1)Рорд, проживающий по адресу: Йорк Роуд, Биркдейл, Саутпорт, Ланкашир,
инженер-автомобилист, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям жиклеров карбюраторов, в
которых жиклер регулируется игольчатым клапаном, который может быть отрегулирован для управления
размером выходного отверстия для топлива.
Согласно данному изобретению, я предлагаю такие струи со средствами, позволяющими выталкивать
топливо из струи под высоким давлением во время запуска или ускорения.
1. Для осуществления этого процесса в осевом отверстии форсунки ввинчивается регулировочный винт, а в
отверстии этой регулировочной пробки находится шток, который над регулировочным винтом образует
плунжер или поршень.
На этом плунжере или поршне установлена игла с коническим острием, которую можно поднимать или
опускать для регулирования размера выходного отверстия для топлива путем поворота рукоятки регулятора.
На регуляторе предусмотрены гайка и сальниковая прокладка для предотвращения утечки в случае аварии (1)
- 2,5 лет. Плунжер работает в цилиндрической или иной камере в жиклере, сообщающейся с топливным
каналом, и предусмотрен механизм для удержания плунжера на седле регулировочного винта при
нормальной работе двигателя на 30 об/мин.
При необходимости поршень можно привести в действие, нажав на его шток, и топливо под высоким
давлением вытесняется из сопла, способствуя его испарению при запуске. Поршень может быть подпружинен
таким образом, что он будет перемещаться под действием пружинного давления во время такта впрыска
топлива. 40 1)датировано 11 мая 1920 года.
Агенты для. Заявитель: W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
4.5 Я, Джон Прингл Прауд, проживающий по адресу: Йорк Роуд, Биркдейл, Саутпорт, Ланкашир,
инженер-автомобилист, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям форсунок распылительных карбюраторов для
двигателей внутреннего сгорания типа 5a, в которых жиклер регулируется игольчатым клапаном, который
может быть отрегулирован для управления размером выходного отверстия для топлива.
Эпт. 1/-3. В таких карбюраторных жиклерах было предложено предусмотреть регулируемый игольчатый
клапан с пружиной, расположенный над жиклером и способный нажиматься снаружи карбюратора, чтобы при
необходимости его можно было использовать для очистки жиклера.
Согласно данному изобретению, для того чтобы обеспечить такие струи средствами, позволяющими
выталкивать топливо из струи под высоким давлением во время запуска или ускорения, подпружиненный
плунжер или поршень объединен с игольчатым клапаном, который 6.5 расположен таким образом, чтобы
работать внутри струи. Этот плунжер работает в цилиндрической или другой камере (I 167.829) в струе,
обеспечивая связь с топливным каналом. При нормальной работе поршень удерживается на седле пружиной,
но при необходимости поршень можно привести в действие, нажав на его шток снаружи карбюратора. Таким
образом, топливо выталкивается из сопла под высоким давлением, способствуя его испарению при запуске
двигателя. Положение игольчатого клапана можно изменять для регулирования выхода топлива путем
поворота регулировочного штифта, в котором расположен шток плунжера и игольчатого клапана.
Как видно, усовершенствованное устройство 1 5) обеспечивает средства, позволяющие не только
выталкивать топливо c из струи под высоким давлением при запуске или ускорении, но и изменять диаметр
струи по мере необходимости, а также поддерживать ее чистоту за счет работы иглы.
Изобретение будет понято из следующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 2.-v
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку устройства, установленного в карбюраторе.
На рисунке 2 показано устройство в разрезе; на рисунках с 3 по 7 показаны его составные части.
В осевое отверстие форсунки B ввинчивается регулировочная заглушка A. В отверстии C этой заглушки
расположен шток D, который над регулировочной заглушкой выполнен в виде плунжера или поршня E. На
этом плунжере 3,5 находится игла F с коническим острием, которая может быть! Регулируется путем поворота
рукоятки управления (. Форма игольчатого клапана и выходного отверстия сопла 4' могут изменяться по
желанию. Таким образом, вместо конической иглы для регулирования размера выходного отверстия для
топлива можно использовать иглу с параллельными концами или без сужения, а также коническое выходное
отверстие для топлива. Диаметр иглы и топливоотводящего отверстия таков, что даже когда игла находится в
крайнем положении, замедляющем подачу топлива, через сопло проходит заданное количество топлива.
Для предотвращения утечек на регулировочной пробке предусмотрены сальниковая гайка H и уплотнение I.
Поршень E работает в цилиндрической или иной камере J в сопле, а пружина K предназначена для удержания
поршня на седле заглушки A при нормальной работе двигателя. L — это перфорации внутри сопла,
предназначенные для подачи жидкого топлива в сопло.
Шток предпочтительно снабжен кнопкой или ручкой D' на своем внешнем конце.
При необходимости поршень 6() можно привести в действие, нажав на шток :D, и топливо при этом
выталкивается из сопла под высоким давлением, способствуя его испарению при запуске или ускорении.
Мне известно, что было предложено, 65 в конструкциях, где игольчатый клапан топливной форсунки соединен
с дроссельной заслонкой или клапаном с приводом от всасывания и управляется ими, обеспечить нижнюю
часть штока игольчатого клапана 7(0) поршнем или плунжером, работающим в топливной форсунке, так что
при резком открытии указанной дроссельной заслонки или клапана с приводом от всасывания, например, при
ускорении, дополнительная поршень или плунжер будет проталкивать дополнительный заряд топлива через
топливную форсунку.
Однако на такое соглашение я претендую.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167830A
[]
-- /I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, RrrER' FJ.ES IO(iERS, из 41, Poplar Avenue, V Dgbaston, Бирмингем, - и FI.;xEIx Iuour, из Бирмингема,
Уайтфилд, недалеко от Манчестера, британские подданные, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к газовым горелкам и имеет своей
целью создание усовершенствованной горелки, изготовленной из минимального количества деталей и
адаптированной для быстрой сборки и обслуживания.
Наша усовершенствованная горелка состоит, по сути, из трех частей: газового ниппеля, короны горелки
(которая поддерживает шар) с трубкой Бунзена и направляющей горелки, на которой имеются выступы для
крепления раскаленной мантии и которая ввинчивается в корону. Горелка может быть литой и иметь обычные
воздухозаборники, расположенные рядом с газовым штуцером, или же воздухозаборники могут быть
выполнены только с одной стороны, а выходы из пространства над горелкой для продуктов сгорания — с
другой стороны. Или же мы можем предусмотреть утолщенную часть в верхней части или головке, которая
выступает от газового штуцера до точки ниже выходных отверстий для продуктов сгорания, и просверлить
отверстие в указанной утолщенной части, через которое предварительно нагретый и не загрязненный
продуктами сгорания воздух поступает в камеру смешивания газа и воздуха.
Мы можем пожелать усовершенствовать регулируемый дополнительный газовый вход в газовый штуцер в 3p
способом, описанным в спецификации, прилагаемой к заявке на патент № 161218 (r'I'horp and Thorp).
Газовый штуцер может поддерживать коронку и ее крепления с помощью штыкового соединения, при этом на
штуцере имеются два выступа, которые входят в необходимые пазы в конце части коронки, содержащей
трубку Бунзена. При желании один из указанных выступов может быть образован штоком клапана, который 45
регулирует регулируемую дополнительную подачу газа.
На таких штоках имеется треугольная, квадратная или шестиугольная часть, которая опирается на паз
бавонетного соединения, так что исключается возможность вращения штока и, следовательно,
непреднамеренного изменения подачи газа.
Благодаря использованию дополнительной и регулируемой подачи газа, как описано в вышеупомянутой
спецификации, мы устраняем необходимость в каких-либо средствах регулирования подачи воздуха на
горелке.
При желании мы можем установить на головке горелки два ряда выступов, один под другим, чтобы на ней
можно было использовать нераскаленные колпачки 60 различных размеров.
Датировано 11 мая 1920 года.
МАРКС И КЛЕ Р.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газовых горелках для ламп накаливания.
Мы, Руперт Р.Т.Итогрес, проживающий по адресу: Поплар-авеню, 41, B5, Эджбастон, Бирмингем, и Франклин
ТиРнП, проживающий в Бирчдене, Уайтфилд, недалеко от Манчестера, оба
Подданные Великобритании настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, в чем
заключается его суть. Дата подачи заявки: 12 мая 1920 года. № 13151/20, Полный левый: Янв. 28, 192Т.
Завершено: август. 12, 1921.
ПРИОРИТЕТ, СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газовых горелках для ламп накаливания.
167,830 Способ выполнения данного действия должен быть подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к газовым горелкам накаливания и имеет своей целью создание
усовершенствованной горелки, изготовленной из множества деталей и приспособленной для быстрой сборки
и обслуживания.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез, иллюстрирующий один из вариантов конструкции горелки, выполненной в соответствии с данным
изобретением, а Рисунок 1 — аналогичный вид, иллюстрирующий другую форму или конструкцию такой
горелки.
На рисунке 2 показан вид с торца, демонстрирующий приспособление горелки для штыкового соединения с
газовым ниппелем.
Одинаковые буквенные обозначения в (различные ракурсы) указывают на одни и те же или схожие части.
Наша усовершенствованная горелка состоит, по сути, из трех частей: газового штуцера a, коронки горелки b
(которая поддерживает шар) с трубкой Бунзена 15', образованной на ней, и головки горелки c, которая имеет
отверстия c' для крепления раскаленной мантии и которая ввинчивается в трубку Бунзена bl, как показано на
рисунке. Горелка в форме короны b wsmith с трубкой Бунзена b1 выполнена методом литья и может иметь
обычные воздухозаборники, расположенные рядом с газовым штуцером, или воздухозаборник d7,
выполненный только с одной стороны, как показано на иллюстрации, а выходные отверстия e для отвода
продуктов сгорания изнутри короны выполнены с другой стороны.
При желании мы можем использовать регулируемый дополнительный газовый вход в газовый штуцер
способом, описанным в спецификации, прилагаемой к заявке на патент № 167218 (Thorp and Thorp).
Газовый штуцер a поддерживает коронку 1) и ее крепления с помощью бавонетного соединения, как показано
на чертежах. На штуцере имеются два зажима, как показано на рисунке 1, которые входят в необходимые
пазы, как показано на рисунке q, в трубке Бунзена, часть b/ коронки. При желании один из 50 указанных
выступов может быть образован штоком клапана, который регулирует регулируемую дополнительную подачу
газа. На такой стойке может быть выполнена треугольная, квадратная или шестиугольная часть, которая
опирается на паз штыкового соединения J5, так что исключается риск случайного включения и,
следовательно, изменения подачи газа.
Благодаря использованию дополнительной и регулируемой подачи газа, как описано в вышеупомянутой
спецификации, мы исключаем необходимость в каких-либо средствах регулирования подачи воздуха в
горелку.
При желании мы можем установить два ряда V выступов c1 на головке горелки o, один ниже другого, как
показано на чертеже, так что на ней можно использовать накаливания inii atles (liftel-ent sizes).
Нам известно, что ранее предлагалось крепить трубки Бунзена 70 непосредственно к газовым соплам с
помощью штыревых соединений, а также крепить тепловой рассеиватель, к которому крепится перевернутая
головка горелки, на трубке Бунзена, образуя продолжение указанной трубки, при этом держатель шара 7
установлен на нижнем конце теплового рассеивателя.
Теперь, подробно описав и установив характер нашего вышеупомянутого изобретения и то, каким образом
оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является:1. В газовых горелках,
работающих на раскаленном газе, комбинация, включающая спиральную коронку и трубку Бунзена, горелку
85, прикрепленную к одному концу указанной трубки, и соединение типа «бавонет» между противоположным
концом указанной трубки и газовым штуцером, в основном, как описано выше.
2.
Лампы накаливания, как показано на рисунке 91.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167831.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167831&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167831A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 72 мая 7920 г. № 131,73/20.
Фотография слева: 24 января 1921 года.
Завершено: август. 72, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области моторного топлива или связанные с ним.
Мы, Анри-Ру Тийомас Уилфорд, проживающий по адресу: Денманка Роуд, 102, Камбервелл, Лондон,
Юго-Восток 5, и Эйлберт Артиир Р. Мольтено Дюррант, проживающий по адресу: Дуглас, Оакхерст Гроув,
Лондон, Юго-Восток 22, оба подданные короля Англии, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию моторного топлива, и его
основная цель состоит в создании топлива, содержащего значительное количество спирта и пригодного для
использования в двигателях внутреннего сгорания существующего образца с нормальной степенью сжатия.
Согласно данному изобретению, топливо для использования в двигателях внутреннего сгорания содержит
спирт, а также в растворе взрывчатое вещество или вещество, которое очень легко диссоциирует и образует
только газообразные продукты сгорания.
Взрывоопасным или очень легко диссоциирующим веществом может быть такое, которое при диссоциации
способно выделять свободный кислород. Предпочтительным взрывчатым веществом является нитрат
алюминия. Возможно, вместо него можно использовать нитрат гидроксиламина, гидроксиламин, нитрит,
нитрат гидразина или оксид азота.
Топливо может содержать спиртовые смеси, такие как спирт-эфир, спирт-ацетон, спирт-бензол,
денатурированный спирт или водный спирт.
Ниже приведено описание способов осуществления данного изобретения: приготовлен концентрированный
раствор нитрата аниона в воде. Воду можно нагреть, скажем, до 400 °C или, предпочтительно, до 600 °C, и
растворить в ней нитрат аммония, скажем, в соотношении двух частей по весу NH4NO3 к одной части по весу
воды.
Концентрированный раствор вливают тонкой струйкой в спирт или смесь спиртов, и если из раствора выпадут
кристаллы, их можно легко растворить, слегка перемешав. Доля нитрата аммония в полученном растворе
может составлять примерно 1%, 1% или 5% по весу. Спирт можно предварительно денатурировать, смешав
его с 2% древесной нафтой или метиловым спиртом, 5% бензолом и следами красителя, такого как
метилфиолет; однако можно использовать любые другие денатурирующие агенты, и сам нитрат аммония в
значительной степени является денатурирующим агентом.
Соседние файлы в папке патенты