Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5875
.pdf
верхней планки, а также средства, такие как ленты, соединительные элементы или подобные им,
соединяющие каждую планку с соседней планкой, таким образом, что при переворачивании верхней планки
оставшаяся планка или планки автоматически переворачиваются.
Одной из целей настоящего изобретения является создание усовершенствованного способа
переворачивания верхней планки.
Ещё одной целью изобретения является создание рекламного устройства, в котором новая реклама может
быть легко и быстро заменена уже используемой.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Овсянка 80, 1926 г., № 27222/26, завершено: 29 августа 1927 г.
Cornplete Accented:, 30 января 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в рекламных средствах.
Согласно одной из особенностей изобретения, верхняя планка переворачивается с помощью средств,
включающих пару рычагов, шарнирно установленных и соединенных соответственно одним из своих концов с
верхним и нижним краями верхней планки, а также средства, такие как кулачки, смещенные на угол 180°
относительно друг друга, для изменения положения концов указанных рычагов.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, в рекламном устройстве указанного типа средство
для переворачивания верхней планки включает в себя 5 элементов, таких как гнезда или подобные им,
которые съемно предназначены для приема верхней планки.
В одном из вариантов конструкции верхний и нижний края самой верхней планки, а также ее нижний конец,
соединены, например, цепями, с внешними концами двух пар шарнирно-поворотных рычагов, и
предусмотрен(ы) кулачок или кулачки, с помощью которых положение внешних концов рычагов каждой пары
меняется на противоположное. Рычаг одной пары может удобно зацепляться с соответствующим рычагом
второй пары, причем рычаги приводятся в действие парой кулачков, каждый из которых управляет
соответственно одним из рычагов, таким образом, зацепляясь, благодаря чему соответствующие рычаги
каждой пары перемещаются на равные угловые расстояния.
Для того чтобы отсоединить верхнюю планку от каркаса, последние снабжены гнездами, предназначенными
для приема концов верхней планки.
Верхняя планка соединяется с соседней планкой с помощью таких средств, как ленты, подобно тому, как это
используется в игрушке, известной как «лестница Иакова», а если используются дополнительные планки, то
оставшиеся планки соединяются аналогичным образом.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на фиг. 1 показан вид сзади всего устройства, на
фиг. 2 — разрез по линии 1-2, на фиг. 1 — детальный торцевой разрез, на фиг. 4 — детальный боковой
разрез, а на фиг. 5 — детальный перспективный вид.
На рисунке 6 представлен вид сбоку одной из модификаций.
1,
2, 3, 4 Планки расположены практически одна под другой, и каждая приспособлена для приема рекламы или
ее части на каждой из сторон 5, 6, далее именуемых соответственно лицевой и задней сторонами. Верхняя
планка 1 соединена со второй планкой 2 парами лент 7, 8, расположенных аналогично тому, как это
используется в игрушке, известной как «лестница Иакова». Планки 2, 3, 4 соединены аналогичным образом,
но в обратном положении.
Внешние концы верхней планки съемно установлены в гнездах 9, концы которых соединены цепями 10, 11 с
двумя парами рычагов 12, 13, установленных на неподвижных шарнирах в точках 14, 15 соответственно.
Внутренние смежные концы рычагов 12 находятся в зацеплении с губками 16, которые выполнены на
элементе 17, например, из закаленной стали, скользяще установленном в направляющей 18 и в зацеплении с
кулачком 19. Рычаги 13 аналогичным образом находятся в зацеплении с губками в элементе 20, скользяще
установленном в направляющей 18 и в зацеплении с кулачком 211, смещенным на 180° относительно кулачка
19. Кулачки 19, 21 закреплены на валу 221, который вращается через червячную передачу или другой
редуктор с помощью электродвигателя 23.
Если рычаги 12 и 13 изготовлены из стали или подобного материала, один из рычагов может находиться в
непосредственном зацеплении с кулачком 85, а другой — в зацеплении с первым из указанных рычагов, как
показано на рисунке 6.
В процессе работы, когда вал 22 непрерывно вращается двигателем 23, кулачки 19, 21 меняют положение 90
пар рычагов 12, 13, при этом верхняя планка 1 перемещается цепями 10, 11 через 1800.
Ленты 7 и 8 находятся в таком положении, что вторая планка 2 может изменить свое положение на 95
градусов; эта операция повторяется после того, как планка 2 изменит свое положение, планкой 3, и так далее.
Таким образом, реклама или часть рекламы, которая находится на лицевой стороне 6 планок, 100 становится
видимой спереди, а та, что находится на лицевой стороне 5, теперь оказывается сзади; это чередование
продолжается каждый раз, когда верхняя планка 1 меняется на 95 градусов.
Как видно, с помощью 105 разъемов 9 планки можно легко заменить другими, имеющими другой набор
рекламных объявлений.
Предпочтительно, чтобы приводной механизм располагался внутри корпуса, подобного тому, что показан на
рисунке 110 под номером 24.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 11,5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284750.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284750&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284750A
[]
ПАТЕНТ Si ECIP II КАТОН
Дата подачи заявки, № 1, 1926 г., № 27314/26, Принято к рассмотрению: 1 февраля 1928 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Поворотный ролик с тормозом и фиксатором.
Я, Уолтер Ралей Гн. Дарнелл, производитель, проживающий по адресу: 3517, Ист 11-я улица, Лонг-Бич, штат
Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному поворотному колесику.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного поворотного колеса, имеющего тормозное
устройство, адаптированное для ручного управления, чтобы предотвратить вращение колеса при
необходимости, а также блокировочное устройство, предотвращающее вращение колеса, при этом
блокировочное устройство взаимодействует с ручным тормозным устройством.
С учетом вышеизложенной цели мое изобретение представляет собой поворотный ролик, в котором колесная
скоба объединена с тормозным устройством, состоящим из рычага, шарнирно закрепленного на скобе,
включающего в себя расположенные на тормозном устройстве разнесенные упругие крылья,
предназначенные для захвата противоположных сторон колеса, когда рычаг находится в рабочем положении.
Изобретение также предусматривает поворотный ролик, как описано в предыдущем параграфе 3,
включающий в себя фиксирующий рычаг для предотвращения поворота вилки на штоке, причем один конец
фиксирующего рычага предназначен для зацепления с тормозным рычагом, когда последний находится в
рабочем положении.
Изобретение также заключается в конструкции, сочетании, расположении и относительном размещении
частей, как будет описано в следующем описании: (См. прилагаемые чертежи):
На рисунке 1 показан вид сбоку моего усовершенствованного ролика, частично в разрезе; тормоз и
блокировочное устройство показаны в рабочем положении, положение разблокированных тормозов
обозначено пунктирными линиями.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез отслоившейся тонкой пленки.
На рисунке 3 представлено поперечное сечение наперстка по линии 3-3 на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез колеса и тормозного устройства на линии E4 рисунка 1.
284,750 Рисунок 5 представляет собой аналогичный вид по линии 5-5 рисунка 1. Рисунок 6 представляет
собой горизонтальный разрез, иллюстрирующий тормозное и блокировочное устройства по линии 6-6 рисунка
1.
На рисунке 7 представлен перспективный вид запирающего рычага, отделенного от остальных 60 элементов.
В конструкции показанного устройства используется поворотная скоба, обозначенная цифрой 12, нижние
концы рычагов которой несут ось 13 болтового типа, на которой вращательно установлено поворотное колесо.
Показанное здесь колесо изготовлено из металла методом штамповки и состоит из двух сопрягаемых боковых
пластин 14 и 15 аналогичной конструкции, кольцевые части которых находятся в тесном контакте между
ступицей и ободом и надежно скреплены болтами или заклепками 16. За контактирующими частями боковые
пластины колеса имеют соответственно прямоугольные ободные части 17 и 18, между которыми надежно
закреплена шина 19, предпочтительно изготовленная из резины или подобного материала. Как показано
здесь, шина 19 имеет основную часть, выполненную из прочного износостойкого материала, предпочтительно
содержащего хлопковые волокна, а внешняя сторона этой части имеет более мягкий материал. Протектор 191
предназначен для контакта с полом и сконструирован таким образом, чтобы не оказывать износа на полы или
напольные покрытия. Радиально внутри контактирующих частей боковых пластин расположены цельные
ступичные части 20 и 21, которые расширяются или выступают наружу для усиления конструкции и
практически полного заполнения пространства между крыльями вилки 12, причем эти ступичные части имеют
центральные отверстия для оси 13. Ось 13 имеет буртик на одном конце, так что при сборке деталей колесо
не может быть слишком сильно зажато, но при этом обеспечивается достаточное пространство для
свободного вращения. Также в болте оси 100 имеется продольная масляная канавка 25 (рис. 5), чтобы
подшипниковая втулка 22 могла периодически надлежащим образом смазываться. Я также предусмотрел
средство предотвращения проворачивания оси, состоящее из выступа.
26 образованное на одном плече вилки 12 JQ 5 (рис. 1 и 5), оно входит в зацепление с плоской стороной 27 на
Q 84 Ai головки болта оси. Таким образом, видно, что я создал поворотное колесо простой, эффективной и
одновременно экономичной конструкции, и что я устранил все ненужные движения, трение и износ между
частями колеса и вилки.
Над верхней частью колесной вилки 12 находится выступающий вверх шток 28 относительно небольшого
диаметра, имеющий поворотное соединение с указанной вилкой, предпочтительно через
шарикоподшипниковый узел 29, зацепляющийся с верхней частью указанной вилки. На фиг. 1 в качестве
иллюстрации показано колесо в корпусе на ножке, например, 30 стула или подобного предмета.
Наперсток 36, как показано на рис. 2, имеет цилиндрическую форму и закрыт на верхнем конце над верхним
концом стержня 28, и имеет диаметр, позволяющий ему плотно прилегать к указанному стержню. Наперсток
может быть изготовлен из цельного куска металла методом вытяжки и штамповки. Затем нижняя часть
наперстка изготавливается методом штамповки, так что образуются противоположные вертикальные прорези
37, простирающиеся до его нижнего конца, одна из которых показана на рис. 2. На нижнем конце наперсток
имеет боковые крепежные фланцы 38 и 39 любой желаемой формы, с отверстиями 40. Наперсток может быть
прикреплен к нагружаемому объекту, например, винтами 41, или любым удобным способом. Фланцы 38 и 39
также могут быть выполнены с зубцами 42, предназначенными для ввинчивания в нагружаемый объект.
Крепежные фланцы 38 и 39 контактируют с нижней поверхностью нагружаемого объекта 30 и опираются на
него. Шаровой узел 29, головки винтов O 41 потайные. Шток 28 имеет противоположные вертикальные ребра
45, одно из которых показано на рисунке 1, простирающееся вверх от своего нижнего конца на значительное
расстояние. Эти ребра предназначены для того, чтобы 4,5 врезаться и царапать металл тонкой пластины 36
при вставке штока.
Функция ребер 45 заключается в предотвращении вращения штока внутри наперстка, поскольку конструкция
предусматривает, что все вращательные движения должны происходить между штоком и колесной скобой,
так как трение там уменьшается за счет шарикового узла 29.
На одном конце тормозного рычага 57 имеется пружинная скоба 58, которая охватывает верхнюю часть
колесной скобы 12 и шарнирно закреплена на ней с помощью загнутых внутрь выступов 59, входящих в
отверстия в колесной скобе.
Между концами тормозного рычага 57 расположены загнутые вниз крылья 60 и 61, достаточно разнесенные
для того, чтобы между ними поместился край поворотного колеса. Крылья 60 и 61, имеющие пружинную
конструкцию, слегка расширены на своих свободных концах для облегчения зацепления с пяткой, и когда
рычаг 57 нажимается, например, нажатием ноги оператора, в положение, показанное сплошными линиями на
рисунке 1 и на рисунках 1, 4 и 5, указанные крылья фрикционно зацепляются с внешними сторонами обода 70,
17 и 18 колесной шины и препятствуют перекатыванию колеса. Следует отметить, что фрикционного
зацепления с колесной шиной 19 нет, поэтому на ней нет чрезмерного износа, зацепление 75 происходит с
металлическим ободом. Часть 58 тормозного рычага выступает за шарнирные выступы 59, и когда тормозной
рычаг поднят, как показано на рисунке 1, Пунктирными линиями на рисунке 1 эта удлиненная часть входит в
зацепление с верхней частью колесной вилки и служит для удержания тормозного устройства в нерабочем
положении. Тормозной рычаг 57 предпочтительно имеет достаточную длину, чтобы выступать далеко над
колесом, так что его можно поднять ногой 85 оператора, зацепляющейся под его концом с подъемной силой c.
Блокирующее устройство для поворота колеса включает в себя блокирующий рычаг 62 в форме вилки,
показанный, в частности, на рисунке 7. Этот рычаг 90 имеет между своими концами отверстия 6,3 в своих
рычагах, с помощью которых он шарнирно крепится заклепками 64 к верхней части колесной вилки 12,
располагаясь в практически горизонтальном положении между верхними концами 95 рычагов колесной вилки.
Закрытый конец фиксирующего рычага 62 в форме вилки проходит под осью вращения колеса,
расположенной под штоком 128, и образован выступающими в противоположных направлениях и в 100
направлениях фиксирующими выступами 65 и 66, которые расположены диаметрально от верхней пластины
вилки колеса.
К нижнему концу штока 28, под верхней пластиной колесной вилки 105 12, приклепана круглая стопорная
пластина 67, имеющая выступающий периферийный фланец 68, образованный рядом выемок 69,
расположенных диаметрально парами для приема стопорных выступов 6,5 и 66 110. Когда стопорные
выступы стопорного рычага 62 входят в выемки стопорной пластины 67, очевидно, что колесная вилка
предотвращается от поворота или вращения 7 относительно штока и 115; груза i, как было показано ранее,
шток удерживается от вращения в грузе. Стопорный рычаг 62 перемещается в положение блокировки при
нажатии на тормозной рычаг 57 путем зацепления 120 указанного тормозного рычага со свободными концами
рычагов вилки указанного стопорного рычага.
Рычаг, концы которого выступают за край колесной скобы, как это четко показано на рисунке 1. Когда
тормозной рычаг 125 поднят, фиксирующий рычаг 62 перемещается в нерабочее положение под действием
силы тяжести, при этом закрытый конец с фиксирующими выступами 65 и 66 имеет больший вес, чем
свободные концы скобы. Это тормозное и фиксирующее устройство обеспечивает эффективное и
одновременно простое и недорогое средство для фиксации колеса в нужном положении, как в отношении
вращения колеса, так и в отношении функции поворота.
Следует отметить, что стержень 28 плотно прилегает к стенке наперстка 36 на значительном расстоянии
выше его нижнего конца, предотвращая тем самым любые колебания стержня в наперстке, которые могли бы
быть вызваны его смещением.
колеса.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, представляет собой: поворотный ролик, в котором колесная скоба объединена с
тормозным устройством, состоящим из рычага, шарнирно закрепленного на скобе, включая на тормозном
устройстве расположенные на расстоянии друг от друга упругие крылья, предназначенные для захвата
противоположных сторон колеса, когда рычаг находится в рабочем положении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284751.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284751&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284751A
[]
Мы, Tn E, ENGLISH ELECTRIO COMPANY
Компания LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, расположенная по
адресу: Queen's blouse, 28, Kingsway, London, WC 2, и компания FRE Dai RICK ALi IN YOUNGMARK,
британский подданный, расположенная по адресу: Siemens Works, Stafford, настоящим заявляют, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к обмоткам электрических машин и аппаратов, подвергающихся воздействию
высоких напряжений как в обычном режиме эксплуатации, так и в особых условиях, например, во время
испытаний. Оно особенно касается тех частей обмоток, которые выступают от других частей машин или
аппаратов таким образом, что значительные участки их поверхностей контактируют с воздухом. В таких
случаях с обычными высоковольтными обмотками обычно полагались на окружающий воздух для
обеспечения значительной части изоляции между различными проводниками и между этими проводниками и
землей. При обычном расположении проводник или группа проводников, образующих элемент обмотки,
заключены в значительную толщину изоляции, а их внешняя поверхность выполнена из непроводящего
материала. Эта поверхность может приобретать электрический потенциал, определяемый потенциалом
заключенных в нее проводников и соотношением элемента обмотки как в электрическом, так и в
пространственном отношении к другим элементам обмотки или частям машины или аппарата.
Соответственно, когда между двумя элементами обмотки или между одним элементом и какой-либо другой
частью машины прикладывается достаточно высокая разность потенциалов, Может случиться так, что в
воздухе, прилегающем к поверхности элемента, возникнет достаточно высокое электрическое напряжение,
способное пробить воздух и вызвать сильные разряды, вредные для изоляции, и это может стать причиной
последующего разрушения изоляции.
В соответствии с настоящим изобретением предпринимаются шаги для обеспечения того, чтобы воздух,
прилегающий к указанным частям обмоток, либо был свободен от всех электрических напряжений, либо
чтобы возможное электрическое напряжение было ограничено до безопасного значения. Это достигается
путем нанесения на изоляционное покрытие и находящегося в тесном контакте с ним слоя проводящего или
полупроводящего материала, непрерывного по поверхности и соединенного с землей или с каким-либо
другим телом, которое создает на него определенный электрический потенциал или электрическое
потенциальное соотношение с другими соседними телами. Проводящий слой покрытия выполняет
специальную функцию, как указано выше, на тех частях обмотки, которые не вставлены в пазы или не
находятся в контакте с металлическими частями машины или аппарата. Однако, с целью обеспечения
непрерывности и по другим причинам, он может быть нанесен на всю поверхность изоляционного покрытия
обмотки машины или аппарата. В других случаях он может быть нанесен только на те части, которые в своем
отношении друг к другу или к другим телам имеют такой потенциал. Различия, форма и близость создают
условия, особенно благоприятные для перенапряжения прилегающего воздуха. Выступающие концевые части
обмоток щелевых машин служат примерами таких условий, например, когда концевые обмотки двух фаз
генератора пересекаются друг с другом или лежат рядом. Однако, как правило, предпочтительнее будет
нанести покрытие на всю поверхность концевых обмоток, а во многих случаях и на щелевые участки.
Проводящее покрытие может быть нанесено на внешний слой изоляции до того, как он будет намотан на
обмоточные элементы, или может быть нанесено на готовую изоляцию. Удобнее всего оно может быть
выполнено в виде тонкого графитового покрытия, которое можно наносить кистью или иным способом из
суспензии углерода в жидкости. Подходящее углеродное покрытие может быть сформировано несколькими
способами, например, волокнистый или коллоидный графит может быть растворен в суспензии в воде и
нанесен в виде краски. Порошкообразный графит может быть смешан с углеродом до консистенции руды.
Дата подачи заявки: 1 ноября 1926 г., № 27315/26; 21) 20 июля 1927 г., № 19273/27.
Один полный левый: 28 июля 1927 года.
Полный текст принят: 1 февраля 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27315, A i D 1926.
Усовершенствования в электрических машинах и аппаратах.
и наносится с помощью тканевой резины, а затем полируется кистью до полного высыхания. В некоторых
случаях для получения эффективного адгезионного покрытия может быть смешан графитовый порошок.
Вместо нанесения материала на готовую изоляцию, он может быть включен в конечный слой изоляции,
например, путем формирования его из бумаги или ленты, пропитанных проводящим веществом. Примером
этого является лента, пропитанная суспензией углерода в жидкости, такой как индийские чернила, а затем
высушенная. Вместо углерода в некоторых случаях может использоваться фольга или порошок,
используемый для изготовления краски. Характер покрытия и способ его нанесения, конечно, будут зависеть
от поверхности и природы изоляционного материала. Однако способ нанесения в каждом случае должен
обеспечивать плотный и постоянный контакт между изоляционным материалом и проводящим слоем без
образования воздушных пустот. При использовании металлической фольги это будет Вероятно, во многих
случаях потребуется нанести слой какого-либо другого материала, например, графита, между фольгой и
изоляцией для обеспечения непрерывного и плотного контакта.
В случае станка с щелевой намоткой вся внешняя поверхность сформированных катушек после или во время
изоляции может быть покрыта проводящим слоем, а щелевые части катушек могут быть вставлены в
футеровку щели, которая также покрыта аналогичным проводящим слоем как изнутри, так и снаружи. Эта
футеровка, когда обмотка находится внутри нее, расположена таким образом, чтобы перекрывать устье щели.
Таким образом обеспечивается проводящая непрерывность между покрытием катушки и покрытием внешней
оболочки паза, что соединяет различные покрытия с сердечником машины, который может быть заземлен или
на него может быть подан определенный потенциал.
Дата: 1 ноября 1926 года.
Р. Л. КЛИВЕР, дипломированный патентный поверенный, комната 108, Кэкстон-Ротиз (Восточный блок),
Вестминстер, Лондон, ЮЗ 1.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19,27 а, A ID1927.
Усовершенствования в электрических машинах и аппаратах.
Мы, компания Tin ENGL Is H ELe TRIC Com PANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, по адресу: Queen's House, 28, i Kingsway, London, WC 2, и I Fnn En Excat ALIIN You N Gm
Anic, британский подданный, по адресу: 55 Siemens Works, Stafford, настоящим заявляем, что природа
данного изобретения заключается в следующем: В описании нашей заявки на патент № 27315, поданной 1
ноября 1926 года, изложен способ защиты изоляции обмоток электрических машин и аппаратов,
подвергающихся воздействию высоких напряжений. В соответствии с этим изобретением предотвращается
образование высоких градиентов потенциала в воздухе между соседними частями обмоток или между
обмотками и другими соседними телами путем нанесения на изоляционное покрытие и находящегося в
тесном контакте с ним слоя или покрытия из проводящего или полупроводникового материала, непрерывного
по поверхности и соединенного с ней. к земле или к другому телу, которое создает на ней определенный
электрический потенциал или электрическое потенциальное соотношение с другими соседними телами. В
общем, проводящее или полупроводниковое покрытие или слой образованы очень мелкими частицами,
слипшимися вместе, например, коллоидным графитом, и было обнаружено, что целесообразно обеспечить
покрытую поверхность дополнительным покрытием, предпочтительно изолирующего характера, нанесенным
снаружи проводящего материала. Это внешнее покрытие защищает проводящее покрытие от механического
смещения или разрушения, например, вызванного потоками охлаждающего воздуха, протекающими по
поверхности. Покрытие также выполняет функцию связывания частиц проводящего материала с
поверхностью, так что они не могут выступать из нее и создавать мельчайшие проводящие связи от
поверхности к соседним телам. В связи с этим последним пунктом объясняется, что, хотя проводящий или
полупроводниковый материал соединен с землей или с другой частью под определенным потенциалом,
Пределы — разность потенциалов, которая может существовать между поверхностью и окружающими
телами, не обязательно уменьшают эту разность потенциалов до нуля во всех случаях, хотя она всегда будет
иметь очень малое значение по сравнению с разностью потенциалов между телами внутри изоляции.
Например, если концевые обмотки генератора переменного тока с номинальным напряжением 20 000 вольт
имеют графитовое покрытие на своих поверхностях, которое соединено с землей в ряде точек, возможно, что
в местах, удаленных от этих точек, может существовать разность потенциалов между графитовым покрытием
и заземленными телами или точками на изоляции других фаз порядка 100 вольт. Это происходит из-за
протекания токов утечки или токов разряда через сравнительно высокое сопротивление тонкого
поверхностного покрытия. Эти разности потенциалов, хотя и малы, достаточны для того, чтобы вызвать
протекание токов через любые проводящие мостики, которые могут образоваться от поверхности с
графитовым покрытием к другим проводящим телам. Эти мостики могут быть созданы с помощью Волокна,
выступающие из материала, на который нанесено графитовое покрытие. В качестве такого материала очень
часто используется хлопчатобумажная лента.
Прохождение любого значительного тока через эти мельчайшие мостики привело бы к их раскалению и
разрушению, но, очевидно, это нежелательно и предотвращается настоящим изобретением.
Связующее покрытие может быть нанесено в виде краски или лака непосредственно на проводящую
поверхность, либо может использоваться дополнительное покрытие, например, обмотка лентой, в качестве
основы для покрытия лаком или краской или вместо него. В любом случае представляется желательным
обеспечить полное покрытие проводящей поверхности, при этом внешняя поверхность этого покрытия
должна быть гладкой и неволокнистой.
Дата: 20 июля 1927 года.
Р. Л. Кливерл, дипломированный патентный поверенный, комната 108, Какстон-Хаус (восточный корпус),
Вестминстер, Лондон, ЮЗ 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических машинах и аппаратах.
Мы, компания THE ENGLISH ELECT Ri IC COMPANY LI Mr TED, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством по адресу Queen's House, 28, Kingsway, London, WC 2, и FHEDERICX AL Bi N
You TN Gm Aiat, подданный Великобритании, проживающий на заводе Siemens Works, Стаффорд, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к обмоткам электрических машин и аппаратов, подвергающихся воздействию
высоких напряжений как в обычном режиме эксплуатации, так и в особых условиях, например, во время
испытаний. Оно особенно касается тех частей обмоток, которые выступают за пределы других частей машин
или аппаратов таким образом, что значительные участки их поверхности контактируют с воздухом. В таких
случаях с обычными высоковольтными обмотками обычно полагались на окружающий воздух для
обеспечения значительной части изоляции между различными проводниками и между ними, проводниками и
землей. В обычном варианте проводник или группа проводников, образующих элемент обмотки, заключены в
значительную толщину изоляции, а их внешняя поверхность выполнена из непроводящего материала. Эта
поверхность может приобретать электрический потенциал, определяемый потенциалом заключенных в
обмотку проводников и соотношением элемента обмотки как в электрическом, так и в пространственном
отношении к другим элементам обмотки или частям машины или аппарата. Соответственно, когда между
двумя элементами обмотки или между элементом обмотки и какой-либо другой частью машины или аппарата
прикладывается достаточно высокая разность потенциалов, В этом случае может возникнуть достаточно
высокое электрическое напряжение в воздухе, прилегающем к поверхности элемента, которое вызовет
пробой воздуха и сильные разряды, вредные для изоляции и способные в конечном итоге привести к ее
разрушению.
В соответствии с настоящим изобретением предпринимаются шаги для обеспечения того, чтобы воздух,
прилегающий к указанным частям обмоток, либо оставался свободным от любых электрических напряжений,
либо чтобы возможное электрическое напряжение было ограничено до безопасного значения. Это
достигается путем нанесения на внешнюю поверхность изоляционного покрытия (которое не содержит
встроенного проводящего слоя) и находящегося в тесном контакте с ней слоя или покрытия из проводящего
или полупроводникового материала, непрерывного по поверхности и соединенного с землей или с каким-либо
другим телом, которое в узких пределах фиксирует электрический потенциал или электрическое
потенциальное соотношение с другими соседними телами, которые может приобретать поверхность.
Использование проводящего слоя в связи с изоляцией высоковольтных обмоток в соответствии с настоящим
изобретением следует отличать от известных способов применения проводящих слоев, в которых слой
обладает свойством функционировать либо совместно с другими слоями, либо совместно с проводниками
самой обмотки в качестве конденсатора или части серии конденсаторов.
Подобные решения хорошо известны и были предложены, по меньшей мере, в двух вариантах применения. В
одном из них проводящие слои используются для того, чтобы сделать градиент потенциала более
равномерным по всей толщине изоляции, чем он был бы в противном случае. Это достигается путем
расположения слоев на некотором расстоянии друг от друга внутри изоляции таким образом, чтобы
совместно с проводниками обмотки образовывать два или более конденсатора, соединенных
последовательно, и тем самым разделять разность потенциалов между проводником и внешними телами на
серию более или менее равномерных ступеней, каждая из которых прикладывается к изоляции между парой
проводящих поверхностей.
В этом методе слой или слои должны быть встроены в изоляцию и должны приобретать потенциал,
существенно отличающийся от потенциала тел, находящихся вне изоляции. В другом методе проводящий
слой используется для создания мостового конденсатора между одним выводом катушки и другими частями
катушки, простирающимися от этого вывода. В этом методе слой не используется для полного закрытия
катушки, а соединен с одним выводом и простирается от него на большую или меньшую часть катушки. Целью
такого устройства является защита катушки от воздействия скачков напряжения, вызванных переходными
возмущениями в проводящей системе, к которой подключена катушка, например, возникающими при
коммутационных операциях. Этот метод предполагает условие, что проводящий слой при работе должен
приобретать высокий потенциал по отношению к окружающим телам и, следовательно, должен быть
заключен в изоляцию.
В отличие от известных конструкций, направленных на прямую защиту от перенапряжения твердого
изоляционного материала, окружающего обмотку, подчеркивается, что использование проводящего слоя на
внешней стороне изоляции в соответствии с настоящим изобретением предназначено не для улучшения
условий электрического напряжения твердой изоляции, а для предотвращения пробоя воздуха, окружающего
внешнюю сторону этой изоляции.
Цель, разумеется, состоит в том, чтобы сделать твердую изоляцию эффективной и надежной в своей работе.
Это достигается путем предотвращения повреждения внешней поверхности этой изоляции, которое
произошло бы, если бы окружающий воздух подвергся электрическому перенапряжению, так что через него
произошел бы разряд с поверхности изоляции на соседнее тело.
Проводящий защитный слой или покрытие выполняет специальную функцию, как указано выше, на тех частях
обмотки, которые не вставлены в пазы или не контактируют с металлическими частями машины или аппарата.
Однако, для обеспечения непрерывности и по другим причинам, он может быть нанесен на всю поверхность
изоляционного покрытия обмотки машины или аппарата.
В других случаях покрытие может применяться только к тем частям, которые в своем отношении друг к другу
или к другим телам имеют такую разность потенциалов, форму и близость, которые создают условия,
особенно благоприятные для перенапряжения прилегающего воздуха. Выступающие концевые части обмоток
щелевых машин являются примерами таких условий, например, когда концевые обмотки двух фаз генератора
пересекаются друг с другом или лежат рядом. Однако в целом, вероятно, будет предпочтительнее
распространить покрытие на всю поверхность концевых обмоток, а во многих случаях и на щелевые участки.
Проводящее покрытие может быть нанесено на внешний слой изоляции перед обмоткой, или на готовую
изоляцию; оно может быть удобно выполнено в виде тонкого слоя графита, который можно наносить кистью
или иным способом из суспензии углерода в жидкости. Такие суспензии могут быть объединены под термином
«графитовая краска», но следует отметить, что не все смеси, к которым может быть применен этот термин,
подходят для обеспечения непрерывности покрытия, которая необходима для целей настоящего
изобретения. Подходящие покрытия из углерода могут быть получены несколькими способами, например,
флокулянт или коллоидный графит могут быть сформированы в виде суспензии в воде и нанесены в виде
краски. Подходящая краска такого рода может быть изготовлена путем взятия суспензии коллоидного графита
в воде, продаваемой под зарегистрированным товарным знаком «Aquadag», и разбавления ее водой до
консистенции, позволяющей легко наносить ее обычными методами покраски.
Порошкообразный графит, используемый, например, на литейных заводах (1 ± 45), можно смешать с
бензилом до консистенции крема и нанести с помощью тканевой резинки, а затем отполировать кистью до
полного высыхания. Полировка не требуется (20) в случае упомянутой ранее коллоидной графитовой краски.
Вместо нанесения материала на готовую изоляцию снаружи, его можно ввести в конечный слой изоляции,
например, путем формирования его из бумаги или ленты, пропитанной или окрашенной проводящим или
полупроводниковым веществом. Примером этого является лента, пропитанная суспензией углерода в
жидкости, такой как индийские чернила, а затем высушенная.
Вместо углерода в некоторых случаях может использоваться никелевый изолятор, наносимый либо в виде
фольги, либо распылением по методу Шопа. Характер покрытия и способ его нанесения, конечно же, будут
зависеть от поверхности и свойств изоляционного материала. Однако способ нанесения в каждом случае
должен обеспечивать сплошной проводящий слой и плотный, постоянный контакт между изоляционным
материалом и этим слоем без образования воздушных пустот. При использовании металлической фольги во
многих случаях необходимо будет обеспечить слой другого материала, например, графита, между фольгой и
изоляцией для поддержания сплошного и плотного контакта.
В случае машины с щелевой намоткой вся внешняя поверхность сформированных катушек после или во
время изоляции может быть покрыта проводящим слоем, а щелевые части катушек могут быть вставлены в
щелевую облицовку, которая также покрыта аналогичным проводящим слоем как изнутри, так и снаружи. Эта
облицовка, когда обмотка находится внутри нее, расположена таким образом, чтобы перекрывать отверстие
щели. Таким образом обеспечивается проводящая непрерывность между покрытием катушки и покрытием на
внешней стороне щелевой облицовки, что соединяет различные покрытия с сердечником машины -35,
который может быть заземлен или на него может быть подан определенный потенциал. Подходящая щелевая
облицовка может быть выполнена из кожи, окрашенной O как с внутренней, так и с внешней поверхности
краской Aquadag, упомянутой ранее.
Из приведенных выше примеров видно, что, как правило, проводящее или полупроводниковое покрытие или
слой состоит из очень мелких частиц, слипшихся между собой, и было установлено, что целесообразно
покрыть покрытую поверхность дополнительным покрытием, предпочтительно изолирующего характера,
нанесенным поверх проводящего материала.
Это внешнее покрытие защищает проводящее покрытие от механического смещения или деформаций,
которые могут быть вызваны потоками охлаждающего воздуха, протекающими по поверхности. Покрытие
также выполняет функцию связывания частиц проводящего материала с поверхностью, так что они не могут
выступать из нее и образовывать мельчайшие проводящие мостики от поверхности к соседним телам. В связи
с этим поясняется, что, хотя проводящий или полупроводниковый материал, соединенный с землей или с
какой-либо другой частью при определенном потенциале, ограничивает разность потенциалов, которая может
существовать между поверхностью и окружающими телами, он не обязательно уменьшает эту разность
потенциалов до нуля во всех случаях, хотя она всегда будет иметь очень малое значение по сравнению с
Соседние файлы в папке патенты