Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5837
.pdf
Согласно рис. 8, несущая поверхность 3 4 соединена не V-образным выступом, а плоской средней частью 32,
образуя однородную несущую поверхность, от которой небольшие выступы 291 отходят вниз в виде
поплавков, а корпус лодки 28' является основной плавучей частью.
Поплавки 29 имеют почти ту же длину и профиль, что и несущая поверхность, в то время как корпус лодки 281
длиннее и имеет рулевой хвост позади. Винтовой комплект 311, состоящий из двигателя и винта, расположен
посередине корпуса лодки 281 на раме 301. Таким образом, корпус лодки 281 также обладает существенным
подъемным действием во время полета.
Согласно фиг. 9 и 10, лодка и поплавок соединены средней частью 70 несущей поверхности, образуя общую
несущую часть. Корпус лодки состоит из основного корпуса 32 с кромкой 33, которая тонка спереди и
утолщается по бокам, при этом несущая поверхность 75 прикреплена к указанной кромке 33 сбоку.
Амортизирующая подушка по краю простирается до последней трети длины подъемной поверхности, где
также находится ступенька в нижней части основного корпуса 32, и имеет тот же эффект перегрузки, что и
описанные выше поплавки, с той лишь разницей, что вся средняя часть практически не имеет сопротивления
воздуха, но создает подъемный эффект. На верхней части указанной средней части установлен кожух 34 85
для гребного винта и нагрузки. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283981.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283981&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283981A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Сообщение от:
Компания ELECTRIC MACIIINERY MANUFACTURING Co., корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Миннесота, Соединенные Штаты Америки, имеющая место ведения бизнеса в
городе Миннеаполис, штат Миннесота, Соединенные Штаты Америки.
Я, Л. Э. Нард Меллбрш-Джа Сон, подданный короля Великобритании, представляющий фирму «Хазелтин,
Лейк и Ко», дипломированных патентных поверенных, расположенную по адресу: Саутгемптон Билдингс,
Чансери Лейн, 28, Лондон, W.C 2, графство Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пусковым устройствам для синхронных двигателей, в которых двигатель
питается пониженным напряжением до тех пор, пока не достигнет значительной доли синхронной скорости, а
частота индуцированного тока возбуждения не снизится до заданного значения, после чего автоматически
подается полное напряжение и постоянный ток на обмотку возбуждения в такой момент времени
относительно направления пульсации индуцированного тока возбуждения, чтобы ток возбуждения
возбуждения стремился привести двигатель в синхронизм. В соответствии с изобретением и с целью защиты,
в системе при любых условиях эксплуатации предусмотрено реле перегрузки, реагирующее на ток в цепи
якоря, а также может быть предусмотрен амперметр для измерения тока, подаваемого на якорь двигателя.
Данное изобретение лучше понять, рассмотрев следующее подробное описание, которое следует принимать
во внимание вместе с прилагаемым чертежом, на котором показана принципиальная схема варианта
осуществления моего изобретения, включающего средства для первоначального приложения пониженного
напряжения к якорю двигателя и последующего приложения сетевого напряжения.
В представленном на чертеже варианте осуществления изобретения якорь двигателя 1 питается
многофазным переменным током через линии питания 56 10, 11 и 12, при этом в цепи питания предусмотрен
выключатель 13 для отключения двигателя и системы запуска от сети.
Представленный на прилагаемом чертеже вариант осуществления моего изобретения 60 включает в себя
автоматические средства для подачи пониженного напряжения на якорь двигателя и автоматические
средства, реагирующие на внутреннее электрическое состояние обмотки возбуждения 65 двигателя, для
подачи полного напряжения на якорь двигателя. Этот вариант осуществления также включает в себя
средства, реагирующие на электрическое состояние обмотки возбуждения двигателя, для подачи
возбуждения 70 в нужный момент, чтобы двигатель мог легко перейти в синхронный режим. Изобретение
включает в себя два частотных реле: одно для замыкания выключателя полного напряжения, когда двигатель
достигает определенной скорости 75, и другое для замыкания цепи возбуждения после того, как двигатель
достигнет значения, близкого к синхронной скорости. Эта система запуска может быть приведена в действие
простым замыканием одного контакта в цепи управления 80, причем этот контакт предпочтительно
представляет собой кнопку, расположенную в любой удобной точке, например, рядом с двигателем. На
чертеже показано применение моего изобретения 85 к синхронному двигателю, подключенному к трехфазной
линии высокого напряжения, и, соответственно, используется отдельная цепь управления низкого
напряжения. Устройство включает в себя синхронный двигатель Al 90, имеющий якорь a Подключено к
высоковольтным линиям электропередачи 10, 11 и 12 через два пусковых выключателя 2S и 2Si, а также
рабочий выключатель 2R. Полевая обмотка питается постоянным током через выводы 28 и 29. Выключатель
13 служит для соединения выводов питания якоря 10, 11, 12 и трехфазной линии переменного тока, а
выключатель полевой обмотки 30 соединяет выводы 28, 29 с цепью постоянного тока 100 В. Автоматически
управляемый выключатель полевой обмотки 3 установлен между полевой обмоткой 7 и выключателем 30.
Выключатель 51 служит для соединения цепи управления с током 105 В, например, с напряжением 220 В.
Дата подачи заявки: 20.04.1926 г. № 181421/26, Заявка принята; 20.04.1928 г., ЗАВЕРШЕНО
СПЕЦИФИКАЦИЯ{.
Способ и средство запуска синхронных двигателей.
2
283,981 Линия питания переменного тока — ток, подаваемый на мотоцикл:
Ток обмотки якоря измеряется амперметром 44, подключенным к трансформаторам тока 52 и 53. Ток,
подаваемый на амперметр 441, проходит через реле перегрузки 17, предназначенное для отключения цепи
управления, упомянутой выше.
Два пусковых выключателя 2S и 2SLiO, которые служат для подачи пониженного напряжения на якорь
двигателя, являются электромагнитными масляными выключателями, катушки которых обозначены цифрами
54 и 55. Цепь управления подает ток на катушки 54 и 55, а также на катушку 56, которая является частью
электромагнитного выключателя 2r, подающего полное напряжение на якорь двигателя. Цепь управления
включает в себя пилотное реле 57 и управляющее реле 58; и эта цепь также включает в себя частотное реле
59, имеющее катушку 591.
Схема управления и устройство, связанное с двигателем 1, могут быть введены в действие простым
нажатием одноконтактного выключателя, например, кнопочного выключателя. Два таких выключателя 24 и 25
показаны на прилагаемом чертеже: выключатель 24 используется для запуска двигателя, а выключатель 25
— для его остановки. Двухпозиционный выключатель служит для соединения одной стороны выключателя с
одним из выводов схемы управления. Эти выводы показаны как 61 и 62, и выключатель 60 может быть
замкнут, так что один из контактов выключателя соединяется с выводом 61. Выключатель 25 обычно замкнут,
и когда двухпозиционный выключатель 60 переводится вправо, обеспечивается сквозное соединение между
выводом 61 и одним из контактов пускового выключателя 24.
При замыкании пускового выключателя 24 ток от провода 61 подается на катушку пилотного реле 57, а затем
обратно на провод 62 через реле перегрузки 17'.
Как только катушка пилотного реле 57 получает питание, контакты 63 и 64 этого реле замыкаются. Контакты
63 служат в качестве герметизирующего или шунтирующего элемента вокруг пускового выключателя 24, что
исключает необходимость удерживать пусковой выключатель в замкнутом положении. Это шунтирующее
соединение осуществляется через выводы 65, замкнутые контакты 66, вывод 67, контакты 63 и вывод 68. Ток
подается на катушку пилотного реле 57 через вывод 65, замкнутые контакты 66, вывод 67 и контакты 63.
Как только срабатывает пилотное реле 57, контакты 64 этого реле замыкаются, подавая ток от провода 61
цепи управления к катушкам 54 и 55 пусковых выключателей 2S и 2S'. Ток проходит через эти катушки от
провода 69, а обратное соединение с проводом 62 осуществляется через провод 70. Это приводит к
замыканию масляных выключателей 2S и 2S', после чего на якорь двигателя подается пониженное
напряжение, значение которого определяется автотрансформатором 71. Ток от основных силовых проводов
10, 70, 11 и 12 проходит через выключатель 2S, автотрансформатор 71 и выключатель 2S' к якорю двигателя.
Как только ток подается на якорь двигателя, двигатель начинает работать как асинхронный двигатель. В
обмотке возбуждения f индуцируется ток высокой частоты, частота которого уменьшается по мере снижения
скорости двигателя. Индуцированный ток возбуждения протекает через вывод 34, реостат 32, катушку 39
частотного реле 4, балансировочное сопротивление 72, сопротивление 40, выключатель 41 и обратно через
вывод 33 к обмотке возбуждения. Реактивное сопротивление 315 подключено параллельно катушке 39
частотного реле 4, так что это реактивное сопротивление фактически включено последовательно с обмоткой
возбуждения f.
Из-за высокой частоты индуцированного тока в обмотке возбуждения через реактивное сопротивление 35
протекает лишь небольшой ток, а через катушку 39 частотного реле 4 протекает значительный ток, поскольку
импеданс этой катушки ниже, чем импеданс реактивного сопротивления 35.
Это приводит к немедленному замыканию контактного плеча 5 частотного реле 4 при замыкании главных
пусковых выключателей 2S и 2S'. Работа частотного реле 4 подключает катушку 591 частотного реле 59
параллельно с балансировочным резистором 72. Сначала ток, протекающий через катушку 591, невелик из-за
высокого импеданса этой катушки по сравнению с импедансом резистивного элемента 72, но по мере
уменьшения частоты 05 ток индуцированного поля, ток через катушку 591 постепенно нарастает, пока не
станет достаточным для замыкания контактов 73 этого реле. Реле, конечно, должно быть отрегулировано
таким образом, чтобы оно замыкалось, когда скорость двигателя, и, следовательно, частота тока
индуцированного поля, достигает любой желаемой доли от своего полного значения.
Как только частотное реле 59 срабатывает (11,5) и замыкает контакт 73, ток подается на катушку
управляющего реле 58, протекая через провод 61, переключатель 60, переключатель 25, провод 65, провод
74, якорь реле 75, контакты 793 и провод 76 I-20. От катушки управляющего реле 58 ток протекает через
провод 77, через контакты реле перегрузки 171 и обратно к проводу 62. Как только ток протекает через
катушку управляющего реле 58, контакты 78 и 79 замыкаются, а контакты 66 размыкаются. Размыкание
контактов 66 нарушает герметичность, установленную через контакт 63 пилотного реле 57.
Подача тока на катушку 130 283,981 3 ' пилотного реле 57 прекращается, и, следовательно, контакты 63 и 64
размыкаются, а ток через катушки 54 и 55 пусковых выключателей 2 S и 2 s' прерывается.
Замыкание контактов 78 управляющего реле 58 замыкает цепь через катушку 56 рабочего выключателя 2r.
Ток течет от вывода 61 цепи управления через вывод 80, контакты 78, вывод 81, катушку 56 и вывод 70
обратно к выводу 62 цепи управления. Контакты 78 в замкнутом состоянии служат в качестве уплотнения или
шунта вокруг контактов 73 частотного реле 59, поскольку, как только контакты 79 замкнуты, ток от вывода 61
подается на катушку управляющего реле 58 непосредственно через выключатели и 25, вывод 65 и контакты
79, а не через вывод 74 и контакты частотного реле 59.
Замыкание частотного реле 59, таким образом, знаменует собой первый шаг в переходе от пускового к
рабочему режиму. Пусковые выключатели 2S и 2S', которые служили для подачи пониженного напряжения на
двигатель, разомкнуты, и одновременно замкнут рабочий выключатель 2R, тем самым подавая полное
напряжение на якорь.
По мере увеличения скорости двигателя частота индуцированного тока поля уменьшается до тех пор, пока
ток, проходящий через катушку 39 частотного реле 4, в конечном итоге не станет настолько низким, что якорь
реле перестанет удерживаться в замкнутом положении.
Это реле 4 можно отрегулировать таким образом, чтобы якорь 5 размыкался в нужный момент после того, как
скорость двигателя почти достигнет своего максимального значения. Как только якорь реле 5 переместится в
разомкнутое положение, цепь через катушку 59 другого частотного реле 59 размыкается, и якорь реле 75
переместится в разомкнутое положение. Это перемещение якоря реле 75 не оказывает никакого влияния на
систему, поскольку, как указано выше, потеря контакта 79 управляющего реле 58 замыкает шунтирующую
цепь или герметичность вокруг контактов 73 при замыкании якоря реле 75. Перемещение якоря S частотного
реле 4 в разомкнутое положение, помимо размыкания цепи через катушку реле 591, устанавливает контакт
47, благодаря чему ток от провода 61 цепи управления проходит через контакты 78 управляющего реле,
провод 81, провод 82, контакты 47, провод 83, катушку 44 полевого выключателя 3. Провод 45 и обратно к
проводу 62 цепи управления.
Как только ток начинает протекать через катушку 44 полевого выключателя 8, этот выключатель замыкается,
подавая постоянный ток от выводов 28 и 29 к выводам 33 и 34, подключенным к основной обмотке
возбуждения. Полевой выключатель 3 имеет дополнительный рычаг 42, предназначенный для приведения в
действие выключателя 41, чтобы разомкнуть этот выключатель при замыкании полевого выключателя 3.
Размыкание выключателя 41 отключает сопротивление 40 от обмотки возбуждения, так что обмотка больше
не закорочена через это сопротивление. Замыкание полевого выключателя 3 завершает переход из пускового
состояния в рабочее, и двигатель продолжает работать с полным напряжением, подаваемым на якорь через
рабочий выключатель 2. и при постоянном токе 0,75 В, подаваемом непосредственно на основную обмотку
возбуждения через выводы 28 и 29. Амперметр 31 измеряет ток, подаваемый на обмотку возбуждения, при
этом данный двигатель расположен в выводе 28 между соединительным выключателем 30 и выключателем
возбуждения 3. Амперметр 441 показывает ток, подаваемый на якорь двигателя.
Реле перегрузки 171, обмотки которого получают ток от трансформаторов тока 52 и 53, предназначено для
размыкания цепи управления всякий раз, когда ток, подаваемый на якорь двигателя через выводы 10, 11, 12,
становится чрезмерным.
Как только соединение с проводом 62 цепи 90 разрывается в результате срабатывания реле перегрузки 17,
ток больше не может протекать через катушку управляющего реле 58, и контакты 78 и 79 этого реле
немедленно размыкаются. Это разрывает цепь, которая подавала ток на катушку 44 полевого выключателя 3,
поскольку этот ток протекал через контакты 78, которые больше не замкнуты, и полевой выключатель 3
немедленно размыкается. Рабочий выключатель 2 также размыкается, поскольку контакты 78 разомкнуты.
Таким образом, двигатель полностью отключается как от высоковольтных линий, так и от источника
постоянного тока, подключенного к проводам возбуждения 28 и 29, и двигатель готов к запуску после
замыкания пусковых контактов 24.
Следует отметить, что в течение пускового периода 110, пока не замкнется выключатель полного напряжения
2r, срабатывание реле перегрузки 17' отключает двигатель от сети. Катушки 54 и 55 пусковых выключателей
2s и 2sl соединены 11 между выводами 61 и 62 через контакты 64 управляющего реле 57. Поэтому, как только
реле перегрузки 17' прерывает ток, протекающий в цепи управления, контакты 63 и 64 управляющего реле
1257 размыкаются, и ток, проходящий через катушки 54 и 55, прерывается.
Реле управления 58 сконструировано таким образом, что невозможно замкнуть переключатель полного
напряжения 2r, пока замкнуты переключатели пониженного напряжения 2S и 2SL.
Этот желаемый результат достигается благодаря тому, что контакты 78 и 79 управляющего реле 58 не могут
замкнуться без размыкания контакта 66, который разрывает цепь 12 I283,981 1 ' - 283,981 через катушку
пилотного реле 57 и вызывает размыкание этого реле.
Всякий раз, когда двигатель выходит из синхронизации по какой-либо причине, например, из-за перегрузки
двигателя или низкого напряжения, в обмотке возбуждения двигателя протекает индуцированный
переменный ток, и частотное реле 4 немедленно замыкается, тем самым разрывая цепь через катушку 44
переключателя возбуждения.
410 что приводит к размыканию выключателя. Двигатель продолжает работать так же, как если бы его
запускали. Если скорость двигателя не может достичь значения, достаточного для размыкания частотного
реле 4 и включения обмотки возбуждения,
4
При возбуждении J 5 ток, подаваемый на двигатель, станет чрезмерным, и сработает реле перегрузки,
отключая двигатель от сети. Если условие, вызывающее рассинхронизацию двигателя, является лишь
временным, скорость двигателя увеличится, и будет применено полное возбуждение, как и при запуске
двигателя.
Всякий раз, когда необходимо остановить двигатель -15, достаточно просто разомкнуть выключатель 25, тем
самым замыкая цепь управления. Выключатель может быть обычным кнопочным выключателем,
расположенным в любой удобной точке. Двигатель всегда находится под полным контролем оператора, даже
во время пускового периода, поскольку двигатель может быть полностью отключен от сети в любой момент
простым размыканием выключателя 25. Следует отметить, что во время пускового периода ток в цепи
управления протекает через контакты выключателя 25 как до, так и после замыкания реле 57 и 58.
Данная схема включает вспомогательный 4-контактный переключатель 84, один клеммный вывод которого
соединен с проводом 61, а другой — с контактом 85, образующим один из полюсов двухпозиционного
переключателя 60. Переключатель 84 может быть замкнут с помощью манометра, поплавка или других
средств, благодаря чему двигатель запускается автоматически, что исключает необходимость замыкания
контакта 24 для запуска двигателя. Переключатель 84 приводится в рабочее состояние путем поворота
двухпозиционного переключателя 60 влево, так что контакт 85 соединяется с проводом 65 через нормально
замкнутый переключатель 25.
Таким образом, всякий раз, когда выключатель 84 замкнут, ток от вывода 61 цепи управления подается на
катушку 63 пилотного реле 67 через контакт 85, выключатель 25, вывод 65, замкнутые контакты 66, вывод 67,
вывод 86, выключатель 60, вывод 87 и вывод 68-60. Частотное реле 59, подключенное к цепи управления,
определяет момент, когда выключатель полного напряжения замкнут, а выключатель пониженного
напряжения разомкнут.
Этот этап пускового процесса должен происходить, когда двигатель достигнет приблизительно половины
синхронной скорости. Конечно, можно отрегулировать это второе частотное реле 59 таким образом, чтобы оно
выполняло необходимые операции, когда скорость двигателя достигает любого желаемого значения. Важной
особенностью частотного реле 59 является наличие балансировочного резистора 72, подключенного
параллельно катушке этого реле. Этот резистор обеспечивает путь для тока индуцированного возбуждения,
когда частота этого тока высока, и только когда частота снижается до заданного значения, через катушку реле
59 протекает достаточный ток, чтобы привести в действие обмотку 7,5 этого реле, которая переместится в
замкнутое положение. Когда реле 4 срабатывает, подавая полный ток, соединение через катушку частотного
реле 59 разрывается, а также соединение 5 через резисторный блок 40. Поэтому, пока провод постоянного
тока подключен к выводам возбуждения 33 и
34 Через резистивные элементы 48 и 72 и катушки 591 реле 59 ток не протекает. Два реле 57 и 58 имеют
простую конструкцию и отличаются высокой надежностью.
Пилотное реле 57 содержит два комплекта контактов, один из которых служит уплотнением 95 вокруг
пускового выключателя 24, а другой служит для подачи тока на катушки -54 и 55 переключателей пониженного
напряжения 2S и 251. Реле управления 58 включает три комплекта контактов; только комплект 66 нормально
замкнут до тех пор, пока на катушку этого реле не будет подан ток.
Эти нормально замкнутые контакты образуют блокировочное соединение между пилотным реле и
управляющим реле, так что управляющее реле не может сработать, не разомкнув пилотное реле. Это
желательно для предотвращения замыкания выключателя полного напряжения до тех пор, пока не будут
разомкнуты выключатели пониженного напряжения. Второй комплект контактов 79 управляющего реле 58
образует уплотнение вокруг контактов 73 частотного реле 59, а третий комплект контактов 78 управляющего
реле 58 служит для подачи тока на катушку 56 выключателя 2r, который подает полное напряжение на
двигатель.
Характеристики используемых электромагнитных переключателей не имеют особого значения, при условии,
что переключатели работают надежно. Вполне удовлетворительно использовать магнит-защелку для
управления одним или всеми переключателями 2r, 2S и 251, поскольку использование такого
магнита-защелки позволяет уменьшить количество энергии, необходимой для удержания переключателей в
свободном положении.
я проиллюстрировал применение своего изобретения в связи с а.
Хронический двигатель, подключенный к высоковольтной линии. Соответственно, я показал схему
управления, отдельную от высоковольтной линии электропитания; однако следует понимать, что если
система запуска будет использоваться с двигателем, подключенным к низковольтной линии, то отдельный
источник энергии для схемы управления не требуется. Схема управления может быть подключена
непосредственно к двум низковольтным проводам.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283982.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283982&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283982A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 июля 1926 г. № 18454/126 283,1. Заявка принята: 23 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических дисплейных устройствах или относящиеся к ним.
Я, П. Ау Л. Генри Уоллер, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Астор Хаус, Эйдвич,
Лондон, W C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям электрических дисплейных устройств, в которых
отображение информации прерывается или изменяется с помощью одного или нескольких временных
переключателей или набора переключателей, которые работают по отдельности как постоянный
переключатель.
В связи с упомянутым выше случаем, настоящее изобретение, в частности, относится к таким устройствам,
как электрически освещаемые устройства для указания маршрута, положения и тому подобное,
предназначенные для карт, схем, планов и т. д., применяемые для указания маршрута от указательной
станции до другого места или между двумя местами на картах городов, дорог, выставок, зданий и кораблей, а
также для указания групп мест, где имеются определенные запасы, в которых освещение управляется
несколькими переключателями, один из которых или блок переключателей обычно замкнут, и которые
расположены таким образом, что замыкание любого другого переключателя приводит к размыканию уже
замкнутого переключателя.
Однако, как будет ясно изложено ниже, настоящее изобретение также применимо к аппаратам с одним или
несколькими временными переключателями для прерывания или изменения отображения демонстрируемого
материала.
Под временным выключателем подразумевается, например, кнопочный выключатель или выключатель,
который лишь временно замыкает цепь или цепи и автоматически размыкает их при отпускании кнопки или
подобного устройства, так что следующий пользователь обнаружит устройство в его первоначальном
состоянии.
Любой переключатель, временный или постоянный, управляющий тем, что можно считать основным
дисплеем устройства, далее именуется переключателем дисплея.
Одним из аспектов настоящего изобретения является связь того, что можно считать вторичным дисплеем, с
основным дисплеем (Цена 1,f-l), так чтобы один сопровождал другой определенным заранее определенным
образом (55). Таким образом, каждое использование или каждое конкретное использование аппарата может
быть выполнено для изменения электрического знака. Изменение может быть осуществлено различными
способами. Например, различные знаки могут быть расположены по-разному на дисплее (60). Группы ламп
могут выборочно подсвечиваться из блока ламп для отображения различных надписей, различных цветов или
того и другого.
Различные табло могут включать основное и 65 второстепенных объявлений, которые могут последовательно
загораться в разных локальных областях, причем цикл повторяется в соответствии с многократным
использованием основного дисплея. 70 Для достижения вышеуказанных и других целей настоящее
изобретение в общих чертах состоит в устройстве-указатель или подобном указательном устройстве для карт,
планов и тому подобного, упомянутом здесь, имеющем средства, благодаря которым 75 нажатие любого
переключателя дисплея сопровождается одновременным перемещением другого переключателя для
замыкания электрической цепи табло; а также в электрическом указательном устройстве, упомянутом здесь,
имеющем 80 средства, благодаря которым нажатие переключателя пути или другого переключателя дисплея
сопровождается одновременным перемещением переключателя переключения цепи.
Сопутствующий механизм может быть создан механическим, электрическим или иным способом.
Как и в описанных ниже вариантах осуществления, последовательные операции одного или нескольких
переключателей дисплея, или любого из 90 кратных им, или различных переключателей в разных группах
могут сопровождаться одновременным изменением цепи с помощью многоконтурного переключателя для
последовательного открытия и закрытия различных электрических цепей. В конструктивном решении, которое
хорошо служит, предусмотрен поворотный пошаговый переключатель и соединительные средства между
поворотным переключателем и переключателем дисплея, чтобы поворотный переключатель оперативно
реагировал на последовательные операции переключателя дисплея.
Соединительные средства могут относиться к любому переключателю дисплея или к нескольким из них, или
же соединительные средства могут быть связаны таким образом с рядом групп переключателей дисплея Lj Q,
i ', ii M 82 2 283,982, что поворотный переключатель является рабочим.
реагирует на последовательные операции переключения различных дисплеев в разных группах.
В дисплейных устройствах, таких как устройства поиска пути, где обычно используются один или несколько
рядов кнопочных или подобных переключателей, средства для управления этими переключателями могут
быть обычными и оперативно реагировать на действия оператора.
нажатию любой из кнопок или подобных переключателей, или связанных с ними, в нескольких рядах или
рангах кнопок или подобных переключателей, которые оперативно реагируют на последовательные нажатия
различных переключателей в разных рядах или рангах.
Для более ясного понимания настоящего изобретения приводятся примеры, проиллюстрированные на
прилагаемых чертежах, в которых:
На фиг. 1 и 2 показаны вид спереди и сбоку одного типа переключателя цепей и его рабочих частей, на фиг. 3
и 4 — вид другого типа. На фиг. с 5 по 9 включительно показаны схематические схемы.
Рис. 10. Вид на схему переключателя и его рабочие части.
На фиг. 11, 12 и 13 показаны еще более наглядные способы осуществления изобретения.
Следует понимать, что может быть создано множество вариантов компоновки схем табло, и что схемы,
показанные на рисунках с 5 по 9, являются лишь примерами.
На этих рисунках показаны четыре табло 1, 2, 3 и 4, подсветка которых осуществляется под управлением
поворотного переключателя 5, переключение которого зависит от работы переключателя дисплея, например,
ряда переключателей дисплея в индикаторном устройстве, описанном выше.
На рис. 5 видно, что последовательность объявлений происходит в следующем циклическом порядке: 1, 2, 1,
3, 1, 2, 1 и 4.
На рис. 6 порядок отображения следующий: 1, 2, 3, 4, 1, 2, 3 и 4.
На рис. 7 порядок отображения следующий: 1, 2, 3, 1, 2 и 4.
На рис. 8 порядок отображения следующий: 1, 2, 1, 3, 1 и 4.
Теперь обратимся к рис. 1 и 2. На этих рисунках показано устройство поворотного пошагового переключателя
схем, которое приводится в действие любым из компонентов ножевого переключателя, входящих в состав
устройства Pathfinder, описанного в ранее выданном патенте № 241600, выданном Веллеру и Эммсу. Следует
понимать, что работа поворотного пошагового переключателя схем не ограничивается конкретным
переключателем дисплея, описанным в вышеупомянутом патенте, который здесь приводится лишь в качестве
примера.
В патенте 241600 описана соединительная планка 33, благодаря которой, когда ряд переключателей
расположен с каждой стороны рамы 70, соответствующие фиксирующие планки соединены между собой, так
что срабатывание любого из 3 переключателей освобождает ранее сработавший переключатель с любой
стороны. Эта планка 33 показана на фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей 75. Теперь при срабатывании любого из
3 переключателей с любой стороны рамы планка 33 перемещается вправо и через поворотный рычаг 6
перемещает поворотную раму 7, несущую собачку 8, которая входит в зацепление с храповым колесом 8 9 9,
быстро закрепленным на шпинделе 10, на котором закреплен мост 11 пошагового поворотного переключателя
12. Фиксатор 13, предотвращающий обратное движение храпового колеса 9, установлен на рычаге 14,
свисающем с поворотного шпинделя 15. для поворотного рычага 6.
Переключатель 12' включает в себя панель 16 со штырьками 17, образующими клеммы для различных цепей.
При перемещении храпового колеса на один зуб вперед мост переключателя перемещается от одной
взаимодействующей пары штырьков к следующей взаимодействующей паре.
На фиг. 3 и 4 показан поворотный ступенчатый переключатель, используемый в качестве индикатора
маршрута или положения для маршрутов, планов, схем и т. д., в котором различные пути или положения
отображаются с помощью выборочной электрической подсветки под управлением ряда переключателей,
которые представляют собой временные кнопочные переключатели.
На чертежах IS' обозначают кнопки, 19 приводных тяг, соединенных с кнопками или являющихся их
неотъемлемой частью, одну тягу на одну кнопку, клеммы 20 и 21 в цепях индикации и пружины 229 для
возврата кнопок в нормальное положение.
Каждый из стержней упирается в конусообразный стержень 23, который, будучи перемещенным стержнем 19,
передает движение шпинделю или валу 24, на котором установлен рычаг 25 с собачкой 26, входящей в
зацепление с храповым колесом A9, для передачи ступенчатого U-образного движения мосту или рычагу
поворотного переключателя.
На фиг. 10 показана еще одна модификация изобретения для устройства разведки местности согласно
патенту № 241600. В этой конструкции рычаг 25, несущий собачку, приводится в действие хвостовой частью
«запорной планки 13», упомянутой в описании вышеупомянутого патента. Детали, обозначенные 12, 1-3 и 18,
соответствуют деталям, обозначенным в предыдущем описании 12.
На фиг. 11 показана конструкция с тремя рядами переключателей дисплея, с шариками 27 в ограниченных
направляющих 28, при этом остается достаточно места только для установки одного стопорного элемента,
каждый из которых 13 283 982 имеет форму лезвия 29. Эти детали обозначены в Техническом задании.
241,600 соответственно 22, 23 и 9. На одном конце каждого ряда шариков находится шарнирный элемент 30,
имеющий наклонную контактную поверхность 31. Эти поверхности контактируют с соответствующим
концевым шариком каждого ряда шариков. Шарниры элементов 30 обозначены 32. Средний элемент имеет
компонент 33, шарнирно закрепленный в точке 34 и имеющий наклонную поверхность 35, контактирующую с
соответствующим концевым шариком.
Левый поворотный элемент 30 на конце, удаленном от контактной поверхности, соединен звеном 36 с
рычагом 37, несущим собачку, который входит в зацепление с храповым колесом 9, которое приводит в
действие переключатель цепи. Средний поворотный элемент O напрямую соединен со своим рычагом 38,
несущим собачку. Правый поворотный элемент 30 соединен коромыслом 39 с рычагом 40, несущим собачку.
Между различными компонентами предусмотрены штифтовые и пазовые соединения.
Три элемента 30 соединены друг с другом стержнями или прутками 41, 42 и 43, причем 42 соединен одним
концом со срединным элементом 30, а 43 соединен одним концом с компонентом 33 срединного элемента 30.
Эти соединительные стержни или планки предназначены не только для возврата ранее работавшего
элемента одного ряда в его нормальное положение при перемещении элемента другого ряда, но и для
блокировки рядов шариков от вставки другого переключателя во время работы одного из них.
Теперь предположим, что лезвие 29 вставлено в левый ряд шариков. При вставке это переместит элемент 1
или 30 этого ряда так, чтобы шаговый переключатель сдвинулся на один шаг вперед. Теперь предположим,
что лезвие 29 вставлено в правый ряд шариков. В этом случае освобождение лезвия 29 левого ряда
произойдет автоматически, как описано в Спецификации 241600. Вставка лезвия 29 в правый ряд переместит
взаимодействующий элемент 30 для управления шаговым переключателем еще на один шаг вперед, и
одновременно через соединительный стержень 41 элемент левого ряда вернется в свое нормальное
положение. Теперь предположим, что лезвие 29 вставлено в средний ряд. Это переместит
взаимодействующий элемент 30 для управления шаговым переключателем еще на один шаг вперед, и
одновременно через соединительный стержень 42 элемент 30 из Правый ряд вернется в свое обычное
положение.
На рис. 12 представлена аналогичная компоновка, как на рис.
11 но модифицирован в той степени, что пошаговый переключатель заменен клеммами цепи 44, которые
соединены элементами 30, причем каждый элемент 30 имеет выделенную для него цепь сигнала.
На фиг. 13 показана схема, основанная на фиг. 3, но с соленоидным или электромагнитным управлением 45
для собачки, несущей рычаг 25 70, для перемещения пошагового переключателя.
Вместо выделенных для них сигнальных цепей элементы 30 могут быть объединены в соленоидную цепь для
управления рычагом фиксатора 75, при этом в эту цепь включен соответствующий замыкающий и
размыкающий выключатель, так что при перемещении элемента 30 пошаговый переключатель перемещается
на один шаг вперед, а соленоид 80 обесточивается, позволяя рычагу фиксатора вернуться в нормальное
положение, готовое к следующему срабатыванию при перемещении другого элемента 30.
Переключатели ножевого лезвия 29, показанные на фиг. 11 и 12, могут возвращаться в свои нормальные
нерабочие положения после отпускания кнопки.
Следует понимать, что показанные на фиг. 11 и 12 устройства могут работать с временными
переключателями, причем каждый переключатель 90 лишь временно замыкает цепь и размыкает ее при
отпускании кнопки или аналогичного устройства, так что следующий пользователь обнаружит устройство в его
первоначальном состоянии.
В качестве поворотного переключателя можно использовать любой подходящий стандартный переключатель
вольтметра 9.
Чертежи следует рассматривать скорее как схематические, чем как чертежи, демонстрирующие реальную
работоспособность, поскольку в их конструкцию могут быть внесены различные изменения при построении
конструктивных форм изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
О
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283983.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283983&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты