Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5780
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282844A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 апреля 1927 г., Nlo, 18, 90/126, Complote A, кооптировано: dlan, 6, 1928 г., КОМПЛЕКТ 1
ТЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
1,
Альберт Э. А. Ан Д. Фу Ле Эн, проживающий по адресу: Карнтон-стрит, 5, Бикликлифф, Кейгли, графство
Йоркшир (британское гражданство), настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к типу или классу двухтактных двигателей внутреннего сгорания с верхним
расположением клапанов, в которых используются двухпоршневые цилиндры и поршни, один из которых
предназначен для сжатия топливной смеси, а другой — для подачи воздуха с целью отвода отработанных
газов, при этом воздух сжимается в картере, а горючая смесь — в кольцевой камере вокруг цилиндра. Мое
настоящее изобретение заключается в создании двигателя такого типа, в котором воздух поступает в картер
через отверстие или отверстия, образованные в коленчатом валу, а заряды воздуха и горючей смеси
подаются через каналы в стенке цилиндра к верхним клапанам, которые предпочтительно имеют больший
диаметр, чем раньше, и будут отклонять и расправлять воздух и смесь, проходящие через указанные
клапаны.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, я прилагаю к настоящему документу листы с чертежами,
иллюстрирующими его, на которые делается ссылка в следующем описании:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез цилиндра, поршня двойного действия и коленчатого вала,
изготовленных в соответствии с моим изобретением. Указанные детали видны при взгляде на коленчатый вал
в направлении восток.
На рис. 2 представлен аналогичный разрез, как и на рис. 1, если смотреть справа налево.
Для реализации моего изобретения я использую цилиндр 2 с его большими и малыми секциями a и b, а также
поршень 3 с его большими и малыми частями c и d 1 для работы в указанном цилиндре 2 хорошо известным
способом.
Я также использую картер 4, который закрыт и предназначен для приема первичного воздуха через впускной
клапан, предпочтительно образованный каналом k через коленчатый вал 20 и каналом m через подшипник
коленчатого вала 21, так что поршень c может сжимать указанный воздух внутри картера 4, чтобы
впоследствии удалить отработанные газы из части b цилиндра 2 и подать туда чистый воздух в достаточном
количестве, как это будет объяснено ниже.
Я также использую канал или воздуховод 5, который ведет от заднего конца поршня большего диаметра c и
цилиндра a в камеру сгорания 6, для управления 65, который я использую с помощью клапана 7 (который
механически управляется известным образом коленчатым валом 20), установленного в соответствующем
положении на конце камеры 6, удаленном от коленчатого вала 70. Я также организую подачу горючей смеси
(независимо от того, содержит ли она жидкое топливо и подается через карбюратор, или представляет собой
газ) в цилиндр большего диаметра a через несколько входных отверстий 75 g, которые подают указанную
смесь к задней части поршня c, чтобы обратный ход этого поршня c мог заставить заряд, который он втянул в
цилиндр a, протекать через канал 5 80 мимо впускного клапана 7, который предназначен для подачи
указанного сжатого заряда или топлива в камеру сгорания 6 в желаемый момент, в то время как обратный
клапан 8 используется между карбюратором или газопроводом 85 9 для смесь и поступление указанной смеси
через отверстия g в цилиндр a. Свежий воздух, который втягивается и сжимается в картере 4, подается в
цилиндр b в желаемое время и в его конце, удаленном от коленчатого вала 20. Этот свежий воздух подается
через клапан 12, который управляется коленчатым валом 20, так что синхронизация движений указанного
клапана 12 относительно клапанов 7 и поршней c и d может быть точно обеспечена. Клапаны 7 и 12 имеют
сравнительно большой диаметр и выполнены таким образом, что они будут отклонять и распределять смесь и
воздух, которые они соответственно регулируют.
При описанном выше расположении устройств, сразу после начала обратного хода поршней 05 dl и c, 252844
1 j Ji i 1 f i r j i i 1 11 i i i 1 11 i 1 i i 1.
1 Поршень c сожмет заряд, не вызывая его возврата или повышения давления в карбюраторе через
подающую трубу 9, как это было бы в случае, если бы обратный клапан 8 не использовался.
Поршень 3 соединен обычным способом посредством шатуна 10 с коленчатым валом 11, на валу 20 которого
закреплено балансировочное или маховик 22.
Действия описанных частей осуществляются следующим образом:
Предполагая, что заряд взорвался в камере сгорания 6, сила его взрыва переместит поршни c и d
(воздействуя на поршень d малого диаметра обычным способом) из их самых внутренних положений внутри
цилиндра d1 в положения, показанные на чертежах, где поршень d открывает выходные отверстия h, в то
время как поршень c большего диаметра сожмет воздух, ранее втянутый в картер 4 и цилиндр a. И в это
время, благодаря открытию клапана 12, указанный сжатый воздух будет протекать через канал p мимо
указанного клапана 12 в цилиндр b, тем самым эффективно удаляя отработанные газы через отверстия h и
заполняя цилиндр b свежим воздухом. Этот свежий воздух будет все еще находиться под давлением в
цилиндре b, потому что к тому времени, когда он удалит из него отработанные газы, поршни c и d вернутся
настолько глубоко в свои цилиндры, что поршень d закроет или перекроет отверстия h.
Поршни c и d продолжат свое движение в соответствующие цилиндры a и ii, первый для сжатия топлива,
которое он ранее всосал в цилиндр a, а второй будет сжимать свежий воздух в цилиндре b, а также сжимать
топливо, которое будет поступать в указанный цилиндр b через клапан 7 сразу после того, как поршень d
перекроет 45 портов h. Из этого видно, что свежий и эффективный заряд всегда обеспечивается, а сжатие
указанного заряда значительно увеличивается. 50 В связи с моим изобретением я предпочитаю
изготавливать клапаны, как показано на фиг. 1, то есть с расходящимися криволинейными поверхностями,
ведущими от штока к грибовидной головке клапана, которая имеет больший диаметр, чем предыдущие.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282845.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282845A
[]
Данная перепечатка содержит исправление, разрешенное решением помощника.
Контролер, действующий от имени Генерального контролера, от двадцатого дня августа 1929 года, в
соответствии со статьей 70 Законов о патентах и промышленных образцах 1907-1928 годов.
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Усовершенствования, и я, Арнольд Иредл Рн, из мукомольного завода в Шарпнесс-Докс, графство
Глостершир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к конвейерам для массовых перевозок, то есть к
транспортным аппаратам, которые перемещают материал в больших объемах.
Подобное транспортное оборудование применяется в различных сферах, таких как конвейеры, лифты,
устройства для разгрузки бункеров, устройства для разгрузки судов и тому подобное, и включает в себя
приводимые в движение открытые каркасные конструкции в виде цепей или ряда соединенных поперечных
балок, предназначенные для перемещения сыпучих материалов в больших объемах в желобе или кожухе.
Примеры подобного оборудования частично представлены в описаниях моих патентов №№.
159,236, A D 1919, 169,262, A DB: 1920, 225,028, A D 192-3, 243,552, A D 1924, 243,770, A D 1924, 244,693, A ID
1924, а также моей находящейся на рассмотрении патентной заявки № 16,086, A i D 1925 (серийный номер.
263,501).
Целью настоящего изобретения является создание открытой каркасной конструкции, в которой составляющие
ее звенья и поперечные балки адаптированы к существующим возможностям сборки и разборки, повышена
эффективность при выполнении операций транспортировки и обеспечены самоочищающиеся свойства.
Для достижения моей цели звенья различаются тем, что каждое имеет открытый и закрытый конец, и на
каждом конце предусмотрены средства для совмещения при сборке с соседними звеньями, позволяющие
отсоединять дополнительные поперечные балки, а затем закреплять их в рабочем положении.
Поперечные балки отличаются тем, что каждая из них снабжена на концах или вблизи них средствами для
взаимодействия с соединительными элементами при их сборке и разборке относительно соединительных
элементов, а также обеспечивает возможность вращения и реверсирования. Кроме того, поперечные балки
отличаются тем, что они имеют прочную конструкцию, при этом основная поперечная балка или срединная
часть имеют клиновидное поперечное сечение, обеспечивающее функцию «копания» или «плавания».
Кроме того, поперечные балки отличаются тем, что их основная часть, или срединная часть, имеет сложную
конструкцию, позволяющую выполнять различные функции. Например, основная часть, или срединная часть,
состоит из разнесенных элементов, соединенных вместе на концах или взаимодействующих с звеньями,
причем эти элементы находятся в одной плоскости или в разных плоскостях.
Звенья, как и поперечные перекладины, также отличаются тем, что их краевые поверхности имеют более или
менее заостренную или выраженную форму, обеспечивающую противоположные наклоны, чтобы
предотвратить скопление на них материала и образование засоров.
Теперь я опишу на примере одну из конструкций аппарата, воплощающего данное изобретение.
В этой форме я использую звено, имеющее перемычку, заканчивающуюся расширенными концами. Один
конец выполнен в виде вилки, каждая из 75 звеньев которой имеет круглое отверстие.
Часть внутренней периферии отверстия на продольной центральной линии звена срезается, образуя
прямоугольный паз по типу шпоночного паза. Другой конец 80 является сплошным и имеет такую длину и
ширину, чтобы свободно входить в вилку соседнего звена. Он снабжен круглым отверстием и пазом или
шпоночным пазом, причем они связаны, как описано в ссылке 85, со звеньями переднего конца, за
исключением того, что паз или шпоночный паз расположен на вертикальной центральной линии.
Следовательно, когда сплошной конец одного звена вставлен в раздвоенный конец дополнительного звена
под углом 90 градусов, отверстия совпадают, но планки расположены под прямым углом друг к другу, когда
звенья выровнены, тогда как, когда звенья повернуты или собраны под острым углом, пазы совпадают друг с
другом. Дата подачи заявки: 29 июля 1926 г. № 18944/26.
Полная спецификация слева: 30 мая 1926 г.
Принято к публикации: 29 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
L 2 282,846 Поперечные балки имеют длину, достаточную для обеспечения соединения между двумя
комплектами звеньев. Поперечная балка включает в себя срединную сплошную часть любого требуемого
поперечного сечения, заканчивающуюся цилиндрическими концами в другой плоскости, причем
цилиндрические концы совпадают с кольцевыми отверстиями в звеньях и представляют собой шарниры.
Каждая цилиндрическая часть или шарнир снабжена срединно резьбовым отверстием для приема штифта с
квадратной головкой, который соответствует пазам для шпонки в звеньях и работает с ними как блокирующий
элемент или как шпонка. Штифты могут быть расположены таким образом, что головка штифта на одном
конце поперечной балки находится в противоположном направлении по отношению к головке на другом; это
позволяет вносить изменения в сборку.
Следовательно, при сборке звеньев и их повороте под углом так, чтобы пазы шпонок совпали, штифты можно
вращательно ввинчивать через круглые отверстия, при этом головки штифтов должны быть выровнены с
пазами, что позволяет производить посадку. Однако при повороте звеньев под углом пазы расходятся, и
штифты или шпонки занимают рабочее положение относительно паза в сплошном конце звена, тем самым
фиксируя поперечину в нужном положении.
Теперь я опишу конструкцию поперечной балки, чтобы продемонстрировать упомянутые ранее свойства
копания и всплывания. С этой целью, в общем случае, поперечная балка может иметь неравное
многоугольное сечение или неравное треугольное сечение.
-Когда поперечная балка находится в положении для копания, «широкая или самая глубокая сторона» в
случае многоугольной формы и прямоугольная грань в случае треугольной формы обращены в направлении
движения всей конструкции или цепи, тогда как плавающее положение достигается при обратном
позиционировании.
Таким образом, видно, что, изменив положение поперечины относительно друг друга, можно добиться либо
«копающего», либо «плавающего» типа. В общем, «копающий» тип достигается за счет того, что вся или
большая часть скоса или наклона направлена вперед, тогда как «плавающий» тип достигается за счет того,
что скос направлен назад. В обоих случаях эффект более выражен, если нижняя сторона поперечины имеет
скос, параллельный верхней стороне.
Эффекты заглубления и выталкивания можно свести к нулю в полной каркасной конструкции или цепи,
расположив каждую вторую поперечную балку скосом вперед, а промежуточную поперечную балку — скосом
назад. Более или менее выраженный эффект выталкивания или заглубления можно получить, изменяя
соотношение числа поперечных балок со скосом назад к числу балок со скосом вперед; это соотношение
должно быть больше единицы для получения эффекта выталкивания и меньше единицы для получения
эффекта заглубления.
Также будет очевидно, что эффекты плавания и врезания могут быть достигнуты 75 на верхней или нижней
части всей каркасной конструкции или цепи, а также в переднем или заднем направлении, и что все это может
быть реализовано в различных комбинациях в полной каркасной конструкции 80 или цепи таким образом, что
при работе на одной стороне достигается определенный эффект, а при переворачивании или изменении
направления — другой эффект. Для обеспечения самоочищающихся свойств все 8,5 кромки звена, то есть его
верхняя, нижняя и торцевые части, скошены или имеют фаску, образуя наклонные или заостренные
поверхности, откуда любой материал, склонный к отложению, автоматически удаляется 90 вследствие
присущего цепи дрожания или вибрации. С той же целью поперечная балка также скошена или имеет фаску
там, где это необходимо.
В одном из вариантов поперечной балки составной конструкции 95, срединная часть балки имеет
двухкомпонентную конструкцию, то есть она состоит из двух звеньев, соединенных вместе на концах, образуя
шарниры для вставки в отверстия в звеньях; иными словами, срединная часть поперечной балки образована
удлиненным пазом. Два звена могут находиться в одной плоскости или в разных плоскостях, то есть они могут
быть на одном уровне друг с другом, или одно может находиться на более высоком уровне, чем другое.
Конструкция с разными плоскостями особенно применима к конвейерам, предназначенным для
использования в качестве лифтов, в то время как конструкция в одной плоскости особенно полезна в случаях,
когда требуется изменение расстояния между поперечными балками без изменения шага звеньев. Дата: 29
июля 1926 г.
Мьюбтберн, Эллис и Ко, и 72, Чансери Лейн, Лондон, W C 2.
Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области конвейеров. Я, Аринольд Р. П. Л. Р., из мукомольного завода, Шарпнесс Докс,
графство Глостер, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
документе: Данное изобретение относится к цепям для конвейеров типа бесконечной ленты или бесконечной
цепи. Такое транспортное оборудование применяется в различных областях, таких как конвейеры, элеваторы,
разгрузчики бункеров, разгрузчики судов и тому подобное, и включает в себя приводные открытые каркасные
конструкции в виде цепей или ряда соединенных поперечных балок, предназначенные для обработки сыпучих
материалов в большом количестве в желобе или кожухе.
Примеры подобного оборудования частично представлены в описаниях моих патентов №№.
159,236,-A i D 1919, 169,262, A D 1920, 225,028, A D 1923, 243,552, A D 1924, 243, 77 A D 1924, 244,693, A D
1924, и моя находящаяся на рассмотрении патентная заявка № 16080, A i D 1925 (Серийный номер.
263,501).
Целью настоящего изобретения является создание открытой каркасной конструкции, обладающей
самоочищающимися свойствами, в которой составляющие звенья и поперечные балки адаптированы к
существующим механизмам сборки и разборки, а также повышение эффективности выполнения операций
транспортировки. Конвейерные цепи типа, указанного выше, изготовленные в соответствии с настоящим
изобретением, характеризуются тем, что краевые поверхности звеньев имеют более или менее заостренную
или сформированную таким образом, чтобы образовывать наклонные поверхности под углом,
предотвращающим скопление материала на них и возникновение засоров.
Кроме того, каждое звено может иметь открытый и закрытый конец, и на каждом конце могут быть
предусмотрены средства для совмещения при сборке с соседними звеньями, позволяющие осуществлять
съемную установку дополнительных поперечин, а затем разъединять их для фиксации поперечин в рабочем
положении.
Изобретение применимо к конвейерам описанного типа, имеющим центральные соединения, а также к другим
конвейерам.
Кроме того, поперечные перекладины отличаются тем, что имеют цельную конструкцию, при этом собственно
поперечная перекладина, или срединная часть, представляет собой клиновидное поперечное сечение,
обеспечивающее функцию «копания» или «плавания».
Кроме того, поперечные балки отличаются тем, что собственно поперечная балка, или срединная часть,
имеет сложную конструкцию, позволяющую выполнять различные задачи. Например, собственно поперечная
балка, или срединная часть, состоит из разнесенных элементов, соединенных вместе на концах для
взаимодействия с звеньями, причем эти элементы находятся в одной плоскости или в разных плоскостях.
Теперь я опишу, в качестве примера, одну конструкцию устройства, воплощающего изобретение, со ссылкой
на прилагаемые чертежи, в которой:
Рис. 1 — боковой вид звена; 70 Рис. 2 — план рис. 1; рис. 3 — поперечное сечение по линии 3-3 рис. 1; рис. 4
— поперечное сечение по линии 4-4 рис. 1; 75 Рис. 5 — поперечное сечение по линии 5-5 рис. 1; рис. 6 —
боковой вид поперечины; рис. 7 — сечение по линии 7-7 рис. 6; 8 o Рис. 8 — боковой вид модифицированной
формы поперечины; рис. 9 — поперечное сечение по линии 9-9 рис. 8; рис. 10 — фрагментарный боковой вид
85 набора звеньев с предпочтительной формой звездочки; На фиг. 11 показано полупоперечное сечение
звездочки только по линии 1-1 на фиг. 10. В этой форме, как показано на фиг. 1, 2, 3, 4, 5 и 10, я использую
звено a, имеющее перемычку, заканчивающуюся расширенными концами b и c. Один конец выполнен в виде
вилки, каждая ветвь d которой образована круглым отверстием e. Часть внутренней периферии отверстия e
на продольной центральной линии звена a срезана, образуя прямоугольный паз J в форме шпонки. Другой
конец c является цельным и имеет такую длину и ширину, чтобы свободно входить в вилку b соседнего звена
a. Он снабжен круглым отверстием g и пазом или шпонкой h, причем они связаны, как описано в ссылке 105, с
ветвями ci, d раздвоенного конца b, за исключением того, что паз или Шпоночный паз h расположен на
вертикальной центральной линии.
Следовательно, когда сплошной конец c одного звена a устанавливается в раздвоенный конец b 110
дополнительного звена a, отверстия c и g совпадают, но пазы / и h расположены под прямым углом друг к
другу, когда звенья a и a выровнены, тогда как, когда звенья a и a повернуты или 115 установлены под
прямым углом, пазы I и lt совпадают друг с другом.
Для обеспечения самоочищающихся свойств все кромки звена a, то есть его верхняя, нижняя и торцевые
части, скошены или имеют фаску 120, образуя наклонные или остроконечные поверхности n, n, откуда любой
материал, склонный к отложению, автоматически удаляется вследствие присущего цепи дрожания или
вибрации. С той же целью 125 поперечная балка i также скошена или имеет фаску там, где это необходимо.
Обращаясь к рис. 6, 7, 8, 9 и 10, поперечные балки i имеют длину a, обеспечивающую соединение между
двумя комплектами 130 3,_ 282,845 звеньев a, -a. Поперечная балка i включает срединную сплошную часть j
любого требуемого поперечного сечения, заканчивающуюся цилиндрическими концами k, k в другой
плоскости, причем цилиндрические концы k, k совпадают с круглыми отверстиями e и g в звеньях и
представляют собой шарниры. Каждая цилиндрическая часть или шарнир k снабжена срединно резьбовым
отверстием для приема шпильки I, имеющей квадратную головку m, соответствующую пазам для шпонки / и h
в звеньях a, a и - взаимодействует с ними как блокирующий элемент или как шпонка.
Штифты t, 1 могут быть расположены таким образом, что головка штифта mn на одном конце поперечины i
располагается в противоположном направлении по отношению к головке на другом; это позволяет вносить
изменения в сборку. Следовательно, при сборке звеньев a, a и их повороте на угол так, чтобы пазы для
шпонок f и h совпали, штифты k, k могут вращательно ввинчиваться через круглые отверстия c и g с головками
штифтов m, выровненными с пазами / и h, что позволяет производить установку, но при повороте звеньев на
угол пазы f и h расходятся, и штифты или шпонки mn занимают рабочее положение относительно паза h в
сплошном конце c звена a и, таким образом, фиксируют поперечину i в нужном положении.
Теперь я опишу конструкцию поперечной балки i, чтобы продемонстрировать упомянутые ранее свойства
копания и всплывания. С этой целью, как правило, как показано на фиг. 6 и 7, поперечная балка 7 может
иметь неравное многоугольное сечение или неравное треугольное сечение.
Когда поперечная балка i находится в положении для копания, широкая или самая глубокая сторона в случае
многоугольной формы и прямоугольная грань в случае треугольной формы обращены в направлении
движения всей конструкции или цепи 4,5, тогда как плавающее положение является результатом обратного
позиционирования.
Таким образом, будет видно, что, изменив положение поперечной перекладины, можно получить либо
«копающийся», либо «плавающий» тип. В общем, «копающийся» тип достигается за счет того, что вся или
большая часть скоса или наклона направлена вперед, тогда как «плавающий» эффект достигается за счет
того, что скос направлен назад. В обоих случаях эффект более выражен, если нижняя сторона поперечной
перекладины имеет скос, параллельный верхней стороне.
Эффекты заглубления и выталкивания можно свести к нулю в полной каркасной конструкции или цепи,
расположив каждую вторую поперечную балку i скосом вперед, а промежуточную поперечную балку — скосом
назад. Более или менее выраженный эффект выталкивания или заглубления можно получить, изменяя
соотношение числа поперечных балок i, i со скосом назад, к числу балок со скосом вперед, причем это
соотношение должно быть больше единицы для получения эффекта выталкивания и меньше единицы для
получения эффекта заглубления.
Также станет очевидным, что эффекты плавания и копания могут быть достигнуты как в верхней, так и в
нижней части всей каркасной конструкции или цепи, а также в прямом или обратном направлении, и что все
это может быть реализовано в различных комбинациях в рамках всей каркасной конструкции или цепи таким
образом, что при работе на одной стороне достигается определенный эффект, а при переворачивании или
изменении направления — другой эффект. Самоочищающиеся свойства описаны на рисунках 1–5.
В одном из вариантов поперечной балки сложной конструкции, срединная часть балки имеет
двухкомпонентную структуру, то есть она состоит из двух звеньев, соединенных вместе на концах, образуя
шарниры k, k для входа в отверстия c и g в звеньях; другими словами, можно сказать, что срединная часть
поперечной балки i образована удлиненным пазом. Два звена могут находиться в одной плоскости или в
разных плоскостях, то есть они могут быть на одном уровне друг с другом, или одно может находиться на
более высоком уровне, чем другое. Различная плоскостная форма особенно применима к конвейерам,
предназначенным для использования в качестве лифтов, в то время как плоскостная структура особенно
полезна в случаях, когда требуется изменение расстояния между поперечными балками без изменения шага
звеньев.
Цепь 1n, состоящая из звеньев a, a и поперечных балок i, i, может быть установлена и приводиться в
движение любым подходящим способом, хотя, целесообразно, она может быть установлена на звездочках,
каждая из которых включает, как показано на фиг. 10 и 11, два набора зубьев a, o, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга, причем каждый зуб o раздвоен, как показано на p, и имеет передний и
задний концы или поверхности одинаковой длины, причем задний конец или поверхность длиннее и наклонен
относительно цепи, а другой конец или поверхность перпендикулярен или практически перпендикулярен цепи.
Боковые компоненты цепи движутся в раздвоениях p, p и взаимодействуют с концами или поверхностями
зубьев a, o, так что устанавливается относительно длинный прямой контакт с более длинными концами или
поверхностями зубьев, что обеспечивает эффективную передачу. Соответственно, контактные поверхности
зубьев o, o могут быть Углубления или формы, как показано на рисунке g, обеспечивают эффективное
соединение с цепью.
Для того чтобы самоочищающаяся конструкция 130 282,84 A 5 I ture n, N не была повреждена или затуплена
при прохождении цепи по звездочкам, направляющим дорожкам или направляющим колесам, она может быть
расположена выступающей или иным образом относительно остальной части цепи, или же дорожки или
колеса могут быть снабжены V-образной канавкой для размещения конструкции; и при необходимости такие
канавки могут быть приспособлены для оказания на нее затачивающего или восстанавливающего
воздействия.
При желании, штифт поперечной балки может быть закреплен винтом или аналогичным элементом,
вставленным через конец звена и в штифт при изгибании звеньев.
В конвейерных цепях ранее предлагалось использовать паз в форме замочной скважины и штифтовое
устройство для соединения звеньев и поперечин, и я не претендую на такое устройство как таковое, но,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282846A
[]
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ. В отношении фильтров и сит для жидкостей, я, ДиркТхас БРЕНОЛД КОУТС,
проживающий по адресу: Гилфорд Плейс, Итон, город и графство Ньюкасл-апон-Тайн, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к фильтрам и сита
для жидкостей и имеет своей целью обеспечить улучшенную и регулируемую конструкцию.
В фильтре или сетчатом фильтре, созданном в соответствии с моим изобретением, я предлагаю проволоку
(или проволоки), намотанные в форме цилиндра, с усовершенствованными средствами для натяжения или
сжатия катушки в направлении ее оси, чтобы изменять расстояние между отдельными витками катушки.
Фильтруемую жидкость я направляю протекать снаружи спирали через отверстия между отдельными витками
и оттуда выводить на один или оба конца спирали таким образом, чтобы все вещества в жидкости, размер
которых превышает расстояние между отдельными витками спирали, не могли перемещаться вместе с
потоком жидкости и задерживались на внешней стороне спирали. В целях моего изобретения жидкость может
течь в направлении, противоположном описанному выше, в этом случае вещества, размер которых
превышает расстояние между витками, будут удерживаться внутри витка. Проволока, из которой
изготавливаются катушки, может быть изготовлена из любого металла или другого материала, имеющего
достаточно постоянный модуль упругости; и может иметь сечение в виде круга, или прямоугольного сечения,
или сечение в виде комбинации дуг окружности и прямых линий.
Проволока может быть сформирована в катушку непосредственно или может быть предварительно обжата,
продавлена или прокатана таким образом, чтобы иметь выступающие части. Проволоку также можно свернуть
в спираль, придав ей форму, отличную от цилиндрической, например, конус.
В небольшом фильтре может использоваться одна катушка, но для большей производительности в одном
фильтре можно разместить две или более катушек.
В своем изобретении я предлагаю механизм фильтрации, в котором апертура может быть чрезвычайно мала
без использования мелких или ненадежных деталей. В своем изобретении я предлагаю
усовершенствованный способ изменения размера отверстия в фильтрующем механизме.
Теперь я более подробно опишу свое изобретение, ссылаясь на прилагаемые чертежи. На рис. 1
представлено значительно увеличенное перспективное изображение проволоки квадратного сечения, которая
была подвергнута вмятинам или прокатке таким образом, что на одном из ее краев образовались выпуклые
выступы. Рис. 2 представляет собой вид сверху, а рис.
На рис. 3 показан вид такой проволоки, свернутой в усеченный конус, причем каждый виток катушки
изначально отделен от следующего витка зазором, большим, чем потребуется в конечном итоге, а на рис. 4
представлен увеличенный фрагмент рис. 3, показывающий отверстия между отдельными витками катушки.
Один из вариантов моего изобретения особенно подходит для фильтрации жидкостей, которые могут удобно
пропускаться по трубам. На рис. 5 представлен поперечный разрез через центр такого фильтра, имеющего
корпус a и контейнер b, которые скреплены винтом с накатной головкой c. Корпус a имеет отверстия al; a2; a3;
a4, образующие проходы, и крепится винтами, а также имеет регулировочную гайку d. Катушка проволоки e,
предпочтительно выполненная способом, показанным на фиг. 1-4, удерживается между торцами гайки d и
корпуса a таким образом, что при затягивании гайки d длина катушки e может уменьшаться, тем самым
уменьшая расстояние между отдельными витками катушки. Фильтруемая жидкость поступает в фильтр jt al и
через a2 в контейнер b, откуда проходит между отдельными витками катушки e и выходит из фильтра через a3
и a4. Любое тело или субстанция в жидкости, диаметр которых превышает заранее оговоренное расстояние
между отдельными витками, задерживается на внешней стороне катушки, таким образом, жидкость
фильтруется в пределах заданных параметров.
Выступы на проволоке являются преимуществом в тех случаях, когда требуется больший поток жидкости, чем
тот, который может обеспечить гладкая проволочная катушка того же размера.
В другом варианте моего изобретения, который особенно подходит для процеживания жидкостей, удобно
размещаемых в переносных сосудах, на фиг. 6 показан боковой вид, демонстрирующий почти закрытый
фильтр для тонкой работы, на фиг. 7 — вид сверху, а на фиг.
8 Это разрез, на котором показан открытый сетчатый фильтр для грубой обработки. Этот фильтр состоит из
двух витков проволоки Роланда, на одном конце которой проволоки согнуты таким образом, чтобы образовать
кулачки, а затем отведены в сторону, образуя ручку. Другой конец катушки закрыт нижней деталью g, которая
предпочтительно может иметь такую форму, чтобы вмещать конец проволоки в катушке. К нижней части g,
таким образом, что она может зацепляться с кулачками fl, прикреплена фиксаторная скоба h, имеющая
выступы hi для зацепления с указанными кулачками.
Размещая выступы hi в любом положении между отмеченными пунктиром h2 и h3, можно изменять длину
катушки и, следовательно, расстояние между отдельными витками катушки. Жидкость, подлежащая
процеживанию, переливается из одного сосуда в чашу, образованную спиралью I и нижней частью g, и оттуда
под действием силы тяжести течет между отдельными витками спирали f и, таким образом, в любой
подходящий сосуд, расположенный снизу. Любое вещество или субстанция в жидкости, диаметр которой
превышает заданное расстояние между отдельными витками, удерживается внутри катушки f, таким образом,
жидкость процеживается в пределах заданных параметров.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282847.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282847&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282847A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эдвард Чарли Рс Роберт Маркс, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 57 и 58, Лондон.
В.К. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за рубежа от компании A Rudeberg & Co, расположенной по адресу: 5, Malmtorgsgatan,
Stockholm, Sweden, юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством Швеции) и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к винтовым гребным винтам для привода судов, лодок и других водных
транспортных средств.
Известно, что винтовые гребные винты существующей конструкции вызывают кавитацию или вихревое
движение в воде, в результате чего часть полезного эффекта теряется. Целью настоящего изобретения
является создание улучшенной конструкции гребного винта, значительно уменьшающей этот недостаток.
Винтовой гребной винт согласно изобретению имеет вогнутую рабочую сторону лопастей и характеризуется
тем, что рабочая поверхность лопасти образует элемент сферической поверхности радиусом, равным
радиусу гребного винта, в то время как рабочая поверхность лопастей образует винтовую поверхность с
малым шагом, причем поверхность лопастей расположена таким образом, что концы лопастей лежат в
плоскости, пересекающей вал гребного винта и основания лопастей, в то время как 3,5 наружные части
передних кромок лопастей в местах их соединения с концом касательны к плоскости, пересекающей вал
гребного винта под прямым углом между корпусом и основаниями лопастей.
410 На прилагаемом рисунке:
На рис. 1 показан гребной винт, вид с борта судна.
На рис. 2 изображен тот же пропеллер, вид снизу.
На рисунках 3 и 4 представлены сечения, выполненные вдоль линий A-A и B-B на рисунке 2 соответственно.
Когда судно движется вперед, передние кромки лопастей 1 врезаются в воду, прижимая ее вдоль вогнутых
сферических поверхностей 2 внутрь, к центру винта, откуда она движется назад.
Из рисунка 2 видно, что концы этих лопастей лежат в плоскости, перпендикулярной оси гребного вала и
пересекающей этот вал и основания лопастей, а внешние части кромок 3, где они соединяются с концами,
выдвинуты вперед по отношению к судну и касательны к плоскости, пересекающей гребной вал под прямым
углом и лежащей между основаниями лопастей и судном. Сферическая кривизна вогнутой поверхности
лопастей показана на рисунках 3 и 4.
Опыт показал, что с этим винтом обычные гонки не происходят.
Воздух, который мог быть унесен водой во время вращения винта, не выбрасывается центробежно и не
вызывает образования пены вокруг лопастей. Только на некотором расстоянии от движущегося судна можно
Соседние файлы в папке патенты