Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5759
.pdf
До настоящего времени при балансировке вращающихся тел обычно прикрепляли как можно меньшие
выступы к обоим концам оси, которые, в свою очередь, вращались вдоль двух прямых кромок при вращении
Icody.
В связи с этим опорные точки располагались ниже центральной оси, чтобы вращающееся тело не качалось
вокруг своей математической оси. Следствием этого стало то, что балансировка могла быть выполнена лишь
с приблизительной точностью, чего недостаточно во многих случаях, например, для колесных дисков машин с
высокой скоростью вращения.
В отличие от этого, изобретение состоит в том, чтобы обеспечить точное колебание балансируемого корпуса
вокруг его центральной оси. Это достигается путем закрепления на концах вала балансируемого корпуса
втулок, имеющих острые кромки или выступы, нижние кромки которых совпадают с центральной осью.
На сопроводительном чертеже на фиг. 1 и 2 показано существующее расположение, а на фиг. 3 и 4 в качестве
примера проиллюстрирован вариант осуществления настоящего изобретения.
В используемом ранее устройстве ось вращающегося тела a опирается на опорные точки b, выполненные в
виде прямых ребер, так что вращающееся тело не может качаться вокруг своей центральной оси. В новой
конструкции, чтобы избежать этого недостатка, на концы оси вращающегося тела a надеваются втулки c,
которые имеют на своих концах острые кромки d, совпадающие с центральной осью.
Цена li-I Эти острые кромки опираются на опорный блок e, так что теперь вращающееся тело a может
качаться на этих блоках точно вокруг своей центральной оси. Величина качания указывается стрелкой g,
прикрепленной 55 к втулке c и перемещающейся по шкале, прикрепленной к опорному блоку e. Кроме того, на
концах оси вращающегося тела a установлено регулируемое кольцо /, снабженное градуированной шкалой,
расположенное напротив нулевой отметки на втулке c. Операция балансировки выполняется следующим
образом:
Нулевая точка втулки c устанавливается напротив нулевой точки кольца f, после чего вращающееся тело a
(65) регулируется по режущим кромкам таким образом, чтобы индикатор g указывал на нулевую точку (центр)
делений на подшипниковом блоке e; После этого вращающемуся телу разрешается качаться на 70 градусов.
В положении покоя индикатор должен удерживать нулевое положение или показывать определенный угол
наклона. В первом случае радиальная линия центра тяжести лежит в перпендикулярной нулевой плоскости,
во втором случае она наклонена к ней. Поворачивая ось вращающегося тела в втулках, можно заставить
радиальную линию центра тяжести вращающегося тела заполнить нулевую плоскость. Теперь, чтобы
определить, какой вес необходимо добавить или вычесть для достижения равновесия, вращающееся тело
поворачивают на 90 градусов во втулках относительно найденного нулевого положения, что можно точно
выполнить с помощью делений шкалы регулировочного кольца. На более легкую сторону вращающегося тела
наносят достаточное количество меловой пасты для компенсации веса. Вес пасты соответствует
компенсационному весу, который необходимо приложить, или избыточному весу. Для устранения проводится
контрольная проверка путем вращения тела, в результате которой также должно быть достигнуто равновесие,
если был найден правильный компенсирующий груз. Если при этой проверке обнаруживается небольшая
разница, половина этой разницы должна быть учтена. В этом случае можно осуществить точную
балансировку вращающегося тела самым простым способом.
Для предотвращения полного опрокидывания лезвий ножей d в случае перебалансировки вращающегося
тела a целесообразно установить лезвия ножей тела c немного выше центральной линии вращающегося
тела, или, после регулировки веса лезвий dl с помощью регулируемого индикатора g, что может быть сделано
путем завинчивания острия индикатора вверх или вниз, на вращающееся тело можно сначала придать
избыточный вес, направленный вниз, с помощью груза определенной величины, регулируемого на указателе
g, который целесообразно снабжен градуировкой. Поскольку размер этого избыточного веса (не показан) и его
расстояние от центра, обусловленное градуировкой указателя, известны, следовательно, известен и его
момент. Если учесть этот момент и ход указателя, то компенсирующий момент для статической балансировки
может быть легко определен. Центрирование втулки c на оси вращающегося тела a и, следовательно, точное
Регулировка режущих кромок d может быть достигнута известным способом, например, втулка c может иметь
прорези в нескольких точках и навинчиваться на короткие валы с помощью конической резьбовой втулки. Этот
метод балансировки особенно подходит для узких вращающихся тел, таких как турбинные колеса и тому
подобное, особенно когда их диаметры не слишком велики, поскольку в этом случае статическая
балансировка может быть легко осуществлена с наибольшей точностью.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282432A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 18 декабря 1926 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 16 декабря 1927 г.
2823432 № 34128/127; (Патент на дополнение к № 262464, датированный 17 дюны 1927 г.)
1
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных сушильных установок.
Жан-Батист Верне, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 17-, rue du Gaz, Вильербанн
(Рлон), Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к модификациям или усовершенствованиям, применяемым к сушилке,
заявленной в моем основном патенте №.
262,464 Эти усовершенствования позволяют избежать агломерации высушиваемых материалов в слишком
большие массы, которые не будут сохнуть достаточно быстро и замедлят работу всего аппарата.
Данное изобретение также направлено на разработку некоторых других вариантов конструкции.
Для измельчения больших объемов материала я располагаю в нижней части вращающихся цилиндров
неподвижные зубчатые элементы сверху, а проходные зубья интегрированы с подвижными цилиндрами.
Зазор между неподвижными элементами и подвижными зубьями таков, что крупные куски материала не могут
пройти. Поэтому они разрезаются между подвижными зубьями и зубьями, удерживаемыми неподвижными
элементами.
Предпочтительно, чтобы зазоры для прохождения материала уменьшались пропорционально увеличению
размера цилиндра, чтобы степень измельчения деталей могла увеличиваться пропорционально их
продвижению. Первый и последний цилиндры предпочтительно не снабжены шлифовальными элементами.
Такое расположение цилиндров требует модификации пластин, несущих цилиндры, которые, при желании,
могут быть изготовлены из цельного куска металла, а также корпуса.
Целесообразно заменить самый внутренний цилиндр 415 конусом без направляющего винта, что является
более простым решением. С другой стороны, установлено, что для некоторых материалов предпочтительнее
располагать всасывание в верхней части корпуса, чтобы избежать переноса пыли.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует пример конструкции усовершенствованного аппарата. Рис. 1
представляет собой разрез, выполненный в вертикальной плоскости, проходящей через ось аппарата.
Рис. 2 представляет собой частичный поперечный разрез, выполненный по линии А-А на рис. 1.
Материал сначала падает в конус 251 60, который заменяет цилиндр 1 основного патента. Стенка этого
конуса не перфорирована и не содержит винтовой направляющей, материал продвигается под действием
силы тяжести 65. Затем материал переходит из цилиндра в цилиндр, как в устройстве основного патента.
Цилиндры удерживаются с двух концов двумя чугунными пластинами, которые 70 образуют ряд колец,
соединенных радиальными рычагами. Материал, выходящий из цилиндра 7, например, будет падать в
пространство между двумя последовательными рычагами 27. Под рычагами 27 находится зубчатый элемент
75 28, интегрированный с корпусом 15 и снабженный выступами 29 (см. рис. 2). Куски материала, которые
слишком велики, не могут пройти — поэтому они измельчаются между выступами 29 80 и зубьями 30,
интегрированными с чугунной пластиной 31, прежде чем упасть на цилиндр 2.
Аналогичные измельчающие средства предусмотрены на выходных отверстиях других цилиндров, и вся
система регулируется таким образом, чтобы измельчать комки на все более мелкие частицы.
Вакуум может быть создан в верхней части корпуса (32) с целью предотвращения переноса пыли вместе с
материалом путем всасывания. Таким образом, вал становится бесполезным и в некоторых случаях может
быть исключен, при условии, конечно, надежного крепления всего подвижного аппарата. Сборка цилиндров
вместо использования чугунных или других литых материалов может осуществляться с помощью листового
железа, соединенного, например, припоем или заклепками; важным моментом также является то, что
предусмотрены элементы, такие как 30, для шлифовки материала, присутствующего на стержнях 28-29 или
подобных им.
j 282,432 Кроме того, устройство может включать любое количество концентрических цилиндров, все или
_только_ некоторые из которых снабжены описанными шлифовальными элементами.
Также конус 251 при необходимости может быть перфорирован. Части, обозначенные на чертеже
ссылочными цифрами 21, 14, 16, 15, 19, 3, 4, 8 и 25, описаны в описании моего основного патента.
Мне известно, что в сушильных аппаратах предлагалось использовать коаксиальные перевернутые конусы,
через которые высушиваемое вещество направляется простой силой тяжести без необходимости
использования винтовых конвейерных направляющих или подобных устройств, а также предлагалось
подавать высушиваемый материал на более узкий конец внутреннего конуса, и я не претендую на авторство
этого предложения как такового.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, — это модификация или усовершенствование машины, заявленной в моем патенте №.
262,464 заключается в устройстве на выходе некоторых цилиндров шлифовального устройства,
образованного неподвижными мембранами, снабженными упорами, на которых самые крупные куски
материала шлифуются зубьями, интегрированными с подвижной частью аппарата.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282433.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282433&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282433A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 16 декабря 1926 г. 2829433 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 16 декабря 1927 г. № 84,1411/27.
Завершено; 17 июня 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических системах управления рулевым механизмом судов или относящиеся к
ним.
Мы, SOCIETE INDUSTRIELLE DES PROCEDES W A Lo Tu, юридическое лицо, должным образом
организованное в соответствии с французским законодательством, расположенное по адресу: 20, Avenue
Kleber, Paris, France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Целью настоящего изобретения является создание автоматической системы управления рулевым
механизмом судов; задача данного изобретения состоит в том, чтобы заставить судно автоматически
следовать по заданному маршруту.
В системах управления торпедами и другими самоходными судами уже предлагалось использовать
подходящий направляющий элемент, такой как стрелка магнитного компаса, взаимодействующая с
электрическими контактами под управлением дистанционирующего элемента, для их перемещения в нужное
время с целью поддержания судна на заданном курсе.
Изобретение заключается в сочетании компаса любого типа, расположенного таким образом, что его стрелка
образует или приводит в действие вращающийся ползунок системы переключения, которая включает в себя
множество контактов, расположенных по кругу на пластине; средства (например, кулачковый механизм
определения маршрута), приводимые в действие дальномером для передачи в любой момент времени
указанной пластине углового положения, соответствующего требуемому маршруту; другой системы
переключения, имеющей множество неподвижных контактов, число которых равно числу контактов пластины,
причем каждый неподвижный контакт указанной системы переключения соединен с соответствующим
контактом пластины, соответствующим линии смазывания судна; двух полукруглых ползунков,
расположенных таким образом, чтобы контактировать с неподвижными контактами системы переключения и
разделенных зазором, равным ширине ползунка, управляющих работой двигателя, приводящего в действие
руль, а также ползунков.
Прилагаемая схема наглядно иллюстрирует, в качестве примера, один из вариантов реализации изобретения.
На рисунке 10 обозначает компас, lPrice 11-l, положение которого определяет положение ползунка 11,
перемещающегося по ряду из 55 контактов, расположенных на пластине 12, установленной на валу 13. Вал 13
заканчивается рычагом 14, расположенным таким образом, что он всегда находится в контакте с кулачком 15
с помощью ролика 16. Профиль кулачка 15 60 представляет собой последовательность последовательных
направлений маршрута, которым должно следовать судно, и кулачок соединен валом 17 с устройством 18,
указывающим пройденное расстояние. Контакты пластины 12 65 разделены на два ряда, один из которых
расположен по обе стороны от диаметра A-A, определяющего направление маршрута, которому должно
следовать судно. Контакты пластины 12 соединены с соответствующими контактами 701 переключателя 19,
имеющего два изолированных ползунка 20 и 21.
Ползунки 20 и 21 занимают почти половину окружности и разделены друг от друга на 75 интервалов, равных
длине одного контакта.
Ползунки 20 и 21 соединены с концами обмотки возбуждения 22 двигателя 23, щетки которого соединены со
средней точкой M обмотки 130 22 и с источником энергии 24, другой вывод которого соединен с ползунком 11.
Электромагнит 25 — цепь которого управляется хронометрическим переключателем 26 — схематически
иллюстрирует устройство, которое через определенные промежутки времени фиксирует компас 10 и
подключенный к нему стеклоочиститель 11 в их положениях. При подаче питания на этот электромагнит 25
стеклоочиститель 11 прижимается к пластине 12 и входит в зацепление с контактом, напротив которого он
расположен.
В этих условиях видно, что выбор этого контакта осуществляется как реальным направлением движения
судна в данный момент, так и направлением движения, которому оно должно следовать. В приведенном
примере этот контакт обозначен цифрой 26 и соединен проводником 27 с контактом 28 выключателя 29.
Затем замыкается следующая цепь; батарея 24-реле 29-скребок 11-контакт 26-пластины 12-проводник 21
контакт 28 выключателя 19-скребок 21-контакт 05 проводник 30-правая половина A 282,433
-,предупреждающий 22-якорь 23 и цепочка батареи Когда скребок 11 совпадает -" Двигатель 23 вращается;
поскольку он соединен с диаметром A-A, которые соответствуют скребкам 20 и 21, последние являются
правильным направлением движения S 1, приводимого в движение в направлении стрелки, и будет видно, что
цепь вращения длится до тех пор, пока интервал между скребками 20 и 21 не замкнут, и что при
последовательном разведении скребков 20-21 в противоположную сторону коррекция не производится.
Контакт 28. В этот момент, когда после определенного расстояния цепь двигателя размыкается, и
направление маршрута, которому должен следовать двигатель, останавливается, следовательно, если
рулевое управление S-образным, то дистанционный измеритель руля, подключенный к двигателю, вызывает
вращение кулачка 15, при этом c 23, -ii будет видно, что это рулевое управление изменит угловое положение,
если планка была смещена, в подходящем направлении. 12. При следующем включении управления
направлением, в соответствии с углом электромагнита 25, произойдет коррекция, соответствующая разнице
между тем, поскольку угловое положение соответствует реальному направлению маршрута и направлению
планки. 2 rltvlyt te -wiper направление маршрута, которому нужно следовать. Коррекция будет изменена.
-Направление маршрута 6 - поэтому -Hlavin теперь подробно описан автоматически. Выяснена природа нашей
упомянутой зависти. Во время работы двигателя, синхронизация и то, каким образом реле 29 включается
последовательно с ним, мы заявляем, что то, что замыкается на -31 цепь, шунтирующая заявку, является
хронометрическим переключателем 26. Таким образом, 1. Автоматическая система управления для
переключателя не имеет каких-либо дополнительных механизмов рулевого управления судов,
характеризующихся действием во время коррекции, осуществляемой комбинацией атомного компаса любого
двигателя. Однако, как только коррекция выполнена так, что ее стрелка состоит из вращающегося ползунка
переключателя, контакт 31 размыкается, и система, которая включает в себя множество контактов,
расположенных по кругу на плоскости. Мгновение спустя после того, как коррекция была выполнена
(например, эффект определения маршрута), переключатель 26 снова замыкается. кулачковый механизм)
приводится в действие дистальной опорой «электромагнита 25», и метр, который в любой момент может
передаваться при повторной операции. Однако, пластина в угловом положении соответствует 6 крыльям
предыдущей коррекции, требуемому маршруту; другой маневровый корабль начал менять направление
системы, имеющей множество фиксированных -c 3 ?
5 На этом участке пути стеклоочиститель 11 войдет в зацепление с контактами, число которых равно числу
контактов пластины, расположенной ближе к контакту пластины 12, причем каждый неподвижный контакт
имеет диаметр A-A пластины 12. Например, для указанной системы переключения контакт 32, соединенный с
соответствующим контактом, соединенным с контактом 33 пластины 19, соответствует следующей цепи,
которая затем замыкается: линия судна; Две полукруглые обмотки батареи 29-11 -32-33-20 (поскольку они
расположены таким образом, что контактируют с неподвижными контактами 20-21, в данный момент времени
интервал между ними, равный по величине контакту 28), расположенные в левой половине контакта,
управляют обмоткой 22-23 и батареей, а также работой двигателя, приводящего в действие руль и,
соответственно, щетки.
обратное направление стрелке, а также -92 Автоматическая система управления для стеклоочистителей
20-21, пока интервал рулевого управления судов, существенно разделяющих их, не окажется напротив -con,
описанного со ссылкой на случайный контакт 23 '1 wl он увидел, что рулевое управление, сопровождающее
чертеж.
Операция продолжается под руководством Боулта, Уэйда и Теннанта, таким образом, руль каждый раз
возвращается ближе к берегу, избегая слияния потоков. Зарегистрированные патентные агенты.
Robll Pduted 'for fls Majesty's Stationery -Office, by Love a Malcomson, Ltd -1929.
сердцевина: губа, 60 единственный, 65 18 утра съел.
the re 70 ion 1-i ind en 7 i towe the by 86 yp e or ing of te; 85 nce aid ing ing 90 onof of 95 ber iers onimd dth 100 ing
the the as 5 om 1 )27.
-11 ' j '1 1
Соседние файлы в папке патенты