Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5756
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282354.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282354&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282354A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Канада): 15 декабря 1926 г. 2 W 8 29354. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 3 ноября 1927 г. № 29448127.
Окончательная версия принята к публикации: 7 июня 1928 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ CGMPLEJTE.
Разгрузочные устройства.
Я, Дэниел Уилбур Коу, проживающий по адресу: Слиербрук-стрит Вест, 386, город Монреаль, провинция
Квебек и Доминион Канада, гражданин Соединенных Штатов Америки (частичный правопреемник Сесила
Элмэра Т. Хьомпа Сона, Монреаль, Канада), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям в устройствах для разгрузки
грузов, и в частности к механизму подъема и разгрузки для них, и целью изобретения является создание
механизма подъема, который предотвратит боковые и колебательные движения люльки во время ее подъема
и перемещения. Другой целью изобретения является создание простого и легко управляемого механизма,
который будет разгружать загруженную люльку без использования муфт, механизмов отключения или
подобных механизмов, обычно применяемых на машинах этого типа.
Ещё одной целью является создание разгрузочного устройства, которое будет очень легко изготавливаться и
которое при установке в нужное положение...
Дальнейшие корректировки не потребуются.
Ещё одной целью является создание механизма для сброса груза, который может приводиться в действие с
помощью обычных подъёмных лебёдок или устройств.
3,5 В моем изобретении я предлагаю люльку, подвешенную любым подходящим способом к раме, внутри
которой вращательно установлены возвратные шкивы, каждый из которых расположен непосредственно под
направляющими шкивами, вращательно установленными на подвижной тележке. Тележка приспособлена для
перемещения по направляющей, которая автоматически перемещает люльку в положение загрузки или
разгрузки во время движения тележки. Рама подвешена на подъемных тросах, один конец каждого из которых
закреплен на одном конце направляющей, а другие концы — на подъемном устройстве. Подъемные тросы
проходят через шкивы в тележке, в раме и шкивы на конце опорной конструкции направляющей.
На чертеже, который иллюстрирует LPIP, показан один из вариантов моего изобретения.
На рисунке 1 показан боковой вид консольного рычажного крана с установленным на нем
усовершенствованным устройством для разгрузки или опрокидывания люльки.
На рисунке 2 представлена схема каркаса, на которой люлька показана сплошными линиями в положении
разгрузки (60°) и пунктирными линиями в положении загрузки или нормальном положении.
На рисунке 3 представлен боковой вид люльки и ее опорной рамы.
Рисунок 4 представляет собой вид сверху рамы 65. Рисунок 5 представляет собой вид с торца люльки и рамы.
Рисунок 6 представляет собой частичный разрез тележки и пути с торца, при этом тележка находится в
положении разгрузки, а указанный разрез выполнен на линии 6-6 (Рисунок 2).
На рисунке 7 представлен увеличенный боковой вид одной из уравнительных балок.
Обращаясь более подробно к чертежам 75, на рисунке 11 показана в поперечном разрезе лодка, которая
может быть прикреплена любым подходящим способом к причалу 12, который может быть снабжен рельсами
13. Лодка может быть загружена древесной целлюлозой 14, которая должна быть выгружена и сброшена в
желоб, который может направлять древесину в воду со стороны причала, удаленной от стороны, к которой
лодка пришвартована, или в конвейер, бункер для хранения или тому подобное. На подвижных колесах 16,
вращательно установленных в каретках 17, установлена башенная конструкция 18, которая предназначена
для поддержки консольной стрелы 18a посредством оттяжек 19 и направляющих для крепления конца
указанной стрелы к конструкции. Стрела снабжена расположенными на расстоянии друг от друга
параллельными направляющими 20 и 21. Тележка, обозначенная в целом цифрой 2213, установлена на
Тележка, перемещающаяся на 95 колесах 23 и 23a, приспособлена для перемещения к башне или от нее с
помощью соответствующего механизма, не показанного здесь, и тросов 24 и 25. Тележка состоит из рамы 100
26, внутри которой на соответствующих штифтах вращаются шкивы подъемного троса 27, 28, 29 и 30.
Последние шкивы расположены на некотором расстоянии друг от друга в продольном направлении рельса.
Шкивы 27 105 и 28 расположены в продольном направлении, согнуты друг с другом, но не соосны со шкивами
29 и 30, так что упомянутый ниже трос может использоваться без зацепления или контакта с 6 подъемными
тросами.
Древесная целлюлоза или груз судна загружаются в люльки 31' с открытым верхом и одним открытым концом,
расположенные в конце люльки, ближайшем к башне.
Изображенная люлька предназначена для транспортировки целлюлозной древесины и для облегчения
равномерной загрузки контейнера рабочим. Посередине между концами люльки предусмотрена
направляющая балка. К боковым сторонам люльки, ближе к ее верхней части, прикреплены цапфы 32,
которые предназначены для прохождения через пазы 33, образованные в опорных уравнительных балках 34,
концы которых закреплены на раме 35 с помощью строп 36. В рамах вращательно установлены шкивы для
подъемных тросов 37 и 38. Шкив 37 расположен таким образом, что он совпадает со шкивами 27 и 28, а шкив
B 38 совпадает со шкивами 29 и 25. Имеется два подъемных троса, один из которых закреплен на свободном
конце рычага и проходит через шкив 21 под тягой. Шкив 3-3 проходит через шкив 28, а также через шкив 39 к
подъемному барабану 40, расположенному внутри машинного отделения: 40. Шкив 39 вращательно
установлен на штифте, закрепленном на конструкции башни, и обеспечивает практически горизонтальное
выравнивание с рычагом. Другой подъемный трос закреплен на свободном конце рычага и проходит через
шкив 29, под шкивом 38, через шкив 30, а также через шкив 42 к подъемному барабану 41.
Шкив 42 также вращательно установлен на подходящих средствах, закрепленных на башне, но ниже уровня
шкива 39, для целей, описанных ниже. Видно, что рама подвешена на двух отдельных подъемных тросах,
проходящих через шкивы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга в продольном направлении
рамы, чтобы предотвратить скручивание тросов. Это также предотвращает раскачивание груза, поскольку он
подвешен в двух точках, а не на одном штифте, что является обычным типом подвесных устройств,
используемых в настоящее время. Тележка установлена на ходовых колесах 23 и 23a; Ширина колеи колес
23а, расположенных ближе всего к башне, меньше ширины колеи колес 23, расположенных дальше от башни.
Колеса 23 предназначены для контакта с горизонтально расположенным рельсом 20, в то время как колеса
23а предназначены для опоры на рельс 21, часть которого находится в... Шкив 42 предпочтительно
располагается в горизонтальном положении относительно рельса 20, пока не приблизится к башне, где он
постепенно опускается вниз и становится на уровень ниже, чем оставшаяся часть рельса 20.
выравнивание по оси рельсов 21. На башне установлен наклонный желоб 43, который выступает с одной
стороны причала или набережной. Материал, подаваемый в желоб, направляется к стороне причала,
удаленной от той стороны, над которой выступает стрела. Консольный кран показан только для иллюстрации,
но тот же тип рельсов и люльки может с одинаковым эффектом использоваться на кранах другой конструкции,
отличной от показанной.
В конструкцию ходовых колес, а также тележки и рамы могут быть внесены изменения, не выходящие за
рамки сути изобретения.
В процессе работы люлька опускается на платформу, загруженную целлюлозной древесиной, и поднимается
в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 2. Это достигается путем вращения подъемных
барабанов с помощью соответствующего механизма. Видно, что в этом положении люлька слегка наклонена к
закрытому концу люльки, так что любая вибрация, вызванная началом и остановкой тележки во время ее
движения вдоль консольного рычага, заставит древесину перемещаться к закрытому концу люльки. Когда
люлька поднята на необходимую высоту, чтобы освободить конец желоба в платформе, тележка
перемещается в направлении, указанном стрелкой 44, с помощью тросов тележки, которые намотаны на
барабан 45, расположенный в машинном отделении. Тросы тележки расположены таким образом, что при
движении тележка -Вращаемые соответствующим оборудованием, не показанным на рисунке, канаты будут
полностью обмотаны с одной стороны барабана и намотаны с другой стороны барабана. Тележка движется к
башне, и по мере приближения к ней колеса тележки, ближайшие к башне, движутся вниз по наклонной
направляющей, в то время как колеса, удаленные от башни, остаются практически на том же уровне во время
движения. Видно, что когда тележка занимает это положение, тележка находится в положении разгрузки,
показанном на топливопроводах на рисунке 2, так что дерево или материал, установленный на люльке,
скользит к открытому концу люльки в желоб, а оттуда в воду, как показано на рисунке. Подъемные канаты
расположены таким образом, что рама, на которой подвешена люлька, удерживается таким образом, что груз
не не раскачиваются во время подъема или перемещения груза к желобу или от него. Вышеописанная
операция 12 была описана в отношении разгрузочного устройства для древесины, но следует отметить, что
это устройство может использоваться для множества целей, например, для сброса руды, угля и тому
подобного. 1 стр. 13 Барабаны 40 и 41 не обязательно должны быть в движении, поскольку тележка движется
в продольном направлении рычага. Эти барабаны 40 и 41 представляют собой простые подъемные
барабаны, обычно используемые практически во всех классах подъемных механизмов. Вращение барабанов
наматывает или разматывает подъемные тросы для подъема или опускания груза или люльки.
Устройство очень просто в эксплуатации и обеспечивает способ быстрой разгрузки судна, при котором скип
автоматически опрокидывается и возвращается в нормальное или погрузочное положение без использования
специальных фрикционных муфт, механизмов отцепления или специальных опрокидывающих устройств,
обычно используемых для этой цели. Устройство просто в изготовлении и после установки не требует
регулировки, поскольку практически не имеет сложных деталей, которые могут выйти из строя или
потребовать ремонта. Груз подвешен таким образом, что во время разгрузки практически отсутствует
раскачивание или наклон.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, это:
1
В механизме разгрузки имеется передвижная тележка, подвешенная к ней люлька и направляющая для
указанной тележки, причем эта направляющая в одной части выполнена в виде двойной направляющей на
разных высотах, так что тележка и подвешенная к ней люлька расположены под углом к горизонтали в
указанной части.
2
В механизме разгрузки, подвижная опорная люлька, регулируемо подвешенная к ней люлька, обычно
горизонтальная направляющая для указанной опорной люльки, часть которой разделена на две
направляющие на разных высотах, так что опорная люлька при перемещении по указанной направляющей
займет положение, отличное от горизонтального, 3. Механизм разгрузки, как заявлено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282355.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282355&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
French
German
Albanian
Bulgarian
Croatian
Czech
Danish
Dutch
Estonian
Finnish
Greek
Hungarian
Icelandic
Italian
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Norwegian
Polish
Portuguese
Romanian
Serbian
Slovak
Slovene
Spanish
Swedish
Turkish
Chinese
Japanese
Korean
Russian
Уведомление
Этот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным,
верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или
финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282355A
[]
Я, Джакото Т.Р. Ав. Э. Рсо, осуществляющий деятельность под торговой маркой
Компания T Ri Av ER So & C, расположенная по адресу Piazza San Siro 4, Генуя, Италия, являющаяся
итальянским субъектом, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является приводной трос из текстильного материала, а его целью
является создание ремня большей прочности, большей водонепроницаемости, меньшей растяжимости и
более высоким коэффициентом трения, чем кожаные ремни, используемые в настоящее время.
Приводной ремень согласно настоящему изобретению включает в себя центральный сердечник,
образованный множеством сплетенных или скрученных нитей из скрученной хлопчатобумажной, льняной или
конопляной пряжи, пропитанной смесью, состоящей из балаты, гультаперчи или балаты и гультаперчи, и одно
или несколько трубчатых покрытий, образованных из сплетенных нитей хлопка, льна или конопли, также
пропитанных смесью, состоящей из балаты, гультаперчи или балаты и гультаперчи. Количество этих
покрытий может варьироваться в зависимости от желаемого диаметра ремня, и каждое покрытие наносится
на предварительно обработанную часть.
уступая один после того, как последний также был пропитан. Таким образом, например, пояс диаметром 16
миллиметров имеет, помимо центрального сердечника, около восьми CO Verings.
На рис. 1 прилагаемого листа чертежей показан один из вариантов приводного троса из текстильного
материала согласно II Prewe 11 J-) 282,355 .29,562/ 27.
Настоящее изобретение, на примере которого показан ремень, имеет сердцевину А из трех витых нитей и два
покрытия В и О из плетеных нитей. На этом изображении показан фрагмент ремня, у которого на одном конце
сердцевина и покрытия О открыты, а фиг. 2 представляет собой сечение в большем масштабе, выполненное
по линии 2-2 на фиг. 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что оно
соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282356.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282356&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282356A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 17 декабря 1926 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
8 ноября 1927 г., Полное принятие: 9 августа 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
28,2,356 № 29,928127.
Способ получения солей желчных кислот алкалоидов хинного дерева.
Мы, компания CHEMICAL Wo Rxs, ранее известная как Sandoz, также известная как CHEMISC 1 nx 1 FABRIK,
vormals Sandoz, из Базеля, Швейцария, общество с ником 6 t 6, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Швейцарской Конфедерации, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Было установлено, что ценные количества алкалоидов хинного дерева могут быть получены, если эти
алкалоиды сочетать с эквимолекулярными количествами желчных кислот с образованием новых солей. Для
данной цели рассматриваются следующие желчные кислоты: гликохолевая, таурохолевая и дезоксихолевая
кислоты, холевая кислота и апохолевая кислота. Алкалоиды хинного дерева могут быть природными или
синтетическими, такими как хинин, хинидин, цинхонин, дигидрохинин, дигидрокупринэтиловый или
изоамиловый эфир.
В спецификации № 105769 описаны продукты присоединения одной молекулы органического соединения,
включая алкалоиды, и нескольких молекул дезоксихолевой кислоты; эти продукты имеют различный состав,
поскольку количество связанных молекул дезоксихолевой кислоты зависит от природы органического
соединения. В отличие от них, описанные здесь соли желчных кислот имеют эквимолекулярный состав.
Эти соли желчных кислот алкалоидов хинного дерева могут быть получены известным способом путем
взаимодействия эквимолекулярных количеств оснований и кислот или путем двойного разложения
подходящих солей этих веществ в эквимолекулярных количествах.
Эти новые соли обладают более сильным противопаразитарным действием, особенно в отношении паразитов
крови, чем сами алкалоиды хинного дерева.
EXA Mrx Ls.
1
4 2 4,5 грамма метансульфоната хинина (немецкий патент № 415029 и патент США № 1547726) растворяют в
100 мл воды и, перемешивая, выливают в раствор 4,5 грамма холата натрия в 50 мл воды. Холат хинина
выпадает в осадок в виде аморфного вещества. Он легко растворим в спирте, метаноле и ацетоне, но с
трудом растворим в эфире и воде.
Растворимость соли в воде может быть увеличена добавлением уретана или мочевины. Для анализа соль
сушили в вакууме при повышенной температуре: 60 °C.
Анализ:
0.2866 грамм нейтрализован 7 4 ccrn.
1/10 NH 1250.
0.2672 грамм нейтрализованный 6 9 см³ 1 65 1/10 NHE 25 O,.
Рассчитано для C 20 H 24 N 202 C 241100 oo 5; N-= 3 730/.
Найдено 3,62; 3,62 %.
2
4 2 Грамм метансульфоната хинина и 4,3 грамма дезоксихолата натрия взаимодействуют, как описано в
Примере 1. Дезоксихолат хинина выпадает в осадок в виде бесцветного аморфного порошка и обладает почти
такими же свойствами растворимости, как хинолат хинина.
3
3 6 Грамм гидрохлорида хинидина и 4,5 грамма холата натрия взаимодействуют, как описано в Примере 1.
Новая соль выделяется в виде аморфного бесцветного порошка и обладает теми же свойствами
растворимости, что и холат хинина. Для анализа ее высушили в высоком вакууме при повышенной
температуре.
0.2772 грамм нейтрализованного 6 6 кукурузы.
из 1/10 9 lEh 504,.
Рассчитано для CHNO CHO; N= 3,73 %/90. Найдено 3,34 %.
4
4 2 Грамм дигидрокуприинэтилэфиргидробромида взаимодействуют с 4,5 граммами холата натрия, как
описано в Примере 1. Холат 95 дигидрокуприинэтилэфира представляет собой бесцветный аморфный
порошок, обладающий почти такими же свойствами растворимости, как холат хинина. Анализ продукта,
высушенного в высоком вакууме при повышенной температуре 100°C, дал следующий результат:
0.2628 грамм нейтрализован 6 4 ccm.
из 1110 N 12504 0,2110 грамма нейтрализовано 5 0 см³.
1/10 NIH 2504 Риси, рассчитано для C Hi II 2 s N 02 C 24 HI O O,5; N-3 56 %.
Найдено 3,41; 3,32 %.
H. Tavin g теперь, в частности, doe'scrbed and,.
Установив природу нашего изобретения и определив, как оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то,
что мы заявляем, — это 1. Способ получения солей желчных кислот алкалоидов хинного дерева,
используемый для обработки алкалоидов хинного дерева или их солей равновесными молекулярными
количествами желчных кислот или их солей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282357.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282357&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282357A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Германия): 15 декабря 1926 г. 8 W, Дата отмены (в Соединенном Королевстве): 10 ноября
1927 г. № 30218/27.
Полная спецификация принята: 19, 1928 г.
Усовершенствования, касающиеся седел или пассажирских сидений для велосипедов, мотоциклов и
аналогичных транспортных средств.
Я, Эрнст С.К. Эми Бдель, проживающий по адресу: Тельтауэрштрассе, 38, Берлин, ЮЗ 61, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к седлам или пассажирским сиденьям для велосипедов, мотоциклов и подобных
транспортных средств, в которых верхняя часть или поверхность сиденья натянута на опору или раму и
удерживается под натяжением пружинами или аналогичными устройствами, расположенными между верхней
частью и рамой или опорой.
Усовершенствованное сиденье или седло, являющееся предметом настоящего изобретения, имеет
чрезвычайно простую конструкцию и обеспечивает очень хорошо амортизированную поверхность сиденья
или верхнюю часть. Согласно изобретению, натяжение поверхности сиденья или верхней части
осуществляется одной или несколькими пружинами, которые спирально намотаны вокруг поперечного
стержня рамы, при этом свободные концы пружин воздействуют на верхнюю часть сиденья или поверхность
или прикреплены к поверхности или верхней части.
На прилагаемых чертежах показаны несколько конструкций, выполненных в соответствии с изобретением.
На фиг. 1 показано пассажирское сиденье для мотоцикла в перспективном виде, на фиг. 2 показана
пружинная скоба, являющаяся частью сиденья, показанного на фиг. 1, в большем масштабе, на фиг. 3
показана вторая конструкция сиденья в перспективном виде, на фиг. 4 показано расположение пружин,
используемых в конструкции согласно фиг. 3, на фиг. 5 показано выдвижное сиденье с новым расположением
пружин, а на фиг. 6 показано применение изобретения для крепления багажа на мотоциклах.
В конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, верхняя часть сиденья d, которая может быть изготовлена, например,
из кожи с брезентовой подкладкой, крепится к поперечной балке b на переднем конце опоры или рамы a.
На задней поперечной балке c установлена пружина i, концы il которой спирально намотаны на поперечную
балку c. Выступающая назад ярмообразная часть пружины i соединена с верхней частью lPrice l/-J d и
удерживает верхнюю часть постоянно и прочно натянутой. 55 В конструкции согласно рис.
3 и 4, верхняя часть сиденья d снова натягивается на раму или опору a и крепится своим передним концом к
поперечной балке b.
На передней части также предусмотрена рукоятка a 1. На задней поперечной балке c установлены две
винтовые пружины i, концы il которых намотаны вокруг поперечной балки c и закреплены на крепежном
элементе S, который может поворачиваться вокруг поперечной балки c. Другие концы пружины z входят в
зацепление снизу с задней частью верхней части cl. Они могут быть соединены с сиденьем любым
подходящим способом, например, с помощью поперечной балки 'P', 70, хомута, втулки или трубки, к которой
крепится верхняя часть сиденья d.
Пружины регулируются в зависимости от нагрузки, которую должно нести сиденье. Для этой цели крепежный
элемент q вращается на поперечной балке c, так что, поворачивая крепежный элемент, можно легко и быстро
регулировать натяжение пружин. Крепежный элемент может быть зафиксирован в отрегулированном
положении с помощью штифта t, проходящего через одно из нескольких отверстий o, предусмотренных в
крепежном элементе, и отверстие в поперечной балке c. Натяжение обеих пружин может регулироваться
одновременно, или же натяжение каждой пружины может регулироваться индивидуально и независимо от
натяжения другой пружины с помощью двух отдельных вращающихся крепежных элементов или втулок.
Следует понимать, что в конструкции 90 j согласно рис. 1 и 2, при необходимости для регулирования
натяжения пружины могут также использоваться два или более регулируемых крепежных элемента или
втулки.
Натяжение пружины также можно регулировать 95 путем регулировки самой верхней части сиденья с
помощью винтов, обычных болтов и гаек и тому подобного.
Изобретение также применимо к выдвижным верхним частям сидений, позволяющим использовать сиденье,
например, в качестве пассажирского сиденья для двух или более человек. Конструкция такого рода показана
на фиг. 5.
Рама a подвижно установлена на второй раме e, которая направляется и удерживается пазами 105 винтами
или заклепками. Верхняя часть сиденья j 1 282,357 проходит вокруг передней поперечной балки b и может,
например, удерживаться двумя проволочными тросами N, которые проходят через ролики h и закреплены на
поперечной балке el рамы e. Рамы a и e могут сближаться или разъединяться с помощью регулируемого
крепежа / или подобного устройства, которое соединяет две поперечные балки a' и e 1 рам a и e и снабжено
винтами с левой и правой головкой. Таким образом, длина сиденья может регулироваться поворотом крепежа
/ в том или ином направлении. Верхняя часть d сиденья поддерживается в постоянном натяжении благодаря
проволочным тросам N, движущимся вместе с рамой e вперед или назад.
Пружины в форме ярма, подобные показанным на фиг. 1 и 2 или фиг. 3 и 4, снова крепятся к задней
поперечной балке c рамы e.
В конструкции, показанной на рис. 6, держатель багажа объединен с сиденьем путем изготовления опорной
поверхности для багажа из амортизирующего материала. Верхняя часть сиденья или опорная поверхность
для багажа удерживается под натяжением пружинами и крепится к раме велосипеда дополнительной рамой,
состоящей из элементов v и u- и su. Доступным зажимным средством является O. В этом случае как опорная
поверхность для багажа, так и обычное велосипедное седло изготовлены в соответствии с изобретением и
снабжены натяжным штифтом i, который может регулироваться способом, описанным ранее.
Вместо того чтобы размещать пружины сиденья в задней части рамы, их можно также установить на передней
поперечной балке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282358A
[]
Заявка компании Nio TE на получение патента признана недействительной.
Эта фотография демонстрирует спецификацию в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА G Дата изобретения (Германия): 14 декабря 1926 г., 28-2-'358 A 4 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 11 ноября 1927 г. № 30,8411/27.
Принято к исполнению.
__ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Meter '-o o Aena g Curren Atsr o 'Различные частоты.
Мы, SIEM Ex S L SOUIEU-C Ft'WERRL Alx TII,3 x GESELLSCHAFT, немецкая компания из
Берлин-Сименсштадта, Германия, являющиеся правообладателями Sim EMNS-S CIIUCRE PTWFRKE Gz
SELLS-CH Ai 4-MT' -c Ec Hn NTER frTu NG, немецкой компании из Берлин-Сименсштадта, Германия,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой измерительный прибор для определения мощности или выходной
мощности переменного тока различной частоты.
j 5. Переключение с одной частоты на другую можно выполнить без вскрытия корпуса и повторной калибровки,
путем замены внешнего переключателя или разъема.
Хорошо известный способ: обмотка напряжения ir-on снабжена по меньшей мере одним отводом. Точка
отвода, согласно изобретению, расположена на расстоянии приблизительно до 30 % от числа витков от
одного конца обмотки или катушки. Кроме того, перед точкой отвода включено омическое сопротивление.
Напряжение меньшей частоты подается на всю обмотку, а напряжение большей частоты — между одним
концом обмотки и точкой отвода, при этом включается вспомогательное сопротивление.
Соседние файлы в папке патенты