Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5748
.pdf
поверхности стенки трубки с достаточным зазором, чтобы обеспечить легкое соединение деталей, при этом
трубка поддерживается внутри цилиндрической части гайки на расстоянии, по меньшей мере, приблизительно
равном диаметру трубки.
Диаметр внутренней части соединительного элемента практически совпадает (возможно, немного меньше,
скажем, примерно с одной шестьдесят четвертой 85-дюймовой), с внутренним диаметром трубки 4, так что в
соединении практически отсутствует дросселирование или ограничение проходимости канала в месте
соединения.
Два участника 1 и 2 являются участниками, указанными в патентной спецификации № 90.
Дата подачи заявки: 4 декабря 1926 г. № 30,72 c 5/26 r. Заявка принята: 22 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в трубных муфтах.
9 282,210 Они снабжены взаимодействующими средствами, предназначенными для зацепления и зажима
конца трубки между ними. Взаимодействующие части, показанные на чертежах, включают коническую или
скошенную внутреннюю поверхность стенки 5 носового конца 5a элемента 2 и коническую или наклонную
наружную поверхность посадочной части 6 элемента 1, вокруг которой посадочная часть имеет кольцевое
углубление 7, в которое входят конец трубки и конец носовой части элемента 2 в собранном соединении. Как
ясно показано на чертежах, носовая часть элемента 2 на значительной части своей длины имеет гладкую или
цилиндрическую поверхность снаружи, ее диаметр равен диаметру основания резьбы на наружной части
элемента. Длина этой нерезьбовой части может варьироваться, но, например, может быть продольной
протяженностью от трех до пяти или более витков резьбы. Эта гладкая снаружи часть носовой части имеет
достаточно плотное скользящее соединение внутри аналогичной нерезьбовой части внутренней части
элемента 1, противоположной посадочной части 6, и предпочтительно простирается от дна канала 7 за конец
посадочной части. часть, или, другими словами, практически совпадающая по продольному размеру с
нерезьбовой частью мужского полового члена.
-30 В результате резьбовая часть внутренней детали не выступает в свою полость за пределы выступающего
конца указанной посадочной части, и на внутреннюю деталь легко навинчивается обычный инструмент,
входящий в ее полость, что делает детали удобными для машинной обработки и серийного производства.
Конечно, обе детали 1 и 2 имеют соответствующую внешнюю форму для их вращения, например, с помощью
обычных шестигранных или других поверхностей 8 или любого подходящего ключа.
Перед тем как скрутить детали муфты вместе, конец трубки, к которому должны быть прикреплены фитинги,
тщательно формируется таким образом, чтобы он соответствовал или приблизительно соответствовал
наружной части, обернутой вокруг него.
Данная операция формования может быть выполнена любым желаемым способом. Однако предпочтительно,
чтобы для этой операции был предусмотрен специальный формовочный инструмент, способ использования
которого показан на рис. 2. Как показано на рис. 2, гайка 2 сначала надевается на трубку 4, при этом
последняя выступает на небольшое расстояние, скажем, от одной шестнадцатой до трех тридцать вторых
дюйма, за конец гайки. Затем в трубку вводится соответствующий инструмент, обозначенный в целом -10, в
положении, показанном сплошными линиями, и этот инструмент прокатывается вокруг оси трубки и муфты
(как показано пунктирными линиями) с некоторым давлением руки радиально наружу достаточное количество
раз, чтобы правильно развальцевать и сформировать конец трубки. В результате этой операции не только
стенка трубки развальцовывается на конце и, следовательно, истончается все больше к большему концу
развальцовки, но и крайняя кромка развальцовки слегка закругляется над концом гайки и внутрь
развальцовки. Внутри гайки цилиндрический корпус трубки 1 расширяется, чтобы обеспечить более плотное
прилегание к гайке, учесть все допуски и позволить вибрационным деформациям, передаваемым трубке,
передаваться на муфту не через расширенный фланец, а непосредственно через корпус стенки трубки. Все
эти эффекты достигаются с помощью показанного инструмента, который включает в себя рукоятку или
хвостовик 11 любой подходящей формы, суженный на конце для образования рабочей части, включающей
выпуклую и частично коническую головку 12, соединенную суженным горлышком 13 с конической или другой
подходящей формой основания 14, угол или форма которого пропорциональны углу или форме желаемого
расширения конца трубки. Когда этот инструмент установлен и вращается описанным способом, выпуклый
конический конец инструмента входит в зацепление с цилиндрической частью стенки трубки и перемещается
вокруг нее, образуя точку опоры, вокруг которой оказывается направленное наружу давление на рукоятку
инструмента. Давление, передаваемое на точку опоры Lm, локализуется вдоль зоны, постепенно
распространяющейся по стенке цилиндрической трубки, и оказывает эффект небольшого расширения стенки
трубки в области, отмеченной буквой b, для плотного прилегания к гайке. Коническая часть 14 инструмента
обвивает крайний конец трубки и расширяет его наружу, обеспечивая плотный контакт с внутренним конусом
10 носика гайки, и слегка скругляет его по концу носика, пока детали не достигнут формы и состояния,
показанных на рис. 1.
После выполнения операции формования, как описано, ответная часть или корпус 1 ввинчивается на место,
как показано на рис. 1. Помня теперь, что расширенная часть трубки имеет слегка уменьшенную толщину по
направлению к большему концу расширения, конусность седла 6 и носика гайки не обязательно должна точно
соответствовать расширению трубки, поскольку при свинчивании основания и гайки контакт с трубкой и
приложение (12) клинового давления начинается либо с большего, либо с меньшего края.
расширение, обычно на меньшем конце расширения или напротив конца седла 6, и приблизительно в точке,
обозначенной 12 C, "Ca" на чертежах. После контакта происходит дальнейшее нарезание резьбы на деталях.
Однако это имеет несколько важных последствий.
Во-первых, внешнее клиновое давление седла 6, приложенное к трубке, передается через гайку, которая, в
свою очередь, расширяется, преодолевая упругое сопротивление металла, чтобы компенсировать любой
зазор между нерезьбовыми частями седла и ответной частью. Аналогично, такое же клиновое давление
оказывается внутрь седла 6, сжимая его, как в точке 0 (рис. 6). Результатом этих двух эффектов является
напряжение металла в пределах его предельной прочности и создание упругого или фиксирующего эффекта
в соединении, предотвращающего ослабление соединения из-за откручивания деталей во время
использования. Кроме того, детали перемещаются относительно продольно, а конец обжатой или
расширенной трубки отформован таким образом, чтобы он плотнее прилегал и обычно заполнял или почти
заполнял любую полость в основании углубления 7.
На практике часто оказывается, что поэтапное развальцовывание конца трубки не обязательно должно быть
полностью завершено инструментом, показанным на рис. 2. Например, указанный инструмент может поэтапно
развальцовывать конец трубки, как описано и показано на рис. 3 и 4, а заключительный этап формования
осуществляется при сборке деталей фитинга, как показано на рис. 5 и 6.
В этом соединении углы седла и носика гайки изменяются в зависимости от размеров соединений и концов
труб, а также от толщины стенки трубы; например, для соединений из разных металлов, таких как латунь,
монель или дюралюминий. В особо тяжелых фитингах, например, угол конического носика наружной части
может быть на половину или примерно на три градуса меньше, чем угол коника седла в внутренней части. Для
труб с более тонкими стенками такое изменение не требуется. Кроме того, по мере увеличения размеров
соединений угол развальцовки обеих поверхностей может увеличиваться, при этом общий диапазон такого
изменения развальцовки составляет около десяти градусов. Если соединение предназначено для трубы с
толстыми стенками, носик наклонной части седла в внутренней части может быть сделан более тупым или
закругленным, чем в стандартных фитингах.
Из вышеизложенного становится очевидно, что предлагается трубная муфта, в которой конические седла,
которые входят в зацепление с внутренней и внешней поверхностями расширенного конца трубки, могут быть
сформированы без какой-либо специальной точной обработки одной из них относительно другой. То есть эти
конические поверхности могут быть параллельными или приблизительно параллельными, но когда элементы
муфты навинчиваются друг на друга и конические седла приводятся в контакт с расширенным концом трубки,
части муфты деформируются, так что указанные седла будут плотно прилегать к внутренней и внешней
поверхностям расширенного конца трубки практически по всей длине.
по всей длине сидений.
Из вышеизложенного также следует, что предусмотрено соединение, в котором на конце мужского элемента
имеется гладкая цилиндрическая поверхность, взаимодействующая с гладкой цилиндрической поверхностью
женского элемента, а соответствующие конические поверхности на мужском и женском элементах полностью
находятся в зоне указанных цилиндрических поверхностей. Благодаря такому расположению деталей,
внешнее давление на конец мужского элемента при резьбовом соединении деталей для зажима
расширенного конца трубки будет прижимать указанную цилиндрическую часть на конце к цилиндрической
части женского элемента. Это помогает предотвратить даже незначительное завинчивание элементов,
которое может вызвать утечку. Кроме того, это расширение конца для обеспечения контакта цилиндрических
поверхностей незначительно изменяет угол наклона конического седла на конце и обеспечивает регулировку
в соответствии с углом наклона расширенного конца трубки. Более того, контактное кольцо цилиндрических
поверхностей обеспечивает Примерно радиальное давление через расширенный конец трубки,
воздействующее на часть ответной части, несущую коническое седло, которое в определенной степени
сжимает эту часть ответной части и слегка изменяет угол наклона конического седла, чтобы соответствовать
углу наклона внутренней стенки расширенного конца трубки. На фиг. 7 показана модифицированная форма
инструмента для развальцовки, используемого, в частности, для труб с более толстыми стенками; форма
инструмента, показанная на фиг. 2, обычно лучше подходит для труб с более тонкими стенками. Инструмент,
показанный на фиг. 7, снабжен практически сферической головкой 12a, имеющей диаметр, приблизительно
равный внутреннему диаметру трубки, причем эта головка соединена с хвостовиком посредством
уменьшенной шейки 13a с коническим сечением 115 или другой формы, пропорциональной и расположенной
под соответствующим углом, таким образом, чтобы формировать расширение конца трубки при прокатывании
инструмента вокруг нее. Таким образом, модифицируя форму инструмента, давление, оказываемое на
боковую стенку трубки, может быть более или менее пропорциональны толщине стенки трубы. Оба
инструмента, показанные на рисунках.
2 и 7 также может иметь те поверхности выпуклого конца, которые контактируют со стенкой трубки 125,
шероховатые любым подходящим способом, например, путем накатки, как указано на 15, чтобы избежать
скольжения и способствовать концентрации эффекта давления в соответствующих точках 130. При
развальцовке трубки с помощью показанных инструментов будет наблюдаться, что инструмент для
развальцовки имеет тенденцию к прокатке развальцовки трубки, так что трубка не такая тонкая на внешнем
крае развальцовки, как это было бы в случае, если бы развальцовка была сформирована простой операцией
расширения с помощью пуансона.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, представляет собой трубчатую муфту, имеющую резьбовое соединение между
мужским и женским элементами и снабженную приблизительно параллельными коническими седлами, в
которых женский элемент имеет гладкую цилиндрическую поверхность, радиально противоположную
коническому седлу, а мужской элемент имеет на своем носовом конце гладкую цилиндрическую поверхность,
предназначенную для взаимодействия с указанной цилиндрической поверхностью на женском элементе,
причем части мужского элемента и части женского элемента, несущие конические седла, имеют такие
пропорции, что при ввинчивании мужского элемента в женский, указанные части деформируются, и
конические седла приводятся в плотный контакт с внутренней и внешней поверхностями расширенного конца
трубки по всей длине седлов, в основном, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282211A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 декабря 1926 г. № 30750 i 26.
11 (I Jdai31, 1927.
2829211 № 2804127, Остался один экземпляр: 14 сентября 1927 г.
Завершено. Принято 22 декабря 1927 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ P Ri OVISIONAL.
№ 30750, A i D 1926.
Усовершенствованное оборудование для швартовки дирижаблей M.
Мы, компания BABCOCK & WI Lcox Limif ED, расположенная по адресу: Babcock House, Farringdona Street,
London, E C, британская компания, а также инженеры компании EDWIN WALTER JONES, оба британские
граждане, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к швартовочному оборудованию для дирижаблей и подобных им летательных
аппаратов и имеет своей целью создание усовершенствованной системы пневматического управления,
обеспечивающей плавность работы и предотвращающей удары, которые могут возникать при использовании
швартовочного оборудования с механическим управлением.
Ещё одной целью является создание усовершенствованной и простой формы управления, позволяющей
одному человеку выполнять все операции.
В соответствии с изобретением, швартовочная мачта, которая, как обычно, полая для приема натяжного
троса, соединена с поршнем или возвратным плунжером, перемещающимся внутри цилиндра,
установленного в карданной раме, которая, в свою очередь, установлена на цапфах, поддерживаемых
обычной стационарной опорной конструкцией. Этот поршень снабжен удлинительным стержнем, под которым
вертикально перемещается скользящая крестовина или ее эквивалент, соединенные тросами, проходящими
через шкивы с противовесами, снабженными буферными пружинами, предназначенными для взаимодействия
с опорами, например, на стационарной опорной конструкции.
Скользящая крестовина снабжена коническим или иным штифтом, предназначенным для зацепления с
соответствующим гнездом, установленным в опорной конструкции, и для фиксации крестовины в нужном
положении. Также предусмотрено фиксирующее устройство для плунжера. Это фиксирующее устройство
может состоять из штифта на удлинительном стержне, входящего в зацепление с гнездом на крестовине. С
цилиндром связаны резервуары высокого и низкого давления, которые соединены с цилиндром над и под
поршнем с помощью гибких труб, а также предусмотрены соответствующие клапаны и манометры,
расположенные вместе для удобства управления.
Предположим, что плунжер находится в своем самом нижнем положении (50) и зафиксирован, а штуцер
крестовины зафиксирован в своем сопрягающем гнезде, и требуется выполнить швартовку. В этом случае
фиксаторы крестовины и плунжера освобождаются путем открытия клапана (55), позволяющего воздуху
поступать на нижнюю сторону поршня плунжера.
Скорость подъема плунжера регулируется клапаном, открытым до необходимой степени, чтобы позволить
воздуху 60 над поршнем выходить в атмосферу. По мере подъема плунжера крестовина также поднимается
за счет силы тяжести, управляющей им, но крестовина перемещается только на необходимое вертикальное
расстояние 65, чтобы обеспечить центрирование мачты из положения полного опрокидывания при
реверсивном движении. Когда плунжер находится в верхней точке своего хода, его выдвижение от крестовины
равно 70 величине требуемого отскока. Редукционный клапан между резервуарами высокого и низкого
давления поддерживает давление в резервуаре низкого давления достаточным для обеспечения
сопротивления отскоку плунжера 75 любой желаемой величины. Если требуется быстро возрастающее
сопротивление отскоку, допускается работа обратного клапана в нижнем конце цилиндра, но если требуется
постепенное сопротивление, то обратный клапан 80 удерживается над своим седлом соответствующим
образом, и резервуар низкого давления становится частью зазора под поршнем.
Для размещения плунжера обратный клапан 85 r в нижнем конце цилиндра удерживается вдали от седла, а
клапан, соединяющий резервуар высокого давления с цилиндром над поршнем, открывается, в то время как
клапан, позволяющий воздуху выходить из нижней стороны поршня, открывается по мере необходимости для
регулирования скорости опускания плунжера. Когда возвратный плунжер опустится на расстояние, равное
величине amcount ? При отдаче, если удлинительный стержень соприкасается со скользящей поперечной
балкой и вдавливает ее вниз в зацепление со штифтом запорного механизма, плунжер и поперечная балка
блокируются, и плунжер устанавливается в корпус. При опускании поперечная балка поднимает грузы, при
этом поддерживающие тросы регулируются таким образом, что когда штифт на поперечной балке вот-вот
войдет, его взаимодействующий цоколь tb 1 Q балансир, грузы и их буферные пружины упираются в упоры, и
мачта в этом случае находится точно над центром запорного штифта.
Скользящая поперечная балка может быть заменена, вместо грузов и пружинных пневматических цилиндров
могут быть установлены пружинные цилиндры для перемещения мачты в центр.
Дата: 4 декабря 1926 г.
CRTJIWSI Ei AN Xi & FAIRWFAT 11 E-R и 66, Чансери Лейн, Лондон, W C 2 и 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго,
агенты заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 2804, A 1927 г. Усовершенствованное оборудование для швартовки дирижаблей.
Мы, компания BABCOCK & Wmcox Limited ED, расположенная по адресу: Babcock House, Farringdon Street,
London, E G, британская компания, и Эйкс БОЛД ХЕЙЛ-Бноу Н. и Эдвин Уолт Джо Н., инженеры указанной
компании, оба британского гражданства, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к швартовочному оборудованию для дирижаблей и подобных им летательных
аппаратов и имеет своей целью обеспечить улучшенную систему гидравлического управления, которая
гарантирует плавность работы и предотвращает удары, которые могут возникать при использовании
швартовочного оборудования с механическим управлением.
Ещё одной целью является создание усовершенствованной и простой формы управления, позволяющей
одному человеку выполнять все операции.
В соответствии с изобретением, швартовочная мачта, которая обычно полая для приема натяжного троса,
соединена с поршнем или возвратным плунжером, перемещающимся внутри цилиндра, установленного в
карданной раме, которая, в свою очередь, установлена на цапфах, поддерживаемых обычной стационарной
опорной конструкцией. Этот поршень снабжен удлинительным стержнем, под которым вертикально
перемещается скользящая крестовина или ее аналог, соединенная тросами, проходящими через шкивы с
противовесами, снабженными буферными пружинами, предназначенными для взаимодействия с элементами,
например, на стационарной опорной конструкции.
Скользящая крестовина снабжена коническим или иным штырем, предназначенным для зацепления с
соответствующим гнездом, установленным в скользящей конструкции, и для фиксации крестовины в нужном
положении во время запирания. Также предусмотрены запорные устройства для плунжера.
Это фиксирующее устройство может состоять из штырькового конца на удлинительном стержне, входящего в
зацепление с гнездом на крестовине. Вместе с цилиндром 70 имеются резервуары высокого и низкого
давления, такие как аккумуляторы или подобные им, которые соединены с цилиндром сверху и снизу поршня
с помощью гибких труб и соответствующих клапанов 75, а также манометров, расположенных вместе для
удобства управления.
Предположим, что плунжер находится в самом нижнем положении и зафиксирован, а штуцер крестовины
зафиксирован под углом 8° в своем сопрягающем гнезде. Если необходимо выполнить швартовку, то
фиксаторы крестовины и плунжера разблокируются путем открытия клапана, позволяющего жидкости
поступать к нижней стороне поршня плунжера. Скорость подъема плунжера регулируется открытием клапана
на необходимую величину, чтобы позволить жидкости над поршнем выйти наружу. По мере подъема
плунжера крестовина также поднимается под действием тяги управляющих ее грузов, но крестовина
перемещается только на необходимое вертикальное расстояние, чтобы обеспечить центрирование мачты из
крайнего положения при обратном ходе операции. Когда плунжер находится в верхней точке своего хода, его
выдвижение находится на расстоянии от крестовины, равном требуемой величине отдачи. Редукционный
клапан между резервуарами высокого и низкого давления (резервуарами или аккумуляторами) поддерживает
давление в резервуаре низкого давления. 9. Для размещения плунжера обратный клапан в нижнем конце
цилиндра удерживается над своим седлом, а клапан, соединенный с резервуаром высокого давления или
аккумулятором 5 282,211 с цилиндром над поршнем, открывается, в то время как клапан, позволяющий
жидкости вытекать из нижней части поршня, открывается по мере необходимости для регулирования скорости
опускания плунжера. Когда возвратный плунжер опустился на расстояние, равное желаемой величине отдачи,
удлинительный стержень входит в контакт со скользящей крестовиной и вдавливает ее вниз в зацепление с
штифтом запорного механизма; плунжер и крестовина блокируются, и плунжер размещается в корпусе. При
опускании крестовина поднимает грузы, при этом поддерживающие тросы регулируются таким образом, что
когда штифт на крестовине вот-вот войдет в свое гнездо, балансировочные грузы... и их буферные пружины
упираются в опоры, при этом мачта находится точно над центром фиксирующего штифта. 20 Скользящая
поперечная балка может быть исключена, и вместо грузов и пружин могут быть установлены гидравлические
цилиндры для перемещения мачты в центр. Дата: 31 января 1927 г. 25 CRITIKSHANK & FAIRIWEATHER, и 66,
Чансери Лейн, Лондон, W C, 2 и 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго, агенты заявителей. 80 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное оборудование для швартовки дирижаблей.
Мы, компания BABCOCK & Wilcox Li MITSD, расположенная по адресу: Babcock House, Farringdon Street,
London, E C, британская компания, и инженеры EDWIN WALT En JONES из компании Babcock & Wilcox Limited,
оба британские граждане, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
— Данное изобретение относится к усовершенствованиям мачт для швартовки дирижаблей и, в частности, к
усовершенствованиям мачт для швартовки, включающих телескопически перемещающиеся элементы,
внешний элемент которых установлен на карданных подвесках.
Целью изобретения является создание швартовочной мачты такого типа, которая будет обеспечивать
переменное сопротивление отдаче с регулируемым концевым сопротивлением при швартовке дирижабля.
Ещё одной целью является обеспечение самоцентрирующего механизма для мачты. Другие цели будут
рассмотрены далее.
В соответствии с одной из основных особенностей настоящего изобретения, внутренний элемент или трубка
мачты выполнена с поршнем, перемещающимся внутри внешнего элемента или трубки в виде цилиндра, а
движение внутренней трубки вверх и вниз, а также её отдача вследствие рыскания и других движений
дирижабля контролируются подачей жидкости под давлением различного давления над и под поршнем. В
качестве рабочей среды может использоваться газ, например, воздух, или жидкость, например, масло или
вода. Следует отметить, что изобретение предполагает использование двухступенчатой системы давления и
не следует путать его с ранее предложенным вариантом расположения внутреннего элемента в виде
плунжера гидравлического цилиндра.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения центрирование мачты осуществляется без
использования натяжения подвижного троса за счет использования движения внутренней трубки вниз для
приведения в действие средств центрирования мачты. Еще одна особенность заключается в расположении
шкивов, через которые проходит основной тяговый трос при швартовке дирижабля, таким образом, что
качание мачты не вызывает существенного изменения длины основного тягового троса. Еще одна
особенность заключается в наличии средств фиксации для фиксации мачты в центрированном положении.
Изобретение проиллюстрировано на 90 примерах на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет
собой вертикальный разрез через оголовок башни и швартовную мачту, показывающий один из вариантов
швартовной мачты, сконструированной в соответствии с изобретением и предназначенной для
пневматического управления, а также средства для фиксации мачты в центральном положении; фиг. 2, 3 и 4
представляют собой детальные виды в большем масштабе различных вариантов расположения средств
фиксации; фиг. 1 также представляет собой боковой вид оголовка башни модифицированной конструкции
швартовной мачты, а фиг. 6 представляет собой вертикальный разрез швартовной мачты, показанной на фиг.
1.
На рис. 7 представлено вертикальное поперечное сечение головной части 5-башенной системы и швартовной
мачты, аналогичное рис. 1, но иллюстрирующее модифицированное расположение средств центрирования
мачты.
На всех рисунках используются одинаковые ссылочные номера, например, j, для обозначения одинаковых
деталей.
Обращаясь, в частности, к рис. 1 чертежей, наружная труба 1 швартовной мачты поддерживается карданным
подвесом обычным способом в раме 2, которая жестко соединена с конструкцией башни 3. Внутренняя труба
1, которая образована продолжением крестовины с поршнем 4a, работающим во внешней трубе 8, и гнездом
или чашкой 17, перемещающейся внутрь трубы 1 как цилиндр, снабжена в своем внешнем зацеплении
способом, описанным со ссылкой на рис. 1-5, для приема носовой части дирижабля. Запорное устройство,
показанное на рис. 3, снабжено на своем внутреннем или нижнем конце устройством, аналогичным
показанному на рис. 2, но удлинитель или хвостовой стержень 5, проходящий через гнездо или элемент 17,
стационарный и сальниковый или уплотнительный короб 6 и имеющий в своем положении штырь, который
входит в контакт с нижним концом амортизирующего устройства или с ним. Запорное устройство
Изображенная пружина, расположенная между выступом на рис. 4, аналогична показанной на рис. N
хвостовой тяге и крестовине 8, которая представляет собой 1, но чашеобразный или гнездовой элемент 47
установлен на последней. Крестовина S в данном случае неподвижна и снабжена шкивами 9, по которым
проходят тросы. Предполагая, что мачта находится в положении, соответствующем положению, когда
дирижабль пришвартован, жидкость 5 Quter tube в точках, расположенных на расстоянии друг от друга вокруг
рабочей среды, подается между трубкой 80 и соединена на другом конце с поршнем 4a и нижней частью
наружных центрирующих крестовин (не показаны) известной трубки или цилиндра 1. По мере того, как
поршень 4a (симметрично расположенный с) поднимается относительно мачты, штуцер 17a на хвостовой тяге
5 освобождается и скользит в вертикальном направлении из гнезда 17 и сопутствующих направляющих (не
показаны). Опорная башня обеспечивает движение вверх поперечной балки 8 85 ' -конструкция. Такие
поперечные балки освобождают центрирующие тросы 10 до тех пор, пока в положении, приблизительно
равном половине хода поршня, система качания поперечных балок, когда они находятся в своем самом
высоком положении, не сможет свободно перемещаться без ограничений со стороны опоры и центрирующего
механизма 90, связанного с поршневым штоком 4. Когда поршень 4a движется вверх в цилиндре -1a,
резервуарах высокого и низкого давления воздуха или гидравлических аккумуляторах 20, среда выпускается с
верхней стороны и 21, которые соединены с цилиндром и поршнем в цилиндре над и под поршнем 4a.
Положение «вне» может свободно перемещаться на 95 с помощью гибких или шагающих труб: на любой угол,
требуемый линией подачи среды высокого давления дирижабля.
Над и под поршнем '4a' - Предполагается, что натяжение и подача рабочей среды на дирижабль привели к
тому, что система качания зафиксировала мачту в центрированном положении под углом к положению 1091,
которое контролируется вертикальным регулирующим клапаном, определяемым натяжением. Швартовка,
расположенная в регулирующем шкафу 23a, осуществляется следующим образом. Средства фиксации мачты
в центрированном положении включают в себя штыревой элемент 17a, расположенный на хвостовом стержне
5, и на внешнем конце внутренней трубки, где он автоматически удерживается известным образом. Основной
тяговый трос наматывается до тех пор, пока не будет введен штыревой элемент 17a, установленный на
поршне.
18 «—подвижный внутри цилиндра 19, установленного на опоре мачты. После этого поршень 4a приводится в
движение вниз в цилиндре 1 либо за счет подвижного соединения 17, входящего в систему подачи рабочей
среды 415 через штуцер 17a, либо за счет продолжения натяжения рабочей среды к главному тяговому канату
цилиндра 19. Выпуск рабочей жидкости происходит под рабочим поршнем 4a, который имеет центральное
отверстие, через которое, конечно же, может происходить…»
Швартовочный трос дирижабля проходит через редукционный клапан 26 между резервуаром высокого
давления 20 и резервуаром низкого давления 115, так что дирижабль пришвартован к мачте. Основной
тяговый трос, проходящий через резервуар 21, поддерживает в резервуаре низкого давления через полый
поршневой шток 4 и давление, достаточное для выталкивания удлинительной или хвостовой штанги 5, и
проходит через поршень наружу, создавая отдачу вокруг большого шкива 13, поддерживаемого
сопротивлением, поршень любого желаемого кронштейна на нижнем конце мачты. Если быстро
возрастающая отдача 120 проходит через шкивы 14, 15, и требуется сопротивление, обратный клапан 16 и
оттуда на землю. Шкив (не показан) на нижнем конце цилиндра 14 установлен на одной карданной раме или
внешней трубе 1, и шкив 16 на второй карданной раме, но если постепенное сопротивление отдаче рамы - В
результате требуемой такой конструкции обратный клапан 125 направляющих троса 14 и 16 удерживается на
месте с помощью седла надлежащим образом, и движение мачты не вызывает никаких проблем. Резервуар с
низким давлением затем становится местом натяжения на основной тяговой группе. Часть зазора под - В
модифицированной форме средства наблюдения поршень 4 в - рабочем цилиндре 1 9 M, показанном на рис.
2 - конусный штуцер. Где гидравлическая среда используется для "t 30 _l A -282; 211. Повышенная гибкость
отдачи мачты может быть достигнута путем размещения внутри гидравлического аккумулятора
пневматического демпфера, питаемого воздухом под любым желаемым давлением, причем демпфер
расположен таким образом, чтобы между грузами аккумулятора и поршнем, приводимым в действие потоком
жидкости из цилиндра поворотной системы при движении вниз, образовывалась воздушная подушка.
Когда поршень 4а перемещается на достаточное расстояние вниз, чтобы войти в зацепление с поперечной
головкой 8 посредством своего хвостового штока или удлинителя 5 и пружин или амортизирующего
устройства 7, его движение передается поперечной головкой на центрирующие тросы 10, и качающаяся
система затем фиксируется центрирующими тросами, проходящими через шкивы 9, в центральном
вертикальном положении. Движение центрирующих тросов 10 приводит к подъему центрирующих поперечных
головок до тех пор, пока они не встретятся с упорами, между которыми обычно располагаются центрирующие
поперечные головки, пружины или другие амортизирующие устройства (не показаны).
Когда движение поршня 4a вниз, воздействующее через расположенную между ними поперечную балку 8,
центрирующие тросы 10 и шкивы 9, приводит к тому, что система занимает вертикальное центральное
положение, дальнейшее движение хвостового штока или удлинительной детали вниз приводит к зацеплению
штыревого конца хвостового штока с чашкой или гнездом 17.
В качестве рабочей среды предпочтительно использовать воздух, подаваемый под двумя различными
давлениями из резервуаров 20 и 21. Например, давление воздуха в резервуаре высокого давления 20 может
составлять 100 фунтов на квадратный дюйм, а в резервуаре низкого давления 21 — 100 фунтов на
квадратный дюйм.
Использование различного давления воздуха имеет следующие преимущества:
При движении поршня 4а вверх по внешней трубе или цилиндру 1 достаточное давление необходимо для
перебалансировки веса штока поршня 4 и его принадлежностей. При движении поршня 4а вниз по цилиндру 1
подается воздух под более высоким давлением, противодействующий восходящему движению дирижабля, а
примерно в середине его хода — противодействующий системе центрирования.
Амортизирующий эффект для качательного движения носовой части корабля также полезно обеспечивается
использованием низкого давления под поршнем. Использование воздуха высокого давления для сдерживания
движения вниз слишком быстро увеличило бы сопротивление движению вниз. Это станет ясно из
рассмотрения наклона кривой давления воздуха, начинающейся, скажем, с фунтов на квадратный дюйм, что
является преимуществом.
уверен в порядке, который мы предлагаем использовать, по сравнению с начальным давлением, скажем, 100
фунтов на квадратный дюйм, и результирующим конечным давлением 70.
Кроме того, использование воздуха относительно низкого давления для перемещения наружу имеет то
преимущество, что резервуар низкого давления может снабжаться рабочей средой 175 через редукционный
клапан, расположенный между ним и резервуаром высокого давления.
В конструкции, показанной на фиг. 5 и 6, внутренняя труба 4 снабжена на своем внутреннем или нижнем конце
удлинителем или хвостовым стержнем 5, проходящим через сальник 6 и имеющим на своем нижнем конце
амортизирующее устройство или пружину 7, расположенную между ней и поперечной балкой 8, которая
перемещается в направляющих 8a на внешней трубе 85. Поперечная балка 8 снабжена шкивами 9, через
которые проходят тросы 10, закрепленные одним концом соответствующим образом на внешней трубе в
точках, расположенных по окружности трубы, и соединенные другим концом с центрирующими поперечными
балками 11 известной конструкции, симметрично расположенными относительно башни и скользящими в
вертикальных направляющих 11 в несущей конструкции башни. Такие поперечные балки 11 снабжены
амортизирующими пружинами 12, сжимаемыми поперечными балками в их самом верхнем положении, и
упорами 26.
Подача рабочей среды под давлением выше и ниже поршня, а также подача рабочей среды под давлением к
средствам фиксации мачты в центрированном положении регулируются регулирующим клапаном или
клапанами 22a, 22b, расположенными в шкафу управления 23a, 23b. Средство фиксации мачты в
центрированном положении включает в себя гнездовой элемент 17, расположенный на удлинении наружной
трубы, и штуцер 17a, установленный на поршне 18, перемещающемся внутри цилиндра 19, установленного на
несущей конструкции мачты; штуцер 17a может быть приведен в зацепление с гнездовым элементом 17 путем
подачи рабочей среды под давлением в цилиндр 19. При положении поршня 4a и хвостовой штанги 5 в самом
нижнем или внутреннем положении, показанном на рисунке, пружина 7 будет сжата между хвостовой штангой
и поперечной балкой 8. Одновременно удлинение 176 наружной трубы будет зафиксировано. посредством
штуцера I7a, обеспечивающего соединение между подвижной системой и жесткой конструкцией.
Для выдвижения мачты рабочая среда под давлением подается под поршень 4а из резервуара низкого
давления 21 (125).
По мере подъема поршня 4, крестовина 8 также поднимается в своих направляющих под действием
натяжения тросов 10, обусловленного весом и усилием пружин 12 и центрирующего элемента 130.
Крестовина 8 поднимается до тех пор, пока не упрется в упор 24 на задней трубе (соответствующем
положению шкива 9, указанному пунктирными линиями), после чего крестовины 11 находятся достаточно
далеко от своих упоров 25, чтобы обеспечить желаемое качательное движение 1. Когда поршень опускается
на величину свободного отскока, которая обычно составляет половину полного хода поршня, удлинительный
или хвостовой стержень 5 входит в зацепление через пружину 7 с крестовиной 8 и толкает последнюю вниз, и
это движение крестовины 8 передается через Шкивы 9 и канаты 10 приводят в движение крестовины 11,
поднимая их и втягивая швартовную мачту в центральное или швартовное положение. Во время этой
операции центрирующие крестовины 11a постепенно поднимаются до тех пор, пока не войдут в зацепление с
их упорами 25 посредством пружин 12. Затем стопорный штифт 17a перемещается в зацепление с гнездом
17, и мачта фиксируется в центральном положении.
В конструкции швартовной мачты, показанной на рис. 7, которая аналогична конструкции, показанной на рис.
1, крестовина 8 перемещается по хвостовому стержню или удлинителю 5, и в связи с этим предусмотрено... В
ходе работы поршня 26a, расположенного в цилиндре 27 и соединенного трубой 287 с отверстием 29 в
главном цилиндре 1, осуществляется подача рабочей жидкости в цилиндр 27 и, как следствие, центрирующее
движение крестовины 8 поршнем 26a, связанное с этим. При этом поршень 4a открывает такое отверстие
вблизи конца своего хода вниз.
Хотя показан один цилиндр 27, могут быть предусмотрены два или более цилиндров, симметрично
расположенных вокруг внешней трубки или цилиндра 1. Цилиндр или цилиндр 27 может независимо
снабжаться рабочей средой под давлением и может выпускать воздух иным способом, кроме как через трубы
28.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282212A
[]
Мы, Альберт Не Фм и Виктор Харди,
Настоящим подданные короля Бельгии, проживающие по адресу: авеню Ван Вольксем, 243, Форести,
Брюссель, Бельгия, заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено.
в соответствии со следующим утверждением:
Соседние файлы в папке патенты