Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5748
.pdf
Это промежуточное зубчатое колесо 19 также соединяется с зубчатым колесом 291, которое используется для
передачи движения 76 на кулачковое колесо или диск 22, управляющий движением захватов, которые
периодически подают пленку 4 через раму, причем указанное зубчатое колесо 21 приводится в движение
коническими зубчатыми колесами 23 от главного кривошипа 5. На шпинделе затвора 16 установлена зубчатая
шестерня 247 с зубчатым колесом 25, вращающимся на коротком шпинделе 26, закрепленном на
металлической пластине 2, в то время как на боковой стороне зубчатого колеса 25 образовано зубчатое
колесо 27 для передачи движения посредством зубчатой цепи 28, которая расположена на... На
фотоаппарате Redhill, напечатанном для Ris Alaiesty's Stationery, цепная передача 28 проходит вокруг
направляющих звездочек 29 и 30 и вокруг зубчатого колеса 31. Последнее зубчатое колесо 65 установлено на
шпинделе затвора 17, чтобы затворы работали в требуемом положении. Направляющие звездочки 29
вращательно поддерживаются на коротких шпинделях 32 70, закрепленных на металлической пластине 2, в то
время как направляющая звездочка 30 вращается на штифте или шпинделе 33, который установлен на
кронштейне 34, регулируемо закрепленном на металлической пластине 2. Кронштейн 34, имеющий паз 35,
крепится к металлической пластине 2 винтами 36, проходящими через этот паз, что позволяет легко
регулировать положение кронштейна и, таким образом, регулировать натяжение цепной передачи 28. Чтобы
устранить любой люфт, следует отметить, что работа рукоятки 5 заставит пленку 4 проходить через камеру с
требуемой скоростью, и в то же время работа затворов 15 регулируется таким образом, что изображения с
правой и левой стороны объекта создаются одновременно парами, одно над другим, на пленке и таким
образом, что при последовательном проецировании этих изображений на экран обычным способом будет
получен приятный стереоскопический эффект. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282197A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 ноября 1926 г. № 28001/26.
Полный левый угол: 15, 1927.
28,2,1917 Завершено: 22 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ручек пивных насосов.
Я, IEI Antv SC Hii OBDER, из The Travellers, устанавливаю обычный шток или стержень насоса Rest,
Crossgates, недалеко от Лидса; в рукоятку и могу отсоединять его надлежащим образом в любом графстве
Йорк, британском подданном, в то время как нижестоящий орган настоящим заявляет, что характер этого
изобретения заключается в следующем: эта часть рукоятки может быть снабжена гранью или гранями для
размещения отображаемого материала. Указанная грань или грани могут иметь любую подходящую форму, а
конструкция рукоятки, подходящая для отображения рекламного или иного материала, может быть применена
любым подходящим методом. Таким образом, грани могут быть круглой, овальной, квадратной или другой
формы, а отображаемый материал может быть выдавлен или нанесен иным образом. Согласно изобретению,
рукоятка может быть круглой, овальной, квадратной или другой формы, и отображаемый материал может
быть выдавлен или нанесен иным образом.
при этом конструкция также такова, что датировано 6 ноября 1926 года.
Ручку можно легко снять и заменить другой ручкой для демонстрации других материалов. (По материалам
John E Walsh & Co, 7, East Parade, Leeds.)
В одном из вариантов осуществления изобретения, в Галифаксе, ручка может быть приспособлена для
скольжения по поверхности или быть установлена агентами заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ручек пивных насосов.
Я, Харр Йн С. Х. Ро Эдер, проживающий по адресу: The Travellers Rest, Crossgates, near Leeds, in County of
York, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рукояткам пивных насосов, описанным в спецификации моего патента №
270114.
Согласно изобретению, рукоятка.
Ручка, предназначенная для переноски или демонстрации рекламных материалов, съемно крепится к
обычному штоку или стержню, так что ее можно легко снять и заменить другой ручкой для демонстрации
других материалов. В одном из вариантов осуществления изобретения ручка может быть приспособлена для
надевания на обычный шток или стержень ручки насоса и съемно крепиться любым подходящим способом, в
то время как нижняя часть ручки может быть снабжена гранью или гранями для размещения
демонстрируемого материала. Указанная грань или грани могут иметь любую подходящую форму, а
демонстрируемый материал может быть нанесен любым подходящим способом. Таким образом, грани могут
быть круглыми, овальными, квадратными или другой формы, а демонстрируемый материал может быть
нанесён на них или иным образом применён.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором частично изображен фронтальный разрез рукоятки
насоса, изготовленной в соответствии с изобретением. Обращаясь к чертежу, рукоятка 1 насоса снабжена
гранями 282,197, на которые наносится отображаемое вещество любым подходящим способом, и указанная
рукоятка 1 приспособлена для скольжения или установки на обычный шток или стержень 4, который имеет
резьбу на верхнем конце для приема гайки 5, фиксирующей рукоятку 1 в нужном положении и позволяющей
легко ее снять.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282198.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282198&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282198A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1-1 ноября 1926 г. № 28,371/26 28. Завершено. Осталось: должным образом lp, 1927, I.
Завершено. Принято: 22 декабря 1927 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PROVISIONA Li.
Усовершенствования, относящиеся к двухтактным двигателям внутреннего сгорания I, EF NBS&T Fit D Evs E
Ic GR, MOOD View, Bradley, -nix Keighley, Yorkshire ire,, 13 ritisk subject, Инженер, настоящим заявляет, что суть
данного изобретения заключается в следующем: Двигатель, работающий по двухтактному принципу, с
поршнем, имеющим отклоняющуюся головку, регулируемо закрепленную, как описано здесь, на таком поршне
сверху или со стороны сгорания, и гильзу, идущую вверх от верхней части указанного поршня. Гильза не
является разрезной, ее назначение — принимать давление взрыва, а также нести вторую разрезную или
неразрезную гильзу. Вторая гильза, надеваемая на первую, упомянутую выше, при этом вторая гильза может
быть разрезной или неразрезной и проходит в углубление в головке цилиндра, когда поршень находится в
верхней точке своего хода; Вместо указанной разъемной или неразъемной втулки в канавки на верхнем и
нижнем концах втулки, воспринимающей силу взрыва, могут быть установлены обычные компрессионные
кольца 2G.
Другой способ осуществления этого изобретения заключается в использовании удлинителя втулки,
интегрированного с шатуном, имеющего сжимающее кольцо, который открывается и располагается над
соединительными частями, когда он находится в нижней части удлинителя втулки, соединяясь со стержнем.
Упомянутый выше конец шатуна имеет соединительный стержень, по которому скользит шарик или диск,
причем этот шарик или диск входит в гнездо ползуна, который при движении шатуна во время работы
двигателя заставляет его возвращаться в исходное положение, перемещая указанный ползун и шарик или
диск, образуя герметичное соединение над картером.
Коленчатый вал или маховик такого двигателя 1 несет диск или другое устройство, которое позволяет другому
диску, имеющему отверстия или иные вырезы, вращаться в направлении движения коленчатого вала; второй
диск контролирует поток газа из карбюраторов или другого источника питания вверх в лопатку под поршнем.
Когда указанное отверстие закрыто между лопастью и вышеупомянутым пространством, диск предотвращает
обратный поток газа. Для того чтобы изобретение было легко понято, обратитесь к прилагаемым чертежам, на
которых 5 O Рис. 1. Поперечный разрез двигателя. Рис. 2. Другой поперечный разрез двигателя.
Рис. 3. Сечение другого варианта расположения удлинителя поршня. Одинаковые буквы в обозначениях
указывают на соответствующие части на разных рисунках. При осуществлении изобретения поршень А имеет
удлинитель гильзы В, причем эта гильза имеет фланец или фланцы В'; часть фланца срезана, чтобы пройти
над головкой поршня, оставшаяся часть фланца скользит в канавку (рис. 2) или канавки А' (рис. 2) верхней или
боковой поверхности поршня и позволяет гильзе слегка вращаться в канавке; для крепления указанного
удлинителя гильзы к поршню могут быть использованы любые другие средства. Указанная гильза В, не
будучи расщепляемой, принимает на себя силу взрыва и также несет гильзу В2, которая может быть
расщепляемой или нерасщепляемой; Указанные гильзы могут иметь впускные и выпускные отверстия. Шатун
C (рис. 2) может быть круглым или иметь любую форму в поперечном сечении. На шатуне C скользит круглый
диск или шарик, который может быть разрезным и содержать 75 компрессионных колец или сальник;
указанный диск или шарик C' входит в гнездо 02 скользящего элемента C 3; указанный скользящий элемент
может быть трубчатой формы или другой подходящей формы. Скользящий элемент C' и диск C' образуют
газонепроницаемое соединение над пазом картера D. Коленчатый вал E или может находиться внутри
маховиков и несет диск F. При наличии подходящих средств для вращения другого диска F, указанного диска,
имеющего отверстия или иным образом вырезанный в нем; Диск F' обеспечивает плотное прилегание диска L
и диска F2, причем диск F2 имеет патрубки, соединяющие его с топливными патрубками W, F1 и масляными
патрубками, как показано в данном изобретении при положении I. Поршень 1 90 9198 1282,198 A, несущий с
собой втулки B и B2, когда почти в нижней точке своего хода втулка B2 открывает выпускные патрубки B3,
-при дальнейшем перемещении поршня A указанный поршень открывает впускные патрубки B4, позволяя
сжатой взрывчатой смеси...
Поршень А перемещается через перепускные каналы B' от поршня с поршнем с поршнем с поршнем X - вверх
в цилиндр. При возвращении поршня А на ход вверх диск F, прикрепленный к коленчатому валу или маховику,
вращает второй диск F' с помощью штифта W (рис. 1) или подходящим способом. Этот диск F' имеет
отверстия, которые открывают отверстия в диске F2, ведущие к подаче топлива и масла. Поршень всасывает
топливо и масло на ход вверх через отверстия в дисках P' и F'; такие отверстия могут иметь любую
подходящую форму и любое количество и форму.
На рис. 3 показано расположение гильз в 20-кратном соединении с поршнем A A-iiy. Может использоваться
множество портов различной формы. Гильза может работать независимыми средствами, например, как
шатун, воздействующий на кулачок или штифт на коленчатом валу, иным способом, чем движение поршня.
Топливный патрубок может располагаться над картером или снаружи. Топливо может затягиваться в картер и
сжиматься обычным способом, а не как в предыдущем варианте.
Датировано 10-м днем X 'dveinbeti, -1,92 ERKEST FREAD FNELEIGH.
ПОЛНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся двухтактных двигателей внутреннего сгорания:
1,
-ERNEST FRE 'EEEG or roes in pison tcto 'ieceive flanges,75 View, Bradley, nr Keighley, Yorkshire, B 1, B-sleeve
extensiou,', 'econd -sleeve; Британский подданный, инженер, настоящим предпочтительно разделяет, прежде
чем излагать природу данного изобретения и в упомянутой «гильзе» «B nt » 133 " ' x', каким образом это
должно быть выполнено, порты, B 4 входные порты, «Входные порты»13 $ должны быть подробно описаны и
определены C O Fig.2 «соединение»,"' bl или 80 taimed-in и следующим образом' состояние диска, имеющего
pa'ork'pes ment: sion -rings в нем, ad'ftsinoaoket -Двигатель, работающий по двухтактному O C 2 из,1 3
'sai-d:s'id'Ji' u -принципу,3 'его цель состоит в том, чтобы обеспечить из orote подходящий 'haph si, 0 свежую
инокулирующую взрывоопасную смесь из -и шара 'или d-isc' для первоначального переключения 85 -выход
вместе с выхлопными газами. Чтобы полностью очистить картер от выхлопных газов, можно обойтись без
обычного диска или других приспособлений, прикрепленных к картеру. Давление должно полностью
передаваться на коленчатый вал, чтобы предотвратить его попадание внутрь цилиндра. Диск F вращает диск
F, вращая его вокруг цилиндра под действием поступающей свежей взрывчатой смеси, а выхлопные газы
проходят через масло, подаваемое в цилиндр со стороны сгорания. Штифт (рис. 1) или любой другой
подходящий инструмент.
Двигатель работает на двухтактном принципе сжатия, пространство между поршнем и цилиндром имеет
золотниковый клапан, выступающий в картер, вместо использования обычного клапана, верхняя часть
поршня для управления подачей воздуха в картер. Гильзы могут иметь входные и выпускные отверстия, а
также иметь закрытый конец цилиндра, в который втягивается горючий заряд, и выпускные отверстия,
образованные между верхней частью поршня и рабочим цилиндром, и нижним концом гильз. Также они
характеризуются управлением подачей смеси в закрытый цилиндр с помощью кольцевых зажимов в канавках,
расположенных сверху и снизу гильз, при этом первая гильза не разрезана.
Коленчатый вал или маховик. Может иметь любую форму и количество отверстий. Для моего удобства
понимания этого изобретения, шатун может быть любой формы, также шаровой, направляющая может быть
расположена горизонтально, а листы чертежей соответствуют форме в поперечном сечении, со средствами
для снятия сопутствующих деталей. Предварительная спецификация. Принцип работы изобретения. Рис. 1.
Секционный вид двигателя.
-Рис. 2- 'Другой поперечный разрез. Предполагая, что поршень А, несущий часть поршневых гильз B и B2,
находится почти в нижней части своего хода, при осуществлении данного изобретения гильза B открывает
выпускные отверстия B8; -при дальнейшем перемещении поршня А, обращаясь сначала к рис. 1 и рис. 2,
указанный поршень А открывает -фрагменты, A4 представляет собой -впускные отверстия LB поршня А,
позволяющие сжатой взрывчатой смеси перемещаться через передаточные каналы B5 из пространства
сжатия X в рабочий цилиндр; — При возвращении поршня А во время его движения вверх диск F или любое
другое подходящее средство, прикрепленное к коленчатому валу или находящееся внутри маховика, вращает
второй диск F' с помощью штифта W или другого подходящего средства, закрепленного на диске F, причем
указанный диск F' имеет вырезанные в нем отверстия, —10 которые закрывают отверстия F2, ведущие к
подаче топлива. Поршень А всасывает топливо и смазочное масло во время своего движения вверх через
отверстия в дисках F' и F2; указанные диски могут иметь любую подходящую форму и любое количество
отверстий. Втулка B крепится к верхней части поршня с помощью штыкового паза, или может быть прикручена
к нему болтами, или прикреплена любым подходящим способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: 1. Двигатель внутреннего сгорания, работающий по двухтактному принципу, с
золотниковым клапаном, в котором золотниковый клапан совершает возвратно-поступательное движение
вместе с поршнем, закрывая и закрывая выпускные и впускные отверстия, расположенные соответственно в
верхней части камеры сгорания и нижней части цилиндра, характеризующийся тем, что заряд топлива и
смазочного масла втягивается за счет силового движения поршня в пространство между нижней частью
основания цилиндра и верхней частью картера через отверстие или отверстия в диске, вращаемом
коленчатым валом или маховиками, и что указанный заряд топлива выталкивается поршнем вниз из этого
пространства через перепускные каналы и через отверстия в стенке цилиндра и гильзах, отклоняемых
верхней частью поршня вверх в рабочий цилиндр, прежде чем упомянутые гильзы совершают
возвратно-поступательное движение в углублении в головке цилиндра, как описано здесь.
2
двигатели внутреннего сгорания
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282199.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282199&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282199A
[]
PPA Uh NT SP 1 R Ct FICATION
Дата подачи заявки: 12 ноября 1926 г., № 28534/26, C. Cornplete. Принято: 22 декабря. 1927
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
282199 Усовершенствования, относящиеся к устройствам для дозирования жидкостей в измеренных
объемных количествах.
Я, Герберт Лоуренс Хэй, проживающий по адресу: 116, Люстхолл-авеню, Бедфорд-сквер, Лондон, Западная
Каролина, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для подачи жидкостей в измеренных объемах и имеет своей целью
создание усовершенствованного аппарата, в частности, но не исключительно, предназначенного для подачи
бензина на автозаправочных станциях, такого типа, который работает непрерывно, поскольку измерительная
камера пополняется одновременно с разрядом предыдущей порции. Согласно изобретению, аппарат
включает в себя пару измерительных камер, в каждой из которых поршень перемещается для подачи
измеренного объема жидкости в одну камеру и одновременно для разряда измеренного объема жидкости из
другой камеры, в которую жидкость подается насосом, а из которой она выводится через выходное отверстие
под управлением реверсивного клапана, который автоматически перемещается, когда поршень 390 достигает
Достигается конца хода клапана посредством механизма, приводимого в действие повышением давления в
подающей трубе и предназначенного для соединения штока клапана с валом насоса.
Для того чтобы изобретение было легко понято, теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых:
Рисунок 1 представляет собой фронтальный вид, частично в разрезе, моторного насоса для перекачки спирта,
предназначенного для подачи спирта в отмеренных объемах из подземного резервуара.
На рисунке 2 представлен боковой вид, частично в разрезе.
Рисунок 3 представляет собой увеличенный вид спереди, частично в разрезе, показывающий измерительные
камеры, насос и клапанный механизм; рисунок 4 представляет собой увеличенный вид сбоку, частично в
разрезе, деталей, показанных на рисунке 3; и рисунок 5 представляет собой увеличенный детальный вид
клапана выпуска воздуха, являющегося частью аппарата.
Устройство, показанное на чертежах, включает в себя полуроторный насос 1, предназначенный для
управления с помощью рукоятки 2, чтобы 55 поднимать спирт из подземного резервуара (не показан) через
фильтр 4 и подавать его в трубу 5, которая проходит вертикально вверх до точки, расположенной около
верхней части корпуса 6, который закрывает все 60 рабочих частей.
Верхний конец трубы 5 соединен отводом 7 (рисунок 5) с верхним концом трубы 8, которая вертикально
опускается вниз внутри корпуса 65 6 к камере 9, расположенной непосредственно над насосом 1. Для
обеспечения выхода воздуха, который может находиться в трубах 5 и 8, отвод 7 снабжен ответвлением 10 70,
несущим камеру 11, которая содержит поплавковый клапан 12, открывающийся под действием силы тяжести
для выхода воздуха, но автоматически закрывающийся при перемещении поплавка 1 9, когда уровень спирта
в камере 11 повышается.
Камера 9 соединена с одним из портов 14' четырехходового сливного крана 14, который регулирует поток
спирта в пару мерных камер 80 и из них, образованных поршнем 15 двойного действия, работающим в
цилиндре 16.
Поршень 15, имеющий форму полого цилиндра, герметизируется слоем ртути, глицерина или другой
подходящей герметизирующей жидкости, вводимой в кольцевую канавку 1T, образованную в стенках
цилиндра в его середине. В качестве альтернативы поршень может быть герметизирован любым
традиционным способом, таким как расширительные кольца, сальниковые уплотнения и уплотнительные
кольца, вставленные в канавки по периметру поршня, или с помощью кожаных или других сальников или
шайб.
Движение поршня ограничено установочными винтами 18, установленными в торцевых пластинах 19
цилиндра. Для того чтобы можно было наблюдать за параметрами измерительной камеры, две торцевые
части цилиндра 16 состоят из стеклянных цилиндров 20, а для обеспечения легкого доступа к измерительным
камерам одна или обе торцевые пластины 19 могут быть снабжены отверстиями для рук со съемными
крышками 19g.
Цилиндр 16 снабжен с каждой стороны поршня 15 отверстием 20', которое соединено с одним из пары
отверстий 21, 21' четырехходового сливного крана 14, причем дальнее отверстие 22 этого сливного крана
соединено через кольцевой канал 23, образованный в стенках цилиндра 16, с трубой 24, которая проходит
вверх внутри корпуса 6 до точки, расположенной около его верхней части, и соединена своим верхним концом
с выходным отверстием 25, которое может включать в себя обратный клапан и клапан выпуска воздуха любой
подходящей конструкции.
25) Вал 26 насоса 1 несет зубчатый сектор 27, предназначенный для зацепления с одним из пары зубчатых
колес 28, которые закреплены вместе и свободно установлены на шпинделе 29, а шпиндель 30 сливного
крана 14 несет зубчатое колесо 31, которое также предназначено для зацепления с любым из зубчатых колес
28.
Шпиндель 29 подвижен в продольном направлении и выступает одним концом в цилиндр 30', который
соединен с камерой 9 через U-образную напорную трубу 31', заполненную маслом или другой подходящей
жидкостью и содержащую поршень 32, соединенный с концом шпинделя 29 и предназначенный для
перемещения последнего против действия пружины 33, чтобы привести зубчатые колеса 28 в зацепление с
сектором 27 и зубчатым колесом 31. Шестерни 28 свободно вращаются на шпинделе 29, но удерживаются от
осевого перемещения пружиной 34, которая прижимает шестерни к соответствующему упору (не показан) на
шпинделе 29.
Для предотвращения смещения зубчатого колеса 28 относительно сектора 27, за исключением случаев, когда
это необходимо, сектор снабжен защитной пластиной 35, которая простирается на небольшое расстояние от
каждого конца сектора и предотвращает зацепление или расцепление зубчатого колеса 28, за исключением
случаев, когда сектор 7 находится в одном из двух своих крайних положений.
После того, как зубчатое колесо 28 установлено в зацепление с сектором 27, обратное движение сектора в
точке между его крайними положениями недопустимо, поэтому предусмотрены соответствующие средства
для предотвращения такого обратного вращения. В предпочтительном варианте предусмотрена храповая
собачка (не показана), которая позволяет вращать зубчатое колесо 31 в одном направлении, но
предотвращает обратное вращение. Чтобы предотвратить зацепление зубчатого колеса 28 на
противоположном конце квадранта, последний имеет на одном конце листовую пружину 27, которая
позволяет разъединить зубчатое колесо 28 на этом конце квадранта, но предотвращает его зацепление. Эта
листовая пружина закреплена одним концом к сектору 27 с одной стороны так, что ее свободный конец
обычно находится на одной линии с защитной пластиной 35 и предотвращает зацепление зубчатого колеса 28
с сектором на этом конце. 80. Когда зубчатое колесо необходимо вывести из сектора, листовая пружина
изгибается так, что ее свободный конец отходит от сектора и позволяет извлечь зубчатое колесо. 85.
Механизм 27, 28, 31 сконструирован таким образом, что перемещение сектора 27 из одного крайнего
положения в другое соответствует четверти оборота колеса 31, а пробка крана снабжена портами 36, которые
сконструированы таким образом, что четверть оборота шпинделя 30 обеспечивает реверсирование клапана
из положения, в котором порт 14 соединен с портом 21a, а порт 2195 соединен с портом 22, в положение, в
котором порт 14 соединен с портом 21, а порт 21 соединен с портом 22, или наоборот. Конструкция портов
четко показана на рисунках. 3 j 00 и 4.
Для перемещения вала насоса 26, когда поршень 15 достигает конца своего хода, между входным и
выходным патрубками насоса соединяется байпас 37, снабженный подпружиненным предохранительным
клапаном 105 38. В процессе работы устройство сначала заполняется спиртом путем работы насоса 1 до тех
пор, пока измерительные камеры и вся труба 110 до выходного патрубка 25 не будут заполнены спиртом, при
этом весь воздух, содержащийся в этих отверстиях, вытесняется через воздушные предохранительные
клапаны. Затем насос приводится в действие для того, чтобы поршень 15 соприкоснулся с одним из
установочных винтов 18, положение которого можно определить либо путем наблюдения через стеклянные
цилиндры 20, либо по усиленному сопротивлению перекачиванию, которое ощущается, когда поршень 15 120
достигает одного из своих крайних положений.
Предполагая, что детали находятся в положении, показанном на чертеже, если насос работает для подачи
измеренного количества спирта, спирт выталкивается через трубы 5 и 8, камеру 9 и отверстия 14, 21 и 20 в
цилиндр 16, приводя в движение поршень 15 и выталкивая спирт, содержащийся в цилиндре 16, на
противоположной стороне поршня 1, 22, кольцевой канал 23, трубу 24 и выходное отверстие 25.
Когда будет отмерено количество жидкости, равное объему измерительной камеры, пистолет достигнет конца
своего хода, и поток жидкости, следовательно, прекратится. Хотя предохранительный клапан 38 может
допустить дальнейшее движение насоса, оператор будет предупрежден увеличенным сопротивлением PUM
Pin о том, что отмеренное количество жидкости было отмерено.
Однако, если требуется большее количество, оператор просто продолжает перекачивать жидкость, в
результате чего повышенное давление на выходе насоса воздействует через трубы 5 и 8, камеру 9 и
напорную трубку 31, выталкивая поршень 32 наружу против действия пружины 33 (которая рассчитана на
создание давления, которое может быть достигнуто только при прекращении потока жидкости в
измерительную камеру).
Если сектор 27 не находится в правильном положении для зацепления с зубчатым колесом 28 при
перемещении поршня 32 под действием повышенного давления, пластина 35 препятствует зацеплению
зубчатого колеса 28 с сектором 27, и пружина 34 сжимается. Однако, как только сектор достигает правильного
положения для зацепления, зубчатое колесо 28 принудительно входит в зацепление с сектором, в результате
чего шпиндель 30 сливного крана 14 соединяется с валом 26 насоса через шестерни 27, 28 и 31. При
дальнейшем перемещении рукоятки 2 шпиндель 30 поворачивается на четверть оборота, и сливной кран 14
переворачивается, так что спирт поступает в цилиндр 16 с правильной стороны цилиндра, что позволяет
подавать дополнительное дозированное количество. Это сбрасывает давление в цилиндре 30, так что 45,
когда сектор 27 достигает конца своего При ходе пружины 33 она освобождается, и зубчатые колеса 28
возвращаются в исходное положение. Дальнейшая перекачка обеспечивает подачу еще одного измеренного
количества жидкости, и это можно повторять столько раз, сколько необходимо. Как видно, непрерывное
вращение рукоятки 2 приведет к подаче любого желаемого количества измеренных объемов жидкости в
быстрой последовательности.
В модифицированном варианте изобретения, не показанном на чертежах, цилиндр 16 заменен двумя
отдельными мерными цилиндрами, каждый из которых содержит поршень, и оба поршня работают синхронно
благодаря соединению цилиндров и заполнению их с одной стороны каждого поршня слоем масла или другой
подходящей несжимаемой герметизирующей жидкости. Каждый цилиндр снабжен на стороне поршня, не
занятой маслом или другой герметизирующей жидкостью, отверстием 1, аналогичным отверстиям 20',
показанным на чертежах, и эти отверстия соединены с отверстиями 21 и 2P реверсивного клапана 70,
аналогичного показанному на чертежах. Этот вариант изобретения работает точно так же, как и показанный
на чертежах, и отличается от него только конструкцией мерных камер 75, которые в данном случае могут быть
размещены вертикально, если это необходимо.
Хотя был описан один из вариантов механизма реверсирования клапана 14 путем соединения шпинделя
клапана с валом насоса, следует понимать, что изобретение не ограничивается этим вариантом, поскольку
могут быть предусмотрены и другие устройства, имеющие тот же эффект. Например, клапан может
приводиться в действие парой храповых механизмов, расположенных в противоположных направлениях и
взаимодействующих с собачками, перемещаемыми рукояткой насоса и управляемыми устройством,
аналогичным поршню 32. Это устройство будет срабатывать, когда один из поршней достигнет конца своего
движения, чтобы переместить одну из собачек в зацепление с одним из храповых механизмов. Для
определения того, какой из храповых механизмов или механизмов должен быть задействован,
предусмотрены соответствующие средства, управляемые положением храповых механизмов. Кроме того,
клапан 14 не обязательно должен быть поворотным пробковым клапаном, поскольку для той же цели может
быть адаптирован золотниковый клапан или другая форма клапана.
Аналогичным образом, поршневой или другой насос j O можно заменить полуроторным насосом 1, при этом
редуктор между насосом и клапаном будет соответствующим образом модифицирован, как это будет легко
понять.
Для учета количества доставленного спирта зубчатое колесо 31 может быть сконструировано таким образом,
чтобы приводить в действие счетчик, перемещая его на одну единицу за каждую четверть оборота колеса 31.
Это может быть достигнуто путем оснащения колеса 31 четырьмя шпильками, расположенными под углом 90
градусов друг к другу и предназначенными для зацепления со звездообразным колесом на счетчике.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282200A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 ноября 1926 г., № 2860426 2829200. Заявка была принята 21 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся фар и рулевого управления автотранспортных средств.
Я, Джеймс Эс Б. Анткс Л. Хиндл, из фирмы «Тьюглок, Э. Хиндл и компания», Стэнли Плейс, Кэттл Маркет,
Чорли, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям фар и рулевого управления автотранспортных
средств, цель которых состоит в обеспечении средств для поворота фар вокруг вертикального центра в
соответствии с поворотами или изгибами дороги, чтобы обеспечить надлежащее освещение дороги во время
поворотов.
С учетом вышеизложенной цели мое изобретение состоит, по существу, в установке фар на вертикальных
опорах и соединении таких опор с системой рычагов и тяг, предназначенных для привода от короткого вала,
несущего червячное колесо рулевого механизма, или от направленного вниз рычага, соединенного с коротким
валом и соединенного стержнем с рулевым рычагом около одного из передних колес транспортного средства.
В соответствии с одним из вариантов моего изобретения я делаю короткий вал, несущий червячное колесо
рулевого механизма, немного длиннее и закрепляю на нем зубчатый сектор, предназначенный для передачи
крутящего момента с помощью зубчатой рейки, скользяще установленной на шасси транспортного средства,
причем передний конец рейки соединен с направленным вперед стержнем, который, в свою очередь,
соединен с тягой, передний конец которой снабжен шаровым или другим подходящим шарниром, для
взаимодействия с рычагом, установленным на кольце, закрепленном на вертикально свисающем штоке от
одной из фар, причем этот шток установлен в удобном кронштейне для фары, который позволяет штоку
вращаться внутри него. Могут быть использованы шариковые подшипники. Между штоком и гнездом
формируется конструкция, обеспечивающая свободу движения, а нижний конец штока может быть выдвинут
ниже нижнего подшипника и снабжен пружиной, предназначенной для предотвращения вертикальной
вибрации. Упомянутое ранее кольцо и соответствующее кольцо, закрепленное на штоке другой фары,
снабжены шпильками, к которым присоединен шатун, так что обе фары могут одновременно перемещаться
вокруг своих вертикальных центров при повороте рулевого колеса в любом направлении, особенно при
прохождении поворотов или изгибов, обеспечивая четкое освещение дороги. Вместо использования зубчатого
сектора, закрепленного непосредственно на червячном валу, такой сектор может быть сконструирован таким
образом, чтобы защелкиваться на нижнем рычаге червячного вала, или такой рычаг может быть снабжен
зубьями в верхней части его выступа.
В другом варианте модификации зубчатый сектор и рейка могут быть исключены, и вместо них может
использоваться рычажное устройство, соединенное с червячным валом или рычагом на нем, для управления
скользящим стержнем и лампами, как и прежде.
Из вышеизложенного следует, что одной из главных особенностей моего изобретения является работа фар от
червячного вала рулевого механизма или его части.
Дата: 12 ноября 1926 года.
Уильям Тейлор, 3, Браун-стрит, Маркет-стрит, Манчестер, представитель заявителя.
4 i i i i 11 -i z 1 i A i i 1 i i ir j 1 1 i z 1 i ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся фар и рулевого управления автомобилей, я, Дж. Аммнсс Бх Ан Нас Хи
НДЛЕ, из фирмы Хьюлок, Хиндл и Компания, Стэнли Плейс, Кэттл Маркет, Чорли, графство Ланкастер,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся фар и рулевого управления автомобилей.
Ранее было предложено установить фары автомобилей j 5 на вертикальных осях и соединить их посредством
ряда стержней и рычагов с направленным вниз рычагом от короткого вала, на котором установлено червячное
колесо.
Согласно настоящему изобретению, способ управления фарами совместно с рулевым управлением
транспортного средства заключается в приведении в действие поворота фар посредством соответствующих
звеньев с помощью скользящего стержня, снабженного зубчатой рейкой, взаимодействующей с зубчатым
сектором, расположенным на коротком валу, несущем червячное колесо рулевого механизма, или на
направленном вниз рычаге, который установлен на валу и соединен стержнем с рулевым рычагом передних
колес. Таким образом, зубчатый сектор может быть закреплен непосредственно на червячном валу или на
рычаге, или же выступ, с помощью которого этот направленный вниз рычаг крепится к червячному валу,
может быть снабжен зубьями на его верхнем секторе.
Соседние файлы в папке патенты