Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5729
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281814.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281814&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281814A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 октября 1926 г., № 25046/262819 (Полностью оформлено: 7 июля 1927 г.).
Завершено. Принято к рассмотрению 15 декабря 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Это относится к системам управления электрическими подъемными механизмами, лебедками и тому
подобным оборудованием.
Мы, компания THE ENGL IS Hi ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством, и J-onx DA Ni EL Di Dxo N, подданный Великобритании, оба проживающие по
адресу: Queen's Louse, 528, Kingsway, London, WC 2, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к устройству управления для использования с
электрическими подъемными механизмами, лебедками и тому подобным оборудованием. Его использование
обеспечивает автоматическое управление, при этом ручные переключатели, например, кнопочного типа,
используются исключительно для запуска и аварийной остановки оборудования.
Контроллер, определяющий работу главного двигателя, приводится в действие моторным устройством, и
предусмотрены средства для координации положения этого контроллера с положением перемещаемого груза
(например,
Клетка в валу (в случае подъемной машины) в сочетании со средствами аварийного управления, если
положение контроллера и нагрузки выходит за пределы допустимого соотношения.
В целом, будут также предусмотрены средства для автоматического возврата контроллера в положение «CC
off» после срабатывания аварийной сигнализации.
управление, позволяющее инициировать дальнейшую работу главного двигателя с помощью кнопок.
Двигатель, приводящий в действие контроллер, предпочтительно выполнен в виде вращающегося
электродвигателя, соединенного через соответствующий редуктор с вращающимся контроллером, который
выполняет свои функции, поворачиваясь на часть оборота из положения «выключено» в одном направлении
-4 для движения основного двигателя вперед и на аналогичный угол в другом направлении для движения
назад. Однако эти вращательные движения могут быть полностью или частично заменены прямолинейными
движениями, при этом электропривод может быть обеспечен, например, одним или несколькими соленоидами
с пружинным возвратным механизмом или без него.
Аварийное управление предпочтительно осуществляется посредством главного выключателя 50, имеющего
два положения и управляющего в одном положении подачей энергии к остальной части управляющего
устройства, а в другом положении приводящего в действие устройство аварийной остановки и отключающего
подачу энергии к управляющему устройству, за исключением той, которая необходима для возврата
моторного блока и управляемого им контроллера в положение «выключено». Устройство, воплощающее
изобретение, может включать в себя: пусковые выключатели (далее именуемые кнопками), один для
движения вперед, другой для движения назад и третий для аварийной остановки; группы контакторов,
приводимых в действие пусковыми выключателями и управляющих выключателем и реверсором для
моторного блока и тормозного устройства, а также их собственные цепи удержания; моторный блок с
управляемым им контроллером и рядом контактных элементов, перемещающихся вместе с контроллером;
индикатор положения нагрузки с группами контактных элементов, приводимых в действие им; и
двухпозиционный аварийный выключатель 75, функционирующий, как указано ранее. Кнопка аварийной
остановки будет иметь два рабочих положения: в одном при этом он замыкает разрыв в рабочей цепи -80
двухпозиционного аварийного выключателя, а в другом положении размыкает этот разрыв.
Перед запуском механизма, конечно же, необходимо перевести кнопку аварийной остановки в положение
закрытия 85. Она останется в этом положении до тех пор, пока ее не переместят вручную.
Каждая из остальных кнопок, как правило, будет иметь одно рабочее положение и останется в этом
положении только до тех пор, пока её удерживают рукой. Каждый из этих двух переключателей будет
управлять группой контакторов, один из которых работает для движения вперёд, а другой — для движения
назад. Две группы, как правило, похожи, за исключением того, что они обеспечивают приведение в действие
реверсора. Он может быть такого типа, который перемещается соленоидом в одно положение и возвращается
пружиной в другое положение. С таким реверсором достаточно обеспечить его возбуждение одной из двух
групп контакторов. Другие функции, выполняемые этими группами, — это установка выключателя двигателя в
рабочее положение и подготовка цепи для управления устройством, с помощью которого снимаются тормоза.
Переключатель управления двигателем может быть удобно выполнен таким образом, что в положении
«выключено» контакторов этот переключатель замыкает устройство накоротко (как правило, якорь
электродвигателя), а в другом положении Размыкает это короткое замыкание и подключает устройство к
источнику энергии.
Предпочтительно, система управления тормозами имеет P-электромагнитную конструкцию, при которой цепь,
образованная контакторами, не создает достаточного усилия для снятия тормозов. Необходимо
дополнительное усилие, создаваемое током якоря в главном двигателе, когда он становится достаточно
сильным для удержания нагрузки. Если это дополнительное усилие было приложено, то усилия, создаваемого
первой цепью, будет достаточно для обеспечения удержания тормозов в выключенном состоянии до тех пор,
пока не будет применено другое управление.
Поскольку кнопки срабатывают лишь временно, следует понимать, как указывалось ранее, что контакторы
своим срабатыванием должны замыкать цепи, за счет которых они удерживаются в замкнутом состоянии,
когда кнопки отпускаются.
В общем случае, контроллер должен осуществлять управление такого типа, при котором на первом этапе
главный двигатель разгоняется, после чего ему позволяют работать на полной скорости в течение некоторого
времени, а затем замедляют до состояния покоя. Такое управление может осуществляться посредством ряда
перемещений контроллера, при которых он сначала постепенно перемещается из положения «выключено» в
положение полной скорости, затем остается неподвижным в течение периода работы главного двигателя на
полной скорости, а затем постепенно возвращается в положение «выключено».
При использовании поворотного контроллера каждое из движений может занимать менее половины оборота,
так что обеспечивается полное перемещение, соответствующее движению вперед в одном направлении, и
такое же перемещение в противоположном направлении, соответствующее движению назад. Направление
движения контроллера, то есть движение вперед или назад, конечно, определяется работой реверсора,
который, в свою очередь, определяется нажатием кнопки оператором. Завершение движения контроллера в
каждом случае может быть достигнуто концевыми выключателями, приводимыми в действие элементом,
движущимся вместе с контроллером; эти концевые выключатели вставляются, например, в цепи, в которых
удерживаются контакторы, управляющие концевым выключателем и реверсором. Для обеспечения
возможности повторного запуска движения контроллера после срабатывания любого из этих концевых
выключателей предусмотрено соединение этих выключателей при соответствующих условиях.
Удобная схема включает четыре концевых выключателя: два соответствуют положению «выкл», один —
концу движения вперед, а другой — концу движения назад. Концевые выключатели в положении «выкл» могут
быть соединены кнопками «вперед» и «назад» соответственно. Два других концевых выключателя будут
останавливать контроллер, когда он достигнет положения, соответствующего полной скорости главного
двигателя. Необходимо автоматически перезапускать контроллер, когда движущаяся нагрузка достигнет
соответствующей точки своего движения. Этого можно добиться, заставив индикатор положения нагрузки
активировать концевой выключатель, когда он достигнет соответствующей точки, и тем самым замкнуть цепь,
которая активирует контактор, соответствующий перезапуску двигателя контроллера в направлении,
противоположном тому, которое он имел во время ускорения главного двигателя. Видно, что описанная схема
обеспечивает начало замедления в соответствующей точке движения нагрузки. Однако, -110 Важно, чтобы,
помимо этого, замедление происходило с соответствующей скоростью, чтобы обеспечить правильную
остановку груза в конце его перемещения. Это достигается путем установки ряда позиционных выключателей,
расположенных через определенные интервалы на пути элемента, перемещаемого индикатором положения
груза в пределах диапазона замедления. Каждый из этих выключателей будет размыкаться, когда элемент
достигнет области, в которой он находится, и размыкание приведет к переключению аварийного выключателя
в положение остановки, если только разрыв цепи, вызванный размыканием позиционного выключателя, не
будет закорочен 125 другими контактами, положение которых определяется положением, занимаемым
контроллером в данный момент. В обычном режиме работы редуктора действие этих позиционных
выключателей будет гарантировано, что двигатель контроллера не может быть запущен, если из-за
каких-либо случайных обстоятельств контроллер не находится в положении «выключено» при нажатии кнопки.
Цепи, замкнутые этими 40 кнопками, будут переключены таким образом, чтобы включать контакт. создание
устройств, которые замыкаются только тогда, когда контроллер находится в положении «выключено».
Следует понимать, что дополнительные 45 устройств защиты или управляющих устройств могут быть
объединены с ранее упомянутыми, например, цепь, управляющая аварийным выключателем, может быть
снабжена дополнительными средствами для его отключения в зависимости от условий, отличных от
рассмотренных выше. Также следует понимать, что в рамках изобретения могут быть допущены отклонения
от подробного описания, приведенного выше. Например, в некоторых случаях может быть целесообразно
заменить индикатор положения глубины в качестве элемента управления выключателем самой нагрузкой, при
этом концевые выключатели 60 располагаются рядом с путем (если нагрузка управляется непосредственно
им).
Дата: 8 октября 1926 года.
Р. Л. Кливер, 65, дипломированный патентный поверенный, комната 108, Какстон-Хаус (восточный корпус),
Вестминстер, Лондон, ЮЗ 1.
Отключение происходит за счет контактов, взаимодействующих с контроллером, при этом скорость главного
двигателя и двигателя контроллера регулируется таким образом, что контроллер переходит в положение
«выключено» примерно в тот же момент, когда нагрузка завершает свое перемещение. В этот момент
контроллер останавливается концевым выключателем, и включается обычный тормоз для удержания
нагрузки; эта операция выполняется путем срабатывания концевого выключателя индикатором положения
нагрузки. Этот концевой выключатель может быть удобно расположен таким образом, чтобы обесточить
контактор управления тормозом и разомкнуть цепь тормозной цепи. Если происходит аварийная остановка,
аварийный выключатель, как указывалось ранее, перемещается в положение 5N, которое, отключая общую
подачу энергии к блоку управления, все еще сохраняет цепь, обеспечивающую работу двигателя контроллера
до тех пор, пока он не достигнет положения «выключено». Эта цепь включает контакты, перемещающиеся
вместе с контроллером и расположенные таким образом, чтобы поддерживать эту аварийную цепь, за
исключением случаев, когда контроллер находится в положении «выключено». Соответственно, когда
аварийная цепь активируется срабатыванием аварийного выключателя, контакторы снова получают питание,
так что двигатель может получать ток и продолжать движение до тех пор, пока не достигнет положения
«выключено».
Данная аварийная цепь предпочтительно должна быть сконструирована таким образом, чтобы она включала
в себя предельные значения контроллера.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
В рамках управления электроприводными подъемными механизмами, лебедками и подобными устройствами
мы, компания THE ENG Lis Hi ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством, и Джон Дэниел Диксон, подданный Великобритании, оба проживающие по
адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, WC 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройству управления, используемому с электроприводными подъемными
механизмами, лебедками и тому подобным оборудованием. Благодаря его использованию управление
осуществляется автоматически с помощью ручных переключателей, например, кнопочного типа,
используемых исключительно для запуска и аварийной остановки. Контроллер, определяющий работу
главного двигателя, приводится в действие моторным устройством, и предусмотрены средства для
координации положения этого контроллера с положением перемещаемой нагрузки (например, отсека в валу в
случае подъемного механизма) в сочетании со средствами для применения аварийного управления, если
положение контроллера и нагрузки выходит за пределы надлежащего соотношения.
В целом, будут также предусмотрены средства для автоматического возврата контроллера в положение
«выкл» 100 после применения аварийного управления, так что дальнейшая работа главного двигателя может
быть инициирована кнопками; устройство двигателя, приводящее в движение контроллер 105,
предпочтительно выполнено в виде вращающегося электродвигателя, соединенного через соответствующий
редуктор с вращающимся контроллером, который выполняет свою функцию, поворачиваясь на часть оборота
110 из положения «выкл» в одном направлении для движения главного двигателя вперед и на аналогичный
угол в другом направлении для движения назад. Однако эти вращательные движения могут быть полностью
или частично заменены прямолинейными движениями, при этом электропривод обеспечивается, например,
одним или несколькими 86 электромагнитами с 6 или без пружинного возвратного механизма.
Аварийное управление предпочтительно осуществляется посредством главного выключателя, имеющего два
положения и управляющего в одном положении подачей энергии на блок управления, а в другом положении
приводящего в действие аварийный стоп-сигнал и отключающего подачу энергии на блок управления, за
исключением тех положений, которые необходимы для возврата моторного устройства и управляющего им
контроллера в положение «выключено».
Изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором
схематически, вместе с соединительными проводниками, показан контроллер с электроприводом для
определения работы двигателя главной обмотки (не показан), а также средства координации положения,
средства аварийного управления и средства для автоматического возврата контроллера в положение
«выключено», как более подробно описано во втором абзаце настоящей Спецификации.
На чертеже три пусковых выключателя (далее именуемые кнопками), один для движения вперед, другой для
движения назад и третий для аварийной остановки, обозначены цифрами 1, 2 и 3. Цифры 4, 5, 6 и 7
обозначают соответственно четыре группы контакторов, которые приводятся в действие пусковыми
выключателями для управления переключателем 8 для остановки и запуска пилотного двигателя 9,
контроллера 12, переключателем реверса 10 для этого двигателя, тормозным механизмом 11 двигателя
главной обмотки, а также цепями удержания для самих групп контакторов. Пилотный двигатель 9 приводит в
движение поворотный контроллер 12 для управления известным способом возбуждением поля генератора
переменного напряжения, который приводит в движение двигатель главной обмотки (не показан). Пилотный
двигатель 9 также приводит в движение четыре поворотных контактных элемента 13, 14, 15 и -16, которые
перемещаются вместе с контроллером 12 A - вращающийся барабан 23 - указывает положение нагрузки,
например, положение клетки в обмотке hfad 2 - указывает аварийный выключатель. Кнопка 1 расположена
таким образом, чтобы инициировать операцию намотки в одном направлении, например, сверху вниз по валу,
а кнопка -2 расположена аналогично для инициирования операции намотки в обратном направлении. Эти
кнопки имеют одно рабочее положение и остаются в рабочем положении до тех пор, пока их удерживают
рукой. Аварийный выключатель с кнопкой 3 может быть установлен в одно или другое из двух рабочих
положений A путем нажатия одной или другой из двух кнопок этого выключателя, как показано на рисунке 6
WA.
На чертеже показаны различные подвижные части А в положениях, в которых они находились бы, когда
6-дюймовая катушка находится в состоянии покоя в верхней части намоточного вала, и теперь будет описана
последовательность событий, исходя из предположения, что катушка должна быть запущена из этого
положения. Правая кнопка на кнопке аварийной остановки 3 нажата для включения питания 3 от сети и 26
рабочей катушки 27 аварийного выключателя 24. Цепь 85 отходит от основной цепи 25 через выключатель 3,
два замкнутых выключателя 28 и 29, проводник 01, два замкнутых выключателя 31 и 32; -проводник 33,
несколько замкнутых аварийных выключателей 90 34, которые могут быть расположены в положениях, из
которых иногда может потребоваться остановить намотку в аварийной ситуации, катушка 27 и другой
основной источник питания 26. Здесь следует пояснить, что выключатели 31 и 32 расположены таким
образом, что они нормально замкнуты, за исключением случаев, когда роликовый выступ 39, расположенный
на барабане 23, проходит под каждым выключателем, когда барабан вращается против часовой стрелки, и
каждый выключатель удерживается разомкнутым в течение короткого времени выступом 39. Условия
аналогичны для двух выключателей 28 и 29, за исключением того, что они размыкаются выступом 39 только
тогда, когда барабан вращается по часовой стрелке. Подача напряжения на катушку 27 замыкает контакт
выключателя 24 и, таким образом, соединяет проводник 40 с основным источником питания 110 25.
Кнопка 1 нажимается и удерживается таким образом, что рабочая катушка 41 контакторной группы 41
запитывается через следующую цепь: основная цепь 25, проводник 40, переключатель 115, проводник 42,
сегмент короткого замыкания 3, масло по периметру замыкающего элемента 16, проводник 44, катушка 41,
проводник 45, основная цепь 26. Три контакторных переключателя группы 120 4, соответственно, замыкаются,
так что левый переключатель обеспечивает подачу энергии от основных линий 25 и 26 рабочей катушки 46
реле 8, а правый переключатель обеспечивает подачу энергии от этих основных линий 125 катушки 47
двигателя, т.е. переключателя 10, который затем перемещается против силы пружины, которая сама по себе
удерживает этот переключатель в положении, которое заставит двигатель 9 вращаться в направлении 130
контроллера 12 во время запуска. период работы двигателя главной обмотки и до тех пор, пока выступ ролика
52 не достигнет выключателя 54 и, разомкнувшись, не подаст питание на катушку 41 и не произойдет
размыкание контакторных выключателей в группе 4. Это переводит контроллер в полностью включенное
положение для намотки вниз, а двигатель 9 — в состояние покоя, при этом двигатель главной обмотки
продолжает наматывать катушку вниз по валу на полной скорости, пока выступ 39 не ударит по нормально
разомкнутому выключателю 38 и не замкнет его на мгновение, так что рабочая катушка 62 группы
контакторных выключателей 580 будет запитана через проводник 40, проводник 6a, выключатель 38,
проводник 64, замкнутый выключатель 68, замкнутый выключатель 69, проводник 65, катушку 62 и проводник
45, чтобы обеспечить -26. Затем два контакторных выключателя группы 5 замыкаются и Левый контактор
замыкает цепь питания рабочей катушки 46 реле-переключателя -8, так что пилотный двигатель 9 снова
запускается, но на этот раз в обратном направлении, поскольку катушка 47 реверсивного переключателя 10
не была запитана. Таким образом, управляющий контактор 12 перемещается обратно в положение «выкл»,
чтобы замедлить скорость двигателя главной обмотки. Правый контактор 5 группы 5 замыкает цепь, чтобы
поддерживать катушку 62 под напряжением после того, как переключатель -38 снова разомкнулся.
1
Когда выступ 39 на мгновение размыкает концевой выключатель 32 в течение периода задержки, катушка 27
аварийного выключателя 24 обесточивается, если движение контроллера 12 не сохранило своего
правильного соотношения с движением ролика 23. В этом случае контактный сегмент 43 закоротит
выключатель 32, соединив два контакта. Сохранение этого соотношения необходимо для обеспечения того,
чтобы задержка выступов 110 происходила с соответствующей скоростью, чтобы обеспечить их правильную
остановку в конце хода. То же самое справедливо, когда выступ 39 размыкает концевой выключатель 31, если
только контактный сегмент 43 не достиг положения, в котором он соединяет два контакта. В результате
обесточивания катушки 27 размыкается аварийный выключатель 24 и отключается проводник 40 от сети 25.
Таким образом, катушка 57 обесточивается, так что тормозной механизм 11 включается для срабатывания
тормозов. Катушка 55, конечно же, также обесточивается, так что выключатели в контакторной группе 6
размыкаются. Катушка 62 контакторной группы 5 остается под напряжением, хотя источник тока от
проводника 40 через правый контакторный выключатель группы 5 отключен вследствие изоляции J30, что
приведет к перемещению клетки вверх по валу обмотки.
Затем пилотный двигатель 9 запускается и вращает контроллер 12 против часовой стрелки, чтобы вызвать
возбуждение поля генератора переменного напряжения в направлении, которое приведет к срабатыванию
главного датчика после снятия тормоза.
чтобы опустить клетку вниз по валу.
Запуск двигателя 9 осуществляется непосредственно за счет подъема катушкой 46 контактного рычага 48,
благодаря чему этот рычаг перемещается из положения N, в котором он закорачивает обмотку якоря
двигателя 9, в положение, в котором сетевые напряжения 25 и 26 подключены к этой обмотке через
проводники TO, 49 и 45.
Сразу после запуска двигателя 9 исходная цепь катушки 41 «размыкается» на контакте 43, но эта катушка
остается под напряжением благодаря замкнутому среднему выключателю контактной группы 4, рычажному
выключателю 50, установленному на вращающемся стержне 51, который перемещается и замыкает этот
выключатель, как только роликовый выступ 52 на контактном сопряженном элементе 13 перемещается из-под
рычага 53, выступающего из стержня, замкнутый, мгновенный выключатель 54 и проводник 44.
:.0-Срабатывание кнопки 1 также приводит к замыканию группы контакторных выключателей 6 за счет
размыкания рабочей катушки 55 через проводник 56.
Замыкание правого контакта f 3, переключателя группы 6, соединяет обмотку 57 соленоида, управляющего
тормозным механизмом 11, в цепи с ограничивающим сопротивлением 58, подключенным параллельно
токопроводящей магистрали 40 и ?
Однако поршень этого соленоида не будет поднят, чтобы воздействовать через шестерню 11 на клапан
тормозного двигателя и вывести тормоз из строя, пока в обмотке якоря главной обмотки двигателя не потечет
достаточный удерживающий ток. Этот удерживающий ток также протекает через обмотку 59 выключателя 60,
который замыкается накоротко, чтобы замкнуть сопротивление 58, как только удерживающий ток станет
достаточно большим.
Затем обмотка 57 приводит в действие тормозной механизм 11, чтобы вывести тормоз из строя, и
одновременно размыкается предохранитель 61, поскольку даже при наличии сопротивления 58 в цепи в
обмотке 57 все равно будет достаточный удерживающий ток. Затем двигатель главной обмотки начинает
наматывать катушку вниз по валу, и барабан 23, указывающий глубину, начинает вращаться против часовой
стрелки из положения, показанного на чертеже. После того, как кнопка 1 будет отпущена, катушка 55 остается
под напряжением через цепь, образованную левым контакторным выключателем группы 6 и замкнутым
выключателем 37, связанным с барабаном 23.
Пилотный двигатель 9 продолжает управлять проводником 40 (281,814) от основной сети электропитания (25).
Однако теперь эта катушка C питается током от главной цепи 25 через нижние контакты аварийного
выключателя 24, проводник T O и через щетки, поддерживающие проводящий элемент 72, к проводнику 71,
замыкая катушку выключателя 68 и 69 62 и главную цепь питания 26. Следовательно, выключатели группы
контакторов 5 остаются замкнутыми, и ток подается через левый выключатель к катушке 46, так что двигатель
9 продолжает вращать контроллер 12 обратно в его положение «выключено».
Если в течение периода задержки движение контроллера 12 сохраняет свою правильную взаимосвязь с
движением ролика 23, то кратковременное размыкание позиционных выключателей 32 и 31, конечно же, не
инициирует обесточивание катушки 27 для размыкания аварийного выключателя 24. Однако может случиться
так, что, несмотря на поддержание правильных позиционных соотношений, в течение периода задержки
возникнет необходимость привести в действие аварийное устройство. Это можно сделать, разомкнув любой
из замкнутых выключателей 3 или 34, которые, находясь в той же цепи, что и позиционные выключатели 32 и
31, также вызовут размыкание аварийного выключателя 24, и произойдет та же последовательность событий,
что и только что объяснено, когда любой из позиционных выключателей 32 или 31 вступит в действие.
Аварийное действие немного -35 отличается от описанного выше, если какой-либо из замкнутых
выключателей 3 или 34 разомкнут в течение периода предварительной задержки, который включает в себя
период ускорения, в течение которого контроллер 12 перемещается в положение «полностью включено», и
период полной скорости, в течение которого контроллер 12 остается в положении «полностью включено».
Разница в аварийном действии, когда оно инициируется в течение периода полной скорости, заключается в
том, что выключатели группы 5, будучи уже открытыми, должны быть замкнуты, чтобы позволить контроллеру
12 вернуться в положение «выключено». Это замыкание осуществляется путем подачи питания на катушку 62
через проводник 70; щетки, сегмент 72, проводник 71, замкнутые выключатели 68 и 69, проводник 65, катушку
62 и основной провод питания 26.
5-5 Разница в аварийном действии, инициируемом во время периода ускорения, заключается в том, что,
поскольку переключатели группы 5 уже открыты, а переключатели группы 4 закрыты, последние должны быть
открыты, чтобы остановить движение контроллера 12 вперед, а первые должны быть закрыты, чтобы
позволить контроллеру 12 вернуться в положение «выключено». Закрытие переключателей группы 5
осуществляется тем же способом, что и только что объяснено в отношении периода полной скорости, а
открытие переключателей группы 4 осуществляется путем обесточивания проводника 40, которое происходит
при срабатывании аварийного выключателя 24. Когда клетка находится внизу.
На валу выступающий элемент 3,9 на глубинном барабане -23 будет удерживать переключатель 37 в
открытом положении, так что катушка 55 обесточивается, и тормоз включается. Чтобы заставить клетку
двигаться вверх, необходимо нажать правую кнопку переключателя, если она еще не была нажата, а затем
удерживать кнопку 2 в течение определенного времени. Аналогично тому, что уже было объяснено для случая
движения клетки вниз, и как это ясно из показанных на схеме соединений, сначала приводит к подаче
напряжения на катушку 62 и замыканию переключателя 85 группы 5, так что двигатель 9 перемещает
контроллер 12 в обратном направлении, пока он не остановится из-за размыкания выступа 52 выключателя
69. Затем период задержки 90 инициируется выключателем 35, когда катушка 41 получает напряжение и
группа переключателей 4 замыкается, заставляя двигатель 9 вернуть контроллер 12 в положение
«выключено». Из предыдущего описания 95 становится ясно, что выключатели 28 и 29 вместе с группами
контактов 74 и 75 выполняют аварийные функции, аналогичные функциям выключателей 31 и 32 и групп
контактов 66 и 67. Также станет ясно, что сегмент 73 выполняет аналогичную функцию, что и сегмент 72 в
сочетании с проводником 70.
Во время подъема клетки тормоз приводится в действие переключателем 105 группы 7, управляемым
катушкой 76 аналогично работе группы 6 с помощью катушки 55, и когда клетка достигает верхней точки вала,
тормоз включается вследствие открытия переключателя 110 36 выступом 39.
Следует понимать, что отступление от подробного описания, приведенного выше в рамках изобретения или
примера, может быть сделано в некоторых случаях, когда может быть целесообразно заменить индикатор
положения нагрузки 23 в качестве элемента управления переключателем самой нагрузкой, при этом
позиционные и концевые выключатели располагаются рядом с путем нагрузки таким образом, чтобы они
непосредственно управлялись ею. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его реализации, мы заявляем, что при 425
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281815.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281815&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281815A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Установка для обработки и резки металлических листов на прокатных станах.
Я, Джон Робертсон Ламбртон, гражданин Великобритании, из компании Sunnyside Engine Works, Коутбридж,
графство Ланарк, Шотландия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к установке для обработки и резки металлических листов на листопрокатных
станах, разработанной для того, чтобы избежать необходимости разметки листов перед резкой и свести к
минимуму трудозатраты на обработку листов на бокорезных станках.
Полный комплект установки включает в себя поперечные ножницы, через которые проходит пластина после
выхода из охлаждающей камеры и в которых она разрезается на нужную длину, а также подающий стол, на
который подается отрезанная длина; длина отрезанной части измеряется с помощью измерительного
упорного механизма.
За точкой поперечной резки пластины по длине находится установочный стол, соединенный с установочным
станком.
Установочная машина включает в себя две длинные подвижные боковые направляющие, приводимые в
движение электрическим, гидравлическим или иным способом, таким образом, что две направляющие могут
быть установлены на любом требуемом расстоянии от центральной линии, так что пластина любой ширины
может быть установлена таким образом, чтобы ее края находились на равном расстоянии от центральной
линии. Для фиксации пластины после установки предусмотрены передаточные зажимы, которые крепятся к
пластине сразу после установки; с этими зажимами связан привод передаточного механизма, который при
вводе в действие обеспечивает притягивание пластины к боковым режущим ножницам. Эти зажимы могут
быть магнитными или механическими, в любом удобном количестве, и они направляются таким образом,
чтобы перемещаться вдоль указанной выше центральной линии или параллельно этой линии, и,
следовательно, удерживать прикрепленную к ним пластину в одном и том же общем направлении. Боковые
режущие ножницы могут быть гильотинного или роторного типа и могут приводиться в движение
электрическим или гидравлическим приводом. Эти ножницы установлены на массивных направляющих и
снабжены реечным или винтовым приводом, что позволяет устанавливать их ближе или дальше от указанной
выше центральной линии, так что ножи, одновременно воздействующие с каждой стороны пластины, могут
срезать листы любой обычной ширины.
Действие происходит следующим образом: передние зажимы поднимают переднюю часть пластины на опору
ножниц; приводится в действие механизм фиксации (если это гильотинные ножницы), и происходит резка.
Фартуки ножниц возвращаются в верхнее положение, фиксирующий механизм поднимается, и зажимы,
которые никогда не отпускали захват, тянут пластину вперед на расстояние, равное длине ножа, готовясь к
следующему разрезу, и так далее, пока вся длина пластины не будет разрезана с обеих сторон. Если
ножницы вращательного типа, то действие является непрерывным, то есть ножницы продолжают резать, пока
зажимы протягивают пластину через станок, и никакой удерживающий механизм не предусмотрен и не
требуется. После резки зажимы освобождаются, оставляя пластину на подающем столе, откуда она
отправляется на выходной стол, а оттуда — на загрузочные платформы; зажимы тем временем
возвращаются на установочный стол, готовые захватить следующую пластину.
Полная спецификация.
Установка для обработки и резки металлических листов на листогибочных станах.
Я, Джон Робертсон Ламбертон, гражданин Великобритании, владелец завода Sunnyside Engine Works,
Коутбридж, графство Ланарк, Шотландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к установке для обработки и резки металлических листов на прокатных станах и
состоит в обеспечении средств, с помощью которых листы транспортируются из одного ряда листов в другой
и, при их перемещении, из ряда в ряд. Они устанавливаются в положение для обрезки продольных боковых
кромок и жестко удерживаются в заданном положении устройствами, включая передвижные зажимы, мимо
регулируемых резаков, благодаря чему пластины обрезаются до любой желаемой ширины, а до или после
операции боковой резки пластины обрезаются поперечными резцами до любой желаемой измеренной длины,
чтобы избежать необходимости разметки пластин перед резкой и свести к минимуму трудозатраты на
обработку пластин на бокорезных станках.
Предложено создать станок для резки кромок металлических пластин с поперечными ножницами и
устройствами для измерения длины, на которую должна быть отрезана пластина, а также с вращающимися
бокорезами; кроме того, в связи со станком для резки продольных боковых кромок пластин предложено
предусмотреть две пары направляющих или подающих роликов для удержания пластины и ее подачи вперед
во время резки вращающимися резцами, регулируемыми на своих шпинделях для резки на любую желаемую
ширину, а также устройство, предназначенное для направления пластины к указанным роликам и
включающее продольные планки, регулируемые на любое желаемое расстояние друг от друга с помощью
винтов или иным способом в зависимости от ширины обрабатываемой пластины.
Согласно данному изобретению, комплектная установка для обработки и резки металлических листов на
листопрокатных станах также включает в себя: первый или передний стол; конвейер для перемещения листов
из блока листов на указанный стол; устройство для установки листов, предназначенное для автоматического
позиционирования листов на указанном столе таким образом, чтобы продольные кромки листов были
параллельны продольной центральной линии стола; ножницы, которые могут быть гильотинного или
вращательного типа, предназначенные для резки боковых кромок листов, причем указанные ножницы
регулируются относительно продольной центральной линии стола для резки листов различной ширины по
желанию; второй или задний стол; устройства, включая зажимы, предназначенные для захвата установленной
листовой пластины на устройстве для установки листов и для перемещения установленной листовой
пластины от указанного устройства для установки мимо боковых режущих ножниц, где продольные боковые
кромки листа обрезаются, на указанный второй стол; конвейер для перемещения листов с указанного второго
стола на блок листов; и поперечные ножницы, расположенные совместно с измерительным инструментом для
определения длины, на которую необходимо отрезать пластину; они предназначены для обрезки концов
пластин либо до, либо после операции обрезки боковых кромок пластин.
На прилагаемых чертежах, схематически иллюстрирующих установку для резки листового металла в
соответствии с изобретением, на фиг. 1, 2 и 3 представлены фрагментарные планы, показывающие
соответственно конец с охлаждающей подушкой, центральную часть и конец с нагрузочной подушкой
установки; фиг. 4 представляет собой частичное изображение в проекции и частичное вертикальное сечение
по линии 44 на фиг. 2, выполненное в большем масштабе; фиг. 5 представляет собой фрагментарное
изображение в боковой проекции; фиг. 6 представляет собой частичное изображение в проекции и частичное
вертикальное сечение по линии 6-6 на фиг. 2, выполненное в большем масштабе.
В описанной и проиллюстрированной конструкции ножницы для обрезки торцов пластин расположены
впереди ножниц для обрезки продольных боковых кромок пластин, то есть пластины измеряются и
обрезаются по длине до того, как они будут установлены и обрезаны по ширине.
На фиг. 1, 1 обозначает охлаждающую подушку, с которой пластины проходят по роликам 2 к первому или
переднему столу 4, на котором они поперечно разрезаются на длину с помощью ножниц для поперечной
резки 3; длина разреза определяется измерительным упорным механизмом, включающим седло 6,
установленное для перемещения по направляющим 5 вдоль стола 4 и несущее рычаг 7, расположенный
поперечно столу, — рычаг служит упором для пластин, когда они перемещаются по столу 4 на механически
приводимых в движение роликах 8. Рычаг 7 может быть установлен на любом необходимом расстоянии от
поперечного распила; ножницы 3. по градуированной шкале 9 (рис. 5), расположенной над столом 4 и
связанной с указательным пальцем 10, закрепленным на седле 6. «Ограничительный рычаг 7 может
перемещаться по вертикали, что позволяет отводить его от пути пластины при поперечной резке».
Поперечно относительно стола 4 расположена поперечная шестерня 11, приводимая в действие механизмом,
обозначенным в целом цифрой 12, для извлечения эскизных пластин со стола подачи.
Устройство для установки, показанное на фиг. 2 и 6, включает в себя две длинные параллельные
направляющие 13, предпочтительно с передними концами 13a, расходящимися наружу, установленные по
обе стороны от продольной центральной линии установочного стола и на равном расстоянии от этой линии, и
поддерживаемые колесами 14, опирающимися на поперечные направляющие 15, так что направляющие
могут перемещаться к указанной продольной центральной линии или от нее, оставаясь при этом
параллельными ей и на равном расстоянии от нее.
Приводной механизм для перемещения направляющих 13 включает в себя зубчатые рейки 16,
функционально соединенные с наружными фланцами направляющих в точке 17 и зацепляющиеся с
шестернями 18, установленными в корпусах 19. Шестерни 18 установлены на валах 20, приводимых в
движение двигателями 21, 22, роторные валы которых соединены валом 23, передающим движение на валы
20 через шестерни, размещенные в корпусах 24, 25.
С помощью описанного механизма направляющие 13 устанавливаются таким образом, чтобы
соответствовать ширине обрабатываемой пластины.
Передаточные зажимы 26 (предположительно магнитного типа) расположены вдоль центральной линии
установочного стола между опорными роликами 27 и перемещаются между направляющими 28. Эти зажимы
фиксируют пластину в момент ее входа между направляющими 13 и притягивают ее к боковым режущим
ножницам 29 (рис. 2 и 4), расположенным по обе стороны от установочного стола.
Механизм перемещения зажимов 30 для управления зажимами 26 приводится в движение двигателем 31
через редуктор 32.
На бокорезных ножницах 29 установлены устройства 33 (рис. 4), предназначенные для фиксации пластины,
причем эти устройства сконструированы таким образом, чтобы срабатывать одновременно с каждым рабочим
ходом ножей 34 ножниц, которые срезают продольные кромки пластины.
Соседние файлы в папке патенты