Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5729
.pdf
Приводной вал может нести быстросъемные и свободносъемные шкивы или ротор двигателя или другого
приводного устройства. Удобно, что указанный вал имеет цапфы для вращения в подшипниках,
установленных на разнесенных опорах, причем подшипник, установленный на опоре, расположенной ближе к
корпусу, находится в контактном и штыревом соединении с соответствующим цапфой.
Конец вала, выступающий за пределы сальниковой коробки и проникающий в контейнер, выполнен в виде
приводного элемента, взаимодействующего с утопленным примыкающим концом 65 шпинделя молотка.
Предпочтительно на валу должен быть закреплен маховик, имеющий, скажем, по периметру метку, которая
своим положением показывает угловое положение приводного элемента на валу.
Шпиндель, проникающий в другой цапфу, может быть удобно ввинчен в втулку, установленную на цапфе и
подшипнике, поддерживаемом штоком, причем указанная втулка имеет резьбу на своем внешнем конце для
зацепления с маховиком, вращение которого приводит к фиксации контейнера с его цапфами в нужном
положении или ослабляет крепление, позволяя осуществлять наклонное движение.
Для ограничения диапазона наклона может быть предусмотрено стопорное устройство.
Конец шпинделя, упомянутого выше, выступает за пределы втулки и может нести вращающееся колесо для
регулировки шпинделя, когда шпиндель молотка должен быть центрирован или извлечен вместе с молотком
из контейнера.
Дата: 14 октября 1926 г. 80 Эдмунд Хант и Ко, дипломированные патентные агенты, 121 Вест Джордж Стрит,
Глазго, и 65-66 Чансери Лейн, Лондон, W C 2, 8 Агенты заявителей 8 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Венчик с электроприводом.
Мы, компания BELH Av ENT LIMITED, британская компания, и Роберт Р. Амс Ден Мел Лон, компания Belhaven
Works, Уишоу, Шотландия; Клифтонвилл, Иллинойс, Йоркшир, цена 11-1. Дата заявки: 15 октября 1926 г. №
25679/26.
Фотография слева, сделанная 6 июля 1927 года.
Завершено: 15 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Венчик с электроприводом.
Представители британской национальности настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является механический венчик для использования пекарями и пекарями, в
котором вертикально расположенный цилиндрический контейнер с внешними цапфами, позволяющими
наклонять его вокруг горизонтальной оси, снабжен съемным венчиком, вращающимся вокруг горизонтальной
оси внутри контейнера. Целью данного изобретения является создание усовершенствованного механического
венчика, обеспечивающего бесшумную работу, удобство смазки, экономию энергии и другие важные
преимущества. Механический венчик согласно изобретению включает в себя контейнер с диаметрально
противоположными полыми цапфами, выступающими из его внешней периферии, и шпиндель венчика внутри
контейнера, соосный с ним. цапфы, приводной вал, проходящий через одну цапфу и взаимодействующий с
указанным шпинделем, подшипниковый элемент для указанного вала, который взаимодействует с указанной
последней цапфой, втулка, проходящая через другую цапфу, и средства, проходящие через вспомогательную
втулку и взаимодействующие с указанным шпинделем. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — фронтальный
вид, частично в разрезе, миксера с электроприводом согласно изобретению; фиг. 2 — торцевой вид; Рис. 3
представляет собой план. Обращаясь к чертежам, 1 обозначает цилиндрический контейнер, снабженный
полыми цапфами 2, 3, расположенными в противоположных направлениях. Цапфа 2' пронизана приводным
валом 4, который также входит в контейнер, причем конец вала внутри контейнера выполнен в виде
приводного элемента, который входит в зацепление с одним концом шпинделя 5, несущего битер 6. Цапфа 3
пронизана шпинделем 7, имеющим мертвую точку, соединенную с другим концом шпинделя 5. Приводной вал,
несущий быстросъемные и кулачковые шкивы 8, 9, имеет цапфы для вращения в подшипниках 10; 11 -
установлен на разнесенных -стойках -12, -13, при этом подшипник 11, установленный на стойке 13, находится
в сцеплении с цапфой 2. На валу 4 закреплено маховик 15, имеющий на своей периферии индексную метку,
которая по своему положению показывает угловое положение приводного элемента на валу 4 м. Шпиндель 7
ввинчен во втулку 16, которая проходит через цапфу 3 и подшипник 17, поддерживаемый стойкой 18. Втулка
16 имеет резьбу на наружном конце для зацепления с маховиком 19. Вращение маховика 19 приводит к
фиксации контейнера 1 с цапфами 2, 3 или ослаблению соединения для обеспечения наклона. Втулка 16
снабжена выступом или фланцем, который расположен в углублении на внутренней торцевой поверхности
цапфа 3.
-Фрезерованная головка 20 служит для регулировки шпинделя 7 fflien ih 6 'битера 75 шпиндель 5 должен быть
центрирован или должен быть извлечен вместе с битером из контейнера.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281821A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 октября 1926 г. № 25721/26.
Полный текст слева: 10 июля 1927 г. Полный текст принят: 15 декабря 1927 г., стр. ОПИСАНИЕ
ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК, касающихся управления двигателями внутреннего сгорания или другими
первичными двигателями.
Мы, TH Es l 3 Ri T-rsi Tno Ims ON-Hous TON COMPIX L Imi TED, британская компания.
Компания General Electric, зарегистрированная по адресу Crown House, Aidwych, London, W G 2, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения (сообщение от General Electric Company, корпорации,
организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки) заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам
управления выходной мощностью или крутящим моментом двигателя внутреннего сгорания (например,
дизельного двигателя) или другого первичного двигателя, а также к управлению множеством таких первичных
двигателей, которые могут располагаться на некотором расстоянии друг от друга.
Хотя изобретение не ограничивается этим аспектом, оно в первую очередь применимо к управлению одним
или несколькими первичными двигателями, установленными на поезде или другом транспортном средстве
для привода поезда. Когда несколько первичных двигателей расположены в разных частях поезда,
желательно, чтобы ими всеми управляли одновременно из одного из заданного числа рабочих мест; выбор
рабочего места зависит от направления движения поезда. Согласно изобретению, ряд устройств
расположены таким образом, чтобы воздействовать на регулятор первичного двигателя на различные
заданные величины соответственно, или, если речь идет о множестве первичных двигателей, набор таких
устройств связан с каждым регулятором, и предусмотрены электрочувствительные средства для
избирательного управления работой таких устройств.
4.0 В простом способе осуществления изобретения регулятор может быть сконструирован таким образом,
чтобы управляться поворотным рычагом через синхронизирующую пружину, а устройства для управления
работой регулятора могут воздействовать на этот поворотный рычаг. Устройства могут включать поршни,
работающие внутри цилиндров, причем каждое устройство имеет электрически управляемый клапан, с
помощью которого регулируется подача давления жидкости, например, сжатого воздуха из резервуара.
Устройства могут быть разных размеров или иметь разный ход поршня, так что после завершения каждым
поршнем своего хода в одном направлении регулятор будет...
могут быть подвергнуты воздействию в иной степени. 55 В качестве альтернативы могут использоваться
аналогичные устройства, поршни которых соединены с указанным поворотным рычагом посредством рычагов,
которые регулируются таким образом, чтобы обеспечивать различные передаточные отношения. Очевидно,
что устройства могут быть 60 приводятся в действие вакуумными средствами вместо средств, работающих
под давлением жидкости.
Когда необходимо управлять таким образом несколькими первичными двигателями, соответствующий набор
устройств, таких как упомянутые выше поршневые и цилиндрические устройства, связаны с поворотными
рычагами, воздействующими на каждый регулятор. Обмотки, управляющие соответствующими клапанами в
каждом комплекте, могут быть соединены последовательно, так что при подаче питания все соответствующие
клапаны открываются, обеспечивая работу необходимых устройств во всех комплектах, тем самым приводя
все регуляторы в действие на заданное значение. Как указывалось ранее, поршни в разных цилиндрах
расположены таким образом, что они имеют разный общий ход, или так, что прикрепленный к ним механизм
заставляет поворотный рычаг перемещаться на разное расстояние для каждого приводимого в действие
поршня.
Предполагая, что поршни не прикреплены к указанному поворотному рычагу, «но расположены таким
образом, чтобы входить с ним в зацепление», жидкость сначала подается в цилиндр 8,5, который вызывает
наименьшее перемещение указанного рычага, затем в цилиндр, который вызывает дальнейшее перемещение
рычага; и так далее. Управление будет организовано таким образом, что клапаны 90 усовершенствованных
281,821 цилиндров каждого комплекта будут активироваться в определенном порядке для открытия
дроссельной заслонки соответствующего первичного двигателя и в обратном порядке для ее закрытия.
Указанная конструкция такова, что работа этих поршней не зависит от давления воздуха в значительном
диапазоне давлений. Работа всех механизмов управления пружинами регулятора будет практически
мгновенной, поскольку клапаны управляются электрически.
Более того, устройство работает с положительным эффектом, поскольку поршень совершает полный ход
всякий раз, когда клапан включается или выключается, и, следовательно, данная конструкция обеспечивает
именно те результаты, которые необходимы для того, чтобы все регуляторы имели одинаковые настройки в
любой конкретный момент времени.
Специалистам в данной области будет очевидно, что вместо использования давления жидкости или вакуума,
управляемых электрическими клапанами, можно использовать множество соленоидов различного размера
или множество аналогичных соленоидов, соединенных с указанным поворотным рычагом посредством
различных механических передаточных чисел:
Дата: 13 октября 1926 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся управления двигателями внутреннего сгорания или другими первичными
двигателями.
Мы, THE -BR i T-i Tnomso N-HEO'USTO-N, предоставляем средства реагирования для выбора MPA Ny
-LIMITE, британской компании, осуществляющей активное управление такими устройствами,
зарегистрированный офис которой находится по адресу Crown House, Aldwych, London, W C 2, с регулятором
центробежного типа. 75 3 настоящим заявляем о характере этого изобретения. Указанные устройства могут
удобно работать на (сообщение от Генерального директора через регулятор).
Компания Electric Company, корпорация, организованная в соответствии с законами штата Нью-Йорк, округа
Шенектади, штат Нью-Йорк, США, и каким образом это должно быть выполнено, может использовать
центробежный регулятор первичного двигателя, управляемый поворотным рычагом через синхронизирующую
пружину и устройства, которые могут воздействовать на этот поворотный рычаг. В простом способе
осуществления изобретения центробежный регулятор первичного двигателя может быть сконструирован
таким образом, чтобы управляться поворотным рычагом через синхронизирующую пружину и устройства,
которые могут воздействовать на этот поворотный рычаг.
на основании следующего утверждения: Устройства могут включать поршни, работающие в режиме 85.
4 Данное изобретение относится к средствам для управления двигателем внутреннего сгорания (например,
подачей жидкости под давлением для дизельного двигателя) или другим двигателем или первичным
двигателем, каждый из которых имеет электрически управляемый клапан, с помощью которого
осуществляется управление двигателем внутреннего сгорания (например, подача жидкости под давлением
для дизельного двигателя) или другим двигателем или первичным двигателем, а также управление
резервуаром или другим устройством. Множество таких первичных двигателей, которые могут быть разных
размеров или иметь разные ходы, так что при завершении каждым движением поршня в одном направлении
дроссель будет приводиться в действие при управлении одним или несколькими первичными двигателями в
разной степени. В качестве альтернативы, аналогичные устройства могут использоваться на поезде или
другом транспортном средстве, при этом поршни приспособлены для перемещения по рельсам или линиям, и
могут быть соединены с указанным поворотным рычагом, приводящим в движение те же самые двигатели.
Когда несколько первичных двигателей расположены в разных частях обеспечить различные соотношения
скоростей.
Например, для поезда желательно, чтобы все устройства могли управляться одновременно с помощью
вакуумных средств, а не с помощью жидкостных систем, из одного из заданного числа источников давления.
Очевидно, что все устройства могут работать на 100% одновременно.
Рабочие места; выбор рабочего места в зависимости от того, как им управлять таким образом, коррекция
движения соответствующего комплекта устройств, таких как 105. Согласно изобретению, ряд
вышеупомянутых поршневых и цилиндрических устройств расположены таким образом, чтобы работать на -
устройствах, связанных с каждым первичным двигателем.
Дроссель первичного двигателя, различные предварительные обмотки, управляющие соответствующими
заданными величинами, соответственно, или, если все клапаны в каждом комплекте могут быть соединены,
_множество_ первичных двигателей подключаются к одним и тем же управляющим проводам, так что при
включении питания комплекта таких устройств все соответствующие клапаны с первичным двигателем и
электроприводом открываются для осуществления работы. Сам первичный двигатель не показан, а только
вал 3, предназначенный для привода им. Этот вал снабжен червячной передачей 4 с червячным колесом 5 на
валу регулятора 6. Регулятор 7 70 центробежного типа показан схематически и показан как включающий
синхронизирующую пружину 8, посредством сжатия или растяжения которой можно изменять настройку
регулятора 75. Сжатие пружины увеличивает крутящий момент первичного двигателя, и наоборот. Внутри
корпуса регулятора 9 расположен насос 10, предназначенный для привода валом 6. Насос может
использоваться для любых целей, например, для перекачки масла из трубы 11 под давлением, при этом
масло возвращается в насос по трубе 12 (это давление может использоваться для работы устройств,
приводимых в действие жидкостью, хотя, как будет описано ниже, для этой цели предпочтительнее
использовать сжатый воздух или вакуум).
Устройство управления показано здесь как состоящее из четырех поршней 13, 14, 15 и 90 16, работающих в
цилиндрах 17. Ход поршней регулируется наличием втулок 18, каждая из которых выступает на разное
расстояние внутри каждого цилиндра соответственно. Каждый цилиндр снабжен портами 19 и 20 на верхнем и
нижнем концах соответственно, причем порты каждого цилиндра управляются золотниковым клапаном 21.
Каждый золотниковый клапан, как показано, смещен вверх пружиной 22. На нижних концах клапанов
расположены обоймы 23, предназначенные для перемещения вниз внутри соответствующих катушек 24 и 27
соответственно при подаче питания на последние. Изображенная конструкция предназначена для работы под
давлением жидкости, причем относительно высокое давление подается в трубу 28. Труба 29 открыта в
атмосферу. Если используется вакуумное устройство, труба 110 28 соединена с атмосферой и трубой 29
находится в соединении с вакуумной системой.
В этих условиях, когда катушки 24–27 обесточены, все золотниковые клапаны 21, 11, 5 поднимаются, в
результате чего давление, приложенное к верхним сторонам поршней 13–16, становится больше, чем
давление, приложенное к их нижним сторонам. Таким образом, поршни удерживаются в опущенном
положении, опираясь на седла 30 в цилиндрах.
Поршневые штоки 31, связанные с каждым поршнем, простираются до поперечной балки 32. Балка 32
шарнирно установлена на поворотном рычаге 33, предназначенном для качания 125 вокруг оси 34, при этом
другой конец 35 рычага входит в зацепление с синхронизирующей пружиной 8. Соединение между балкой 32 и
рычагом 33 выполнено таким образом, чтобы предотвратить несимметричное качание балки 130
необходимых устройств во всех комплектах, тем самым приводя все дроссели в действие в заданном
положении.
Как указывалось ранее, поршни в разных цилиндрах расположены таким образом, что имеют разный общий
ход, или таким образом, что прикрепленный к ним механизм заставляет поворотный рычаг или его эквивалент
перемещаться на разное расстояние для каждого поршня, который приводится в действие. Предполагая, что
поршни не прикреплены к указанному поворотному рычагу, а расположены таким образом, чтобы
взаимодействовать с ним, жидкость сначала будет подаваться в цилиндр, который вызывает наименьшее
перемещение указанного рычага, затем в цилиндр, который вызывает еще большее перемещение рычага; и
так далее; то есть, для одного направления управления управление предпочтительно должно быть
организовано таким образом, чтобы клапаны цилиндров каждого комплекта приводились в действие в
определенном порядке для открытия дроссельной заслонки соответствующего первичного двигателя и в
обратном порядке для ее закрытия.
Указанная конструкция обеспечивает независимость работы этих поршней от давления жидкости в
значительном диапазоне, что является существенным преимуществом в случаях, когда используется
колеблющееся давление воздуха, например, при давлении в железнодорожной трубе. Работа всех
механизмов управления пружинами регуляторов или дроссельных заслонок будет практически мгновенной,
поскольку клапаны управляются электрически. Кроме того, конструкция обеспечивает надежное действие,
поскольку поршень совершает полный ход всякий раз, когда клапан активируется или деактивируется, и,
следовательно, обеспечивает точное соответствие требуемым параметрам всех регуляторов в любой
конкретный момент времени.
Специалистам в данной области будет очевидно, что вместо использования средств создания давления
жидкости или вакуума, управляемых электрически управляемыми клапанами, можно использовать множество
соленоидов различного размера или множество аналогичных соленоидов, соединенных с указанным
поворотным рычагом посредством различных механических передаточных чисел. Предпочтительное решение
согласно изобретению будет описано далее в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором показаны электрически управляемые средства создания давления жидкости, предназначенные для
работы на синхронизирующей пружине регулятора, связанного с приводным механизмом, таким как
дизельный двигатель. Фиг. 1 представляет собой боковой вид, в основном в разрезе, регулятора и устройств
управления, причем разрез устройства управления выполнен относительно линии 1-1 на фиг. 2; и фиг. 2
представляет собой разрез устройства управления, выполненный относительно линии 2-2 на фиг. 1.
gl,& 21 p V -281,821 -относительно своей оси вращения. При необходимости для этой цели могут быть
предусмотрены дополнительные направляющие средства.
Контроллер, не показанный на рисунке, подключен и сконструирован таким образом, чтобы при увеличении
крутящего момента первичного двигателя катушки 24–27 включались в заранее определенную
последовательность, а при уменьшении крутящего момента – в обратную последовательность. При
увеличении крутящего момента первичного двигателя сначала включается катушка 24 (то есть, сначала
срабатывает поршень с наименьшим ходом, поршень 13), затем катушка 25, затем катушка 26, а затем
катушка 27, так что последним срабатывает поршень с наибольшим ходом, поршень 17. При расположении
деталей в показанных положениях первичный двигатель будет работать с минимальным крутящим моментом.
Для увеличения крутящего момента катушка 24 возбуждается, и связанный с ней золотниковый клапан 21
опускается (при смещении пружины 2, расположенной в определенном положении). 20 сообщается с входным
отверстием 23, и одновременно порт 19 сообщается с выпускным отверстием 29 через проход 36. Таким
образом, поршень 1a перемещается вверх на всю длину своего хода, вращая таким образом поворотный
рычаг 33 на заданную величину и, соответственно, сжимая синхронизирующую пружину 8. Аналогичным
образом, последующее замыкание цепи катушки 25, связанной с поршнем 14, обеспечивает работу поршня 14
на полную длину его хода, тем самым, в свою очередь, дополнительно сжимая синхронизирующую пружину 8
на заданную величину. Таким же образом, замыкание цепи через оставшиеся катушки 26 и 27
последовательно, соответственно, обеспечивает дальнейшее сжатие синхронизирующей пружины.
Если необходимо снизить выходную мощность первичного двигателя и предположить, например, что все
катушки 24–26 находятся под напряжением (кроме катушки 27), то главный контроллер поворачивается в
направлении, которое сначала обесточивает катушку 26, а затем катушки 2, 5 и 24 обесточиваются при
дальнейшем управлении главным контроллером в том же направлении. Обесцвечивание катушки 26
позволяет связанному с ней золотниковому клапану подняться под действием его смещения, тем самым
обеспечивая сообщение верхней части поршня 15 с входной трубой 28 через порт 19, а нижней части — с
выпускной трубой 29 через порт 20.
Поршень 15, следовательно, перемещается вниз до предела своего хода, а синхронизирующая пружина 60 8
вращает рычаг 33 по часовой стрелке до тех пор, пока балка 32 не будет оперативно удерживаться штоком
поршня -14. Когда два или более первичных двигателя снабжены набором управляющих устройств 65, как
показано на фиг. 1 и 2, соединения таковы, что все соответствующие катушки в каждом наборе управляющих
устройств будут одновременно запитаны или обесточены. Например, все катушки 24 70 различных наборов
могут быть соединены проводами 36 и 37 с одними и теми же проводниками, ведущими к главному
контроллеру, так что эти катушки будут работать параллельно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Для управления выходной мощностью двигателя внутреннего сгорания или
другого мотора или первичного двигателя, ряд подвижных устройств, предназначенных для управления его
дроссельной заслонкой на различные заданные величины соответственно, и электрочувствительные
средства для управления работой указанных устройств. 2. Для управления выходной мощностью группы
двигателей внутреннего сгорания или других первичных двигателей, которые могут быть расположены на
некотором расстоянии друг от друга, ряд подвижных устройств, связанных с каждым первичным двигателем и
предназначенных для управления его дроссельной заслонкой на различные заданные величины, и
электрочувствительные средства, связанные с каждым первичным двигателем для управления
соответствующими устройствами. siinxidtaneciusly 3 Для управления выходной мощностью одного или
нескольких первичных двигателей, подвижные жидкостные устройства, которые управляются электрически и
воздействуют на дроссель или дроссели на разные заданные величины. 4. Для управления выходной
мощностью 105 первичного двигателя, набор электрически управляемых жидкостных поршневых устройств,
адаптированных для разных ходов и расположенных таким образом, чтобы обеспечивать работу средств
управления дросселем на разные величины, в основном 110, как описано выше. Со ссылкой на настоящий
чертеж. Дата: 27 июня 1927 г. Джон Грей, Grown House, Aldwych, Лондон, W C 2, 11, агент заявителей. Redlaill:
Напечатано для типографии Его Величества, по поручению Maoso Ld-97
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281822A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 октября 1926 г. № 25729/26.
Полный левый угол: 9 сентября 1927 года.
Заявка принята 15 декабря 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в имитации пожаров.
Мы, компания AU Tom A Tic TELEPHONE M Ai NUFAGTURING Comi 1 'ANY Limirr E, расположенная по адресу:
Milton Road, Edge Lane, Liverpool, Teleplione, Telegraph and Signalling Engineers, британская компания, и
компания CiLm Ks lT Ei RM Ri T ARC Hm R, расположенная по адресу: 43, Charles Berrington Road, Wavertree,
Liverpool, Electrical Engineer, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Настоящее изобретение относится к имитации огня, и в частности к огню, снабженному устройствами для
создания мерцающего света, имитирующего эффект пламени угольного костра. Один из распространенных
способов получения этого эффекта мерцания заключается в использовании перфорированного экрана,
который вращается между подходящим источником света и наблюдателем, периодически заслоняя свет.
Удобная и компактная форма этого устройства состоит из электрической лампы с вентилятором,
прикрепленным к перфорированному экрану или входящим в его состав; поток горячего воздуха,
поднимающийся от экрана, вращает вентилятор, а лампа также обеспечивает необходимый свет. Очевидно,
что для того, чтобы это мерцание было максимально реалистичным, желательно, чтобы оно не было слишком
регулярным, и уже были предложены различные способы создания нерегулярности в мерцании. Настоящее
изобретение предлагает очень простой и эффективный способ преодоления монотонного и механического
вида полностью регулярного мерцания.
Согласно изобретению, мерцание, пригодное для использования в имитации огня, создается за счет
использования вентилятора с неравномерно расположенными лопастями, так что эффект повторяется только
один раз за оборот вентилятора, а не каждый раз, когда вентилятор поворачивается на расстояние, равное
шагу лопастей. Поскольку мощность, доступная для привода вентилятора потоком нагретого воздуха,
сравнительно невелика, обычно желательно, чтобы вентилятор был тщательно сбалансирован, чтобы
избежать возникновения чрезмерных сил трения. Поэтому предусмотрено, что расстояние между лопастями,
хотя и неравномерное, таково, что вентилятор остается должным образом сбалансированным.
Очевидно, что если вентилятор расположен по центру над лампой или другим источником тепла, как это
обычно бывает, он будет вращаться с постоянной скоростью, несмотря на неравномерное расположение
лопастей. Однако, при желании, можно было бы расположить вентилятор эксцентрично над источником тепла,
так чтобы нагретый воздух воздействовал только на одну сторону лопастей. В этом случае скорость вращения
также была бы неравномерной, и, следовательно, неравномерность мерцания, наблюдаемая наблюдателем,
была бы в два раза больше: во-первых, из-за неравномерного расположения лопастей, а во-вторых, из-за
неравномерной скорости вращения вентилятора. Эффект также можно усилить, снабдив вентилятор
неравномерно расположенными отверстиями, а при желании – цилиндрической юбкой с аналогичной
перфорацией. Удобно, что вентилятор снабжен выступами или подобными выступами, выполненными заодно
с ним, так что, если предполагается использовать юбку, может быть прикреплен без труда.
Таким образом, согласно изобретению, 80 было предложено устройство для создания мерцания, которое
является простым и недорогим в изготовлении, но дает гораздо более приятный и реалистичный эффект, чем
тот, который был достигнут до сих пор. 85 Дата: 15 октября 1926 г.
ДИКЕР И ПОЛЛАЕ, дипломированные патентные поверенные.
до 23, Холборн, Лондон, E C 1, Агенты заявителей, 90 i i 281,822 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в имитации пожаров. Мы, компания AUTO Mi AT Ic TEL Er HONE MANUFACTURING
Comp ANY Lnim TED, расположенная по адресу: Милтон-роуд, Эдж-лейн, Ливерпуль, компания Telephone,
Telegraph and Signalling Engineers, британская компания, и Чарльз Ил Эн Бун Т А Арк Хер, расположенный по
адресу: Чарльз Беррингтон-роуд, 43, Уэвертри, Ливерпуль, инженер-электрик, подданный Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Настоящее изобретение относится к имитации
пожаров и, в частности, касается пожаров, которые снабжены устройствами для создания мерцающего света,
имитирующего эффект пламени угольного пожара. Один из общих методов, широко используемых для
получения этого эффекта мерцания, заключается в использовании перфорированного экрана, который
вращается между подходящим источником света и наблюдателем, чтобы заслонить Свет прерывистый.
Удобная и компактная форма этой конструкции состоит из электрической лампы с вентилятором, который
прикреплен к перфорированному экрану или сам включает его в себя; поток горячего воздуха,
поднимающийся от лампы, служит для вращения вентилятора, в то время как лампа также обеспечивает
необходимый свет. Очевидно, что для того, чтобы это мерцание было максимально реалистичным,
желательно, чтобы оно не было слишком нерегулярным, и уже были предложены различные способы
создания нерегулярности в мерцании, например, путем оснащения вентилятора нерегулярно
перфорированной цилиндрической юбкой, которая окружает лампу. Настоящее изобретение предлагает
очень простой и эффективный способ преодоления монотонного и механического вида совершенно
регулярного мерцания.
Согласно изобретению, мерцание, подходящее для использования в имитационных огнях, создается
неравномерным путем использования вентилятора с неравномерно расположенными лопастями, так что
эффект повторяется только один раз за оборот вентилятора, а не каждый раз, когда вентилятор проходит
расстояние, равное шагу лопастей. Поскольку мощность, доступная для привода вентилятора потоком
нагретого воздуха, сравнительно мала, как правило, желательно, чтобы вентилятор был тщательно
сбалансирован, чтобы избежать возникновения чрезмерной силы трения. Поэтому расстояние между
лопастями, хотя и неравномерное, таково, что вентилятор остается должным образом сбалансированным.
Очевидно, что если вентилятор расположен по центру над лампой или другим источником тепла, как это
обычно делается, вентилятор будет стремиться вращаться с постоянной скоростью, несмотря на
неравномерное расстояние между лопастями. Однако, при желании, можно расположить вентилятор
эксцентрично над источником тепла, так что нагретый воздух будет... В этом случае воздух будет
воздействовать только на одну сторону лопастей. В этом случае скорость вращения также будет
неравномерной, и, следовательно, неравномерность мерцания, наблюдаемая наблюдателем, будет
обусловлена в двойном случае: во-первых, неравномерным расстоянием между лопастями, 75 а во-вторых,
неравномерной скоростью вращения вентилятора.
Эффект также может быть усилен за счет оснащения вентилятора отверстиями неправильной и
неравномерно расположенными, а при желании – использованием аналогично выполненной цилиндрической
юбки. Удобно, что вентилятор снабжен выступами или подобными выступами, выполненными заодно с ним,
так что, если предполагается использовать юбку, ее можно без труда закрепить.
Изобретение будет в полной мере оценено из прилагаемого чертежа, на котором фиг. 1 показывает заготовку,
отштампованную из жести, фиг. 290 показывает план, а фиг. 3 — вид сбоку вентилятора после его
соответствующего изгиба.
Видно, что различные лопасти, в которые выгравирована штамповка, имеют разную ширину и расположены
неравномерно, 95 однако такое расположение таково, что, несмотря на неравномерное расстояние,
вентилятор все равно будет балансировать вокруг своего центра.
После удаления участков, заштрихованных на Рис. 1 и обозначенных номером 1100, внешний ободок,
обозначенный цифрой 3, опускается вниз, а отдельные лопасти скручиваются, как показано более наглядно
на Рис.
3 Отверстие 4 в центре предпочтительно снабжено подшипником 105 из агата или аналогичного материала,
так что вентилятор может вращаться на стальной точке или подобном элементе с минимальным трением.
Пазы 2, предусмотренные в оригинальной штамповке, предназначены для размещения ушек, прикрепленных
к цилиндрической юбке 110, если таковая используется.
Таким образом, согласно изобретению, было предложено устройство 281 822, создающее мерцание, которое
просто и дешево в изготовлении, но дает гораздо более приятный и реалистичный эффект, чем тот, который
был достигнут до сих пор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это имитация огня, создающая эффект мерцания, производимый светом, проходящим
через лопасти вентилятора, предназначенного для вращения потоком воздуха, поднимающимся от источника
тепла, в котором лопасти вентилятора расположены неравномерно, что приводит к неравномерности
мерцания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281823A
[]
RESE R Vr'i COPY -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16.00.2026 № 25.815/26.
Сообщение: 16 июля 1927 г.
Принято к публикации: 15 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
281,823 Усовершенствования, касающиеся откидных сидений, столов и тому подобного.
Я, Г. Эо 1 IQPII n BER Ti Bli, проживающий по адресу: 121, Авеню-стрит, Бриджтон, Айсаго, не являющийся
гражданином Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения определяется
следующим образом. В предыдущей спецификации В. К.
В патенте Беннета № 189,20 J 5 была предложена откидная опора или кронштейн для стульев, столов или
подобных им предметов, в которой откидная опора состоит из двух основных частей из прессованного или
штампованного металла, соединенных шарнирно с помощью заклепки или подобного устройства. Целью
настоящего изобретения является улучшение конструкции таких опор и кронштейнов, чтобы можно было
обойтись без заклепки, а детали изготавливались дешевле и быстрее, а также их было проще собирать.
В конструкции, описанной в описании вышеупомянутого патента, опора была выполнена с выступающим
креплением, предназначенным для шарнирного соединения с выступающим креплением на кронштейне, к
которому эта опора крепилась с помощью заклепок или болтов, проходящих через отверстия в указанных
выступах.
Согласно настоящему изобретению, опорный кронштейн шарнирно соединен между собой удлиненным
штифтом, закрепленным на 1 colitorraieii-papert-tire в другом, причем штифт 1 является.
Сначала вставьте отверстие, затем разверните его и переверните в его отверстие 11 (, чтобы прикрепить
штифт к отверстию 3,1,1 и 3 одновременно, что позволит относительному поворотному движению частей.
При такой конструкции полностью отпадает необходимость в использовании крепежа или заклепки для
фиксации опоры и кронштейна.
1
rfiby, отверстие выполнено в штампованном выступе, который выгнут и заполняет боковую стенку опоры или
кронштейна на глубину, существенно равную глубине srm thnorib, а штуцер 4,5 штампован или выпрессован из
боковой стенки кронштейна или опоры на такую глубину, которая позволит ему выступать через отверстие Lre
при вставке lPrice 11 l в него с усилием, достаточным для выполнения расширяющейся или вращательной
операции без заклинивания штуцера внутри отверстия.
Как и в предыдущей конструкции, опора выполнена с обычно горизонтальным выступом 55, предназначенным
для крепления к деревянной основе сиденья, стола или подобного изделия для его поддержки. В опоре,
соответствующей настоящему изобретению, этот выступ снабжен перпендикулярным выступом или флажком
60 для зацепления с соответствующим углублением в древесине, а также выступающими концевыми частями,
которые с помощью инструмента могут быть загнуты за края и вставлены в деревянное сиденье, стол или
подобное изделие, чтобы зафиксировать его в нужном положении на опоре.
Соседние файлы в папке патенты