Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5658
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280382A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Т. Хьом АС. С.Т. Уорт Уэррайт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Бакхед-Спрингс,
Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству прокатных полых изделий и особенно применимо для
изготовления железных болтов, хотя может быть использовано и для многих других целей.
Изобретение относится к изготовлению изделия типа, включающего обматывание свариваемого металла
вокруг полого сердечника, также изготовленного из свариваемого металла, для образования пучка металла,
заполнение полого сердечника огнеупорным материалом, нагрев пучка металла до температуры сварки,
прокатку пучка металла до желаемых размеров и удаление огнеупорного сердечника из прокатанного прутка.
До настоящего времени при прокатке прутков предлагалось подавать такие прутки через ряд круговых
проходов. На практике было установлено, что эта процедура приводит к повороту и скручиванию прутка до
такой степени, что отверстие в центре прутка деформируется, а иногда даже закрывается.
Мне известно, что предлагалось подавать проволоку или тонкое железо в холодном состоянии через ряд
многоугольных или шестиугольных проходов с постепенно уменьшающимися размерами, и что проволока
может быть окончательно закруглена за один круговой проход, но в этом случае многоугольные проходы
использовались для предотвращения швов в структуре прутка, тогда как использование таких проходов в
настоящем изобретении предотвращает вращение прутка во время обработки, так что конечное отверстие
может быть прямым. Мне также известно, что наполнители или стержни, используемые при прокатке прутков
и заготовок, удалялись полым сверлом, через которое пропускалась жидкость под высоким давлением (16 Вт),
и что сверло или пруток могут вращаться.
Цена 1/-1 2809382 Целью настоящего изобретения является предотвращение трудностей указанного
характера и осуществление операции прокатки таким образом, чтобы сохранялась целостность и желаемое
направление отверстия вдоль оси стержня. Дальнейшая цель настоящего изобретения заключается в
обеспечении легкого и беспрепятственного удаления огнеупорного сердечника без повреждения осевого
отверстия.
Изобретение включает в себя изготовление описанного типа, характеризующееся тем, что булавка
подвергается прокатке через проходы, предназначенные для предотвращения скручивания 60 в булавке и
деформации осевого отверстия, путем выполнения многоугольных или некруглых проходов.
Огнеупорный сердечник хвороста может быть удален с помощью сжатого воздуха, который 65 подается в
полый стержень через трубу, при этом стержень и труба вращаются относительно друг друга.
Я использую свой процесс, в частности, для производства полых стальных стяжных болтов, от конца 70 до
конца которых проходит контрольное отверстие, но я не ограничиваю свой процесс производством полых
стальных прутков, поскольку тем же процессом я могу производить полые прутки из других свариваемых
материалов, таких как низкоуглеродистая сталь 75. При описании своего процесса я использую, ради
краткости и простоты, термины, применимые к прокатке железа.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые являются частью настоящей Спецификации: 80
На рисунке 1 показан метод возведения хижины из хвороста в торцевом разрезе.
На рисунках 2, 3 и 4 показаны другие методы набивки хвороста.
На рисунке 5 изображен хворост в боковом ракурсе. На рисунке 6 показана деталь рулонов.
На рисунке 7 подробно показан способ очистки внутренней поверхности готового прутка. При осуществлении
моего изобретения я изготавливаю гофрокон путем сборки железных прутков или стержней вокруг полого
центрального сердечника, как показано на рисунках 1, 2 и 3. На рисунке 1 гофрокон образован путем
установки кованой железной трубы. Дата заявки: Doec 7, 1926 № 31,048/26.
Завершено: 17 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ изготовления полых железных прутков.
1
i j 28 O,882 A; и концентрично с этой трубой я устанавливаю еще одну, меньшую по размеру, кованую
железную трубу B той же длины. Пространство между этими трубами я затем заполняю железными прутками
S или C, при этом оси прутков располагаются приблизительно параллельно осям двух труб. Размеры двух
труб будут в значительной степени зависеть от длины железного стяжного болта, который необходимо
прокатать; но для обычных длин размер второй трубы A может составлять от 4 до 6 дюймов, а размер
меньшей трубы может быть другим; Диаметр труб должен составлять от 1 дюйма до 1 1/4 дюйма. Длина двух
труб предпочтительно составляет 30 дюймов, хотя она может быть больше или меньше. Видно, что в каждой
из схем, изображенных на рисунках A-4, для обволакивания трубчатого сердечника использованы стержни
круглого сечения, а на рисунке 3 диаметры стержней значительно различаются, и они расположены в
тщательно выверенном порядке, причем меньшие стержни находятся ближе к сердечнику.
Другой способ изготовления этого вертела показан на рисунке 2. Не всегда желательно использовать для
оболочки вертела кусок кованой железной трубы промышленного производства. Можно использовать плоский
металл или прутки, прокатав куски подходящей длины и ширины до полукруглого сечения, как показано на
рисунке 2. В этом случае два полукруглых сечения устанавливаются и обматываются проволокой. Затем
кованые железные прутки или стержни укладываются в пространство между полукруглыми пластинами и
полым железным сердечником.
На рисунке 3 я показываю еще один способ изготовления хвороста. В этом случае я устанавливаю в виде
плоских брусков F подходящей ширины, образующих в сечении восьмиугольник или шестиугольник, или
другой полиэтиленовый желоб желаемого размера. Затем я устанавливаю полый кованый железный
сердечник B в центре; затем я укладываю хворост между ним и окружающими пластинами с помощью кованых
железных прутков или брусков G; после чего я обматываю обволакивающие пластины проволокой, чтобы
закрепить их на месте, прежде чем все это будет извлечено из формы. Хворост можно собрать и другими
способами; например, Q, правильно расположив прутки или бруски вокруг пологого металлического
сердечника, а затем плотно обмотав пучок проволокой, как показано на рисунке 4. После сборки хвороста я
заполняю сердечник огнеупорным материалом; G-, как поясняется ниже; затем я вставляю флагот в
нагревательный элемент и довожу его до температуры сварки и прокатки. После этого я вынимаю флагот и
немедленно пропускаю его через первый и последующие проходы валков.
Я обнаружил, что предотвращаю проворачивание прутка, поскольку он уменьшается валками, используя
валки с восьмиугольными или шестиугольными проходами; другими словами, полигональными или
кольцевыми, а не кольцевыми, как, например, последний проход. На чертежах я показал валки с
восьмиугольными проходами H 1. Следует отметить, что при подаче прутка J в проход я не поворачиваю его
так, чтобы его углы соприкасались с плоскостями прохода; а подаю его так, чтобы его грани находились
примерно в тех же плоскостях, что и плоскости прохода. Таким образом.
При подаче стержень менее подвержен деформации; и его легче обрезать до точного размера 75.
Я также обнаружил, что наименьшая деформация любого рода происходит при наибольшем количестве
проходов, так что уменьшение размера на каждом проходе незначительно. Я предпочитаю использовать от
шестнадцати до двадцати проходов для окончательной обработки моего прутка. Из этого количества
проходов последний, или чистовой проход K1, имеет круглую форму, чтобы придать железу желаемую форму.
Это важный момент в отношении прутков для болтовых соединений: в процессе нагрева и прокатки
центральный полый сердечник, прутки и внешняя оболочка свариваются вместе; в результате получается
длинный пруток точного размера. -перфорирован по всей длине небольшим отверстием. В случае
прокатанного прутка для стяжных болтов это отверстие обычно имеет диаметр от 3/8 до 7 1/52 дюйма. Чтобы
предотвратить разрушение внутреннего металлического сердечника во время нагрева или прокатки, я
заполняю указанный сердечник огнеупорным материалом, предпочтительно без связующего материала, за
исключением того, что при использовании некоторых огнеупорных материалов я могу использовать
небольшое количество на каждом конце, чтобы удерживать огнеупорный материал на месте во время нагрева
и первой части прокатки прутка. Обычно я закрываю концы металлического сердечника после заполнения его
огнеупорными материалами. В качестве огнеупорного материала я могу использовать любое вещество,
которое не плавится при температуре прокатки, например, кварцевый песок, мыльный камень, графит,
карборундовый песок, циркониевый песок, электроспеченный оксид алюминия или магнезия, или любой
другой гранулированный или порошкообразный материал. Огнеупорный материал, температура плавления
которого выше температуры металла при нагреве для прокатки. 115 Удаление огнеупорного материала из
готового прутка до сих пор было сложной и дорогостоящей операцией. Я нашел простой и недорогой способ
удаления огнеупорного сердечника. Я устанавливаю пруток 120 в токарный станок или другой станок, с
помощью которого он может вращаться вокруг своей оси; и я соединяю металлическую трубку,
приблизительно такой же длины, как пруток, и достаточно малого размера, чтобы легко войти в отверстие
сердечника, с источником сжатого воздуха. Я запускаю вращение прутка (см. M на рисунке 7) с большей или
меньшей скоростью, а затем ввожу свободный конец металлической трубки N в конец отверстия сердечника; и
включаю подачу сжатого воздуха через многоугольные или некруглые проходы 45.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280383A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: Doec 9, 1926 № 31,224/26.
Полный текст слева: 9 сентября 1927 г., 280,383. Полный текст принят к публикации: 17 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов и кранов, предназначенных для регулирования потока или отвода жидкостей,
а также связанные с ними устройства.
Я, Томас Д. Ави Эс, из Уиднесского металлургического завода, Уиднес, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к клапанам или кранам для регулирования потока, подачи или отвода
жидкостей, в первую очередь жидкостей; и одной из его основных целей и эффектов является создание крана
или клапана указанного типа, который является недорогим в изготовлении, и создание клапана или крана
такого типа, который может быть закреплен на корпусе сосуда, например, используемого для хранения и
удержания жидкостей, путем вставки его части в отверстие в сосуде и соединения с ним, как правило, с
помощью гибкого или мягкого соединительного кольца, вокруг штуцера клапана или крана, который входит в
отверстие в емкости; при этом дополнительные цели и эффекты указаны в связи с описанием клапана,
приведенным ниже.
В описанном ниже клапане или кране, а также в способе его изготовления, содержатся усовершенствования,
предусмотренные настоящим изобретением.
Клапан или кран изготавливается из листового металла, например, луженой стали или другого подходящего
листового металла, и состоит из множества деталей, которые формуются из листового металла в требуемые
формы и размеры с помощью штамповочных форм, то есть они изготавливаются методом штамповки,
сплошной вытяжки или бесшовные. В случаях, когда имеется лом листового металла значительного размера
или площади, детали могут быть изготовлены из лома.
Корпус предпочтительно имеет цилиндрическую форму, изготовлен из штампованной или вытянутой чашки,
конец которой после штамповки или вытяжки вырезается; на его наружном конце имеется фланец.
Выступающая часть или конец корпуса клапана, который должен быть соединен с сосудом или контейнером,
также снабжена фланцем, а его внутренний конец или «дно» вырезано, и край загнут внутрь в виде валика или
валика.
Эта соединительная часть крепится к корпусу путем соединения или загибания края одного из фланцев вокруг
или поверх другого; 50, например, путем загибания или соединения фланца корпуса вокруг или с краем
фланца соединительной части; и на поверхности фланца соединительной части, между швом или
соединением и основанием 65 соединительной части, предусмотрено резиновое или другое подходящее
соединительное кольцо, предназначенное для соединения с сосудом или контейнером.
В некоторых случаях штыревая часть снабжена резьбой, то есть она выполнена в таком виде, и это может
быть достигнуто после штамповки или вытяжки детали, и она может сужаться к концу.
Внутренний загнутый или закругленный край патрубка образует седло, на котором покоится собственно
клапан 65, который, скажем, имеет «грибовидную» форму, или резиновый или подобный соединительный
материал, образующий его поверхность.
Часть клапана 70 или крана, предназначенная для наливания или подачи жидкости, также выполнена
методом штамповки или сплошной вытяжки и представляет собой сравнительно глубокий цилиндр,
внутренняя или открытая часть которого надевается на наружный конец корпуса и 75 вращается вокруг него,
образуя с ним трущееся соединение. На этой части клапана для наливания или подачи жидкости расположен
носик, который закреплен на нем или сформирован на нем, и его ось расположена под прямым углом к нему.
Таким образом, независимо от положения крана 80, установленного или закрепленного в емкости или сосуде,
носик для наливания может быть установлен в вертикальное положение, направленное вниз, для удобства
наливания, путем вращения цилиндра вокруг корпуса 85. Клапан в одном из вариантов имеет шпиндель,
который проходит через кран, и снабжен толкателем или другим управляющим устройством снаружи
цилиндра; Обычно он прижимается и удерживается на седле пружиной с углом 90 градусов, один конец
которой опирается на диск, край которого проходит между двумя фланцами корпуса и патрубка и
удерживается ими, при этом диск снабжен отверстиями для прохождения жидкости. Другой конец пружины
воздействует на шайбу или подобное приспособление на штоке внутри цилиндра. Шпиндель клапана
проходит через отверстие в этом диске и через конец цилиндра патрубка, который поддерживается и
направляется, и клапан удерживается в центральном положении.
В случае, если штуцер клапана имеет резьбу, и клапан или кран необходимо поворачивать при вставке в
отверстие в сосуде для соединения с ним, на корпусе может быть предусмотрено фланцевое кольцо, фланец
или край которого может иметь неправильную форму, крестообразную или подобную форму, образуя
рукоятку, за которую можно крепко держаться при повороте крана во время его вставки. Таким образом, кран
или клапан можно легко установить в нужное положение.
Датировано 8 декабря 1926 года.
E R ROYSTON & Co, патентные агенты заявителя, Tower Building, Water Street, Ливерпуль, и 46, Bedford Row,
Лондон, 3 W O 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов или кранов для регулирования потока или отвода жидкостей, а также
связанные с ними устройства.
ИТОМАС Д. Ави Эс из Уиднесского металлургического завода, Уиднес, графство Ланкастер, британский
подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к клапанам или кранам для регулирования потока, подачи или отвода
жидкостей, в первую очередь жидкостей; и одной из его целей и эффектов является создание крана или
клапана указанного типа, который является недорогим в изготовлении, и создание клапана или крана такого
типа, который может быть закреплен на корпусе сосуда, используемого для хранения жидких и холодных
жидкостей, путем вставки части его в отверстие в сосуде и создания с ним соединения, как правило, с
помощью гибкого или мягкого соединительного кольца вокруг патрубка клапана или крана, который входит в
отверстие в контейнере; в то время как другие цели и эффекты указаны в связи с описанием клапана,
приведенным ниже.
В описанном ниже клапане или кране, а также в способе его изготовления, усовершенствования,
предусмотренные настоящим изобретением, включают в себя следующее.
Клапан или запорный кран изготовлен из листового металла, например, луженой стали или другого
подходящего листового металла, и состоит из множества полых деталей, которые формируются из листового
металла в необходимые формы и виды с помощью штамповочных форм, то есть они изготавливаются
методом штамповки, или являются цельными и вытянутыми, или бесшовными, а также в случаях, когда...
Листовой металлолом нестандартного размера или площади доступен в количестве 11 ед., три части могут
быть изготовлены из металлолома. Следующие части включают в себя корпус и штуцер, а также соединение с
7.0, с помощью которого работает сам клапан.
Корпус клапана имеет предпочтительно цилиндрическую форму, изготовлен из штампованного или
цельнотянутого материала, который может быть слегка конусообразным, при этом его внешний конец
впоследствии вырезается методом штамповки или вытяжки, а внутренний конец имеет фланец; штуцерная
часть корпуса клапана, которая должна быть соединена с сосудом или контейнером, также снабжена
фланцем, и ее внутренний конец или дно вырезано; и штуцерная часть имеет размер 80, снабжена резьбой,
то есть она выполнена в такой форме. Резьбовая часть может быть сформирована после штамповки или
вытяжки детали и может быть выполнена конической к своему концу. В одной конструкции седло клапана
выполнено из листа или диска металла, немного меньшего размера, чем фланец корпуса, и в центре этого
листа штампуется отверстие подходящего размера, а по краю штуцера штампуется выпуклая бусина,
образующая седло клапана, на котором покоится сам клапан, и которое, благодаря своей узкой поверхности и
жесткой конструкции, обеспечивает идеально герметичный клапан. Корпусная часть и штуцерная часть
скреплены вместе с седлом клапана между ними путем поворота края одной из этих частей над другой,
например, при заделке или соединении фланца 100 корпусной части. или краем фланца штуцерной части, тем
самым жестко удерживая седло клапана между ними.
На фланцевой поверхности патрубка между уплотнением или соединением и основанием патрубка 105
предусмотрено резиновое или другое подходящее соединительное кольцо, предназначенное для соединения
с сосудом или контейнером.
Полая сливная или подающая часть клапана или крана также выполнена методом штамповки или
представляет собой цельную деталь, состоящую из сравнительно глубокого цилиндра, конец которого закрыт;
внутренний или открытый конец этого цилиндра и внешний конец других частей корпуса прилегают друг к
другу, то есть перекрываются и соединяются с помощью секций, показывающих различные части крана
отдельно и подробно.
Они снабжены винтом с резьбой, то есть, хотя они могут быть выполнены в такой форме, и соединяются друг
с другом, образуя тем самым трущееся соединение, 4 седло клапана, и 5 внешний цилиндр 6 может
вращаться, открывая и закрывая клапан, поэтому установите носик на нем под требуемым углом. Шпиндель 6
— это полая внешняя или носиковая часть крана, а 7 — собственно носик.
На внешней цилиндрической части, ось 8 которой расположена рукоятка рабочего клапана 75,
перпендикулярна оси 8. Таким образом, независимо от положения крана или его крепления в контейнере или
сосуде, через шпиндель 5 проходит поток. Шпиндель 5, в котором закреплен кран в контейнере или сосуде, и
направляющая или опора 9 являются направляющими или опорами.
Носик может быть установлен в вертикальном положении. В показанном случае шпиндель 5 направлен вниз,
чтобы обеспечить удобное наливание, как показано на рисунке, а направляющая или суппорт 9 также имеет
внутреннюю резьбу, и часть корпуса, винт с резьбой, предотвращает отсоединение наливающей части от
части корпуса, поскольку они удерживают части вместе, в другом случае клапан можно закрутить на 1, а
небольшое сужение на части корпуса обеспечивает плотное трущееся соединение с седлом 4 или от него 85.
Направляющая S поддерживается изнутри. Клапан в одном случае имеет шпиндель корпуса 1 посредством
мостика 10, который проходит через кран и может быть канальной формы и изготовлен из снабжен рукояткой
для большого пальца или другим штампованным элементом из листового металла, расположенным внутри,
или снаружи цилиндра, и поддерживающая гайка 9 которого закреплена под углом 90°, проходящим по центру
через конец припоя или иным образом.
Цилиндр носика проходит через плотно прилегающее отверстие. Внешний конец корпуса I и это отверстие,
вместе с опорой внутри внутреннего конца корпуса носика 6, поддерживают и направляют центрирующий
шпиндель, который приспособлен для перемещения на 1°, удерживая клапан в центральном положении над
другим и закрепляясь на нем; и 95 ция В одной из конструкций клапан, это движение и соединение
осуществляется шпинделем, имеющим крупную резьбу, и, соответственно, образуя эти перекрывающиеся
части 11 во внутренней опоре, представляет собой форму гофрированной винтовой резьбы, образованной
резьбовыми элементами, и образует гайку, находящуюся под давлением обычным способом в центре
поперечной планки, которая жестко соединяет два края, и путем завинчивания они 100 - закреплены к корпусу
один к другому. То есть, посредством этой конструкции, скажем, дискового типа с кожаным, резиновым или
подобным отделочным материалом, две части соединены вместе, и, во-вторых, независимо от того, в каком
положении находится шток крана, он устанавливается или фиксируется в контейнере или сосуде, носик 7 на
шпинделе. Поворачиваемая без вращения часть корпуса 6, может принимать вертикальный клапан, который
при этом может быть свободен, чтобы обеспечить равномерное и плотное закрытие на своем седле. Удобство
наливания обеспечивается поворотом части или крепежных элементов. Цилиндр 6 вокруг 110 легко доступен
через патрубок для замены. Рабочий шток клапана 5 пропускает кожу, резину или подобный соединительный
материал через торцевую пластину 6 носика, если или когда потребуется его замена, а именно, если он
проходит через отверстие в этой части. Поворачивая шток клапана с головкой под большой палец, край
металлической окантовки отверстия или рукоятки, сам клапан можно переместить, повернув его внутрь, как
показано на рисунке, и таким образом, при нажатии на выступающий выступ служит опорой для внешнего
конца седла клапана, тем самым контролируя поток жидкости из емкости; и гайка для наливания 9' с носиком
может быть отрегулирована в вертикальное положение. Сам клапан 3 установлен и удерживается, чтобы
позволить жидкости поступать в гнездо 11 на уменьшенном конце шпинделя 5, так что шпиндель может
вращаться независимо от самого клапана. Для облегчения завинчивания клапана или запорного клапана в
контейнер или сосуд, зажимные средства, например, проушины, могут быть выполнены из резины или
подобного относительно мягкого материала, а с внешней стороны корпуса – из металлической пластины для
придания жесткости; 125 рукоятка, а устройство седла клапана состоит из диска 4, как показано на чертежах,
иллюстрирующих это изобретение, на рисунке 1 показан разрез отверстия в нем, гофрированная часть 4, а на
рисунке 1 показан кран или клапан в разрезе и вся часть этого диска, и фланец 2' O 6, установленный на
барабане; на рисунке 1 показан конец патрубка части 2, соединены с корпусом 1 путем образования на нем
фланца 12, на котором опираются края диска седла 4 и фланца патрубка 2'; и они прижимаются и
удерживаются в этом положении на фланце корпуса 12 путем поворота края 13 фланца вокруг их краев, как
показано, внутри которых они лежат.
Сосуд или емкость, к которой подсоединен кран или клапан, обозначены цифрой 14; нижняя часть в этой
цифре снабжена отверстием, концентрично которому расположены два выступа или гофрирования 15; на
патрубке, т.е. на внешней поверхности фланца патрубка 2', размещено резиновое или подобное
соединительное кольцо 1516, и поверхность этого кольца прижимается к краю внутреннего выступа или
гофрирования 15 путем ввинчивания резьбового патрубка 2, имеющего относительно мелкую резьбу, в
отверстие; таким образом, создается прочное и герметичное соединение между сосудом или емкостью и
патрубком крана.
На корпусе 1 предусмотрены средства, обеспечивающие надежный захват при ввинчивании крана в емкость и
прижимании уплотнительного кольца 16 к гофре 15 для создания герметичного соединения; в показанном
случае эти средства захвата состоят из выступающих выступов 17, припаянных или закрепленных на внешней
стороне корпуса 1; однако могут быть предусмотрены любые подходящие средства для обеспечения
необходимого захвата при ввинчивании крана в емкость.
Штампованные детали 1 и 6 выполнены слегка коническими, так что, привинчивая внешнюю деталь 6 к
внутренней детали 1, можно обеспечить достаточно плотное соединение между этими деталями, а также
связь между ними; и пока эти детали находятся в контакте, благодаря тому, что они изготовлены из чистого
металла и слегка эластичны, деталь 6 можно повернуть и привинчить к детали 1, так что носик 7 может занять
вертикальное положение.
— Мне известно о предложении, касающемся кранов или вентиляционных отверстий для бочек,
предусматривать наличие резьбового патрубка из листового металла, который крепится в отверстии бочки, и
ввинчивание резьбового кольца из листового металла, установленного снаружи стержня металлического
кольца, в этот патрубок, обеспечивая таким образом его надежную фиксацию в бочке или чане, и я не
претендую на это.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280384A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 декабря 1926 г. № 31,2388/26.
Завершено; 17 ноября 1927 г.
2809384 M_ Полная спецификация: усовершенствования, касающиеся кабриолетов с открытым/закрытым
кузовом для автомобилей и других транспортных средств.
Я, Говард Эбб, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: улица Вебер, 15, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции кузовов автомобилей и других
транспортных средств, имеющих подвижный или складной капот или крышу, и имеет своей целью создание
полностью и герметично закрытого кузова, подобного корпусу торпеды, детали которого можно легко
складывать без каких-либо дополнительных действий, кроме тех, которые обычно требуются для простого
складывания обычного капота или крыши, чтобы быстро и в соответствии с требованиями получить закрытый
кузов или открытый кузов с ветрозащитным экраном.
Изобретение, в частности, предназначено для автомобилей описанного типа, оснащенных лобовым стеклом и
одной или несколькими дверями с каждой стороны автомобиля, причем каждая из этих дверей включает в
себя одну или две неподвижные или подвижные створки.
В транспортных средствах этого типа обычно наблюдается разрыв в непрерывности между боковой задней
створкой и капотом, собственно говоря, в закрытом положении, а также разрыв между створками дверей двух
соседних дверей либо из-за пространства между этими дверями в сильно вытянутых кузовах, либо потому,
что створки имеют трапециевидную форму, что особенно характерно для кузовов, включающих как заднее,
так и переднее стекло.
Для закрытия этих боковых проемов уже предлагалось использовать створки или экраны, закрепленные на
кузове или на дверях и временно прикрепленные к капоту, или которые можно было бы вывести из
положения, повернув или сдвинув в одну из дверей.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрено особое устройство для заделки этих боковых отверстий,
которое заключается в формировании на или (r) дополнении к капоту или верхней части, к которой они
прикреплены своим горизонтальным верхним краем, боковых элементов, имеющих точно такую же форму, как
и заделываемое отверстие, и которые при установке капота для закрытия каретки, входят в зацепление с
кареткой только своей нижней частью с помощью любого простого и быстродействующего крепежного
средства, например, кнопок. В этом положении они никоим образом не препятствуют открытию дверей. При
складывании капота в положение, когда каретка открыта, эти элементы сами складываются вместе с капотом
без необходимости каких-либо других манипуляций, кроме, например, нажатия кнопки.
Таким образом, становится очевидно, что благодаря изобретению достигается максимально быстрое
закрытие кузова кареты, а также что после складывания капота получается открытая карета.
Изобретение показано в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой
перспективный вид, показывающий карету без крышки, то есть со сложенным капотом.
На рис. 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий закрытый кузов кареты.
На рис. 3 представлена схематическая иллюстрация системы шарнирных опор Сио, известной конструкции,
но соединенной с боковыми экранами каретки.
Рис. 4 представляет собой полный вид корпуса торпеды, сконструированного по тому же принципу 85 с
боковыми экранами и снабженного вспомогательным подвижным устройством, которое может включать
гибкую или жесткую треугольную раму для прозрачного листа той же формы l 280,384. Рис. 5 представляет
собой деталь в увеличенном масштабе самого вспомогательного устройства, как оно выглядит снаружи.
На рис. 6 представлен вид, соответствующий рис. 2, на котором показано то же вспомогательное устройство,
видимое изнутри, со средствами для быстрого соединения со складным тентом.
Рис. 7 представляет собой модификацию структуры или упрощения, показанного на рис. 6.
На рисунках 8 и Q представлены схемы, демонстрирующие работу известного устройства для быстрого
соединения путем взаимной блокировки двух соединяемых частей.
Рис. 10 представляет собой схему, показывающую положение, в котором вспомогательное устройство для
вставки или извлечения прозрачного листа из направляющей, если указанный лист является съемным,
находится в поднятом состоянии. Рис. 11 является модификацией рис. 5.
На фиг. 12 показана модификация способа крепления, позволяющая перемещать вспомогательное
устройство вперед или назад с помощью направляющих, расположенных вдоль направляющего стержня,
закрепленного на капоте.
На чертежах А обозначает переднее ветровое стекло, поддерживаемое, например, между двумя стойками С,
неподвижно и интегрированными с кузовом автомобиля.
b и c — это две боковые рамы для спальных мест, которые могут быть жестко соединены с дверями
транспортного средства:
Как показано на чертеже, каждый из этих листов может быть разделен на две части: неподвижную часть (b
или c, в зависимости от случая) и подвижную часть (b 2 или 0), причем перемещение подвижной части,
конечно же, предусмотрено главным образом для закрытого транспортного средства.
Заднее стекло идентично переднему ветровому стеклу, как и рамы и боковые панели, которые также могут
быть единым целым или неединым со второй дверью. Не отступая от принципа изобретения, в качестве
модификации, конечно, можно обойтись без заднего стекла, сохранив только боковые стекла, рамы которых
также могут быть соединены и снабжены усиливающими элементами для обеспечения их жесткости.
Складной тент или верхняя крышка, имеющая обычную конструкцию, крепится к стандартной части или к
шасси или раме ветрового стекла с помощью запирающих механизмов.
Согласно изобретению, этот капот или верхняя часть снабжены с боков одним или несколькими
дополнительными элементами e, имеющими форму, соответствующую отверстиям f, остающимся между
боковыми листами или экранами. Вспомогательные элементы, предпочтительно, как показано на чертеже,
имеют треугольную форму, чтобы быть жестко прикрепленными к кузову с помощью одного или нескольких
крепежных устройств g, таких как кнопка, расположенная в нижнем углу треугольника. Дополнительный
шарнир i может быть добавлен известным способом для завершения соединения двери k и ее соединения с
ветровым стеклом.
На чертеже в качестве примера показан корпус 70-мм торпеды, но, разумеется, следует понимать, что
изобретение может быть применено ко всем видам трансформируемых корпусов лафетов.
На фиг. 4-12 показан вариант исполнения конструкции, аналогичной импортной. Он состоит, по существу, из
специальной конструкции дополнительного элемента или части, расположенной между двумя смежными
боковыми экранами или между одним из них и задней частью капота, и имеет форму, соответствующую
отверстиям, которые необходимо закрыть.
Эти дополнительные устройства, которые предпочтительно будут иметь не обязательно треугольную форму,
могут быть съемными, то есть не закрепленными полностью или частично на капоте. 85 Они могут быть
шарнирными, крючкообразными или скользящими на капоте или верхней части кузова.
Согласно другой особенности изобретения, они также могут сами включать одну или несколько
конструктивных частей, таких как гибкий или жесткий каркас, заключающий в себе лист или другое прозрачное
вещество, которое может быть окрашено или нет.
Таким образом, дополнительный элемент e соединен с гибким кожухом d подвижным способом Q 5 на линии
qm-n-7 с помощью соответствующей системы, такой как автоматические кнопки или крючки, как в случае
известной схемы, представленной на рис. 8 и g. Эта схема позволяет, например, вспомогательному элементу
e поворачиваться на линии nt-g, чтобы получить кратковременное внутреннее отверстие между рамой b
боковых листов.
Подвижный дополнительный элемент может включать в себя 105 элементов (как в примере, показанном на
рис.
-5-7) -каркас, который может быть гибким или жестким, снабжен направляющими для размещения листа.
Также может быть предусмотрена поперечная стойка для соединения двух направляющих 110 e 2 на их
верхних концах, как показано на рис. 7. Нижняя часть e 5 дополнительного элемента имеет крепление,
которое может быть быстро прикреплено, например, в виде кнопки, а верхняя часть 115 снабжена упругим
соединительным устройством e 4 на кожухе d.
Для отвода дождевой воды, которая может скапливаться в нижней части рамы, также может быть
предусмотрено небольшое отверстие e J.
Установка стекла или листа e может осуществляться изнутри, как показано на рис. 10, или снаружи, как
показано на модифицированном рис. 11 125. Дополнительный элемент e также может быть сконструирован
таким образом, чтобы скользить вперед или назад по одной или нескольким соответствующим
направляющим, таким как стержень 4 i, закрепленный на крышке d (рис. 12) 130 280,384. Затем, чтобы
получить открытую каретку, желательно откинуть крышку каретки, при желании можно поднять экран e, и рама
e 2 e 3 может оставаться соединенной только с крышкой в этой операции. Зацепление экрана или листа e
также может быть объединено с крепежным элементом g, например, с помощью пружинного крюка, штифта
или предохранительного болта или подобного. Когда каретка закрыта, если необходимо обеспечить отверстие
между боковыми экранами, может быть предусмотрен второй элемент, например, кнопка, закрепленная под
ним. Складной капюшон или другое защитное устройство, позволяющее откинуть дополнительный элемент с
внутренней стороны и прикрепить его к кнопке с внутренней стороны.
Хотя данная система каркаса особенно хорошо подходит для использования со складным тентом, ее, конечно
же, можно применять или комбинировать с любой другой системой покрытия или верхом, будь то жесткий или
складной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что моя
заявка состоит в следующем: 3 Q 1 В кабриолете с открытым/закрытым кузовом для автомобилей или других
транспортных средств комбинация с одним или несколькими ветровыми стеклами и боковыми дверями,
снабженными наклонными или другими стеклянными панелями подвижной крыши или капота,
предназначенной для полного закрытия транспортного средства, при этом крыша или капот имеют боковые
Соседние файлы в папке патенты