Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5659
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280402A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 января 1927 г. № 1220/27.
Полный комплект слева: 15 октября 1927 г.
Контракт принят к публикации: 17 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
280,40 02 Усовершенствования, касающиеся защелок дверей автотранспортных средств.
Я, сэр Х. Э. Берт Остин, кавалер ордена Британской империи, из Лики Грейндж, Бромсгроув, графство Вустер,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: В автомобилях обычно на одной части (двери или дверной коробке) устанавливается
клиновидный элемент или другой блок для вставки в углубление на другой части, а по бокам углубления
предусмотрены резиновые блоки и пружины для фиксации блока. Согласно настоящему изобретению, корпус
защелки, который в вертикальном направлении сравнительно узок, расположен таким образом, чтобы
выступать внутрь от внутренней поверхности двери и действовать как блок для вставки в углубление в части,
поддерживаемой дверной коробкой. Эта часть предпочтительно выполнена в виде U-образной пластинчатой
пружины с плоским основанием, расположенным вертикально, причем два плеча U-образной пружины
простираются вбок к двери, но несколько наклонены друг к другу.
Концы рычагов слегка разведены в стороны для удобства.
входное отверстие корпуса защелки.
Концы рычагов расположены на таком расстоянии друг от друга, что они несколько раздвигаются при входе
защелки и, таким образом, служат для надежного захвата и предотвращения дребезжания двери или ее
смещения относительно дверной коробки.
Корпус защелки может быть снабжен обычными фланцами для крепления к внутренней стороне двери.
Пружина может крепиться к дверному косяку с помощью любого подходящего кронштейна 35; однако,
согласно удобной конструкции, основание пружины может располагаться между двумя стержнями двух
L-образных пластин, другие стержни которых соединены вместе и привинчены 40 к дверному косяку. Внешний
конец одной из пластин может быть загнут по краю основания пружины и способствовать ее удержанию на
месте. Пружина и удерживающий ее кронштейн могут быть покрыты или облицованы 45 любым желаемым
материалом, таким как кожа или резина.
D. Дата вынесения решения: 14 января 1927 г. Стивен Уоткинс, сын и Гроувс, дипломированные патентные
агенты, 5 - Метрополитен Чемберс, Вулверхэмптон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся замков дверей автотранспортных средств.
1,
Сэр Герберт Остин, кавалер ордена Британской империи, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство Вустершир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
0 В случае плохого контакта с дверями автомобилей обычно устанавливают клиновидный элемент или другой
блок на одной части (двери или дверной коробке), чтобы он входил в углубление на другой части для
предотвращения дребезжания, а по бокам углубления предусмотрены резиновые блоки 65 и пружины для
фиксации блока.
Согласно настоящему изобретению, корпус защелки, который в вертикальном направлении сравнительно
узок, расположен таким образом, что выступает внутрь от внутренней поверхности двери и служит блоком для
входа в углубление в части, поддерживаемой дверной коробкой.
Предпочтительно, такая деталь выполнена в виде U-образной пластинчатой пружины с плоским основанием,
расположенной вертикально, причем два плеча U-образной пружины направлены в стороны к двери, но
несколько наклонены друг к другу. Крайние концы плеч слегка загнуты в стороны, чтобы облегчить вход
корпуса защелки.
Концы рычагов расположены на таком расстоянии друг от друга, что они несколько раз открываются наружу
при входе в корпус защелки и, таким образом, служат для надежного захвата и предотвращения дребезжания
двери или ее смещения относительно защелки.
Изобретение описывается со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых: на рисунке 1 показан
вертикальный разрез корпуса защелки двери автомобиля, причем пружина, образующая углубление, показана
в проекции.
3
Рисунок 2 представляет собой вид, соответствующий рисунку 1, но показывающий дверную коробку с
углублением для пружины, как она видна, когда дверь открыта; рисунок 3 представляет собой вид,
соответствующий рисунку 1, но разрез выполнен через шпиндель ручки, с помощью которой приводится в
действие защелка; и рисунок 4 представляет собой план в разрезе, иллюстрирующий способ установки
углубления для пружины в дверной коробке.
На этих чертежах: А — дверь автомобиля, а В — корпус защелки, которая крепится к внутренней поверхности
двери фланцами С, Г; В — засов защелки, приводимый в действие рычагом F шпинделя Г, на внешнем конце
которого расположена ручка ТТ; J — U-образная пружина, включающая основание pmo-T, два боковых рычага
L, M4 и две вывернутые наружу части N-N (см. рис. 2). Пружина J удерживается двумя изогнутыми пластинами
P, Q (см. особенно рис. 4), которые привинчены к поверхности дверной коробки, и в каждой из этих двух
пластин выполнено отверстие R, через которое проходит конец засова.
Две ветви -L и M4 расположены под углом друг к другу, как показано на рисунке, и имеют округлую форму в
месте соединения с вывернутыми наружу частями на расстоянии N.
Часть этих двух закругленных участков, когда они не входят в корпус защелки, расположена несколько
меньше глубины корпуса, так что, когда дверь закрыта, корпус защелки (Redhill I Printed for Hlis Majesty's
Station) несколько раздвигает рычаги L и M 4 и надежно удерживает дверь, предотвращая ее дребезжание.
Следует отметить, что внешний край пластины P загнут над передним краем основания K пружины, чтобы
удерживать её на месте.
Углубление для пружины крепится к пластинам P и Q с помощью заклепки S.
Пружина и удерживающие её пластины могут быть покрыты или облицованы любым желаемым материалом,
например, кожей или резиной.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280403A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 января 7927 г. № 2131/27.
2809403 Фотография слева; 11 августа 1927 г.
Завершено: 17 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции стоек или распорок для откидных крышек граммофонных и других
корпусов.
Мы, компания LIMIT ENGINEERING Co LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 17, Albion
Street, London, N 1, и компания Au BREY LAWRENCE Co L Liws, расположенная по адресу: 17, Albion Street,
London, S N 1, британский субъект, настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в
следующем:
Наше изобретение относится к усовершенствованию опор или стоек для откидных крышек корпусов
граммофонов и других устройств и имеет своей целью создание автоматической опоры или стойки, простой
по конструкции и бесшумной в работе, которая не требует вырезания отверстий в корпусе для крепления.
Конструкция нашей автоматической опоры или стойки выглядит следующим образом: - Прямая полоса
шарнирно закреплена одним концом на крепежной пластине, которая крепится к крышке. Стойка скользит в
двух каналах частично вращающейся поворотной пластины, прикрепленной к корпусу шкафа. Два внутренних
края каналов имеют неровную или кулачковую форму. Взаимодействуя с двумя неровными или кулачковыми
формами, мы устанавливаем на другом конце стойки удлиненный вращающийся элемент в форме звезды.
Этот элемент удерживается с помощью пружинной шайбы. Мы описываем движение в действии следующим
образом: - Во-первых: - Поднимите крышку шкафа и слегка опустите ее, чтобы зафиксировать в верхнем
положении. Во-вторых: - Полностью закройте крышку и закройте ее. Эти движения контролируются
вращающимся удлиненным элементом в форме звезды, взаимодействующим с неровной или кулачковой
формой на внутренних краях каналов. Форма неровной или кулачковой формы внутренних краев канала и
форма Удлинённый элемент в форме звезды может быть изменён с сохранением тех же движений. В
некоторых конструкциях шкафов целесообразно перевернуть порт или стойку, причём в этом случае верхний
конец крепится к шкафу, а нижний — к крышке.
Датировано 26 января 1927 года.
LIMIT ENGINEERING COMPANY LIMITED.
От имени и по поручению компании Limit Engineering Co Limited, НОРМАН КОЛЛИС, директор, АЙДЖБРЕЙ
ЛОУРЕНС КОЛЛИНС, изобретатель.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции стоек или распорок для откидных крышек граммофонных и других
корпусов.
Мы, компания LIMIT EANING COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 17, Albion Street, Kings Cross, N 1,
графство Лондон, компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Au BREY
LAWREN 6 E COLLINS, проживающие по тому же адресу и являющиеся британскими подданными, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в опорах или стойках для откидных крышек
граммофонов и других корпусов. Целью изобретения является создание автоматической опоры или стойки,
простой по конструкции, бесшумной в работе и не требующей вырезания отверстий в корпусе для крепления.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем стойку или распорку для откидных крышек
граммофонов и других корпусов, в которой указанная стойка или распорка снабжена шарнирно закрепленным
элементом или защелкой, предназначенной для надежного вращения в сочетании с множеством кулачков,
выступов или упоров, расположенных на или соединенных с колеблющейся пластиной или каналом, с
которым эта распорка соединена.
адаптированы к сотрудничеству.
Для того чтобы настоящее изобретение было понятно и легче воплотилось в жизнь, оно описывается ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой разрез,
иллюстрирующий усовершенствованную опору или стойку, установленную на корпусе граммофона, и
показывающий его крышку, поддерживаемую ею в поднятом положении; Рисунок 2 представляет собой вид
сбоку усовершенствованной стойки; Рисунок 3 представляет собой вид спереди указанной стойки; Рисунок 4
представляет собой детальный вид, показывающий относительное положение частей механизма, когда
крышка корпуса поднята; Рисунок 5 представляет собой аналогичный детальный вид, показывающий
относительное положение частей механизма, когда стойка поддерживает крышку корпуса, как на Рисунке 1;
Рисунок 6 представляет собой еще один аналогичный вид, показывающий относительное положение частей
механизма, когда крышка корпуса поднята до ее закрытия.
Рисунок 7 представляет собой еще более детальный вид, демонстрирующий относительное положение
частей механизма при закрытии крышки шкафа, а рисунок 8 представляет собой вид, в значительной степени
аналогичный рисунку 7, на котором показан канал, по которому скользит стойка, шарнирно соединенная с
кронштейном и верхней пластиной и поддерживаемая ими, вместо боковой кронштейновой пластины,
показанной на предыдущих рисунках чертежа.
Как показано на прилагаемых чертежах, усовершенствованная автоматическая опора или стойка включает в
себя прямую полосу 12 из металла или другого подходящего материала, которая шарнирно закреплена одним
концом в точке 13 на крепежной пластине 14, которая крепится к крышке 15. В показанной на рисунке
конструкции крепежная пластина выполнена из двух частей, соединенных шарниром в точке 16. Это
позволяет крепить ее к крышке любого типа и формы, что легко понять.
Стойка 12 скользит в двух каналах частично вращающейся поворотной пластины 17, прикрепленной,
например, с помощью кронштейна 18, к корпусу шкафа 19. Шарнир, вокруг которого вращается пластина 17,
обозначен цифрой 20. Два загнутых внутрь края 21 и 22 каналов пластины 17 имеют, как показано,
неправильную или кулачковую форму. Взаимодействуя с двумя неправильными или кулачковыми формами,
мы устанавливаем на другом конце стойки 12 удлиненный звездообразный вращающийся элемент 23. Этот
элемент удерживается за счет трения подходящей пружинной шайбой 24.
В процессе работы движение для открытия и удержания крышки шкафа осуществляется следующим образом:
Крышка 15 шкафа 19 поднимается из закрытого положения, в котором часть 23 механизма занимает
положение, показанное на рисунках 3 и 8, до полного выдвижения, пока части не займут положение,
показанное на рисунке 4, при этом элемент 23 зацеплен своим верхним концом с верхней загнутой внутрь
кромкой 21. Затем крышка слегка опускается до тех пор, пока части не займут положение, показанное на
рисунках 1 и 5, при этом элемент 23 опирается своим нижним заостренным концом на выступ загнутой внутрь
части 22 и выступающую часть 22а части 17. В этом положении крышка 15 шкафа 19 поддерживается стойкой
12. Для закрытия крышки шкафа необходимо снова поднять крышку до полного выдвижения, пока часть 23 не
зацепится за часть 21, как показано на рисунке 6. Затем крышку можно закрыть, и при движении вниз деталь
23 будет поворачиваться частично за счет контакта с выступом 22', а затем за счет зацепления с загнутой
внутрь деталью 22, как показано на переходном этапе на рисунке 7 и на завершенном этапе на рисунке 8.
Форма неправильной или кулачковой формы загнутых внутрь кромок 21, 22, 22' канала и форма удлиненного
звездообразного элемента 23 могут изменяться, сохраняя при этом те же движения. В некоторых
конструкциях шкафов целесообразно перевернуть опору или стойку 12, при этом верхний конец в этом случае
крепится к шкафу 19, а нижний — к крышке 15.
Из приведенного выше описания следует, что работа стойки совершенно надежна и автоматизирована, а
вращающийся элемент или фиксатор 23 совершает пошаговое движение против часовой стрелки,
поворачиваясь на 180 градусов на четыре оборота, что составляет полный цикл работы, в то время как
направляющая пластина 17 просто колеблется, за исключением точки опоры.
В некоторых случаях вместо кронштейна 18, предназначенного для привинчивания к внутренней стороне
корпуса, мы можем использовать кронштейн, показанный на рисунке 8, имеющий плоскую горизонтальную
верхнюю пластину 24, предназначенную для крепления винтами 25 к плате двигателя машины, и
выступающую боковую пластину или выступ для фиксации шарнира 20, как это будет легко понять.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его применения,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280404A
[]
I't L,,,4 te i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 января 1927 г., № 2336/27, окончательно принята: 17 ноября 1927 г.
280,404 т р ?
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная форма гидравлического регулирующего клапана для использования в каландровых
машинах для ткани. Мы, Джеймс Уильям Бэнкс и Джеймс Джефф Рсо Нкс Бэнкс, оба из Манор Хаус, Кипер
Лейн, Тонг, Брэдфорд, графство Йоркшир, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной
форме гидравлического регулирующего клапана для использования в каландровых машинах для ткани. Такой
тип клапана используется для кратковременного незначительного опускания нижней чаши прессованной
бумаги, хлопка или подобного материала, чтобы позволить шву, соединяющему концы каландрируемого
полотна, свободно проходить между прессованной чашей и верхним нагреваемым валиком или чашей, чтобы
предотвратить повреждение периферийной поверхности прессованного полотна. Этот тип клапана
используется в сочетании с гидравлическим аккумулятором. поршни, посредством которых создается
необходимое давление во время нормальной работы машины.
В более ранних конструкциях гидравлических регулирующих клапанов, предназначенных для указанных
целей, клапаны были сконструированы с рабочим шпинделем, проходящим горизонтально через корпус
клапана и управляемым таким образом, что один или несколько портов взаимодействуют с каналами в
клапане, обеспечивая одновременное воздействие гидравлического давления для поддержания
прессованной чаши в каландровом контакте с нагретой чашей, а также сброс давления для опускания
прессованной чаши, чтобы обеспечить свободное прохождение нити между двумя чашами, а также, при
необходимости, для дальнейшего опускания прессованной чаши.
В связи с этим в выпускной канал также установлен подпружиненный клапан для поддержания достаточного
давления, чтобы нижняя чаша оставалась в контакте с тканью без повреждения чаш по шву или прошитому
концу, а также средства для надежного открытия указанного клапана.
Наше изобретение предназначено для выполнения тех же операций и состоит, по сути, из двух отдельных
клапанов, расположенных в общем для обоих корпусе и снабженных резьбовыми штоками, на которых
установлены рычаги или маховики, при вращении которых в противоположных направлениях можно открыть
впускной клапан давления 55, чтобы позволить гидравлическому давлению поступать к поршням,
управляющим подъемом и опусканием прессованной чаши, чтобы установить последнюю в положение
каландрирования, в то время как выпускной клапан давления одновременно закрыт на своем седле, а
противоположное действие закрывает впускной клапан и открывает выпускной клапан, позволяя
прессованной чаше на мгновение выйти из положения каландрирования.
В сочетании с клапанами, расположенными таким образом, мы 65 предпочтительно используем
регулируемый нагруженный клапан, сообщающийся с камерой выходного клапана, для определения
величины перепада давления, который должен быть обеспечен в прессованной чаше 70. Наше изобретение
будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
На фиг. 1 представлен продольный разрез клапана, изготовленного в соответствии с нашим изобретением, на
фиг. 2 — его план, на фиг. 3 — вид с левого торца, а на фиг. 4 — план корпуса регулируемого нагруженного
клапана.
В соответствии с нашим изобретением и при его осуществлении мы используем корпус a подходящей
конструкции, в котором расположены клапанные камеры b и c, предпочтительно расположенные на одной
осевой линии 85 друг с другом и сообщающиеся посредством канала J. В клапанной камере b мы размещаем
шток клапана e, а в камере c — шток клапана 1, причем первый имеет коническую или иную форму
поверхности клапана g, а второй — аналогичную поверхность клапана hk, причем обе поверхности клапанов
соприкасаются с седлами на концах канала d. Каждый из штоков клапанов снабжен резьбой i, правая —
правосторонней, а левая — левосторонней, причем такие резьбы входят в зацепление с соответствующими
резьбами, образованными во втулках j, закрепленных в корпусе a, ввинчивающихся в него, или в любую
другую подходящую втулку, так что их можно снять при необходимости. Внутренние концы этих втулок
снабжены подшипниками k для облегчения поддержки штоков клапанов c и i между крайними внутренними
концами Мы формируем камеры, в которых расположены гидравлические уплотнительные кольца,
обеспечивающие герметичность штоков клапанов. Наружные концы штоков клапанов снабжены рабочими
рычагами 6 и 'p, надлежащим образом закрепленными на таких концах, как шпонка q и зажимной болт r;
выступ рычага в каждом случае разделен, чтобы обеспечить работу зажимных болтов. Концы штоков
клапанов предпочтительно снабжены шпоночными пазами S, чтобы рычаги можно было изменять в
положении при необходимости, по мере износа поверхностей клапанов на штоках клапанов или седел,
взаимодействующих с ними, или обоих. На чертежах рабочие рычаги 0 и p показаны в нейтральном
положении, когда оба клапана закрыты на своих седлах. В сочетании с рычагами мы используем кронштейны
t, закрепленные на корпусе a в любом подходящем положении и снабженные упорными поверхностями,
взаимодействующими либо с боковыми сторонами рычагов, либо с выступами v на них, чтобы ограничить
перемещение рычагов в любом направлении, соответствующем открытию или закрытию клапанов. к которым
они соответственно прикреплены.
Мы предпочитаем использовать рычаги, но очевидно, что вместо них можно использовать маховики с
соответствующим ограничением по ходу движения.
В корпусе а мы образуем канал wc, сообщающийся с цепью клапанов b, причем этот канал имеет соединение
x с Y, обычным аккумулятором и гидравлической системой для обеспечения необходимого давления для
каландровых чаш, в то время как с противоположной стороны мы предусмотрели еще один канал y в корпусе
а, который сообщается с соединением 2, ведущим к поршням, управляющим подъемом и опусканием
прессованной чаши.
В связи с выпускным клапаном и его камерой мы предусмотрели еще один канал 3, ведущий к вторичному
корпусу 4, закрепленному на верхней части корпуса. Такой вторичный корпус имеет камеру 5, в которой
расположен шток клапана 6, имеющий конический или иной конец, управляющий каналом 3. Этот шток 6
проходит через втулку 8 регулируемого типа, к внутреннему концу которой прилегает один конец пружины 9, а
другой конец пружины 5 опирается на выступ 11) на штоке клапана.
Пружина 9 закрывает клапан на его седле. Втулка 8 позволяет соответствующим образом нагрузить пружину
9. Наружный конец шпинделя снабжен кольцом или гайкой 11, установленной на наружном резьбовом конце
12 шпинделя клапана. Последняя может скользить 70 через втулку, в то время как гайка 11 используется для
осевой регулировки шпинделя 6 совместно с втулкой 8, чтобы удерживать клапан открытым, когда машина не
используется, и предотвращать...
накопление давления из-за любой утечки 75 впускного клапана, так что нижняя прижатая чаша может
опуститься до своего максимального размера.
Соответствующая нагрузка пружины 9, регулируемой шиной 8, определяет степень опускания прижатой чаши
в момент прохождения ткани между роликами, когда правый клапан закрыт, а левый открыт.
Как уже указывалось, регулирующие клапаны 85 показаны в нейтральном положении, но когда каландр
работает нормально, правый рычаг правого клапана перемещается вперед, чтобы снять клапан с седла и
позволить жидкости проходить через канал 90, соединенный с прижимной чашей, в то время как
одновременно рычаг левого клапана перемещается в противоположном направлении, чтобы закрыть этот
левый клапан у седла, предотвращая тем самым прохождение жидкости 95 во вторичный корпус 4. С другой
стороны, когда необходимо опустить прижимную чашу, чтобы пропустить шов, рычаги перемещаются в
противоположном направлении, чтобы закрыть впускной клапан и открыть левый выпускной клапан 100,
позволяя жидкости проходить из цилиндров поршня во вторичный корпус 3 4, чтобы опустить прижимную
чашу вне контакта с нагретой чашей, при этом жидкость проходит через выходное отверстие 105 12' в
атмосферу в соответствии с настройкой штока клапана 6 с помощью хомутов или гаек 8 и 11 BY. При
реверсировании рабочих рычагов левый клапан закрывается на седле, а правый клапан снимается с седла,
чтобы позволить снова ввести прессованную чашу в процесс каландрирования. Обе операции выполняются
очень быстро, фактически за секунду, так что операция каландрирования является практически непрерывной.
Расположение деталей таково, что все клапаны можно легко извлечь из их корпусов для ремонта и повторной
герметизации при необходимости. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его выполнения, мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280405A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: dan 31, 7927 No 2769/27.
Заявка принята: 17 ноября 7927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области фрикционных зубчатых передач. Мы, компания FRICTION POWER
CORPORATION LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Канады по адресу: улица
Сент-Джамнес, 145, Монреаль, Канада, и CHARL Es McP HmnSs ON, гражданин Великобритании,
проживающий по адресу: улица Сент-Джамнес, 145, Монреаль, Канада, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к фрикционному механизму, включающему пару фрикционных роликов, упруго
прижатых к противоположным поверхностям вращающегося дискового элемента, и имеет целью обеспечить
усовершенствованный фрикционный зубчатый механизм, благодаря которому максимальная мощность от
вращающегося элемента передается на приводимую в движение машину, и, в частности, в данном контексте,
обеспечить максимальное механическое использование вращения оси вагона паровоза при приводе
электрогенератора, используемого для освещения, отопления, приготовления пищи, охлаждения или для
любых других целей, к которым применим электрический ток. Дополнительной целью является обеспечение
удобного доступа к механизму и всем средствам для технического обслуживания и ремонта; снижение,
например, стоимости осветительного оборудования и минимизация расходов на его обслуживание;
обеспечение стабильной подачи тока к устройствам, потребляющим ток; и, в целом, обеспечение
эффективного, долговечного и исправного оборудования по экономичной цене и со всеми преимуществами
адаптации к современным методам установки.
С учетом вышеизложенных целей, в соответствии с нашим изобретением мы предлагаем фрикционное
зубчатое устройство типа 4h, в котором предусмотрены средства, позволяющие осуществлять относительное
перемещение между фрикционными роликами и вращающимся элементом в осевом направлении последнего,
благодаря чему указанные ролики автоматически и правильно выравниваются относительно указанного
вращающегося элемента.
На чертежах, на рисунке 1, показана боковая ось в поперечном сечении. Цена 1/-1
На рисунке 2 представлен вид сверху на кронштейн подшипника, на котором видны направляющие элементы
и диск диаметром 50 мм.
На рисунке 3 представлен увеличенный вид спереди кронштейна подшипника, на котором видны
направляющая и фрикционные ролики.
На рисунке 4 представлен детальный перспективный вид кронштейна подшипника 65.
Рисунок 5 представляет собой детальный разрез подшипника коромысла для фрикционного ролика, а также
разрез последнего для демонстрации соединения вала 60. Рисунок 6 представляет собой увеличенный
продольный разрез кронштейна подшипника, показывающий коромысла, фрикционные ролики, пружину и
другие соприкасающиеся детали, собранные с ним.
На рисунке 7 представлен увеличенный вид с торца кронштейна подшипника, на котором показаны
направляющие элементы в поперечном сечении.
Рисунок 8 представляет собой увеличенный вертикальный разрез кронштейна подшипника и поперечные
сечения направляющих элементов, на которых также показан коромысло. Рисунок 9 представляет собой вид
сзади, демонстрирующий одно из практических применений изобретения.
включая различные части грузовика и 75-ю ось, на которую установлено изобретение.
Рисунок 10 представляет собой увеличенный вид сзади простой формы изобретения, изображенной на
рисунке 11. Рисунок 11 представляет собой боковой вид другой формы изобретения, показывающий
крепление вала или оси.
Рисунок 12 представляет собой изображение изобретения, иллюстрирующее его в расширенном виде.
Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие части на различных рисунках.
Если не вдаваться в подробности чертежей, то для более ясного понимания изобретения показано его
применение для генерации электрического тока 90 от вращающейся оси железнодорожного вагона, при этом
фрикционный диск 20 является основным приводным элементом.
2809405 В то время как один из фрикционных роликов 21 передает мощность на динамо-машину 22, элемент
23 расположен посередине и образует опорные подшипники для фрикционных роликов 21.
Рычаги канала 24 и -25 образуют раму для поддержки элементов трансмиссии и для поддержки
динамо-машины, 1. и по последней причине эти каналы.
Смещение на отметках 26 и 27 соответственно позволяет выровнять динамо-машину с рабочим роликом 21,
хотя следует понимать, что динамо-машину можно поддерживать с помощью кузова вагона, если это
окажется более предпочтительным, 5, поскольку это просто вопрос удлинения соединений валов через
подходящие карданные и скользящие шарниры на любое желаемое расстояние.
Элемент 23 образует кронштейн подшипника 28 и имеет продольные канавки в местах 29 и 30 с обеих сторон,
а также в верхнем уменьшенном конце 31.
- Камера для руки 32 выступает вверх с нижней стороны и имеет изогнутый купол 33, а также парные
отверстия для поворота 34 и 35 в нижней части.
Коромысла 36 свободно вращаются на -pi-вставках 37 в отверстиях 34 и -35 соответственно, и на своих
верхних концах имеют.
Противоположные головки 38 и направляющие пружины 59, выступающие вверх из указанных головок и
несущие концы пружины сжатия 40, которая находится непосредственно под изогнутым выступом 33 камеры
коромысла 32.
Нижние секции 41 рычагов 36, расположенные ниже шарниров 37, расширяются наружу и являются жесткими;
Подшипниковые элементы вала 42 заключены в корпус, а валы 43 вращаются в роликовых подшипниках 44 и
выступают за пределы корпусов, образуя фланцевые соединительные элементы 45. Ролики 21 установлены
на конических передних концах 46 валов 43 и удерживаются гайками 47, образуя таким образом пружинный
фрикционный роликовый узел в фрикционном механизме 45. Эти ролики, естественным образом
взаимодействующие с диском, обеспечивают отсутствие осевых нагрузок и, следовательно, смещения
указанного диска. Однако для того, чтобы ролик всегда находился в активном зацеплении с ведущим диском,
несмотря на изменяющиеся перемещения опор, необходимо поддерживать кронштейн подшипника таким
образом, чтобы гарантировать точное выравнивание и неизменное плотное прилегание роликов к диску, что
особенно важно в системах освещения поездов.
Кронштейны 48 и 49 жестко закреплены на основаниях каналов 24 и 25 соответственно и на стенках каналов
направляющих брусков или элементов 50 и 51, которые идеально плоские сверху и снизу 52 и 53 и имеют
дугообразную форму с внешней и внутренней сторон 54 и 55.
66 Эти стержни 50 и 51 вставляются в пазы 29 и 30 подшипникового кронштейна, при этом плоские вершины
52 входят в зацепление с верхними сторонами прямоугольных пазов 29 и 10, так что внутренние стороны или
выступы 56 и 57 пазов 29 и 30 соответственно входят в зацепление или качаются на дугообразных сторонах
54 и 55 центрирующих стержней 50 и 51.
Участник 2? свободно скользит по указанным стержням и подвешен на них, следовательно, любое различие в
положении между опорами фрикционного диска и опорами фрикционных роликов будет автоматически
компенсироваться, и элемент 23 всегда будет возвращаться в центральное положение за счет движения
самого диска 80. Сила пружины, удерживающей рычаги фрикционных роликов врозь, очень значительна,
поэтому сцепление роликов с диском настолько идеально, что практически нет движения элемента 85 23, пока
привод прямой и прямолинейный, но в момент изменения положения между опорами соответствующих
фрикционных элементов кронштейн подшипника следует за этим изменением либо качанием, либо
скольжением 90 и, наконец, снова останавливается в центральном положении.
Вал 4; 9 одного из фрикционных роликов 21 жестко закреплен на конце фланцевого соединения со
скользящим валом 58, имеющим аналогичный фланцевый соединительный элемент 59, причем скользящая
часть (30) вала имеет квадратную форму.
Эта скользящая часть 60 вала отходит от дискового универсального элемента 62 и напрямую соединена с
якорем 64 динамо-машины 22, которая подвешена ремнями 65 к пластине 66, жестко закрепленной на
каналах 24 и их смещениях 26 и 27.
Эта деталь завершает соединение привода с 10,s электрогенератора и обеспечивает передачу мощности без
проскальзывания от автомобильной оси 67 к указанному генератору.
Грузовик должен быть любой подходящей конструкции.
Фактически, рама, поддерживающая этот механизм 110, может быть изготовлена по любому стандартному
типу конструкции тележки. Железные дороги установили определенные стандарты для тележек, и они хорошо
известны тем, кто знаком с данной областью техники, поэтому в данном случае была изображена стандартная
тележка 115, а швеллеры 24 и 25 показаны прикрепленными к ней и опускающимися при необходимости,
Соседние файлы в папке патенты