Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5659
.pdf
установить на место или снять с указанного кольца.
Указанное кольцо может быть построено из множества сегментов S, предназначенных для скрепления их
вместе с образованием цельного, неразрывного кольца.
Для того чтобы мое изобретение было полностью понято и его было легче внедрить на практике, я приложил к
настоящему документу следующие чертежи, иллюстрирующие различные конструктивные примеры его
использования, где на фиг. 1 показан вид спереди колеса, оснащенного боковым брызгозащитным кожухом.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, а Рисунок 3 — вид сбоку в разрезе.
Рисунок 4 представляет собой отдельный фронтальный вид, демонстрирующий другую конструкцию кольца.
Рисунок 5 представляет собой фронтальный вид бокового грязеотводящего устройства другой конструкции, а
рисунок 6 — вид сбоку в разрезе.
Обращаясь к чертежам, в конструкции, показанной на рисунках 1-3, я предусматриваю кольцо 1, 2 любого
подходящего сечения, например, U-образного сечения, и располагаю его на внешней стороне колеса 3,
концентрично указанному колесу. Кольцо 1, 2 вращается вместе с колесом 3.
Канал кольца 1, 2 U-образного сечения 85 расположен на внешней периферии кольца. Кроме того,
предусмотрен защитный элемент 4, представляющий собой плоский элемент с круглым отверстием, которое
простирается почти до верхней части элемента и предназначено для размещения кольца 1, 2. Отверстие в
защитном элементе 4 имеет тот же диаметр, что и дно канала в кольце 1, 2, и это дно входит в зацепление с
краем указанного отверстия по окружности. Таким образом, защитный элемент 4 95 свободно крепится к
кольцу 1, 2 и предотвращается от вращения вместе с кольцом 1, 2 благодаря тому, что его центр тяжести
расположен ниже центра колеса или кольца.
Для предотвращения вращения защитного кожуха 4 на 100 градусов, указанный защитный кожух 4 может быть
соответствующим образом утяжелен или зафиксирован любым подходящим способом.
Нижний край защитного кожуха 4 горизонтален или параллелен земле и имеет съемную прямую полосу 5 из
резины, резиновой композиции или другого подходящего материала, которая может быть усилена или
укреплена в изнашиваемой части для повышения ее долговечности. Нижний край полосы 110 либо касается
земли, либо находится чуть выше нее и горизонтален или расположен на одной линии с землей, причем
указанный нижний край является прямым. Как показано, полоса 5 может представлять собой кольцо,
состоящее из сегментов 14, 15, 16 и 17, причем каждый из сегментов 14 и 15 снабжен на одном конце
смещенным выступом 18, который позволяет закрепить этот конец к соседнему сегменту с помощью винта
или винтов 19. Сегмент 17 снабжен на каждом конце смещенным выступом 20, который позволяет закрепить
оба конца сегмента к соседним сегментам 15 и 16 с помощью винтов 21. Концы сегмента 17 сформированы
Параллельные и противоположные концы сегментов 15 и 16 соответственно сформированы таким образом,
чтобы сегмент 17 можно было установить на место после сборки других сегментов на самом защитном кожухе
80. Винты 19 и 21 могут также использоваться для крепления к кольцу таких элементов, как кронштейны,
зажимы 22 или тому подобное; эти элементы предназначены для крепления кольца к колесу 85. В конструкции
брызгозащитного кожуха, показанной на рисунке 5, цельное кольцо 23, 29 U-образного сечения предназначено
для крепления к колесу любым подходящим способом, например, с помощью элементов 24, закрепленных на
кольце 90 23, 29 винтами 25. Плоский защитный кожух 26 с прямым нижним краем и практически треугольной
формой снабжен круглым отверстием 27 такого диаметра, чтобы кольцо 23, 29 могло проходить через него.
Защитный кожух 95 26 снабжен снизу легко заменяемой полосой 28 из резины или подобного материала.
который может быть надрезан для предотвращения деформации. Защитный кожух 26 может также иметь
боковое крыло или крылья, подобные крыльям 7 100 на рисунках 1-3. Когда защитный кожух 26 надевается на
кольцо 23, 29, он попадает в кольцевой канал кольца в его верхней части и остается подвешенным и
удерживается в боковом положении кольцом 105, которое, однако, может свободно вращаться, не
поворачивая защитный кожух 26. Задний или внутренний фланец 2)9 кольца может иметь больший
максимальный диаметр, чем другой фланец на нем, чтобы облегчить вставку 110 верхней части защитного
кожуха 26 в канал кольца.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280421A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКАЯ АРТЕНТОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 марта 1927 г., № 72951/27 28. Заявка принята: 17 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для обработки меха или связанные с ними.
Мы, Hi E Rm Aw ALLBOOK и Moitnis HASHFIELD, оба из 35 h, Barbican, Лондон,
И.К. 1, являясь подданными Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с меховыми швейными машинами того
типа, в которых петлитель крепится на свободном конце петлительной планки, которой передается
возвратно-поступательное движение в направлении ее оси; качательное движение вокруг своей оси; и
колебательное движение вокруг приводного кривошипа в плоскости иглы. Иногда требуется регулировка или,
скорее, повторная регулировка петлителя, и очень распространенной практикой среди пользователей этих
машин является изгибание стержня петлителя.
Чтобы этого избежать, некоторые из этих машин снабжены петлителем, стержень которого вставляется в
специальный подшипник, предусмотренный для него на свободном, выступающем вперед конце стержня
петлителя, при этом стержень зажимается после регулировки с помощью установочного винта.
Хотя указанный специальный подшипник позволяет избежать необходимости изгибать шток петлителя, он
вносит другой, и с практической точки зрения более серьезный недостаток, поскольку специальный
подшипник существенно увеличивает вес, который приходится на свободный конец петледержателя.
Учитывая, что эти машины часто работают со скоростью примерно 2000 оборотов в минуту, так что свободный
конец петледержателя перемещается к рабочим частям и от них такое количество раз, даже незначительное
увеличение веса, таким образом, увеличивает нагрузку на петледержатель и значительно увеличивает износ
поддерживающих его подшипников, а также значительно увеличивает вибрацию всей машины. Кроме того,
оператору обычно трудно выполнить необходимую точную настройку петлителя.
Целью нашего изобретения является устранение всех вышеуказанных недостатков. 50 Важной особенностью
нашего изобретения является усовершенствованное средство регулировки петлевой планки, включающее в
себя задний подшипник, предназначенный для колебаний вокруг оси неподвижного стержня, который 5,5
приспособлен для вертикальной регулировки.
Еще одной важной особенностью нашего изобретения является наличие регулировочного винта,
установленного на заднем подшипнике петлительной планки, с помощью которого можно добиться очень
точной регулировки указанного подшипника и, следовательно, очень точной регулировки углового положения
петлительной планки, как указано выше.
Ещё одной важной особенностью нашего изобретения 65 является наличие опоры для заднего подшипника
петлеобразователя, которая расположена таким образом, что её можно поворачивать вокруг оси,
расположенной в плоскости, в которой колеблется петлеобразователь, или в плоскости, параллельной ей, так
что указанный задний подшипник может быть расположен своей осью в плоскости колебаний
петлеобразователя или в плоскости, параллельной ей.
Наше изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где мы предлагаем
применить его к хорошо известной машине для бурения сквазок указанного типа, которую мы в течение
нескольких лет производили и поставляли пользователям; при этом показано лишь столько деталей
указанной машины, сколько необходимо для ясного понимания нашего изобретения.
На чертеже, как указано, рис. 1 — вид сверху; рис. 2 — вид сбоку; и рис. 3 — разрез спереди.
Цифра 5 обозначает раму машины; 6, 7 — подающие чашки или опоры для работы, причем последняя (7)
может перемещаться от первой и к первой; 9 — петлеукладчик; 11 — втулка, в которой установлен указанный
петлеукладчик (и которая регулируется в горизонтальном направлении); 12 — коленчатый вал, на котором
установлены кривошипы 14 и который несет втулку 11 своими кривошипными пальцами 15; 16 — короткая
втулка, образующая заднюю часть, предназначенную для качательного или колебательного движения и
поддерживающую задний конец петлеукладчика; и 18 — петлеукладчик.
При работе машины коленчатый вал 12 совершает колебательные движения, качая втулку 11, а вместе с ней
и петлеобразующую планку и петлеобразователь, так что последнему передаются дугообразные
возвратно-поступательные движения.
Также предусмотрены средства (не показанные на иллюстрации), позволяющие заставлять петлеобразующую
планку колебаться вокруг своей оси в синхронизации с ее дугообразными возвратно-поступательными
движениями.
Принцип работы машины хорошо изучен, поэтому нет необходимости в дальнейшем описании.
Когда необходимо отрегулировать положение петлителя 18 (который закреплен своим штоком в гнезде 36 на
переднем конце стержня петлителя 7 относительно иглы, что эквивалентно регулировке его относительно
плоскости верхней части подающих чашек 6, 7), мы изменяем угловое положение стержня петлителя 9,
поднимая (или опуская) задний подшипник 16 и, соответственно, задний конец стержня петлителя. Ввиду того,
что указанный стержень петлителя вращается вокруг шатунных пальцев 15, вертикальное перемещение
заднего конца стержня в том или ином направлении будет вызывать вертикальное перемещение
выступающего вперед конца стержня и петлителя на нем в относительно противоположном направлении и
тем самым перемещать петлитель к подающим чашкам или от них.
С этой целью мы снабжаем задний подшипник горизонтальным штоком 22, который мы поддерживаем в
подшипнике 20, так что задний подшипник может колебаться вокруг оси указанного штока. Подшипник 20
имеет вертикальный шток 24, который для вертикальной регулировки входит в подшипник 26, установленный
на раме 5.
Рядом с подшипником 20, 5, 5, закрепленным на раме машины, расположен блок 32, имеющий вертикальное
резьбовое отверстие для приема резьбового конца шпильки 30. Указанная шпилька имеет кольца 28, 29,
которые входят в зацепление с верхней и нижней торцевыми поверхностями соответственно двух выступов
27, расположенных на боковой стороне подшипника 20. Такое расположение позволяет вращать шпильку 30 в
одном или другом направлении, при этом подшипник 20 может подниматься или опускаться, а также
изменяется угловое положение петлеобразующей планки. Для облегчения вращения шпильки 30 верхняя
втулка 28 может иметь паз для зацепления с отверткой, либо на ней может быть предусмотрена рифленая
головка 70. Для фиксации деталей в отрегулированном положении предусмотрен установочный винт 35,
который зажимает вертикальный шток 24 в подшипнике 26.
Когда установочный винт ослаблен, подшипник 20 (7 d 5) становится достаточно свободным для регулировки,
и, вращая шпильку 30, можно добиться очень точной регулировки вверх или вниз заднего подшипника 16, и,
следовательно, осуществляется очень точная регулировка петлителя 18. После этого установочный винт 35
снова затягивается, чтобы надежно зафиксировать детали в отрегулированном положении.
Таким образом, регулируя угловое положение 85-го элемента петлеукладчика, удается избежать изгиба
стержня петлеукладчика или установки специального подшипника для петлеукладчика на свободном и
выступающем вперед конце стержня петлеукладчика, и с помощью описанных регулировочных средств можно
добиться очень точной и аккуратной регулировки петлеукладчика.
Подшипник 20 может свободно вращаться вокруг оси вертикального штифта 24 при ослаблении
установочного винта 35, так что его можно легко поворачивать в одну или другую сторону до тех пор, пока ось
штифта 22 не станет параллельна оси вала 12B3. Это означает, что ось заднего подшипника 16 будет
располагаться либо в плоскости, в которой колеблется ось петлителя 9, либо в плоскости, параллельной
указанной плоскости. В последнем случае втулка 11 будет регулироваться в одну или другую сторону до тех
пор, пока ось петлителя и задний подшипник не совпадут. Еще одной отличительной особенностью нашего
изобретения при его использовании, как описано выше, является то, что регулировка углового положения
петлителя и, следовательно, регулировка петлителя относительно плоскости подающих чашек может быть
выполнена во время работы машины, хотя на практике обычно желательно Остановите машину для этой
цели. 115. Теперь, когда мы подробно описали и выяснили природу нашего изобретения и то, каким образом
оно должно быть реализовано...
Соседние файлы в папке патенты