Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5655
.pdf
Устройства для определения скорости фотозатвора, включающие ряд отражателей, слегка разнесенных друг
от друга по горизонтали на расстоянии от фотокамеры, приблизительно соответствующем оптическому
фокусу камеры, и предназначенные для того, чтобы луч света проходил через линию отражателей с
известной скоростью таким образом, что серия вспышек направляется от указанных отражателей в объектив
камеры.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280331A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 сентября 1926 г. № 238501/26.
Завершено: 17 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе с анимированными информационными табло.
Мы, Гарольд Иствуд, проживающий по адресу: Кинг-стрит, Ламмерсмит, Лондон, и Эдвард Клаудиус,
проживающий по адресу: Ритрвилл Гарденс, Шепердс Буш, Лондон, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству, включающему разлинованный экран и составную позитивную
фотопластинку, пленку или отпечаток, напечатанный с негатива, пропущенного через разлинованный экран,
так что составные изображения формируются между линиями. Для просмотра фотопозитив помещается в
контакт с подходящим разлинованным экраном, линии на котором параллельны линиям на составном
изображении; когда при перемещении разлинованного экрана и составного изображения относительно друг
друга в поперечном направлении сначала появляется одно изображение, а затем другое или другие
изображения по отдельности, при этом оставшееся изображение или изображения скрываются
непрозрачными линиями на экране. Ранее было предложено управлять несколькими разлинованными
экранами или составными фотографиями с помощью стержней, колеблющихся вокруг своих осей
посредством привода от непрерывно вращающегося вала.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного устройства для управления
перемещением составных изображений или картинок относительно разлинованного экрана или наоборот.
Изобретение представляет собой часовой механизм, приводимый в движение пружиной или шнуром и грузом,
с необходимым механизмом колес и шестерен, а также устройством регулирования времени, таким как
паллеты и маятниковые или пружинные балансиры. Эксцентрик или кулачок подходящей формы прикреплен к
одному из шпинделей или осей колес в часовом механизме и может непосредственно прилегать к краю
составной фотографической пластины или разлинованного экрана. В качестве альтернативы, рычаг может
иметь один конец, прилегающий к краю движущейся фотографической пластины, а другой конец рычага,
прилегающий к зубьям одного из колес механизма, причем этот последний конец рычага имеет такую форму,
что по мере вращения колеса, на котором покоится один конец рычага, он попеременно скользит по верхней
части и между зубьями, тем самым контролируя движение движущейся фотографической пластины, при этом
подходящая пружина установлена для создания обратного давления на движущуюся пластину или экран.
В качестве альтернативы часовому механизму мы можем использовать вращающийся электродвигатель 60 с
подходящим редуктором, который может состоять из зубчатой передачи и шестерен, фрикционных колес или
дисков, шкивов и ремней, так что с помощью кулачков или рычагов достигается определенное требуемое
перемещение 65 движущейся фотопластинки или экрана. Подходящее время для возвратно-поступательного
движения, по-видимому, составляет от одной до трех секунд.
Целью данного изобретения, главным образом, является реклама. При желании, вместо одной подвижной
фотопластинки, мы можем использовать несколько фотопластинок и экранов, расположенных рядом или
рядами друг над другом, управляемых одним часовым механизмом или мотором, как описано ранее. Одна из
систем, которую мы можем использовать, состоит из скользящей планки под каждым рядом подвижных
фотопластинок с прикрепленными выступающими элементами, один из этих выступающих элементов
прижимается к краю каждой подвижной пластинки, а пружина прижимается к противоположному краю
подвижной пластинки, создавая противодавление. Эта планка соединена посредством шарнирного
соединения с другой скользящей планкой под прямым углом, один конец этой скользящей планки опирается
на кулачок или аналогичное устройство, как описано ранее. Обе планки находятся в направляющих или
втулках для удержания их в нужном положении. Или, вместо того, чтобы эта планка опиралась
непосредственно на кулачок или эксцентрик, мы можем установить рычаг, один конец которого опирается на
кулачок или эксцентрик, а другой конец рычага прижимается только к концу Скользящая планка, или же мы
можем установить рычаг таким образом, чтобы один его конец прижимался к скользящей планке, а другой
опирался на зубчатое или рифленое колесо, причем этот конец рычага имеет такую форму, что при вращении
колеса конец рычага попеременно скользит по верхней части и между зубьями или насечками на колесе.
В целях иллюстрации на прилагаемых чертежах показан один из вариантов часового механизма, включающий
часть фотопластинки и экрана, а также один из наших соединительных рычагов. На чертежах также показаны
различные варианты кулачков и соединительных рычагов, а также подходящее устройство для управления
движением нескольких фотопластинок или экранов от одного приводного механизма.
На рисунке 1 представлен вид спереди часового механизма, демонстрирующий часть фотопозитивного
изображения и экрана.
На рисунках 2–7 показаны различные формы кулачков и эксцентриков, а на рисунках 6, 7 и 8 представлены,
соответственно, план и разрезы под прямым углом одной из форм кулачков.
На рисунках 9–11 показаны виды рычагов с фронтальной стороны, на рисунке 12 показан вид с фронтальной
стороны нескольких подвижных фотопластинок вместе со скользящими стержнями, шарнирными
соединениями и частью редуктора с кулачком.
На рисунке 1 a обозначает разлинованный экран, b – составное фото, c – рычаг, один конец которого
соприкасается с движущейся фотопластинкой или экраном, а другой конец того же рычага опирается на
колесо e, g – ведущее колесо, содержащее пружину, которая используется в качестве движущей силы и через
зубчатую передачу f e hi j и механизм синхронизации i управляет движением и синхронизацией движущейся
фотопластинки b посредством рычага d.
На рисунках 2–8 показаны лишь некоторые из множества форм и типов кулачков, которые могут быть
использованы в данном изобретении и которые могут быть установлены или прикреплены к шпинделям колес
h или j на рис. 1.
На рисунках 9–11 показаны некоторые из множества форм рычагов, которые мы можем использовать. Любой
из кулачков, как на рисунках 2–8, может использоваться в сочетании с любым из рычагов, как показано на
рисунках 9–11, в зависимости от того, какая форма рычага и кулачка окажется наиболее удобной для
получения необходимого перемещения фотопластинки. Один или любой из этих кулачков может быть
установлен на любом из шпинделей колес h или j на рисунке 1. Эти кулачки могут скользить непосредственно
по движущейся пластинке или могут использоваться с подходящим рычагом, как показано на рисунках 9–11,
для получения движения пластинки.
На рисунке 12 a ai a,2 a 2 представляют собой движущиеся фотопластинки, g g' — скользящие стержни или
направляющие с удлинительными рычагами, b bi — прижимающиеся к движущимся фотопластинкам, k 7 klt A
2 — пружины, создающие противодавление.
Втулки h h', закрепленные на кронштейнах, служат направляющими для стержней g gi, di ci — шарнирные
соединения, p — скользящий стержень или штанга, c f — втулки, закрепленные на кронштейнах, j —
эксцентрик или кулачок, m N — редукторы.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 сентября 1926 г. № 231862/26, Заявка подана: 22 сентября 1927 г., Заявка принята: 17
ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
280 332 «Улучшения в системе якорной стоянки дирижаблей».
1
1:
Я, Михаэль Лини Альберт Кила-ук, проживающий по адресу: Аделаида Роуд, 1 А, Северо-Западный 3,
графство Лондон, инженер-консультант, Германия, настоящим заявляю, что природа данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к летательным аппаратам более легкого типа, известным как дирижабли.
Целью изобретения является обеспечение конструкции и средств для повышения безопасности и надежности
системы крепления мачты. Используется система крепления мачты известного типа, при которой дирижабль
крепится спереди к мачте. Моя конструкция и устройство обеспечивают улучшенное средство сопротивления
нагрузкам на дирижабль при его креплении к мачте во время сильного ветра или шторма.
В одном из вариантов изобретения оно используется на дирижабле полужесткого типа в сочетании с системой
внутренней оснастки, а в модифицированном виде изобретение применимо к дирижаблям жесткого типа.
Согласно моему изобретению, я предлагаю петлю или люверс 6 или подобное на носу оболочки дирижабля.
Внешний конец петли предназначен для крепления внутреннего анкерного троса, а внутренний конец
закреплен на тросе или подобном натяжном элементе, который гибко соединен только с носом дирижабля.
Петля и указанный трос расположены практически по центру носа дирижабля, но имеют свободу продольного
перемещения относительно носа дирижабля. Указанный трос вводится внутрь оболочки и проходит
продольно практически по всей длине дирижабля, при этом соединения осуществляются с каждым
комплектом поперечной оснастки или внутренней распорки. Эффект конструкции заключается в равномерном
распределении напряжений, возникающих при анкеровке, по всей конструкции и по всей периферии оболочки
дирижабля, и система является значительно безопаснее, чем известные до сих пор системы, в которых
натяжение приходится на 45 Только носовая часть дирижабля. В случае полужесткого дирижабля
предпочтительная система внутренней распорки состоит из ряда поперечных тросов или канатов, причем
несколько тросов расходятся от центра оболочки с интервалами, скажем, 4 или более футов друг от друга
вдоль длины оболочки дирижабля. В центре канаты каждой поперечной группы такелажа соединены с
металлической пластиной, а носовой анкерный канат или звенья, входящие в состав указанного каната,
соединены с каждой центральной пластиной, образуя растягивающий элемент вдоль центра, который, в свою
очередь, передает свою нагрузку на всю внутреннюю систему такелажа и, таким образом, на всю оболочку
дирижабля.
В случае жесткого дирижабля и любого дирижабля, использующего баллоны в качестве контейнеров, звено
центрального натяжного элемента может быть проложено на 65 градусов через каждый баллон и соединено с
каждым комплектом поперечных тросов.
В носовой части дирижабля осуществляется гибкое газонепроницаемое соединение кабеля с оболочкой с
помощью 6-го гофрированного рукава 70, удерживающего газ и одновременно обеспечивающего
необходимую продольную гибкость.
Аналогичные средства могут использоваться для соединения с оболочкой каждого внутреннего баллона
диаметром 7,5 мм, когда такие баллоны используются.
Датировано 28 сентября 1926 г. М. А. Клауцк, Полная спецификация.
Улучшения в системе якорной стоянки дирижаблей.
Я, М. Ик ХАЛ 7 Л Ат БЕ Рр ЭИЛАТ Си К., гражданин, проживающий по адресу: 1 А, Аделаида Роуд, Хэмпстед,
Германия, Бродвей Роуд, графство Лондон, инженер-консультант, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующих
заявлениях:
Данное изобретение относится к креплению к мачтам дирижаблей жесткого или полужесткого типа
посредством кабеля или кабелей, соединенных с элементом 1-0, расположенным продольно внутри
дирижабля и поддерживаемым его каркасом устройствами, расположенными поперечно относительно этого
элемента.
Согласно данному изобретению, один или несколько гибких элементов поддерживаются вдоль дирижабля
системой такелажа, соединенной с аэростатной частью или каркасом дирижабля, и предусмотрены средства
для соединения с одним или несколькими гибкими элементами, когда дирижабль подвергается нагрузкам во
время закрепления на мачте. К переднему концу одного или нескольких гибких элементов прикреплен трос,
который проходит через передний конец аэростатной части и предназначен для крепления к якорной мачте.
Предпочтительно передний конец аэростатной части герметично закреплен на гибком элементе или
элементах и защищен носовым креплением, способным перемещаться относительно указанной аэростатной
части. Трос, прикрепленный к гибкому элементу или элементам, имеет достаточную длину, чтобы в
нерабочем состоянии доходить до киля дирижабля и быть расположен в виде катушки или иного элемента в
одной из емкостей, готовых к отливке, когда дирижабль должен быть закреплен на мачте. Для крепления
дирижабля к На мачте трос выпускается из каретки и падает на землю, где обслуживающий персонал
прикрепляет его концевой конец к веревке или другому гибкому средству, продетому через кольцо в верхней
части мачты. Путем легкого манипулирования веревкой или другим гибким средством трос проходит через
кольцо и прикрепляется к петле или аналогичному устройству на мачте или на земле. Система такелажа
предпочтительно включает в себя ряд расположенных на расстоянии друг от друга поперечных элементов из
проволоки, стержней, тросов или их эквивалентов, число которых входит в каждое устройство, соединенных
своими внутренними концами с перфорированной пластиной или кольцом, а своими внешними концами — с
указанной баллонной частью или рамой, в то время как через пластину или кольцо каждого устройства
проходит один или несколько гибких элементов. Гибкий элемент или элементы могут быть образованы
веревками, тросами, цепи, шарнирные стержни или их эквиваленты. Элементы на гибком элементе или
элементах, предназначенные для соединения с такелажем, могут включать пластины, выступы, блоки или
другие приспособления, способные взаимодействовать с перфорированными пластинами или кольцами
такелажа. Носовое крепление предпочтительно выполнено в виде рамы, покрытой подходящим материалом и
соединенной пружинами или их эквивалентами с рамой баллона таким образом, что крепление может
перемещаться поперечно относительно части баллона, а также по направлению к части баллона и от нее, в то
время как центральное отверстие выполнено в виде трубки или гильзы для свободного прохождения
вышеупомянутой передней концевой части одного или нескольких продольных элементов. Если дирижабль
включает в себя несколько газосодержащих баллонов внутри части баллона, каждый из баллонов может быть
снабжен складными гильзами или их эквивалентами для обеспечения газонепроницаемого соединения между
ним и указанным элементом или элементами.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет подробно описано
на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид воздушного судна полужесткого типа, снабженного
усовершенствованиями в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой перспективный детальный вид в увеличенном масштабе, иллюстрирующий
способ соединения одного продольного элемента с перфорированными пластинами двух поперечных
элементов внутренней оснастки; показаны только части поперечных элементов. Рисунок 3 представляет
собой аналогичный вид, как на рисунке 2, способа осуществления соединения двух продольных элементов с
перфорированными пластинами.
Рисунок 4 представляет собой увеличенное детальное изображение в перспективе (105) захватывающих
пластин для крепления к элементу, показанному на рисунке 2, и их взаимодействия с пластинами с
отверстиями.
На рисунках 5 и 6 представлены продольный и поперечный разрезы в увеличенном масштабе (110) средств
для соединения продольных элементов, показанных на рисунке 3, с пластинами с отверстиями. На рисунке 7
представлен перспективный вид в увеличенном масштабе одной из пластин, используемых для крепления
переднего конца баллона к продольному элементу, показанному на рисунках 1 и 2.
Элемент, изображенный на рисунках 1 и 2, представляет собой трос a, который простирается на большую
часть длины аэростатной части b дирижабля и снабжен захватывающими пластинами c, способными
взаимодействовать с каждым из поперечных элементов такелажа J, соединенных своими внешними концами
с аэростатной частью и снабженных перфорированными пластинами c, расположенными аксиально
относительно аэростатной части b.
Зажимные штифты R пластин c, как показано на рисунке 4, снабжены боковыми фланцами cl, где ŷ 13,G
280,332 280,3323 полукруглые промежуточные части захватываются кабелем a, когда фланцы соединены
между собой болтами c 2 h. Поверхности пластин шероховатые или имеют поперечную насечку, как указано
на c&, для обеспечения надежного захвата кабеля пластинами. Одна из таких пластин a может быть снабжена
заостренным болтом c 4, способным прокалывать жилы кабеля и прижимать его наружную поверхность к
внутренней шероховатой поверхности полукруглых промежуточных частей пластин.
Для обеспечения газонепроницаемого соединения между передним концом баллонной части и кабелем a,
краевая часть ткани баллона, прилегающая к кабелю, крепится к последнему четырьмя пластинами,
показанными на рисунке 7, при этом краевая часть крепится между концевыми фланцами 1 болтами,
проходящими через отверстия 11, а пластины крепятся к кабелю болтами, проходящими через боковые
фланцы j2. Передняя концевая часть a' кабеля a проходит через гильзу f носового крепления g и расположена,
как показано на рисунке 1, вдоль нижней стороны носового крепления и заканчивается в виде катушки в раме
hi дирижабля. Носовое крепление g имеет приблизительно куполообразную форму и состоит из ткани,
натянутой на ряд сравнительно жестких гибких ребер g', которые соединены спиральными пружинами -0 со
стержнями bl, образующими каркас баллонной части.
При таком способе крепления носовой части к баллонной части обеспечивается свобода движения переднего
концевого участка a' кабеля без риска повреждения или разрыва этого участка или баллонной части.
Поперечные элементы такелажа или распорок, используемые в полужестком типе дирижабля, расположены
на расстоянии четырех или более футов друг от друга, и каждый из них состоит из ряда радиально
расположенных тросов, части которых показаны на рисунке 2, соединенных своими внутренними концами с
перфорированной такелажной пластиной. В нормальных условиях, когда трос не подвергается никаким
нагрузкам, зажимные пластины на тросе просто прилегают к пластинам.
При натяжении троса это натяжение компенсируется всеми поперечными элементами такелажа, другими
пластинами, прижимающимися к пластинам, и таким образом давление передается на всю часть аэростата.
В альтернативном варианте, показанном на рисунках 3, 5 и 6, элемент состоит из пары тросов a2, пригодных
для использования на более крупных полужестких дирижаблях, чем тот, для которого используется один трос,
благодаря тому, что поперечная гибкость тросов обратно пропорциональна их площади поперечного сечения.
Тросы a2 расположены параллельно друг другу и проходят через такелажные пластины e. Блоки Tn
расположены у пластин e между тросами a2 и закреплены на последних с помощью обмотки, так что любое
продольное натяжение тросов будет передаваться на пластины e и такелаж 1 через блоки m. Последние
имеют углубления на каждом конце для частичного размещения тросов a2, а боковые стороны в 2 имеют
такую форму, что обмотка проходит с этих сторон блоков на тросы и над ними, не оставляя пустого
пространства между ними. Следует понимать, что Помимо указанных захватных пластин или блоков и тросов,
для соединения элемента с такелажными пластинами могут быть предусмотрены иные средства, например,
разъемные втулки с фланцами, выступами или без них, а также другие приспособления, которые могут быть
закреплены вблизи такелажных пластин для выполнения той же функции.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения № 85 и способ его осуществления,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280333A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 сентября 1926 г. № 24028/26.
Слева: дюна 25, 1927 год.
280,333 ffiffil Complete Accepted Nov 17, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении картофелечисток.
Я, Альберт Эдвард Уильямсон, представитель компании Acme Engineering Company Limited, Сток-он-Трент,
Лидс, графство Торонто, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям картофелечисток, имеющих абразивные поверхности
на стенках и вращающемся основании. Ранее эти машины изготавливались в различных формах, например,
цилиндрической или бочкообразной формы по бокам, с вращающейся пластиной в основании, которая
обычно плоская или почти плоская. Такая конструкция требует значительного зазора между краями
вращающейся пластины и нижними краями абразивных поверхностей для отвода воды, грязи и тому
подобного, а также для предотвращения засорения деталей. Такая конструкция способствует образованию
ловушек и сплющиванию клубней. Каждое устройство снабжено сливной трубой и дверцей для выпуска
очищенного картофеля. Эта дверца, как правило, имеет вертикальные петли и служит буфером для
выбрасываемого картофеля, заставляя его перебрасываться через предусмотренный желоб, вызывая потери
и загрязнение клубней.
Согласно моему изобретению, я предлагаю фигурную вращающуюся опорную деталь, которая будет иметь
лишь небольшой зазор между стенками цилиндрического или бочкообразного контейнера, и указанная
опорная деталь будет иметь такую форму, что ее внешние кромки будут соприкасаться со стенками по кривой.
Основание будет иметь вогнутую форму, плавно изгибаясь вверх к центральной части, которая будет иметь
конусообразный выступ, поверхность которого будет обработана абразивным материалом. В нижней части
основания будет предусмотрено достаточное количество дренажных отверстий, а обычное сливное отверстие
или желоб будет выходить из машины, на внешнем конце которого предпочтительно будет установлена
сетка-фильтр (4-5 ячеек) или что-то подобное, чтобы предотвратить попадание твердых частиц в
канализацию.
Изогнутое основание и дренажные отверстия предотвращают засорение и сплющивание клубней. 50 Одна
часть вращающегося основания снабжена выступающим ребром, предпочтительно отлитым целиком с
пластиной, причем ребро предназначено для того, чтобы придавать клубням то, что я называю «толчком». 55
Для того чтобы очищенные или очищенные клубни могли подаваться в обычный подающий желоб и
оставаться в нем, не переворачиваясь через края, я бы соединил с описанной выше частью вращающегося
основания дверцу с петлей, расположенной горизонтально и по верхнему краю. Эта дверца открывается
наружу и вверх в желоб, открытый с выходного конца, но закрытый со всех сторон, за исключением верхней
части, где предусмотрено отверстие для манипулирования дверцей. Когда дверца открыта, это отверстие
закрывается, и желоб полностью закрывается. Подходящая защелка на дверце обеспечит ее фиксацию как в
открытом, так и в закрытом положении. 70 Предпочтительно использовать изогнутую опорную пластину с
овощечисткой бочкообразного типа, где изгиб боковых сторон сливается с изгибом... опорная пластина, «но я
могу использовать указанную опорную пластину с любым обычным типом овощечистки 75, имеющей
внутренние абразивные поверхности и вращающуюся опорную пластину».
Дата: 28 сентября 1926 года.
OCLIVE WA-TGTI, дипломированный патентный поверенный, Sunbridge Chambers, Брэдфорд, Йоркшир.
Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции и применении картофелечисток.
Я, ALB Ei RT EDW An Dt WILK Il SSON, из компании Acme Engineering Company, Limited, предпочтительнее
использовать изогнутую опорную плиту с овощечисткой бочкообразного типа, где изгиб боковых сторон
сливается с изгибом британской подданной, настоящим заявляю о характере опорной плиты, но я могу
использовать указанную 5; данного изобретения и - в каком качестве опорная плита с любой обычной
овощечисткой - типа, то же самое должно быть выполнено, чтобы быть и быть, в частности, иметь внутренние
абразивные поверхности и вращающуюся опорную плиту, под которой находится пластина 65. В следующем
заявлении я предпочитаю установить скребковую плиту.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в машинах для очистки картофеля, которые имеют
абразивные поверхности на своих стенках, и к аналогичным деталям вращающегося основания; В подробном
описании моего изобретения я ссылаюсь на прилагаемый лист чертежей, и эти детали, в которых ранее были
сконструированы 70 машин. Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез нижней части машины для очистки
картофеля, выполненной в соответствии с моим усовершенствованием, и изготовленной в соответствии с
моим усовершенствованием, и обычно плоской или почти плоской, хотя Фиг. 2 представляет собой план. Для
реализации моего изобретения, хотя я предпочитаю адаптировать свое усовершенствование к машинам для
очистки картофеля.
Патент № 586 от 1913 года. Эти конструкции овощечисток бочкообразной формы требуют значительного
зазора между машинами, имеющими прямые стенки.
Края вращающейся пластины и нижняя часть I обеспечивают изогнутую опорную деталь, вращающуюся на 80
градусов по краям абразива, боковые стороны, позволяющие соответствующему зубчатому механизму,
такому как вал S и конический вал, отводить воду, грязь и тому подобное и предотвращать засорение
деталей. Этот предварительный контакт с жидкостью, будучи установленным ниже конструкции, оказывает
эффект образования ловушек в нижней части аппарата.
и сплющивания клубней. Каждый шарикоподшипник 52 и S' предусмотрен для обеспечения легкого доступа.
85-й элемент снабжен сливной трубой для слива. Основание предпочтительно имеет дренаж и дверцу для
выхода в две части, внешнюю часть B с краем B2, имеющим только рабочий зазор. Согласно моему
изобретению, обеспечивается соблюдение стенок C корпуса и вращающегося основания в форме буквы «б»,
которое будет иметь большую часть. От края B2 до поверхности 90 остается только рабочий зазор между
стенками. Часть B опускается вниз по кривой, которая с -4 цилиндрического или бочкообразного контейнера,
бочкообразными стенками C, будет непрерывной, и указанное основание будет иметь такую форму - этой
кривой, и самая нижняя часть основания будет находиться ниже самого нижнего края кривой стенок C, от этой
точки основание 95 будет как бы вогнутая, будет изгибаться вверх и соединяться со второй частью,
изгибающейся вверх к центральной части, которая B' имеет форму конуса. Этот конус будет нести Ty или
иметь форму конусообразного выступа, закрепленного на валу S, а часть B представляет собой поверхности,
покрытые абразивом, закрепленным на фланце ID' на выступе ID, несущем вспомогательные средства. В
нижней части основания, у вала 5 100, на некотором расстоянии от его внешнего края I. В нижней части
основания B имеется соответствующее количество дренажных отверстий. Будет предусмотрено несколько
дренажных отверстий B 5, чтобы обеспечить отвод отходов и жидкости в отверстие E, которое будет
отводиться от машины, внешний конец которой снабжен любым подходящим или обычным, который будет
предпочтительно нести сито или фитинг для сбора твердых частиц 105 корзина или подобное, чтобы
предотвратить прохождение твердых частиц и предотвратить их попадание в дренажные отверстия.
К сливным отверстиям. Пластина B снабжена выступающим ребром 500. Изогнутая форма и форма сливного
отверстия, или, как B4, предпочтительно отлитые вместе с пластиной, предотвращают засорение, а плоская
часть этого ребра приспособлена для того, чтобы дать то, что я называю «толчком» клубням. Между
пластиной B 110. Одна часть 6 f - опорная пластина Volvina и опорная часть A. Я предпочитаю устанавливать
скребок F, имеющий подходящую форму для их конфигурации B&A из металла или другого подходящего
материала, который при креплении к выступу внутри пластины, ребро приспособлено для того, чтобы дать то,
что указано после способа, показанного на рис. 110. Я называю это «толчком» клубням. 1. Элемент F
приспособлен для работы в качестве скребка или щетки для очистки нижней части 280 A 83. Часть А отходов
C' (рис. 1) представляет собой прямые стенки. Поверхность 6 пластины B и стенок C O или C', относительно
внутренней части аппарата, будет снабжена абразивными поверхностями S любым обычным или удобным
способом.
За счет создания вращающейся опорной плиты с изогнутой поверхностью, нижняя часть которой находится
ниже нижнего края стенок контейнера, и за счет обеспечения плотного прилегания периферии плиты к
нижнему краю стенок, а также за счет наличия дренажных отверстий в нижней части плиты, предотвращается
засорение аппарата, предотвращается чрезмерное повреждение или сплющивание клубней, и повышается
эффективность аппарата.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280334A
[]
Р 6 М Р Q Q П Й
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 сентября 1926 г., № 24209/26.
Завершено: 77 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ{.
280,334 Усовершенствования тормозной системы транспортных средств.
Я, Эдвард Чарльз Ройберт М. Анкс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W C 2, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное от компании Christensen Air Brake Company, корпорации, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, с основным местом деятельности по
адресу: Сидар-стрит, 6513, город Кливленд, округ Куяхога, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки) и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозному механизму транспортного средства, в котором пара тормозных
колодок или лента расширяется и входит в фрикционное зацепление с тормозным барабаном посредством
расширяющего устройства, которое захватывает два расположенных рядом конца указанных колодок или
ленты и раздвигает их, при этом конец каждой колодки, удаленный от расширяющего устройства, или
промежуточная часть ленты, закреплены на неподвижном шарнире посредством звена, свободно
вращающегося в плоскости, перпендикулярной оси тормозного барабана.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции тормозной системы,
которая будет эффективна и удобна в повседневном использовании и одновременно экономична в
производстве.
Одной из конкретных целей изобретения является обеспечение эффективного зацепления всей поверхности
тормозных колодок или ленты с барабаном при нажатии на тормоз и одновременно обеспечение
эффективного разъединения при отпускании тормоза. Дальнейшими конкретными целями изобретения
являются обеспечение крепления тормозных колодок или ленты, которое не будет чрезмерно выступать к
центру барабана, оставляя пространство в центре свободным для размещения механизма поворота
переднего колеса; а также обеспечение, в случае использования пары тормозных колодок, независимого
перемещения каждой колодки в противоположном направлении.
Настоящее изобретение включает тормозной механизм указанного типа, в котором каждое звено 50
выступает за пределы точки его соединения с колодкой или лентой, образуя точку соединения для возвратной
пружины, причем указанная точка соединения находится на значительном расстоянии от неподвижного
шарнира 55, вокруг которого вращается звено.
Предпочтительные варианты тормозного механизма, включающие дополнительные особенности
изобретения, проиллюстрированы, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, где: 60 Фиг. 1 —
поперечный разрез тормозного механизма, воплощающего изобретение, рассматриваемый вдоль линии
сечения 1-i на Фиг. 2, где указанный механизм показан в сочетании с передним колесом; 65 Фиг. 2 —
поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на Фиг. 1; Фиг. 3 — детальный поперечный разрез,
выполненный по линии 3-3 на Фиг. 1; Фиг. 4 — вид, аналогичный Фиг. 1, показывающий 70 модификацию; Фиг.
5 — детальный поперечный разрез, выполненный по линии 5 I 5 на Фиг. 4; Фиг. 6 — детальный поперечный
разрез, выполненный по линии 6-6 на Фиг. 4; 75 Фиг. 7 — детальный поперечный разрез, выполненный по
линии 7-? ' на рис. 4; рис. 8 — вертикальный разрез, выполненный по линии 9-9 на рис. 9, показывающий
ленточную форму тормозного элемента; рис. 9 — разрез, выполненный по линии -8-8 на рис. 8; рис. 10 —
детальный разрез, выполненный по линии 10-10 на рис. 8. На рис. 1-3 чертежей цифра 10 обозначает
тормозной барабан переднего колеса, соответствующим образом прикрепленный болтами к ступице 11 и
спицам указанного колеса, при этом ступица установлена на ступичном валу, выполненном заодно с
поворотным кулаком 12, установленным таким образом, чтобы вращаться вокруг шарнирного пальца 13,
установленного на передней оси 14, а опора тормоза 15 в виде вогнутой пластины закреплена на плоской
поверхности 16 кулака болтами 17.
Внутри барабана 10 работает пара тормозных колодок 18. Каждая тормозная колодка шарнирно соединена
посредством анкерного штифта 19, примыкающего одним концом к одному концу 20 звена анкерного штифта
21, которое на другом конце шарнирно установлено на штифте 24, закрепленном на опоре тормоза 15.
Разветвления одного звена перекрывают разветвления другого звена и удерживаются от продольного
перемещения на штифте шайбой 231 и болтом 24. Таким образом, оба звена 21 установлены на одном и том
же опорном штифте 24, и каждое звено несет тормозную колодку. Для ограничения качательного движения
колодки в ее свободном положении относительно звена, каждое звено имеет выступ 25, в который установлен
установочный или стопорный винт 26, предназначенный для зацепления со стопорным выступом 27 на опоре
тормоза 15, когда колодка находится в зацеплении.
в положении освобождения, при этом указанный винт 26 зафиксирован в отрегулированном положении гайкой
28.
Для перемещения нижних концов тормозных колодок в положение освобождения пружина 29 соединена
одним концом с выступом 30 на каждом звене и другим концом с анкерным штифтом 31 на опоре тормоза.
Соседние файлы в папке патенты