Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5651
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280242A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Финляндия): 5 ноября 1926 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7
ноября 1927 г., Полное принятие: 10 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карбюратор для двигателей внутреннего сгорания.
Я, ONii AARNB SAA Wn NW, проживающий по адресу: 13, Yladimirinkatu, Helsinki, T-iudenmaan l.tiini, Finland,
гражданин Финляндии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюратору, в котором жидкое топливо, прежде чем вступить в контакт с
воздухом, сначала пропускается через какой-либо пористый материал, такой как гипс, асбест, перламутр,
кирпич, уголь и тому подобное, с поверхности которого оно затем испаряется в воздух, поступающий в
цилиндры.
Согласно изобретению, указанный пористый материал перфорирован многочисленными воздушными
каналами, проходящими через него и заканчивающимися на испаряющейся поверхности. Эти воздушные
каналы имеют такой размер и расположены таким образом, что при открытии большей или меньшей части
испаряющейся поверхности пористого материала 2 путем открытия сдвижной крышки, которая его закрывает,
воздушные каналы также частично открываются, так что точно необходимое количество воздуха выходит из
каналов и смешивается с топливом, испаряющимся с поверхности пористого материала, образуя однородную
смесь. Кроме того, согласно этому изобретению, испарение топлива может регулироваться путем повышения
или понижения уровня жидкого топлива в поплавковой камере, соединенной с карбюратором, конструкция
которого известна по используемым в настоящее время карбюраторам.
Если, например, уровень жидкого топлива в поплавковой камере повысится, то уровень жидкого топлива
также поднимется в пористом материале, непосредственно соединенном с поплавковой камерой, а
пространство между этим уровнем и испаряющейся поверхностью, до которой жидкое топливо поднимается
за счет капиллярного притяжения и всасывания, уменьшится.
В результате уменьшения зазора между уровнем жидкости и испаряющейся поверхностью на испаряющуюся
поверхность подается большее количество топлива, чем раньше, то есть смесь, поступающая в цилиндры,
будет содержать больше топлива. Снижение уровня жидкости в поплавковой камере позволяет снова
уменьшить содержание топлива в смеси.
Испаряющаяся поверхность пористого материала с выходящими на нее воздушными каналами может иметь
круглую, квадратную или любую другую форму. Воздушные каналы могут быть круглыми, секторными или
любой другой подходящей формы.
Прилагаемые схематические чертежи показывают некоторые варианты осуществления изобретения. Фиг. 1
представляет собой поперечный разрез одного из 65 вариантов осуществления изобретения. Фиг. 2 и 4
показывают различные формы испаряющихся поверхностей с выходными каналами, заканчивающимися на
них.
Обращаясь к рис. 1, топливо проходит в направлении стрелок 1 через пористый материал 2, испаряясь с него
и смешиваясь с воздухом, протекающим через воздушные каналы в направлении стрелок 3 к цилиндрам, в
степени, зависящей от того, насколько открыта испаряющаяся поверхность при сдвигании крышки 7, которая
ее закрывает. Воздушные каналы 6 продолжаются через нижнюю часть впускного отверстия 5. 8 — это
всасывающая труба двигателя. 4 — это 8 Q — регулируемый уровень жидкости.
Расположение воздушных каналов, а также форма пористого материала могут варьироваться в широких
пределах без выхода за рамки изобретения. На фиг. 2 и 3 показаны круглые формы испаряющейся
поверхности с секторными воздушными каналами 6, достигающими центра и отделенными от пористого
материала перегородками 11. Воздушные каналы 90 разделены на более мелкие каналы рядом перегородок
9, так что воздух может поступать в всасывающую трубу 8 только через такие воздушные каналы, которые не
закрыты крышкой 7 (которая не показана на фиг. 2 и 3, но расположена аналогично, как указано на фиг. 1).
Таким же образом и для соответствующей цели в отношении топлива пористый материал 2 может быть
снабжен перегородками 10. Любой дополнительный воздух, который может потребоваться, обеспечивается
путем изменения расположения воздушных каналов 6a (рис.
3) которые не достигают центра. В вариантах осуществления изобретения, показанных на фиг. 2 и 3 (WO 5),
крышка, закрывающая испаряющуюся поверхность (2809,242 № 29,819/27, 9 280,242), может представлять
собой так называемую ирисовую диафрагму, подобную той, что используется в объективах фотокамер.
Используя эту диафрагму, испаряющаяся поверхность может быть открыта из центра, так что открывается
круглая область такого размера, который необходим в каждый момент времени для испарения топлива.
На фиг. 4 показан еще один вариант осуществления изобретения. В этом варианте воздушные каналы 6
расширяются от одной стороны квадратной испарительной поверхности к другой ее стороне. Сдвигая крышку
7, закрывающую испарительную поверхность, необходимая площадь поверхности используется для
испарения топлива, и по мере расширения воздушных каналов в направлении открытия крышки, чем шире
открыта крышка, тем легче становится поступление воздуха.
Следует отметить, что в представленном на рис. 4 варианте исполнения воздушные каналы необходимо
расширять только в случае необходимости дополнительного притока воздуха; в противном случае воздушные
каналы могут иметь одинаковую ширину.
Очевидно, что возможны многочисленные другие варианты осуществления данного изобретения, не
выходящие за рамки его первоначального описания. Теперь, подробно изложив и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 4 'laimi, это:
Карбюратор для двигателей внутреннего сгорания,3 содержащий деталь, изготовленную из пористого
материала, через которую подается жидкое топливо, используемое в двигателе, и с поверхности которого оно
затем испаряется в воздух, поступающий в цилиндры, 40 пористый материал перфорирован воздушными
каналами, проходящими через него и выходящими на испарительную поверхность, и расположен таким
образом, что при открытии большей или меньшей 45 части испарительной поверхности пористого материала
путем сдвига крышки, закрывающей ее, через воздушные каналы подается точно необходимое количество
воздуха, которое смешивается с топливом, испаряющимся с 50 поверхности пористого элемента, образуя
однородную смесь.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280243A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 5 ноября 1926 г. 2809,243. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 7 ноября 1927 г. ND 29,826/27.
Завершено: 18 октября 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в пружинной подвеске.
Я, Георг Тиль Эйн Рик Х. Шиф Эн Штайн, гражданин Германии, проживающий по адресу:
Кайзер-Фридрихштрассе, 1, Шарлоттенбург, Германия, и Вильхильмнштрассе, 132, Берлин, ЮЗ 48, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям пружинных подвесок, в частности, для транспортных
средств и тому подобного, в которых пружина расположена между элементами, приспособленными для
постепенного укорачивания пружины как при изгибе, так и при обратном изгибе.
Настоящее изобретение представляет собой конструкцию, в которой пружина с равномерным поперечным
сечением расположена внутри жесткой конструкции в виде балки, решетки или коробки.
Для облегчения понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых одинаковые детали обозначены одинаковыми буквенными обозначениями.
На указанных чертежах:
На рис. I представлена четырехчастная эллиптическая автомобильная пружина, которая использовалась
более века, как отдельно, так и в сочетании с полуэллиптической или полной эллиптической пружиной.
Диаграмма сбоку этого рисунка показывает, что кривая натяжения этой пружины под нагрузкой в разных
направлениях, начиная с нейтрального положения, имеет линейный и асимметричный характер.
Следовательно, если такая пружина рассчитана на определенные конечные натяжения — скажем, около 200
кгс в направлении вниз и 40 кгс в направлении вверх, — она, естественно, подвержена риску разрушения в
случае сильного удара, вызывающего превышение максимальной нагрузки в любом направлении. Если же, с
другой стороны, максимальные нагрузки постепенно увеличиваются, наклон линейных кривых будет
становиться все круче; то есть пружина в целом станет жестче и менее гибкой, что крайне неприятно
проявляется на начальной стадии нагружения.
На фиг. 2 представлен типичный вариант исполнения пружины, сконструированной в соответствии с
настоящим изобретением. Листы пружины, которые сжимаются вместе с определенным начальным
натяжением для целей амортизации и могут удерживаться вместе на концах шарнирным элементом (не
показан) или любым другим подходящим способом, заключены в жесткую конструкцию в виде решетки или
коробчатого рисунка, или металлических балок, соединенных вместе на концах. Поперечное сечение коробки
(расширенной в одну сторону) вдоль A-A показано на фиг. 5.
По соображениям экономии места пружины J и d могут быть изогнуты вверх в форме дуги или любым другим
способом. Важнейшим моментом является то, что при нагрузке в том или ином направлении пружина
постепенно упирается во внутреннюю стенку коробчатого элемента или опирается на нее, тем самым
уменьшаясь в длине, благодаря чему предотвращается напряжение внешних волокон за пределы заданной
кривой; и периодичность пружины постоянно изменяется. Если такая пружина приведена в колебательное
движение в связи с постоянной массой, колебания будут происходить псевдогармонически, а не
гармонически.
Полученная кривая натяжения, которую можно рассчитать арифметически, показана на диаграмме,
прилагаемой к рис. 80, для различных степеней изгиба в любом направлении.
2
Эта кривая имеет симметричную форму и показывает, что пружина очень гибкая в среднем положении и, при
достаточной длине коробчатого элемента e, чрезвычайно жесткая в крайнем положении. Более пологие или
крутые кривые можно получить по желанию, изменяя ширину и длину элемента e или прочность листов d.
Таким образом, пружину можно адаптировать к требованиям каждого конкретного случая. Открытый конец
расширенного жесткого элемента e может быть покрыт рукавом f из кожи или другого гибкого материала.
Пружина, рис. 2, может быть естественным образом расширена до формы полуэллипса или полного эллипса.
На рис. 3 показан еще один возможный вариант исполнения. Как показано на этом рисунке, пружины a, a и
полые элементы e, e могут быть непосредственно установлены на шасси транспортного средства с помощью
ремней -s 1, 1.
Свободный конец одной из пружин шарнирно соединен с осью 9 x транспортного средства b) с помощью
соединительного элемента yj', в то время как свободный конец другой пружины шарнирно соединен
непосредственно с осью. Зазор между пружинами закрывается гибкой оболочкой из кожи, резины или ткани.
Поперечное сечение коробчатой балки в точке B-B показано на рис. 6. Эта пружина действует так же, как
описано со ссылкой на рис. 2.
В варианте исполнения, показанном на иллюстрации в работе Фильга.
На фиг. 4 пружина a' зажимается на одном конце в точке 1 и жестко крепится к оси a'1 на другом конце.
Поперечное сечение (в точке C-C) жесткого полого элемента этой конструкции показано на фиг. 7.
-1 Рис.; S представляет собой спринцовку, в которой демпфирующий эффект усиливается за счет
использования пластин d треугольного сечения, которые оказывают значительное демпфирующее
воздействие в положении подшипника.
-20 В зависимости от степени демпфирования, пружины описанного здесь типа могут быть изготовлены из
множества слоистых лепестков или из одного лепестка. Камеры, в которых движутся пружины,
предпочтительно закрыты с противоположного конца, но изобретение не затрагивается, если они остаются
открытыми. Кроме того, изобретение не затрагивается, если прямоугольное поперечное сечение пружин
заменено круглым, квадратным или (для целей демпфирования) треугольным сечением, или любой другой
формой сечения, например, d 1 на рис. S.
На рис. 9 показан сприно в частичном боковом и торцевом разрезе, на котором листья (1, трапециевидного
поперечного сечения) расположены между двумя покровными листьями d12, d2.
Эти две защитные пластины скреплены между собой шарнирами g, g и соединены между собой штифтами z,
z. Полный пружинный блок заключен в коробчатую балку с расширяющимся профилем (не показана) и
обладает особенно сильным демпфирующим действием.
Если листовые рессоры не соединены непосредственно с осью, они крепятся к основной рессоре с помощью
скользящего трения в точке опоры основной рессоры или вблизи нее. Особенно выгодное решение
получается, когда две четвертьэллиптические пружины (как показано на рис. 3) прикреплены к шасси и
соединены с осью. При желании нижняя сторона шасси может быть использована в качестве одной из сторон
жесткой конструкции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280244.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280244&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280244A
[]
-НЕТ -Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 8 ноября 1926 г.
2809 244 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 ноября 1927 г. № 29, гл. 828/27.
Полная спецификация не принята.
Устройство для дистанционного управления освещением или гашением сигнальных ламп.
Мы, SOCIPSTL A No NYME D Es A Nci E Ns ET.ABLISSFMENTS D'AFFA Ri EILLAGE Il LECT Ri IQUE GABREAU,
расположенные по адресу: 1, rue Jules Simon, Boulogne-sur-Seine (Seine), Франция, акционерное общество,
учрежденное в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию устройств для дистанционного управления
освещением или выключением света.
Сигнальные лампы такого типа, в которых термоэлемент, расположенный над лампой, зажигание или гашение
которой необходимо контролировать, подает ток на цепь, управляющую оптическими или звуковыми платами,
которые служат для индикации того, горит лампа или нет.
Одно из усовершенствований заключается в том, что в схему управления оптическими или звуковыми
платами управления вставлен переключатель, который замыкается, и плата управления одновременно
приводится в действие только тогда, когда лампа находится в правильном положении, например, рядом с
диском.
Еще одно усовершенствование заключается в размещении термоэлектрических пар горизонтально и одна над
другой, разделенных на две или более группы, в опоре, выполненной из вертикальной рамы прямоугольной
или вспомогательной геометрической формы.
На прилагаемом чертеже, приведенном в качестве примера:
На фиг. 1 показан вид сбоку лампы, снабженной устройством управления в соответствии с изобретением.
На рис. 29 представлен перспективный вид, демонстрирующий в увеличенном масштабе один из вариантов
исполнения термоэлемента.
Лампа 2, освещение или выключение которой должно контролироваться, поддерживается металлической
стойкой 15, по которой она может вертикально скользить, так что ее можно расположить вплотную к
отверстию 16 любого подходящего сигнального устройства 17 (например, железнодорожного диска).
Термоэлемент 1 размещен в лампе 2 (11-) над или рядом со световым фокусом и подает ток в цепь 3, с
которой он соединен клеммой 4. В цепь 3 вставлены оптические или звуковые платы, не показанные на
чертеже.
которые служат для индикации того, горит ли лампа 55 2 или нет.
В верхней части стойки 15 установлен электрический выключатель соответствующего типа. В варианте
исполнения, показанном на фиг. 1, выключатель 18 заключен в корпус 60 19, закрепленный на стойке 15.
Кулачок 20, ролик или другое подходящее устройство, надлежащим образом прикрепленное к лампе 2, может
управлять выключателем 18 таким образом, чтобы он замыкался только тогда, когда световой фокус точно
совпадает с отверстием 16 сигнала 17. Выключатель 18 установлен в цепи 3 термоэлемента 1,
расположенного в лампе 2.
Как легко понять, оптические или звуковые платы управляются током от термоэлемента 1 только тогда, когда
выключатель 18 замкнут, то есть когда лампа 2 находится в требуемом положении.
Очевидно, что выключатель 18 может быть любого подходящего типа, а управляющий элемент указанного
выключателя может быть установлен в любом подходящем положении на лампе.
Элементарные термопары размещаются внутри тонкой вертикальной рамы прямоугольной или иной
геометрической формы.
На фиг. 2 показана одна из форм термопар согласно изобретению. Элементарные термопары разделены на
две группы и расположены соответственно одна над другой; все такие элементы соединены
последовательно. Термопара расположена, как показано на фиг. 2, и это особенно выгодно, поскольку тяга
лампы не уменьшается. Каждая из термопар, составляющих термопару, может быть выгодно выполнена в
виде сердечника из проволоки, получающего электрическое, химическое или механическое воздействие на
два смежных слоя различных металлов, имеющих значительно различающиеся термоэлектрические
свойства.
Сама проволока с сердечником может быть одним из двух элементов, образующих термопару 280,244, и в
этом случае на участки проволоки с сердечником, расположенные на соответствующем расстоянии друг от
друга, должен быть нанесен только один из двух металлов.
— Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, — это устройство для дистанционного управления зажиганием или
гаслением сигнальных ламп, в котором термоэлемент, нагреваемый управляемой лампой, размещен в цепи,
включающей оптические или звуковые платы, характеризующееся тем, что переключатель, встроенный в цепь
управления плат, замыкается лампой только тогда, когда последняя находится в правильном положении.
2.
Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что элементарные термопары расположены горизонтально одна
над другой и разделены на две или более групп на опоре, состоящей из вертикальной рамы.
3.
Устройство по п. 2, характеризующееся тем, что каждая из термопар, образующих термоэлемент, состоит из
проволоки с сердечником, на которую электрическим, химическим или механическим способом нанесены два
смежных слоя различных металлов, обладающих существенно различающимися термоэлектрическими
свойствами.
4.
Устройство согласно пункту 3, в котором сердечник проволоки сам по себе является одним из двух элементов,
составляющих термопару.
5.
Устройства для дистанционного управления освещением или выключением сигнальных ламп, в основном, как
описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 7 ноября 1927 года.
C 1 VU Mh SIANEI & FAIR WEATHER, 65-66, Chancery Lane, London, W C, и 29, Saint Vincent Place, Glasgow,
агенты заявителей.
Красный 1 лилль. Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1929 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280245A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
b -_ Дата Конвенции (Голландия); Nor 8, 1926.
2809245 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 ноября 7927 г. № 29847/27, Полностью принято:
должным образом 267928, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся записывающих устройств, используемых в легковых и других транспортных
средствах.
Я, Ру До ЛПИ 1 Э-у ГиН Эи Б Эчи КЕР, гражданин Нидерландов, проживающий по адресу: Талингглаан, 21,
Гаага, Голландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для регистрации условий движения автомобилей и других
транспортных средств, включающему множество концевых регистрирующих элементов или ручек
измерительных или индикаторных устройств, установленных в одном корпусе для записи на одном
вращающемся диске с часовым приводом, который можно видеть через переднюю панель устройства. В
соответствии с настоящими усовершенствованиями, регистрирующие элементы или штифты включают
множество поворотных рычагов, которые выступают внутрь от внешнего края регистрирующего диска и
предназначены для колебания вокруг оси диска, при этом рычаги приводятся в действие с внешнего края
диска и предназначены для регистрации таких условий, как нагрузка, скорость, использование тормозов,
использование сигнального гудка, использование указателей поворота и повороты дороги. Два или более
поворотных регистрирующих рычага могут быть расположены таким образом, чтобы пересекаться друг с
другом. Концы регистрирующих ручек расположены приблизительно рядом или почти рядом друг с другом на
одной часовой линии диаграммы или на смежных часовых линиях.
Ранее было предложено создать записывающее устройство, корпус которого состоит из двух частей, одна из
которых содержит диск с тактовым генератором, а другая часть предназначена для закрытия диска и
содержит записывающее устройство.
Таким образом, записывающее устройство вместе с осциллирующими записывающими элементами
располагается над диском, приводимым в движение тактовым генератором.
Записывающая бумага или диаграмма с часовыми линиями находится в закрытом или запечатанном футляре,
недоступном для водителя. Можно использовать одночасовые, дневные или многодневные графики, и
выгодно, чтобы все данные записывались на одном универсальном бумажном диске. Это может иметь
большое значение для поиска виновника в ДТП или других правонарушениях, а также может быть очень
важно для владельцев служебных автомобилей, если такое устройство установлено на каждом из них.
Для автобусов, которые всегда курсируют по одному и тому же маршруту, целесообразно заранее составить
стандартный график этого маршрута. Это можно сделать, зафиксировав все вышеперечисленные пункты в
ночное время, когда движение незначительно. Чтение дневных графиков значительно облегчит этот процесс.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж 65, на котором в качестве примера показан
вид спереди записывающего устройства.
Аппарат состоит из закрытого корпуса в форме часов, который может быть установлен в кронштейне S,
соединенном с автомобилем или иным способом. Передняя сторона аппарата закрывается стеклянным окном
n, а затем герметизируется или закрывается замком и ключом. В корпусе установлен часовой механизм, с
помощью которого вращается алюминиевый круглый диск. При использовании круглого диска, как показано на
чертеже, этот диск имеет сменный бумажный диск m с 8 часовыми линиями. Несколько ручек или маркеров
работают на бумажном диске и расположены как можно ближе друг к другу на одной и той же часовой линии,
или, если последнее невозможно, на ближайших часовых линиях, так что они отстают на один полный час от
первой фактической часовой линии, тем самым упрощая расчет фактического времени.
На чертежах показан регистрирующий рычаг d 1, который отмечает нагрузку вагона на диске с помощью
гидравлического или пневматического аппарата c, соединенного трубопроводом с одним или несколькими
устройствами измерения давления, установленными вблизи передней и задней осей вагона. Такие
гидравлические или пневматические устройства c 1 хорошо известны и не являются частью настоящего
изобретения. Кроме того, имеется регистрирующий рычаг b для записи скорости вагона. Этот рычаг может
быть соединен с магнитным сердечником из мягкого железа 100, который перемещается более или менее в
соленоиде против действия пружины или подобного устройства, благодаря чему движения могут гаситься
небольшим пневматическим поршнем iii цилиндра, при этом возбуждение соленоида происходит за счет
динамо-машины, соединенной с колесом вагона. Устройства измерения давления сами по себе являются
хорошо известными, однако регистрирующая инструкция не является частью настоящего изобретения. (о
манометре) изобретение.
так, чтобы они легко разъезжались. Имея теперь, в частности, информацию о размерах и характере
поворотов дороги, т. е. об использовании изобретения и о том, каким образом рулевое колесо должно быть
установлено, я заявляю, что то, что... 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280246A
[]
В
-lТретье издание l
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 8 ноября 1926 г., № 280 246. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 8 ноября 1927 г., № 29 843 /27.
Полная спецификация принята: 20 декабря 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство синтетической камеди или смолы.
Мы, компания C-ANADIAN ELECTRO PRODUCTS, нагреваем материал до 10001 °C в автопарке под
собственным давлением в течение шести часов. Реакция проходит успешно в этом офисе по адресу:
Крейг-стрит Вест, 83, Монреаль.
Провинция Квебек, Канада (правообладатели неизмененного материала могут быть удалены любым
подходящим способом, например, путем промывки валков; сначала путем дистилляции неизмененных
материалов, а затем...). (Адрес указанной компании и обе британские компании) настоящим заявляют о
характере промывки валков или любых неизмененных материалов данного изобретения и о том, каким
образом материалы могут быть удалены с помощью паровой бани. Полученное таким образом вещество
будет в точном описании и определении обладать свойством быть твердым 0,5 при обычной температуре, но
легко...
Данное изобретение относится к изделию, обладающему пластичностью при нагревании.
рвал, из синтетической смолы или каучука, полученного из винила. Пример 3.
сложные эфиры 100 частей винилацетата, обработанные в соответствии с настоящим соглашением с 4
частями ацетальдегида и в той же 70-процентной алифатической смеси, виниловые сложные эфиры показаны
в Примере 2.
вызвал реакцию с насыщенным раствором. ПРИМЕР 4.
Алифатические альдегиды, предпочтительно менее 100 частей винилформиата (приготовленные в условиях
сверхвысокотемпературного нагрева и/или любым подходящим или известным методом), обрабатываются
под давлением с добавлением или без добавления 12 частей формальдегида в 75% каталитических агентов.
Значительно больше, тем же способом, что и в Примере 2. Винилформиат может быть приготовлен для
использования, поскольку его эффект должен быть химическим, например, из муравьиной кислоты и
ацетилена, а не просто физическим, с помощью процесса, аналогичного используемому. Когда
алифатические виниловые эфиры обрабатываются при приготовлении винилацетата 80 насыщенными
алифатическими альдегидами, либо ПРИМЕР 5.
При обычной температуре или при нагревании, или при воздействии тепла и давления, липкая масса с 1,2
частями ацетальдегида получается тем же способом, что и в Примере 2.
для различных промышленных применений. Продукты, полученные любым из вышеприведенных примеров,
являются липкими или смолистыми веществами, которые могут быть использованы в различных областях в
качестве задержек или недель для протекания реакции; с другой стороны, все алифатические виниловые
эфиры, обработанные любым подходящим насыщенным алифатическим альдегидом, могут быть получены
при температуре обработки, температуре обработки, температуре и давлении. Температура обработки не
ограничивается указанной в примерах, но может варьироваться в зависимости от конечного давления
обрабатываемого материала, искомого продукта и используемого давления. В качестве примеров проведения
реакции приводятся следующие значения:
ПРИМЕР 1: безопасный или экономически целесообразный максимум.
100 Часть винилацетата обрабатывается при комнатной температуре с добавлением от 10 до 1-5 частей
катализатора, но небольшое количество подходящей минеральной кислоты, такой как водород, иногда хлорид
или другой подходящий каталитический агент, может быть введено в реакцию в пластичной форме.
ЭКЗАМЕН 4, ЧАСТЬ 2. Реакцию также можно проводить следующим образом: части винилацетата
обрабатывают добавлением альдегида к виниловому эфиру 105 с 12 частями ацетальдегида и нагреванием
полученного продукта до температуры кипения при обычном давлении под обратным холодильником.
Используемый продукт — винилацетат.
Летучие компоненты, таким образом, конденсируются. 6. Процесс, как заявлено в любом из пунктов, и
возвращается в камеру реакции, в которой альдегид цеам. Температура кипения используемой реакции
составляет -ацетальдегид 85. Продукт будет естественным образом увеличиваться по мере продолжения
процесса. 7. Процесс производства синтеза, который заключается в том, чтобы не нагревать продукт до
температуры кипения, позволяя алифатическому виниловому эфиру реагировать, где происходит
разложение. Теперь, подробно описав процесс при высокой температуре, под давлением 40, установили
природу -сайя инвен'н с помощью удаления и промывания смолы и то, каким образом она образуется.
если будет выполнено, мы признаем, что то, что мы, -Proes, как утверждается в любом из предварительных
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280247.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280247&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты