Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5636
.pdf
279,949) С той же даты, что и настоящий документ. Холодильник, сконструированный в соответствии с
настоящим описанием, будет неограниченно долго поддерживать разную температуру в каждом из 70
отделений.
Подробно описав и определив природу данного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279949A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 августа 1926 г. № 19476/26, 279 A 59. Заявка принята: 7 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся циркуляции хладагента в двухтемпературном шкафу.
Я, Джейкоб Густав Пек, проживающий по адресу: 135, Флорал А-веню, Портленд, Орегон, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к циркуляции испаряющегося хладагента в двухтемпературных камерах и
направлено на разработку усовершенствованного метода и средств для достижения этой цели.
В соответствии с настоящим изобретением, расширительный змеевик сначала проходит через рассол или
другую охлаждающую среду в высокотемпературном отсеке, затем через охлаждающую среду
низкотемпературного отсека, а затем обратно через охлаждающую среду высокотемпературного отсека.
На чертеже показан перспективный вид внутренних частей двухтемпературного шкафа, иллюстрирующий
расположение расширительного змеевика внутри шкафа, через который циркулирует хладагент для
поддержания различных температур внутри отсеков, составляющих шкаф.
Символы, обозначающие одинаковые части, относятся к одинаковым элементам:
12 11 — это низкотемпературное отделение двухтемпературного шкафа, а 11 — высокотемпературное
отделение внутри того же шкафа; 2 — это резервуар, частично окружающий боковые стенки
высокотемпературного отделения; 10 — это расширительный змеевик, идущий от расширительного клапана
холодильной машины, не показанной здесь, но которая может представлять собой любую машину любой
марки, приспособленную и подходящую для работы, выполняемой по сжатию любого подходящего
хладагента, предназначенного для этой цели, такого как аммиак, диоксид серы, этилхлорид или любая другая
подходящая среда.
Я обнаружил, что, пропустив расширительный змеевик на один виток внутри резервуара 2
высокотемпературного шкафа, 50, а затем вернув его в самую низкую точку — как показано на рисунке 7,
внутри низкотемпературного резервуара 3, и сделав достаточное количество витков внутри резервуара и
вернув его из самой высокой точки змеевика 65, как показано на рисунке 8, а затем сделав один или несколько
витков вокруг высокотемпературного отсека внутри резервуара 2 и вернув его в машину, как показано на
рисунке 9, в точку, расположенную выше самой низкой точки внутри 60 высокотемпературного шкафа, можно
поддерживать разные температуры в двух отсеках. Каждый из отсеков изолирован от другого, и в каждом из
резервуаров 2 и 3 находится независимая охлаждающая среда, такая как рассол, разбавленный спирт или
другой подходящий материал, но хладагент непрерывно циркулирует через один змеевик и при этом проходит
как через высокотемпературный, так и через низкотемпературный резервуары.
Аккумуляторные емкости 4, 5 соединены с трубками змеевика 8, 10 между резервуарами 2, 3; эти емкости
служат для хранения излишков хладагента 75, и по мере истощения обычного хладагента из-за утечек или
других причин внутри расширительных змеевиков, излишки в аккумуляторных емкостях будут расширяться и
использоваться 80. Следует понимать, что изобретение не ограничивается одним показанным и описанным
здесь вариантом осуществления, поскольку оно может быть реализовано в различных формах, все из которых
подпадают под объем 85 последующих пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и установив характер моего вышеупомянутого обвинения и то, каким образом оно
было высказано...
f: 17 1:9 должно быть выполнено, я заявляю, что то, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279950A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 августа 1926 г., № 1 91 M/261. Полная левая сторона, 30 апреля 1927 г.
279 C 950 O IS O Полностью принято: 7 ноября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся выпускных клапанов вакуумных тормозных систем.
Мы, Луи Жан Ле-Клэн, Луизиус Грэх, подданные короля Великобритании, и компания Westinghouse, Brick and
Saxby Signial Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии,
расположенная по адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, 1, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к выпускным клапанам для
вакуумных тормозных аппаратов и имеет своей целью создание усовершенствованного устройства такого
типа. В вакуумных тормозных аппаратах, в которых тормозной цилиндр и вакуумный резервуар разделены,
обычно выпускной клапан, предназначенный для обеспечения связи между двумя сторонами тормозного
поршня для освобождения тормоза, включает в себя также сопло для соединения тормозного цилиндра с
вакуумным резервуаром и другое сопло для соединения цилиндра с тормозной трубой, при этом сам
выпускной клапан и два сопла образуют единый блок, предназначенный для Устанавливается на подходящее
седло или фитинг, сформированный на боковой стороне тормозного цилиндра. Сопло вакуумного резервуара
может быть расположено таким образом, чтобы выступать радиально наружу в горизонтальном направлении
от тормозного цилиндра, при этом сопло трубопровода также горизонтально и перпендикулярно соплу
вакуумного резервуара с одной стороны от него. Для удовлетворения различных условий установки
тормозного устройства на железнодорожном транспортном средстве в некоторых случаях необходимо, чтобы
сопло трубопровода находилось слева от сопла вакуумного резервуара, а в других случаях справа от него, и
были предложены различные варианты, позволяющие переворачивать сопла или, в некоторых случаях, весь
блок выпускного клапана в целом, для выполнения этого требования.
Однако в подобных конструкциях, как было предложено ранее, изменение направления сопла трубопровода
50 либо включает в себя вращение самого выпускного клапана на угол 180° вокруг горизонтальной оси, либо
сопло, при отдельном изменении направления, находится в таком положении, что препятствует действию
рычага, управляющего выпускным клапаном. В первом случае обычная конструкция выпускного клапана,
включающая шаровой клапан, не может быть использована, поскольку шаровой клапан при изменении
направления в положении 60 вокруг горизонтальной оси, очевидно, будет неработоспособен. Кроме того,
некоторые формы реверсивных выпускных клапанов предполагают использование седла и прокладки для
крепления клапана к тормозному цилиндру 65, что отличается от стандартной конструкции.
Однако, согласно настоящему изобретению, указанные выше недостатки устранены, и предусмотрен
выпускной клапан 70, который можно легко перевернуть, не мешая работе шарового клапана, если таковой
используется, или работе рычага клапана, при этом выпускной клапан 7 приспособлен для крепления к
стандартному крепежному седлу на тормозном цилиндре, причем промежуточная прокладка имеет
стандартную овальную форму.
В соответствии с основной особенностью изобретения, реверсирование выпускного клапана осуществляется
вращением самого выпускного клапана вокруг вертикальной оси. Корпус выпускного клапана снабжен двумя
одинаковыми вертикальными овальными фланцевыми седлами, одно из которых служит для крепления
выпускного клапана к тормозному цилиндру, а другое — для крепления фитинга, несущего сопло вакуумного
резервуара. Каждое из этих фланцевых седл снабжено стандартной овальной прокладкой, и любое из седл
может использоваться для крепления к тормозному цилиндру, а другое седло используется для крепления
фитинга сопла резервуара, в результате чего сопло водосточной трубы может быть направлено в ту или иную
сторону по желанию.
При практическом применении изобретения, согласно одному из вариантов изобретения, элемент выпускного
клапана устройства включает в себя обычный цилиндрический корпус клапана, снабженный на одном конце
патрубком трубопровода, выполненным заодно с ним, а на противоположном конце — крышкой или
колпачком, через который выступает шток выпускного клапана. С каждой стороны корпус клапана снабжен
овальным фланцем седла, каждый из которых снабжен небольшим отверстием или каналом, проходящим
через внутреннюю часть корпуса клапана с одной стороны собственно выпускного клапана к
соответствующему отверстию в другом фланце седла. Каждый фланец седла также снабжен большим
отверстием, проходящим через внутреннюю часть корпуса клапана с противоположной стороны собственно
выпускного клапана к аналогичному отверстию в другом фланце и к патрубку трубопровода.
Основной элемент выпускного клапана имеет золотниковую конструкцию и установлен по центру в гибкой
диафрагме, через которую проходит шток клапана. Эта диафрагма служит для герметизации внутренней
части клапана от внешней атмосферы.
Шток клапана выступает через упомянутую выше крышку и шарнирно соединен с обычным рычагом
выпускного клапана, посредством которого клапан открывается, обеспечивая сообщение между полыми
пространствами внутри корпуса клапана, сообщающимися, как описано выше, с трубопроводом и патрубками
вакуумного резервуара.
Следует понимать, что при установке клапанного устройства на тормозной цилиндр два отверстия на
крепежном фланце совпадают соответственно с отверстиями тормозного цилиндра, ведущими к верхней и
нижней сторонам поршня тормозного цилиндра, тогда как в отношении другого фланца на выпускном клапане,
к которому прикреплен штуцер сопла вакуумной камеры, работает только меньшее из этих отверстий, хотя
используется стандартная прокладка с двумя отверстиями, причем большее отверстие герметизируется
неперфорированной частью седла штуцера сопла. Таким образом, два фланца седла клапанного элемента
идентичны, и штуцер сопла может быть прикреплен к любому из них, так что выпускной клапан будет работать
обычным образом при установке с любым из своих фланцев, используемых для крепления устройства к
тормозному цилиндру.
Изобретение, очевидно, не ограничивается описанной выше конкретной конструктивной формой и может быть
модифицировано различными способами, не выходя за рамки изобретения. Дата: 6 августа 1926 г.
COPE & Co, агенты заявителей, Виктория-стрит, 65, Вестминстер, S W 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся выпускных клапанов вакуумных тормозных систем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279951A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1 КАТИОН
Дата подачи заявки: 6 августа 1926 г. № -19,508/26.
279,951 Заявка принята 7 ноября 2027 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для получения данных о вращении валов.
Я, CLAP Nr CE W Ix Na In SPIC Bn, главный инженер корпорации Spicer Manufacturing Corporation, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 1300, Central S Avenue, Plainfield, New Jersey, United
Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для получения вращающегося баланса в валах, в
частности, в полых валах типа гребного вала, которые обычно снабжены карданным шарниром на каждом
конце.
В ранее использовавшихся методах балансировки сначала балансируемая деталь приводится в статическое
равновесие, затем деталь вращается, определяется центробежный момент и плоскость дисбаланса, после
чего добавляется или удаляется металл для приведения детали в динамическое равновесие. Хотя этот метод
весьма удовлетворительный для цельных валов и деталей, возникает множество трудностей, когда вал
изготовлен из труб и листового металла, например, карданные валы, используемые в автомобилях. Одна из
целей настоящего изобретения — преодоление этих трудностей. С этой целью настоящее изобретение
предлагает метод балансировки в обычно прямом валу малого диаметра относительно его длины, который
заключается в определении любой плоскости динамического дисбаланса и компенсации указанного
дисбаланса путем соединения или изгибания вала для устранения центробежного момента.
Еще одной целью данного изобретения является создание простого механизма, который позволит определить
плоскость дисбаланса, чтобы деталь можно было изогнуть или согнуть для компенсации и, таким образом,
устранения возникающего центробежного момента.
Еще одна цель — создание машины lP'rice li-I, на которой можно проверять балансировку полого вала,
снабженного карданными шарнирами на каждом конце.
Вышеизложенные и другие особенности моего изобретения будут описаны далее в связи с прилагаемым
чертежом, на котором я изобразил свой аппарат в его предпочтительном виде, после чего я более подробно
укажу в формуле изобретения те особенности, которые, как я считаю, являются новыми и моим собственным
изобретением.
— На чертежах:
На рисунке 1 представлен изометрический вид используемого мной 60-мм аппарата.
На рисунке 2 представлен вид сбоку вертикальной детали 20 в разрезе.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез моего самоустанавливающегося подшипника по линиям 65 3, 3
(рисунок 1).
При реализации моего изобретения я предусматриваю четыре вертикальные стойки 10, 20, 30 и 40, все они
установлены для регулировки на жестком опорном элементе 1, который, в свою очередь, 70 установлен на
опорах 2. Промежуточный вал 3 установлен в соответствующих подшипниках 4 и получает свое движение от
источника энергии 5. Шкив 6 регулируемо установлен на промежуточном валу 3 так, что 75 он может быть
закреплен на валу 3 в любой точке между подшипниками 4.
На вертикальной стойке 10 я предусмотрел самоустанавливающийся подшипник 11, в котором установлен
шпиндель 12, так что он не может выйти из подшипника. На противоположном конце шпинделя я
предусмотрел конус или другое средство крепления фланца 13 к шпинделю. Этот шпиндель опирается на
опору колеблющегося вала 21 любой хорошо известной конструкции. Опора вала предназначена для
колебаний без затухания поперечно относительно начальной оси шпинделей 12 и 42. Изображенный
подшипник, хотя и хорошо известен в данной области техники, представляет собой перевернутый маятник 22
с роликами 23, установленными на его верхней части, на которых поддерживается шпиндель 12. Высота
колеблющегося подшипника может изменяться с помощью маховика 24, регулировочного винта 25 и рычага
26, чтобы регулировать периодичность свободных боковых колебаний подшипника и приводить его в резонанс
или синхронизм с Вибрирующее тело под контролем микроскопа.
Опора 21 проходит через резиновую прокладку или втулку 27. На стойке 20 скользит маркер 28, который при
контакте со шпинделем может наносить отметки на поверхность шпинделей 12 и 42, если они подготовлены
для этой цели. Высота маркера 28 может регулироваться с помощью регулятора 29. Игла 50, прикрепленная к
перевернутому маятнику 22, усиливает колебания.
На стойке 30 установлен аналогичный качающийся подшипник для поддержки шпинделя 42. На стойке 40
предусмотрен самоустанавливающийся подшипник 41, в который установлен шпиндель 42, удерживаемый в
нем в положении вращения. Самоустанавливающийся подшипник подробно показан на рисунке 3. Легко
заметить, что его конструкция предотвращает извлечение шпинделя из подшипника, но ни в малейшей
степени не влияет на его универсальное перемещение внутри него. На шпинделе 42 установлен шкив 45,
соединенный ремнем со шкивом 6 на контрвале 3. Шпиндель опирается на качающуюся опору. Установлен в
стойке 30 — все, как описано выше. На конце шпинделя 42 предусмотрены средства для крепления фланца
46, такого как конус или подобный. Между фланцами 46 и 13 болтами 4 и 0 установлен универсальный
приводной вал, как показано на рисунке, который включает в себя два универсальных шарнира, полый вал и
скользящий шарнир. подлежит тестированию.
Когда вал 52, показанный на чертеже пунктирными линиями, закреплен болтами, испытание можно провести
следующим образом: включается питание, и машина разгоняется до желаемой скорости. Шпинели
покрываются чернилами, и маркер 28 слегка прижимается к поверхности в нескольких местах. Затем вал
останавливается, и метки, сделанные маркером 28, тщательно изучаются, берется среднее значение и
проводится линия 5, проходящая через центр среднего значения. Затем вал вращается в противоположном
направлении, и деталь помечается маркером 28. Будет обнаружено, что линия, проведенная через центр
среднего значения этих меток, будет находиться в другом месте, чем первая группа меток, из-за задержки,
вызванной упругостью, импульсом и трением вибрирующих частей. Тяжелое место находится посередине
между этими двумя линиями центра среднего значения.
Поскольку этот метод определения плоскости дисбаланса хорошо известен в данной области техники,
дальнейшее описание здесь не требуется. Предполагается, что таким образом определяется плоскость
дисбаланса. После определения плоскости дисбаланса деталь изгибается или перегибается для компенсации
центробежной пары, после чего деталь снова проверяется. Это чередование определения плоскости
дисбаланса и изгиба или перегиба повторяется до тех пор, пока не будет достигнута рабочая балансировка. Я
изобразил хорошо известный тип гребного вала, обычно используемый в автомобилях и закрепленный на
месте для проверки балансировки. Полый вал 52 снабжен стандартными карданными шарнирами 53 на
каждом конце и скользящим шарниром 54.
Я хотел бы, чтобы было четко понятно, что мой описанный метод и устройство имеют ту форму, в которой я
желаю их использовать, но изменения или вариации могут быть внесены по мере необходимости или
желательности без отступления от основных особенностей моего изобретения, и поэтому я намерен, чтобы
следующие пункты формулы изобретения охватывали такие модификации, которые естественным образом
подпадают под рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279952.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279952&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279952A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка - Дата: 6 августа 1926 г. № 19509/261. Полностью принята; 7 ноября 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования радиально-поточных турбин.
Я, ИАРОЛЬД ДЖОРДЖ Кну Ии Н Ср А Ну К ФЭЙРВ ИТХЕ, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 65 и 66,
Лондон, W C 2, и Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, дипломированный патентный поверенный, гражданин
Великобритании; настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от Allminnna Svenskl, a
Elektriska Aktiebolaget, из Вестероса, Швеция, шведской компании), и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в:
на основании следующего заявления:
Настоящее изобретение относится к радиальным паровым или газовым турбинам, в которых система из 1,5
лопаток разделена на концентрические секции, и в которой самая внешняя секция образована множеством
комплектов лопаток, образующих каналы для пара или газа, смещенные в осевом направлении относительно
комплекта лопаток, то есть относительно канала для пара или газа внутренней секции или секций. Одна из
целей изобретения — способствовать или облегчать поток рабочей среды из прилегающей внутренней
лопатки.
раздел к указанным — смещенные участки самого внешнего участка.
Еще одной целью изобретения является аналогичное содействие поступлению пара или газа во внутреннюю
часть лопатки турбины.
Одна из особенностей изобретения заключается в формировании внутреннего кольца лопатки самой внешней
секции системы лопаток и самого внешнего кольца лопатки соседней внутренней секции системы лопаток, а
также прилегающих частей турбины, диска, несущего указанные кольца, таким образом, чтобы образовать
соответствующим образом изогнутый канал с практически постоянной площадью поперечного сечения между
указанной внутренней секцией системы лопаток и каждым из смещенных по оси комплектов лопаток или
паровых или газовых каналов той же самой внешней секции системы лопаток.
Еще одна особенность заключается в том, что канал подачи пара или газа, ведущий к самому внутреннему
кольцу лопаток всей системы лопаток турбины, соответствующим образом изогнут на своем внутреннем конце
наружу, в сторону указанного самого внутреннего кольца лопаток. На прилагаемом чертеже показан один из
вариантов осуществления изобретения.
На рис. 1 представлен осевой разрез части радиально-поточной турбины, к которой применяется изобретение
№ 55.
На рис. 2 представлен осевой разрез в увеличенном масштабе смежных частей внешних двухлопастных
секций указанной турбины.
На фиг. 3 представлен осевой разрез части модифицированной лопатки 60-го типа, расположенной на самом
внешнем участке. Обращаясь к чертежу, цифра 1 на фиг. 1 обозначает вал турбины, 2, 3 и 4 —
концентрические сечения 65 многосекционного турбинного диска с одной стороны турбины, а 5, 6 и 7 —
концентрические сечения системы лопаток, соответствующие сечениям диска 2, 3 и 4 соответственно. 70
Внутреннее и второе сечения системы лопаток 5 и 6 образованы одним комплектом лопаток, образующих
один канал для пара или газа, как показано на фиг. 2, в то время как внешнее сечение 1 образовано тремя
комплектами лопаток, образующими три канала для пара или газа, а именно центральный канал 9 на фиг. 2 и
два внешних канала 10, 10, аксиально смещенных относительно указанного центрального канала. а также
отрывок 80, относительно отрывка 8.
Пар или газ, используемый в качестве рабочей среды, подается в камеру 12 корпуса турбины из любого
желаемого источника. Из указанной камеры 12 рабочая среда проходит через канал 13 к внутреннему концу
прохода 8.
Внешняя стенка указанного канала 13 повернута или изогнута наружу, то есть в сторону указанного прохода 8,
на внутреннем конце канала 13, как показано на рисунке 14.
Это делается с целью обеспечения более прямого контакта рабочей среды с самым внутренним кольцом
лопатки.
279,952 i i 1 i 1 j ii 1 i i 4 i i 11 i i i 1 i ii 1 -1 j i i 1 i i i i i i i i i j j J 11 'I 279,952 Чтобы движущая сила, прошедшая
через оба участка 5 и 6, не только стремилась пройти через центральный комплект лопаток 9 участка 7, но и
эффективно распределялась между тремя каналами 9, 10, 10 указанного участка, так что каналы 10 также
будут получать достаточное количество движущей силы, самое внутреннее усиливающее кольцо системы
лопаток участка 7 выполнено с изогнутыми кольцевыми углублениями на его внутренней стороне, как
показано на фиг. 15, 15.
2,
Аналогичные углубления также образованы в турбинных дисках в тех их частях, которые расположены
напротив внутренних концов каналов 10, 10, как показано на фиг. 2 (16, 16). Конструкция такова, что
обеспечивает канал 17 с практически постоянной площадью поперечного сечения между внешним концом
канала 8 и каждым из каналов 10, 10. Кроме того, указанный канал 17 имеет соответствующую изогнутую
форму, чтобы обеспечить максимально легкое и беспрепятственное перемещение рабочей среды по пути к
каналам 10, 10.
На фиг. 3 показана модифицированная форма самого внутреннего усиливающего кольца секции 7 системы
лопаток, в которой та его часть, в которой образовано углубление 15, имеет меньшее радиальное расширение
на внутреннем конце, чем на внешнем. Это сделано с целью максимально возможного снижения чрезмерных
напряжений.
При описанной выше форме каналов 17 все лопаточные барабаны могут иметь меньший диаметр, чем в
турбинах, в которых указанные каналы имеют прямолинейную форму, использовавшуюся до настоящего
времени, без возникновения дросселирования пара в этих каналах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279953.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279953&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279953A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с решением генерального контролера от 29 ноября
1928 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата подачи заявки: 6 августа 1926 г., № 19610/26, принята к рассмотрению: 7
ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ПОПРАВКА-F 279 s,953 W).
-Усовершенствования в радиальных плужных турбинах.
Я, Харл Днр ГЕ о РЖЕ С Рм Т Ксир АНК ФЭЙРВ ИТЕР, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 65 и 66,
Лондон, W C 2, и Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, дипломированный патентный поверенный, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от компании Allmdnna
Svenska Elektriska Aktiebolag:,et, Вестерос, Швеция, шведская компания), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к паровым или газовым турбинам с радиальным потоком.
Целью изобретения является разработка усовершенствованного способа и средства крепления лопаточных
колец к дискам таких турбин, обеспечивающего такое крепление лопаточных колец к дискам, которое
позволяет осуществлять необходимое расширение и сжатие лопаточных колец в радиальном направлении, а
также облегчает независимое снятие и замену различных колец.
Изобретение включает в себя создание кольцевых клиновидных концентрических выступов на лопаточных
кольцах и на соответствующих турбинных дисках, которые скреплены друг с другом с определенным зазором
с помощью болтов, концы которых разрезаны и расширены, чтобы предотвратить ослабление болтов, при
этом головки болтов могут быть срезаны с одной стороны для взаимодействия с прилегающей поверхностью
турбинного диска, чтобы удерживать болты от вращения.
На прилагаемом чертеже показаны несколько вариантов осуществления изобретения, примененных к
радиально-поточной турбине 4, имеющей диски и лопатки, вращающиеся в противоположных направлениях.
На рисунках 1-4 показано осевое сечение различных вариантов исполнения кольца лезвия в соответствии с
данным изобретением. На рисунке 5 показана часть поперечного сечения, взятая вдоль ряда болтов на
любом из рисунков 1-4.
На фиг. 1 лопатка 1 вставлена любым подходящим способом в два усиливающих или опорных кольца 2, 2.
Одно из указанных колец 2, левое на чертеже, образованное кольцевым клиновидным выступом 3 и
сформированное на турбинном диске 4, предназначенное для размещения указанного кольца 2, представляет
собой аналогичный клиновидный выступ 5, концентричный выступу 3 внутри того же 55. Кольцевой выступ 3
крепится к кольцевому выступу 6 с помощью ряда болтов 6, расположенных на подходящем расстоянии друг
от друга по всему кольцу лопатки, и входит в кольцевую канавку на 60 турбинном диске. Между выступами 3 и
6 оставлен достаточный радиальный зазор, чтобы обеспечить радиальные сжатия и расширения, которым
может подвергаться кольцо лопатки при работе турбины 65. Болты 6 разрезаны на концах, а разрезанные
концы расширены, как показано на фиг. 5, разрез расположен в осевом направлении, чтобы обеспечить
легкий захват концов. Для откручивания 70 болтов используются клещи или аналогичные приспособления.
Чтобы предотвратить вращение болтов вокруг своей оси, головки болтов срезаются со стороны, обращенной
к турбинному диску, а срезанная поверхность соприкасается с 7 стороной турбинного диска или с выступом на
нем.
Соседние поверхности выступов 3 и 5 наклонены, чтобы сделать выступы более упругими в радиальном
направлении 80. На рис. 2 показана модификация рис. 1, в которой выступ 5 представляет собой фланец
Т-образной детали, основание 9 которой.
Имеет паз типа «ласточкин хвост» и вставляется в канавку в диске турбины, где она закрепляется с помощью
операции прокатки или аналогичной операции. Форма канавки до указанной операции прокатки обозначена
пунктирными линиями. На боковой стороне корня 9, вне выступа 5, образована канавка 10 для приема края
выступа 3. Болты 6 имеют ту же форму, что и описанные ранее.
На фиг. 3 выступ 3 выполнен так же, как на фиг. 1 и 2. Выступ 5 выполнен заодно с турбинным диском 4 95.
Снаружи выступа 5 турбинный диск выполнен с плечом 1, имеющим 1. Способ крепления лопаточных колец
турбины состоит из -в:,Эовминг. На фиг. 4 выступ 3 имеет ту же клиновидную концентрическую форму, что и
на фиг. 9 до -Аос на каждом из указанных колец, а на выступах отдельный k 'cd _t vic- 't,sirn указанный выступ
вставлен в прямостенную канавку в выступах друг к другу с определенным AO и закреплен в ней, с помощью _
suit clearaiebymas #vxll. Во всех описанных вариантах разделение концов si ot apt лопаточных колец способно
к расширению, а болты от становясь «бесконечными» без причинения какого-либо вреда. 2. Средства для
обеспечения безопасности. Воздействие на диск турбины или на радиальный поток пара или газа. Это
означает, что соединение между кольцами лопаток и дисками указанной турбины, как показано на рисунке J 5,
и трубой 1, в которой головки указанных колец лопаток 6 oltfs-ia-e c&i. Кроме того, можно независимо
отсоединить с одной стороны и задействовать для удаления любого из этих колец лопаток, когда
прилегающая поверхность диска турбины или 50 требуется для ремонта или замены, с помощью плеча на
нем, с помощью его зацепления за поверхность.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279954A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма для скрепления концентрически установленных элементов.
Мы, сэр Альфред Герберт, подданный Великобритании, проживающий в поместье Данли, недалеко от
Уитчерча, графство Хэмпшир, и епископ Йенаблс Атернон, подданный Великобритании, проживающий в
поместье Эресли, Кересли, недалеко от Ковентри, графство Уорикшир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к скреплению концентрически
расположенных элементов, приспособленных для относительного углового и/или продольного перемещения.
В тех случаях, когда внутренние и внешние цилиндрические поверхности двух элементов непосредственно
соприкасаются друг с другом, зажим может быть успешно осуществлен известными методами: путем
разделения внешнего элемента таким образом, чтобы его можно было стянуть по краям разделения и, таким
образом, эффективно захватить внутренний элемент, или, в качестве альтернативы, вместо разделения
внешнего элемента, с использованием прокладок, болтов или клиньев для создания зажимного давления
между двумя поверхностями.
Однако в тех случаях, когда два элемента взаимодействуют друг с другом посредством шарикового или
роликового подшипника, возникают значительные трудности в обеспечении эффективного зажима, поскольку,
если наружная часть разрезана, стягивание ее разрезных кромок приводит к деформации цилиндрической
Соседние файлы в папке патенты