Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5597
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279180A
[]
-LVI Jnj IN l J Ejl J I A r I Jt A N
Перепечатано с поправками в соответствии с указаниями экзаменатора, действовавшего в сентябре 1928
года, и помощника контролера от 20 августа 1929 года.
Решением Главного контролера от 7-го числа, измененным в соответствии с решением, принятым от имени
Главного контролера (поправки внесены в соответствии с решением помощника Главного контролера,
выделены стертым курсивом). СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 26 июля 1926 г., № 18586/126, 279. Полная фиксация: 21 января 1927 г.
Лагерь/ETA принят: 26 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах подачи жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания и связанные с
ними изменения.
J 80 I, Фэнсис Джосн Э.П. Стоуэлл Джон Эс, проживающий по адресу: Мортон Вилла, Нью Роуд, Порткаул,
Гламорган, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что природа данного изобретения заключается
в следующем:
Данное изобретение относится к системам подачи жидкого топлива в двигателях внутреннего сгорания, в
которых жидкое топливо поднимается из бака низкого уровня до точки, откуда оно может самотеком поступать
в карбюратор двигателя. Хорошо известно, что в автомобилях, использующих задний основной бак низкого
уровня для подачи жидкого топлива, подача жидкого топлива осуществляется с помощью устройства,
расположенного непосредственно над карбюратором. Это устройство обычно представляет собой камеру,
соединенную трубками с основным задним баком и источником разрежения, который во время работы
двигателя приводит к разрежению воздуха в камере и, как следствие, к подъему жидкости из основного бака в
указанную камеру. Когда в камеру поступает заданный объем или вес жидкого топлива, срабатывает клапан,
закрывающий камеру, чтобы изолировать ее от источника разрежения и позволить поднятому объему жидкого
топлива самотеком под воздействием атмосферного давления поступать в карбюратор, обычно через сосуд,
который служит миниатюрным контейнером для самотеком подачи жидкого топлива. Этот общий принцип был
принят. В различных вариантах исполнения на транспортных средствах, один из распространенных вариантов
соответствует...
В отличие от хорошо известного устройства для подъема воды с поплавковым управлением, в котором
поплавок расположен внутри камеры, соединенной с источником всасывания для разрежения воздуха в
камере, что приводит к подъему воды в камеру, поплавок поднимается и в конечном итоге закрывает
проходной канал и открывает входное отверстие для воздуха, в результате чего вода самотеком проходит
через канал с клапанным управлением либо в другой контейнер, либо в точку, где она будет использована,
другое устройство для подъема жидкого топлива, используемое в настоящее время в автомобилях, основано
на том же общем принципе, но существенно отличается по конструкции и расположению от устройства с
поплавковым управлением. В нем вес поднимаемого жидкого топлива используется для перемещения
камеры, в которую оно поднимается, чтобы управлять клапанами, заставляющими жидкое топливо перетекать
из камеры в резервный контейнер, из которого оно самотеком поступает в карбюратор. В патенте № 245520
описано и проиллюстрировано такое устройство. Хотя два приведенных выше примера устройств для подачи
жидкого топлива, несомненно, удовлетворительно работают в нормальных условиях, все же необходимы
модификации и усовершенствования, которые приведут к упрощению конструкции и расположения деталей,
чтобы удешевить производство и упростить, а следовательно, улучшить функционирование. В результате
некоторых экспериментов я обнаружил, что, взяв за основу определенную базовую особенность, на которой
строится устройство в соответствии с вышеизложенным общим принципом, можно довольно дешево
производить усовершенствованное и упрощенное устройство для подъема жидкого топлива.
Согласно настоящему изобретению, эта основная особенность заключается в использовании вакуумного
сосуда, в который втягивается жидкое топливо, и вспомогательного сосуда для (1-75) приема жидкого топлива
из вакуума, поступающего в вакуумный сосуд. Вспомогательный сосуд предназначен для приема жидкого
топлива из вакуумного сосуда. Вспомогательный сосуд предназначен для приема топлива из вакуумного
сосуда. помощь iad',gf жидкость ue-1 p uon" r каждый es R t, ia phe -o Rig противодействия предопределенному
ed -1 vel coig udrblancd fopt v Qp, 4 t низкий"eren'd влияния разреженного 6 d воздуха 'или вакуумного сосуда и,
как следствие, снижение давления, установленное ii "основная -очистка жидкого топлива из вакуумного 715
резервуара, iwt Ji: c-on eqftient 'sitfbn 'y-'ssel in Ato T Che uisiliary vessel The ingy back of the Iiqi A f-iirin'the'v a 6 'h
'inin -eiiunter ba 1 ance -,i Aihts will now return vesselt Jh 4 p't b vacpium vessel to its supper'position Вкратце,
предпочтительное использование и последовательность операций повторяется, мое изобретение можно
назвать 19 Tprise -Tn 'nienced'. Этот принцип является общим для 80 комбинаций с низким уровнем основного
снабжения - упомянутого ранее патента, Flit 'в 'настоящем' резервуаре, вакуумном сосуде, соединенном 'с
указанным резервуаром и расположенном выше в нижнем конце вакуумного сосуда, карбюратором,
вспомогательным сосудом, который уравновешивается грузом, который является жидким топливом, -
приспособленным для потока, способным удерживать цепной столб 85 периодически из вакуумного сосуда,
жидкость в вакуумном сосуде, как описано, указанный вспомогательный сосуд, адаптированный к в моем
Заявка на патент № I, находящаяся на рассмотрении.
Подача жидкого топлива в карбюратор, согласно 12857 от 1926 года, - вакуумная камера имеет средства, с
помощью которых может поддерживаться заданная колонна, зависимая трубчатая часть для ее нижнего или
4-х цилиндров жидкого топлива, и противовесный, обратный клапан 00 - в указанном вакуумном сосуде Т -
выше уровня, поддерживающий несколько цилиндров жидкого топлива. Df 'iqiaid u-el- ' j the",: x'iliary vsel a this
tiubu ar -xenin source of suction connected -to the said Now ti 'ar vacuum -ves'e, '1 eali fo -ti velk''atielt if'ca nrof
vacuum -vesst 6 ti'lsy ho-llow 'clinihder with' Wn Klt'ds'o creating P'-tmcspherii pbs'sure'wlithin 'the незначительный
вес, помещающийся в вакуумный сосуд под давлением 95, и от основания вдавливается в жидкий раствор
жидкости, когда предварительно определенный диск не поддерживается вакуумом. Если жидкость вводится
под давлением жидкости, она поступает в вакуумный сосуд. Если жидкость вводится под давлением жидкости,
это означает, что жидкость теперь подается в вакуумный сосуд. Жидкое топливо в вакуумном сосуде будет
поступать в него, и диск не будет падать, пока не сработает автоматическая система подачи жидкости. или
соединение трубок, той же высоты, что и снаружи, соединяясь с вакуумным сосудом, когда последовательно
соединенные элементы включены в соответствии с красным, заземляющим уровнем. Высота жидкости в
помещении, несущей модификацию, должна быть более точной, чем выше, чтобы обеспечить ее
герметичность. Я использую это устройство для открытия клапана. Конструкция устройства, имеющая
аналогичную разницу в высоте, будет отличаться от описанной в патенте. Спецификация устройства в
соответствии со всеми условиями. 'cangesin'dthe 4 No 1 '2857 - of 1926', но'ttingceti -iqudg h cyidr 1 имеет
функции ihei'et 6, прежде чем считается существенным. 7 всегда в цилиндре, являющемся трубкой 11 ar
продолжение -qomrur Lniiacition: with 'атм 6 сфера и вакуумный сосуд, а указанный диск является "
карбюратором 'Of'-'egiinie':acqmmno ' the quuniter-baacdoot:avf'ros dtsan внутренний сосуд #haich Iher r-in-' the,
lowver enid 'Из трубки расширяется до выше -(,:как ',вамсуд; 'Этот грех 'Из этого будет 'понятно, что как только
уровень жидкого топлива в первоначальном ' том же самом механизме ias - описан в 'eiit-er 4 onte nrgt bve'h
adfo Патент L'Speeifieatian I № 12857 'из 196, ivalve, thr -ilalways be a& column of 120 hy-pmeans d'fecoiinter
'bhhl'anca' weights ' iqjdfuel inside the tubularx'extension whinh hiold 'the'vaciii m wessalin its upper ab'oe the level of '
liquid fuael in the position with' an: at 7 Rus Pbe ine or 'вспомогательный сосуд, 6, после того, как уровень
прекратился, когда'-вакуумный бак у 5, j'eng'жидкость в 'вспомогательном всесе ra s e 9 U 1 J 'топливо, с 'h si
coiun 11 подъема жидкости. Этот аукцион 12 sonre', "ich,66 imi Waldeouf ebe ijncreaded мы -my:' The,nu
in,manfod' of, u'4 o N вакуумный сосуд, a Yi ktevauumessel Thopn letohrtmsteewle e: ary con-, a T prdeformed
'Aupply of' liud'e tn 1 edo iud'ue n'h Vacuum'13 -' 2,79,180 2 _ 279,18 D сосуд находится выше уровня жидкого
топлива.
Вспомогательный сосуд, при условии, конечно, что жидкое топливо находится выше обратного клапана
вакуумного сосуда.
Этот напор жидкого топлива, по мере накопления жидкого топлива в вакуумном сосуде, в конечном итоге
достигнет части вакуумного сосуда большего диаметра, и хотя в результате объем жидкости в вакуумном
сосуде значительно увеличится, напор жидкости, поддерживаемый обратным клапаном, не изменится.
Таким образом, когда уровень жидкого топлива во вспомогательном сосуде достигает заданного
максимального уровня, вакуумный сосуд, оставаясь свободным для сброса топлива при достаточном его
заполнении, не будет сбрасывать топливо или, если и будет, сбрасывать его в незначительном количестве во
вспомогательный сосуд, поскольку давление жидкости во вспомогательном сосуде, воздействующее на
нижний клапан, не откроет нижний клапан до тех пор, пока уровень жидкости во вспомогательном сосуде не
упадет достаточно, чтобы увеличить давление жидкости во вспомогательном сосуде.
Если, например, когда двигатель остановлен, должен быть значительный период времени, в течение которого
уровень жидкости во вспомогательном резервуаре не может упасть, желательно, чтобы предотвратить
затопление и избежать постепенной утечки жидкого топлива через обратный клапан во вспомогательный
резервуар, поскольку очевидно, что на простой в использовании обратный клапан нельзя полагаться для
предотвращения определенного количества утечек. Этого желания можно достичь, пропустив трубку, из
которой бензин поступает в вакуумную камеру, глубоко в вакуумный резервуар, например, до уровня
основания части вакуумного резервуара большого диаметра, следовательно, нижний конец этой трубки будет
погружен в жидкое топливо в части вакуумного резервуара большого диаметра. Разреженный воздух или
пониженное давление В основном резервуаре и трубках, соединяющих основной резервуар с вакуумной
камерой, шаровые краны создают эффект сифона при перекачивании жидкого топлива из вакуумной камеры,
отводя большую часть топлива из вакуумной камеры. Чтобы предотвратить слишком быстрое срабатывание
этого эффекта сифона, небольшой шаровой клапан, вероятно, расположен в горизонтальной части прохода,
через который жидкое топливо поступает из основного резервуара в вакуумную камеру. Когда создается
вакуум или частичный вакуум в вакуумной камере, жидкое топливо свободно проходит мимо шарового
клапана, но когда этот вакуум отключается от вакуумной камеры, шаровой клапан оттягивается назад
эффектом сифона, воздействующим на седло резервуара, что приводит к закрытию этого прохода. за
исключением одной или нескольких очень узких борозд в указанном седле.
Конфигурация вакуумного сосуда предпочтительно такая же, как описано в моей заявке на патент № 12857 от
926 года, однако следует отметить, что настоящее изобретение проще, чем устройство, описанное в
указанной заявке на патент, из-за отсутствия специального отсека для жидкостного уплотнения, описанного в
указанной заявке на патент и в спецификации патента № 245520.
—Дата: 26 июля 1926 года.
Forll-U Gl RES & -YOUTNG: -LTD, директор, -The Outer Tomple, 222-225; Strand, Лондон, W C:2.
Agpents fbr the Appenant.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -(ИСПРАВЛЕНО).
Усовершенствования в системах подачи жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания и связанных с
ними системах.
Я, Фи Рэнсис Джейло-с ДП Стоуэлл Джонс, из резервуара для жидкого топлива; для повышения уровня
жидкости в вилле Мортон, Северо-Западная дорога, Порт-Каул, посредством устройства 95 BO 2 Ламорган,
британский подданный, настоящим объявляет устройство, описанное выше карбюратора, в форме камеры,
которая должна быть изготовлена, соединенной трубками с основным задним баком, который будет подробно
описан и определен как источник потребления, который приводит к сохранению жидкости в следующем
состоянии во время работы двигателя в 100 Q n'Lent, разрежение жидкости 't e lchd mnber с настоящим
изобретением относится к жидкости, отталкиваемой от карбюратора. U Ppl ra gf 't o intteina,-l co mbus _-Thain
tahk to the& 5 said chamber W hen a tion ngines, -in hich the' 'liqidi& 4 uel ? is prpedeid 6 rmniled voluhne or -dikht 'of
liquid ralised' by oicin -fi-6 hm a 16 W ' evel tafik fu Ii r W i to he cham ber, a vlir e to apo-nffi o m W hi hit an 'fl'6 Wby I
d in '' e i e is-op edrated'to:<i,blatethe ffrpvl y to he 6 ar tret '6 r f th e 6 nb'inie 6 haiier _f rom th e 616 so-urce of
s-kictio hi a nd'to I tS l t b WW t h 6 t i ' ov ' c l Sf l b lT ei i dh a ro l q u dt u e lt o mjf oin 'a' low e el ta 'i iain supply <fi
16 W -by g fravi-ty ' nj der te 1 i fu N c o N so dimospheric pressure to the carburettor, such weightbt bvel as is
necessary to cause normally via a vessel which acts as a an isolation of the vacuum -vessel from 7, miniature gravity
supply liquid fuel con the source of suction, thus arresting -I taimer, This broad principle has been further chlarging of
the apparatus pendadoped in various forms usphon motor ing a fall of liquid in the said other vessel 70 vehicles, one
form consisting of a below such maximum level.
Устройство с поплавковым управлением, но мое изобретение, кратко говоря, не относится к такой форме.
Можно сказать, что мое изобретение включает в себя другую форму устройства для подъема жидкого
топлива, комбинированного с основным источником подачи низкого уровня I Co, используемым в настоящее
время на автомобилях, которые основаны на том же общем принципе, но существенно отличаются по
конструкции и расположению от поплавкового устройства, в котором жидкое топливо периодически подается
из вакуумного резервуара, при этом -15 скорость подачи жидкого топлива регулируется уровнем в указанном
вспомогательном резервуаре, приспособленном для работы с 80 наружной атмосферной камерой; и в
котором подача жидкого топлива в карбюратор осуществляется таким же образом, как и при обычном
гравитационном подъеме, чтобы поддерживать уровень жидкости в указанном вакуумном резервуаре выше
уровня. Жидкое топливо 85 должно перетекать из камеры во вспомогательный резервуар, из которого оно
может самотеком перетекать в карбюратор, обеспечивая подачу топлива. Патент № 245520 описывает и
иллюстрирует такую форму устройства, а также принцип действия вакуумного устройства 90. Настоящее
изобретение относится к типу, в котором вес жидкости равен усилию напора топлива в вакуумной камере.
Вакуумный сосуд и средства, с помощью которых происходит разрыв вакуума, когда жидкое топливо в
вакуумной камере достигает заданного уровня. Жидкое топливо 95 должно перетекать из вакуумной цепи.
Жидкое топливо в вакуумном сосуде не будет отличаться от поплавкового управления. сброс жидкости в
вспомогательный сосуд, но я обнаружил, что при использовании определенной общей базовой особенности
основной емкости подачи жидкости в трубку 35, которая соединяет ее с вакуумным сосудом 100 этого типа в
соответствии с общим принципом осуществления моего изобретения на практике, я использую
усовершенствованное и упрощенное устройство для подъема жидкости. Конструкция устройства, несколько
похожая на описанную в патентной спецификации, позволяет производить топливо довольно дешево.
4 (Согласно настоящему изобретению № 208087, внешний или вспомогательный сосуд 1L05 обеспечивает
устройство для этой цели, которое всегда сообщается с атмосферой и состоит из вакуумного сосуда, сферы и
карбюратора двигателя, в который помещается жидкое топливо, а также внутреннего сосуда, который я
отвожу от нижнего основного источника питания, упомянутого выше как вакуумный сосуд.)
_& бак с помощью всасывания, из которого поддерживается вакуумный сосуд, в соответствии с описанием в
спецификации № 208087, жидкое топливо поступает самотеком, практически так же, как описано в вакуумном
сосуде, открытом для атмосферы, при этом последний сосуд приспособлен для удержания вакуумного сосуда
в верхнем положении с помощью противовесов, которые соединены с карбюратором и расположены над ним,
так что жидкое топливо будет поступать самотеком в вакуумный сосуд с закрытым входным отверстием для
атмосферы. Изобретение заключается в том, что во время его работы с жидким топливом постоянно
поддерживается открытым отверстие, сообщающее значительный напор жидкости с источником всасывания,
который может быть расположен над впускным коллектором двигателя. Уровень жидкости в другом сосуде
поддерживается открытым, чтобы разрежать воздух в вакуумном сосуде. Достигнутое предварительное
давление во втором сосуде, определяемое подачей жидкого топлива, поступающего в вакуумный сосуд, будет
препятствовать влиянию противовеса, выходящего из другого сосуда, и уровень жидкости в вакуумном сосуде
очень незначительно понижается. Поддерживая закрытым достаточно долгое время, чтобы закрыть порт,
воздействуя на клапан закрытия и управления, сообщающийся с источником всасывания, выход вакуумного
сосуда, но открытие воздухозаборного порта приведет к тому, что жидкое топливо в вакуумном сосуде
достигнет или достигнет, в конечном итоге достигнет большего диаметра, части вакуумного сосуда, и хотя в
результате объем жидкости в вакуумном сосуде значительно увеличится, уровень жидкости, подаваемой в
другой сосуд, будет поддерживаться. Сам по себе нижний клапан не изменится. Таким образом, когда уровень
жидкого топлива во вспомогательном сосуде достигнет своего предельного максимального уровня, вакуумный
сосуд, оставаясь при этом на глубине до 75 литров, после достаточного заполнения жидким топливом не
будет вытекать, или, если и будет, то лишь в незначительной степени, во вспомогательный сосуд, потому что
уровень жидкости во вспомогательном сосуде, воздействуя на нижний клапан, не откроет его до тех пор, пока
уровень жидкости во вспомогательном сосуде не упадет достаточно, чтобы поднять уровень жидкости во
вспомогательном сосуде.
Если, например, когда двигатель 85 остановлен, наступает значительный период, в течение которого уровень
жидкости во вспомогательном сосуде не может полностью подняться, желательно, чтобы предотвратить
затопление и избежать постепенной утечки жидкого топлива через обратный клапан во вспомогательный
сосуд, поскольку очевидно, что на легко работающий обратный клапан нельзя полагаться для
предотвращения определенного количества утечек. Этого можно добиться, опустив трубку 95, по которой
бензин поступает в вакуумный насос, глубоко в вакуумный сосуд, например, до уровня основания части
вакуумного сосуда большого диаметра, следовательно, нижний 100 ? Конец этой трубки будет погружен в
жидкое топливо в части вакуумной камеры большого диаметра. Разреженный воздух или пониженное
давление в трубке, соединяющей основной бак с вакуумной камерой, таким образом создадут эффект сифона
для жидкого топлива в вакуумной камере и постепенно отберут большую часть жидкого топлива из вакуумной
камеры. Такая конструкция также предотвратит затопление устройства из-за расширения жидкого топлива под
воздействием чрезмерного тепла.
Чтобы предотвратить слишком быстрое срабатывание эффекта сифона, в горизонтальной части канала,
через который жидкое топливо поступает из основного бака в вакуумную камеру, свободно располагается
небольшой клапан или другой подходящий клапан. Жидкое топливо свободно проходит мимо шарового
клапана, но когда это разрежение отключается от вакуумного сосуда, шаровой клапан возвращается на место
из-за эффекта сифонирования, вызванного пониженным давлением в трубе, соединенной с резервуаром, что
приводит к закрытию прохода, за исключением одного очень ограниченного отверстия в указанном
посадочном месте вакуумного сосуда, и, как следствие, к сбросу жидкого топлива из вакуумного сосуда во
вспомогательный сосуд. Противовесы теперь вернут вакуумный сосуд в его верхнее положение, и
последовательность операций повторяется. Этот принцип аналогичен принципу, описанному в предыдущем
патенте, но в настоящем изобретении противовесный донный клапан в нижнем конце вакуумного сосуда
уравновешивается грузом, способным удерживать значительную массу. э-эр-таический столб жидкости в
вакуумном сосуде.
Теперь хорошо известно, что если узкий полый цилиндр диаметром 1,5 мм с тонким легким диском
незначительного веса, плотно прилегающим к его основанию, вертикально опустить в жидкость, диск не
упадет, поскольку будет поддерживаться давлением жидкости. Если же жидкость налить в верхний конец
цилиндра, диск не упадет, пока уровень жидкости внутри цилиндра не сравняется с уровнем снаружи.
Следовательно, если диск уравновешивается грузом, высота жидкости внутри цилиндра должна быть
увеличена по сравнению с высотой жидкости снаружи цилиндра, чтобы открыть отверстие. Эта разница высот
будет достаточной для поддержания постоянного уровня жидкости при любых изменениях уровня жидкости в
цилиндре, что на практике происходит постепенно. увеличивает разницу высот впрыска перед высотой уровня
жидкости вне цилиндра Cr.
Вышеупомянутый хорошо известный принцип применяется к настоящему изобретению, говорится в
документе.
Цилиндр, являющийся трубчатым продолжением вакуумной камеры, и противовесный донный клапан для
закрытия нижнего конца трубчатого продолжения, позволяют понять, что, как только уровень жидкого топлива
во внешней емкости окажется выше указанного дон., внутри трубчатого продолжения всегда будет столб
жидкого топлива выше уровня жидкого топлива во вспомогательной камере. Следовательно, по мере
повышения уровня жидкости во вспомогательной камере будет подниматься и указанный столб жидкости.
Этот столб, конечно, будет увеличиваться при включенном отсосе в вакуумной камере во время зарядки
вакуумной камеры, но в другое время будет наблюдаться довольно постоянный уровень жидкого топлива в
вакуумной камере. Уровень жидкого топлива в трубчатой камере будет поддерживаться на уровне, равном
высоте поддерживаемого столба жидкости. n-eouter baalaee weight -ofliquid f ig Ib Qv-e, the fe-vk&e-e Vacpum
V-essel 6 r, This head Qf liquid fuel will, as the liquid fuel in Ab E -auxiliury ve-spel-ac-cumu 27 R,180 27931805 "e In
order: that my invention may be clearly -undertouch and easy in-to effect, I have appended hereto, two sheets of
drawings illusturing a _emot bodyment of it and where, Fig '1 is a sectional elevation showing the apparatus when not
in use.
На рисунках 2, 3 и 4a представлены поперечные сечения, показывающие различные этапы работы аппарата.
На рис. 5 представлен перспективный вид обратного клапана всасывающего сосуда.
На фиг. 6 и 7 представлены детальные разрезы двух подходящих типов клапанов, предназначенных для
установки в трубопровод подачи жидкого топлива, соединяющий основной топливный бак с аппаратом. Эти
клапаны предназначены для регулирования обратного перекачивания жидкого топлива из аппарата в
основной топливный бак.
Обращаясь более подробно к рис. 1 чертежей, касающимся конструктивных деталей аппарата, наружный или
вспомогательный сосуд обозначен номером 1. На его верхнем конце установлена неглубокая цилиндрическая
крышка 2, которая не обязательно должна плотно прилегать, поскольку сосуд 1 всегда открыт для атмосферы.
В сосуде 1 размещается всасывающий сосуд 3, предпочтительно имеющий конфигурацию, показанную на
чертежах, в которой этот сосуд 3 имеет цилиндрическую форму и верхнюю часть 3a, имеющую внешний
диаметр ненамного меньше внутреннего диаметра сосуда 1, и нижнюю концентрическую часть 3b, имеющую
диаметр значительно меньший. От этой части 3b отходит концентрическая трубчатая часть 3c,
предпочтительно простирающаяся почти до основания сосуда 1.
Эта подвесная трубка 3c снабжена обратным клапаном 4, установленным в точке 5 и уравновешенным грузом
6, благодаря чему обратный клапан 4 остается закрытым до тех пор, пока внутреннее пространство сосуда 3
не подвергнется воздействию атмосферного давления, а также пока любое жидкое топливо, всасываемое во
внутренний сосуд 3, не достигнет достаточного напора, чтобы преодолеть полное воздействие груза 6 и
любого напора жидкого топлива, который может быть выше груза 6. Груз 6 предпочтительно достаточно
тяжелый, чтобы удерживать в трубке 3c напор жидкого топлива от двух до трех дюймов в предпочтительной
форме, например, в реальном устройстве, которое примерно соответствует диаметру трубы, а также имеет
поверхность срабатывания, немного меньшую по площади, чем эта площадь. Внутренний сосуд 3 имеет
трубчатое горлышко 3J, которое закреплено в трубчатом клапане, в том числе 7, имеющем окружность. 61
разносторонний канал 8, в котором контакты расположены в диаметрально противоположных точках —
внутренних концах — ряда рычагов 9, утяжеленных на внешних концах, как показано на рисунке 10, и
имеющих точку опоры, как показано на рисунке 11. Точки опоры 11 расположены на паре выступов 12,
интегрированных с крышкой 2. Левый выступ 2 рычага 9 в выдвижном механизме 70.
На изображении показаны сломанные заглушки, чтобы не закрывать клапан 7. Клапан 7 имеет сферический
верхний край 7a, который под действием грузов прижимается к соответствующему седлу 75 13,
концентрически образованному в центре крышки 2, тем самым герметизируя внутренний сосуд 3 от попадания
воздуха при атмосферном давлении, которое всегда присутствует во внешнем сосуде 1. Когда вес жидкого
топлива, поступающего во внутренний сосуд 3, становится достаточным для преодоления воздействия грузов
10 на клапан 7, внутренний сосуд 3 опускается ровно настолько, чтобы зафиксировать клапан 7 и обеспечить
открытие 85.
(как показано на рис. 3 и 4 в точке X), благодаря чему воздух при атмосферном давлении будет проходить
через клапан 7 во внутренний сосуд S-1 и, следовательно, нарушать вакуум или частичный вакуум в нем.
Всасывание для разрежения воздуха в тюнерном сосуде 3 может быть удобно получено известным способом
из распределительного коллектора двигателя, при этом труба, ведущая к источнику всасывания, соединена с
подходящим соединением с коническим всасывающим каналом 14 в металлическом корпусе 15, плотно
прилегающем к концентрическому выступу 16, интегрированному с крышкой 2. От указанного всасывающего
канала 14 под прямым углом вниз отходит трубчатый канал 14, который соединяет канал 141 с наклонным
всасывающим каналом 145, сообщающимся через короткий вертикальный канал 14 с небольшой
всасывающей камерой 14d, образованной 105 между противоположными поверхностями корпуса 15 и выступа
16t. Всасывающая камера 14 d сообщается с внутренней частью внутреннего сосуда 3 посредством
вертикального кольцевого канала 110 14 o внутри клапана 17, внутри которого клапан 7 концентрически
расположен на некотором расстоянии друг от друга. Труба подачи жидкого топлива 18 свисает внутрь
внутреннего сосуда 3 из трубы подачи жидкого топлива 115 'e 19, радиально отходящей от центра
металлического корпуса 15.
Этот канал 19 соединен соответствующей трубкой с основной водопроводной системой. Функция клапана 17
заключается в перекрытии всасывания в сосуде 3, и для этой цели клапан 17 включает в себя дисковую часть
клапана 17a и концентрическую трубчатую часть 17a, нижний конец которой выступает над верхней частью
клапана 72, когда всасывание отсутствует во внутреннем сосуде 3.
Но когда в этом сосуде 3 имеется очень небольшой зазор между нижней частью клапана 17 и воздуховодом 7.
Клапан V 6 17, как 6 Ver может быть закреплен на 279,180, клапан l 7 имеет отверстие или отверстия в
верхней части клапана T, например, через сферическую поверхность Ta, предназначенные для того, чтобы
атмосферный воздух из внешнего сосуда i попадал во внутренний сосуд 3, когда сосуд 3 опускается.
Дорожный клапан 4, его груз 6 и опора i5 более подробно показаны на рис. 5. Клапан 4 представляет собой
дисковый клапан, тонкий кусок металла незначительного веса, который прижимается к нижнему концу трубки
3c, когда внутренний сосуд 3 находится под всасыванием, и, за исключением времени слива из сосуда 3,
клапан 4 плотно прижат к краю свисающей трубки 3c. Это достигается путем неплотного крепления клапана 4
на паре винтов, ввинченных в кронштейн 21, закрепленный вокруг нижнего конца трубки 3c. Аналогичным
неплотным образом на винтах 20 установлен груз 6, представляющий собой довольно толстый кусок тяжелого
металла, вес которого зависит от требуемого давления, например, кусок железа толщиной в одну восьмую
дюйма, который выступает в противоположном направлении от клапана 4 и имеет на своем внутреннем крае
язычок 6a, который прижимается к клапану 4, удерживая его у основания свисающей трубки 3c.
Площадь верхней поверхности грузика 6 немного больше, чем внутренняя площадь поперечного сечения
трубки 3.
Подающая трубка 18 глубоко входит во внутренний сосуд 3, и ее нижний конец предпочтительно расположен
примерно в том положении, которое показано на чертежах. Причина этого заключается в том, чтобы
обеспечить возможность отвода жидкого топлива из сосуда 3 выше уровня нижнего края трубки 18, когда
внешний сосуд 1 заполнен до заданного максимального уровня, при этом отвод осуществляется за счет
эффекта сифона, вызванного уменьшенным сопротивлением в подающей трубке жидкого топлива,
соединяющей основную трубку.
к отрывку 19.
Желательно, чтобы этот процесс сифонирования был очень постепенным, и для этой цели канал 119 снабжен
клапаном 22, который входит в зацепление с седлом 23, когда сифонное соединение в внутреннем сосуде 3
отключено, причем клапан 22 фактически притягивается к этому седлу указанным сифонным всасыванием.
Клапан 22 имеет очень узкий канал 22,1 iii его коническая головка и корпус 22b предпочтительно многоугольны
или могут быть выполнены с каналами, чтобы не препятствовать подаче жидкого топлива во внутренний сосуд
3 1. Альтернативная форма клапана, заменяющего клапан 22, показана на рис.
i SO 6, в котором клапан защиты от града 24 приспособлен для отвода воды обратно на конический
посадочный элемент P 25, выравнивание посадочного элемента 23, который.
имеет ограниченную область применения (e 26). Работа устройства осуществляется следующим образом: -
Предположим, устройство пусто 65, как показано на рис. 1, и канал 14 соединен с источником всасывания, а
канал 19 соединен трубкой с низким уровнем; - основным резервуаром подачи сзади или в другом месте на
низком уровне (в транспортном средстве 70). Всасывание разрежает воздух во внутреннем сосуде 3, отбирая
часть воздуха через кольцевой канал 7a, внутри клапана T, и каналы 14e, 14b, 14a и 14. Последующее
снижение давления 7 во внутреннем сосуде 3 приведет к тому, что жидкое топливо будет втягиваться в него
через трубку 18 и канал 19, в то время как задний клапан 4 будет плотно прижат к торцу трубчатой части 3c.
Таким образом, жидкое топливо заполнит трубку 3e, часть 3b и большую часть верхней части 3a. внутреннего
сосуда, когда вес жидкого топлива в сосуде 3 превысит воздействие грузов RE 5 10, что приведет к падению
сосуда 3 на очень небольшое расстояние.
Падение сосуда 3 приведет к тому, что клапан 7 выйдет из седла 13 и образует отверстие (обозначенное X на
рис. 90, 3 и 4), через которое воздух под атмосферным давлением из внешнего сосуда 1 будет поступать во
внутренний сосуд 3 и нарушать вакуум или частичный вакуум во внутреннем сосуде. Это приведет к открытию
обратного клапана 9r 4 и перетеканию жидкого топлива из сосуда 3 во внешний сосуд 1.
Судно № 3 будет облегчено и повторно оборудовано.
повернулся в положение, показанное на рис. 1, чтобы возобновить последовательность o: opevat- j Qtions.
Эта последовательность операций может продолжаться до тех пор, пока внешний резервуар 1 не будет
затоплен, если не предусмотрены средства для остановки последовательности операций, когда во внешнем
резервуаре будет собрано заранее определенное количество жидкого топлива. Управление аппаратом
зависит от уровня жидкости во внешнем резервуаре 1, поскольку уровень жидкого топлива во внутреннем
резервуаре 3 всегда выше уровня жидкого топлива во внешнем резервуаре, даже когда внутренний резервуар
только что опустошен.
Это частично обусловлено весом 6 и 14, а также высотой 9. Например, если обратиться к рис. 2 (который
показывает всасывание в сосуде 3), предположим, что вес 6 может поддерживать в трубке 3 столб жидкости,
равный 120. Тогда станет очевидно, что как только уровень 120.
Уровень жидкости во внешнем сосуде, превышающий вес 6, будет увеличен на величину P'a плюс b, где b
равно «напору жидкости во внешнем сосуде над клапаном». По мере повышения уровня жидкости во внешнем
сосуде t 25.
Судно постепенно поднимается, так же как и значение bi увеличивается, что приводит к уменьшению
количества жидкого топлива 279,i 8 J (обозначено буквой c) W 1 h is dpawn into thp ves T' dringea T ik peratiops.
Inio' I 3 is 5 I Qn th aj I Parqtus lust a the& f&% va Ye'4 isa oii " fls l a d'adigoiiiinp the lii -vessel Itwl e en'ht b lia i'ii r
asediad that c asdeiae 'I Utisn.aely ulie sm codtii 50 o running o'te en-ine c wil ai air, as Pywi io in Fig 4 Qr in -te dSa u
here or in wi' t E Âqdr flip abve h 'vaihxe 4 6 Plud tlhe wici plust 1 Icpion leve'lo'ifid j the inner and,(, outer vesls:hc au
occur witliqit the W will resifft in' the inner' vesel 8 d'lropping to break thje vacuum in -it but не dshrfi из-за того, что h
плюс b имеет сокращение 1 eí e ii-во внутреннем сосуде 3, это будет тот уровень, на котором в противном
случае внутренний сосуд LJ 3 упал бы, а также 1 доля: - Это условие показано в '4 в Fio' 4 a 5, уровень
жидкости во внешнем сосуде падает в подвешенном состоянии. - установленный с помощью
вспомогательного средства из внутреннего -se uitil iitiinati' внутренний сосуд будет' a tan els b-te te, 'вес 10, и
iei'it leine сосуд восстанавливается, и таким образом 'цикл 6 для обеспечения безопасности будет
продолжаться до 6: до тех пор, пока аппарат не достигнет 30 -ага-ли -дошли до совпадающего поля N Йиг 4.
Когда устройство находится в режиме Qo Adition lio SE O с уровнем топлива в Ig 4, и уровень топлива в
наружном сосуде 1 очень низкий, или когда двигатель остановлен, жидкое топливо во внутреннем сосуде,
скорее всего, будет сильно протекать мимо донного клапана 4 во наружный сосуд, что может привести к
затоплению аккумулятора, когда тепло от двигателя вызывает расширение жидкого топлива и определенного
количества газа во внутреннем сосуде. Чтобы предотвратить это затопление наружного сосуда, трубка 1 в
сосуде 3 опускается значительно ниже, так что вместо утечки жидкого топлива мимо донного клапана 4 оно
будет... откачивается обратно в резервуар до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет нужного уровня в
сосуде 3 coijj, совпадает с нижним концом трубки 18.
А s Ap(dd'en s'y-plhoning hack of жидкое топливо nito' tha J Rain подает бак 1 и a, comnsqquem
reoutmencemnment последовательности 51 В pi p, 6 atioui-S, (если -ú 1 двигатель есть.
-24 ход) Tiq vtd через клапан 22 p 24' в те liqi 4 fu 4 l snpply проход 19; который будет 4' быть diw ol q его
4-eatiixg или 25 soltat ih' uqel J Wii 4, wjdhav e tp быть-' syp 'ec actmogate ограничен P ta a или Thetiburjl Ptin co-th
- vesse L 3.
внутри этого сосуда3; для того, чтобы отметить судно от -9 до 61, если оно есть, оно должно быть заранее
выделено в расширенной части, чтобы обеспечить свободный вход в сустав, как 5-е раннее восстановление
мышц и вхождение в ступню, это tb 1 e rfhmd L'Abparatus - o тип, указанный для 75 изюм 'жидкое топливо из,
основной: источник ip Ir ad co 11, -, это в SSL Fprom, откуда оно -Ty 'fow - по -zavit к th&c Aiire Ttro внутренний 6
двигатель сгорания qoliprising вакуумный сосуд в 80, который liui fue iaapt d, чтобы мы откачали frdmif ниже 1 l
6 vq I mnan 'резервуар подачи топлива путем всасывания 'icl froni, из которого жидкое топливо самотеком
поступает в открытый сосуд -t 6 the;tio'sphere-, причем указанный последний сосуд 8приспособлен для
соединения с -aud над карбюратором, так что жидкое топливо самотеком поступает в карбюратор, iii таким же
образом, как и при обычной гравитационной подаче, 'при этом _char 90 acterised in' that' during 'it's operation a
substd'ntbia 7; уровень жидкости в вакуумном сосуде поддерживается выше уровня жидкости в другом сосуде,
при этом, когда заданный уровень жидкости 9,5 находится в первом сосуде, жидкость, отводимая из
вакуумного сосуда, будет предотвращаться из него в другой сосуд из-за уровня жидкости в другом сосуде.
Устройство, поддерживающее закрытый вакуумный сосуд и контролирующее выходное отверстие вакуумного
сосуда в другом сосуде, поддерживает уровень жидкости в вакуумном сосуде выше уровня жидкости в другом
сосуде. Дополнительное устройство, поддерживающее уровень жидкости в вакуумном сосуде, будет
поддерживать уровень жидкости в вакуумном сосуде. достигнутый уровень веса будет разрешен до
достижения необходимого уровня, чтобы изолировать вакуумный сосуд от источника всасывания, тем самым
прекратив дальнейшую зарядку аппарата до тех пор, пока уровень жидкости в указанном сосуде не опустится
ниже этого максимального уровня.
2
Устройство для указанных целей и указанного типа, включающее в себя в 115 году комбинацию с основным
резервуаром низкого уровня подачи; вакуумный сосуд, соединенный трубкой с дополнительным резервуаром
и расположенный над карбюратором; вспомогательный сосуд, в который жидкое топливо периодически
поступает из вакуумного сосуда, причем указанный вспомогательный сосуд предназначен для подачи жидкого
топлива в карбюратор тем же способом, что и обычный гравитационный бак. Благодаря этому в указанном
вакуумном сосуде может поддерживаться уровень жидкого топлива выше уровня жидкого топлива во
вспомогательном сосуде, поскольку вспомогательный сосуд с жидким топливом достигает такого уровня, что
обеспечивает 1 O 51, расположенный в проходе, через который...
Жидкое топливо поступает из источника питания в устройство, при этом указанный клапан приспособлен для
закрытия за счет обратного сифона 710 подачи жидкого топлива, а в сочетании с указанным клапаном
предусмотрены средства, благодаря которым указанный канал закрывается, за исключением очень узкого
канала 75. 8 Устройство по п. 7, в котором указанный клапан или его седло имеют узкую канавку или канал,
который не закрывается, когда клапан закрыт.
9 В устройстве, в основном соответствующем любому из предшествующих пунктов, обеспечивающем
выходной канал с вакуумным сосудом устройства, который приспособлен для закрытия с помощью очень
легкого донного клапана, причем закрытие указанного клапана осуществляется с помощью 85 относительно
гораздо более тяжелого элемента, имеющего верхнюю поверхность, которая приблизительно горизонтальна и
имеет площадь, приблизительно равную или превышающую площадь поперечного сечения выходного
отверстия 90, на котором располагается указанный донной клапан, в основном, как описано.
10, Устройство согласно пунктам 8 и 9, в котором донный клапан и связанные с ним детали выполнены в
основном так, как описано со ссылкой на фиг. 5 прилагаемых чертежей.
-11 В устройстве, в основном описанном и/или заявленном в патентной спецификации № 245520,
исключающем устройство жидкостного уплотнения, предусмотренное во внутреннем сосуде, и управляющем
устройством с помощью потока жидкого топлива во внешней камере для воздействия на специально
сконструированный обратный клапан 105 внутреннего сосуда и поддержания его в закрытом состоянии,
благодаря чему уровень жидкости во внутреннем сосуде может быть выше уровня жидкости во внешнем
сосуде, когда внутренний сосуд открыт для атмосферы, также предусмотрены средства для сифонирования
110 жидкого топлива из внутреннего сосуда обратно в источник подачи, когда уровень жидкого топлива во
внешнем сосуде достигает заданного максимального уровня, в основном как описано 115 12 В устройстве
согласно пунктам 1, 2, 3, 4 или 11, имеющем внутренний или вакуумный сосуд с конфигурацией, в основном
описанной со ссылкой на прилагаемые чертежи.
13 iquf ful suplyapparatus for 120 intenalcomustin egins substantial es escibe wih rfernceto the accompanying
drawings.
Дата: 30 декабря 1926 года.
Для HUI-GHIES & YO-UNG LTD, G 1 Hr GR Es, _Директор, The Outer Temple, 222-2925, Strand, London, W C 2,
Агенты заявителя.
Напор жидкого топлива, воздействующий дополнительно на выпускной клапан вакуумного сосуда таким
образом, что он превышает высоту напора жидкости в вакуумном сосуде, и средства, благодаря которым,
когда уровень жидкого топлива во вспомогательном сосуде достигает заданного уровня, жидкое топливо во
вспомогательном сосуде не будет вытекать во вспомогательный сосуд, а будет автоматически
перекачиваться обратно в основной резервуар или по трубам, соединяющим его с вакуумным сосудом.
3
Устройство для указанных целей и указанного типа, включающее пару сосудов, один из которых размещен
внутри другого, причем внешний сосуд постоянно открыт при атмосферном давлении, а внутренний сосуд
периодически сообщается с источником всасывания и атмосферой, при этом внутренний сосуд приспособлен
для всасывания жидкого топлива и является неподвижным относительно внешнего сосуда, например, как
описано в патентной заявке № 245520, при этом движение указанного сосуда зависит от количества жидкого
топлива в нем и используется для открытия и закрытия клапанов, обеспечивающих подачу воздуха при
атмосферном давлении для сброса из внутреннего сосуда или для обеспечения сообщения сосуда с
источником всасывания, характеризующееся тем, что при достижении заданного уровня жидкости во внешнем
сосуде внутренний сосуд не может свободно сбрасывать жидкость во внешний сосуд из-за того, что уровень
жидкости во внешнем сосуде используется для поддержания закрытого состояния клапана, снабженного
выпускным отверстием внутреннего сосуда, и предусмотрены средства для автоматического отвода части
жидкого топлива из внутреннего сосуда, когда устройство достигает этого состояния.
4
Устройство по п. 1, 2 или 3, в котором канал подачи жидкого топлива во внутренний или вакуумный сосуд
проходит на значительное расстояние ниже верхней части указанного внутреннего или вакуумного сосуда, и
Соседние файлы в папке патенты