Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5592
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279062A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 13 октября 1926 г., 2793 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 30 сентября 1927 г., № 25859/27.
Завершено: 9 августа 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электромеханическое устройство для дистанционной фиксации подвижного элемента в заданном положении.
Компания Wve, COMPAGN 2 IE POUR LA F Awme A Tio N DE-S COMPTETURS ET MATERIEL i' USIN Es A CL 4
Az, расположенная по адресу: 12, Place des Etats Unis, Montrouge (Seine), Франция, и компания L 'ACTION A
Dis TANCE, расположенная по адресу: 3, rue de 0-renelle, Париж, Франция, обе компании, зарегистрированные
в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляют о характере нашего изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении. Целью данного изобретения является устройство, позволяющее дистанционно фиксировать в
определенном положении любой подвижный элемент, вращающийся нормально в определенном
направлении, без создания противодействующей пары сил, приводящей в движение этот подвижный элемент.
Это устройство особенно применимо для дистанционной настройки часов.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем электромеханическое устройство, позволяющее
дистанционно фиксировать в определенном положении подвижный элемент, приводимый в движение
двигателем, непрерывно или прерывисто и всегда в одном и том же направлении, без создания
противодействующей пары сил, воздействующих на приводной двигатель, с помощью двух
дифференциальных передач следующим образом: двигатель обычно приводит в движение в определенном
направлении колесо одной из дифференциальных передач, сателлит которой установлен на рычаге на валу, к
которому этот вал крепится, подвижный элемент, а также фиксирующий кулачок, имеющий выемку и трение о
рычаг, позволяющий вращение в указанном выше направлении, в то время как при вращении кулачка в
противоположном направлении он останавливается в положении 410, в котором рычаг попадает в выемку
кулачка и, таким образом, осуществляет фиксацию подвижного элемента, при этом вращение указанного
кулачка в указанном противоположном направлении достигается вращением второго колеса
дифференциальной передачи, которое само по себе закреплено на шпинделе Сателлит второго
дифференциала, одно из колес которого приводится во вращение посредством второго приводного
устройства, управляемого дистанционно, тем самым приводя в движение шпиндель второго сателлита, при
этом другое колесо не может вращаться в том же направлении, что и первое, до тех пор, пока не будет
произведена блокировка подвижного элемента. В результате, когда скорость вращения шпинделя второго
сателлита уменьшается, сателлит начинает вращать это последнее колесо в направлении, противоположном
ведущему колесу, до тех пор, пока указанный второй двигатель прилагает свой крутящий момент.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют в качестве примеров способы осуществления
изобретения:
На схематическом рисунке 1 представлено устройство, позволяющее зафиксировать подвижный элемент в
определенном положении.
На схеме (рис. 2) представлено конкретное устройство для фиксации подвижного элемента, показанное в
направлении стрелки I (T 70).
На схеме на рисунке 3 в качестве примера показано применение данной схемы для настройки часов,
управление стрелками которых осуществляется электрически на расстоянии.
На схеме на рисунке 4 показан фрагмент системы привода стрелок этих часов, расположенный в
направлении, противоположном стрелке f на рисунке 3. На схеме на рисунке 5 в качестве примера показано
применение данной схемы для установки обычных часов, завод которых осуществляется автоматически.
На разных рисунках одинаковые числа обозначают соответственно одни и те же детали.
На фиг. 1 1 и 2 — два проводника электропитания, 3 — магнит, 4 и 5 — два ламинированных полюса,
разделенных зазором, на полюсных наконечниках 6 и 7 которых 9 соответственно размещают обмотки 8 и 9,
соединенные последовательно с конденсатором 10.
Электрическая цепь 8, 9, 10 соединена параллельно проводникам I и 2.
11 Вибрирующая магнитная полоса 9 закреплена на одном из своих концов между двумя неподвижными
элементами 1, 2 и 13; на другом конце она несет эластичную полосу 14. Вибрирующая полоса имеет период
свободных колебаний, который соответствует резонансной частоте электрической цепи 8, 9, 10. 15 —
храповое колесо, закрепленное на колесе 16 дифференциального механизма; 17 и 19 — соответственно,
сателлит и второе колесо этого дифференциального механизма; 18 — шпиндель сателлита, 20 — храповое
колесо 11, 4 1 i 1 1.i D 62 2 -279,062, закрепленное на колесе 19, на котором покоится собачка 21, которая
предотвращает вращение колеса 19 i'6 в том же направлении, что и колесо 16.
Шпиндель 18 соединен шпинделем 22 с колесом 23 второго дифференциала; 24 и 25 являются,
соответственно, сателлитным и вторым колесом этого дифференциала; 26 — это храповое колесо,
закрепленное на колесе 23, а 27 — это собачка, которая предотвращает вращение колеса 26 и,
следовательно, колеса 23 в противоположном направлении относительно колеса 16; 28 — это шпиндель
сателлита 24; 29 — это храповое колесо, закрепленное на колесе 25, на котором находится собачка 30,
которая предотвращает вращение колеса 25 в том же направлении, что и колесо 23.
31 Шестерня 35 закреплена на колесе 25 и приводится в движение шестерней 32, закрепленной на приводном
валу 33. Вал 28 закреплен на валу 34, на котором установлен подвижный элемент (не показан), фиксация
которого в определенном положении должна осуществляться. 35 (см. также рис. 2) — это кулачок,
осуществляющий фиксацию. Он закреплен на валу 34 и снабжен выступом 36. На этот кулачок опирается
рычаг 37, перемещающийся вокруг оси 39 и несущий выступ 38. Когда кулачок (рис. 2) вращается в
направлении стрелок часов, рычаг 37 скользит по кулачку 35; в противоположном направлении выступ 38
блокирует кулачок 35 посредством выступа 36.
Принцип действия описанного механизма заключается в следующем:
Шпиндель 33, приводимый в движение любым способом, всегда вращается в одном и том же направлении с
непрерывным или прерывистым движением.
Через шестерни 32 и 31 он приводит в движение колесо 25 в направлении скольжения собачки 30 по
храповому колесу 29 (например, по часовой стрелке, если смотреть на колесо в направлении стрелки J).
Поскольку храповое колесо 26 соответствующим образом затормозилось собачкой 27, шпиндель 28
вращается в том же направлении, что и колесо 25, — и, следовательно, шпиндель 34 троса 35 и подвижного
элемента, который должен быть зафиксирован в определенном положении в любой момент времени.
Блокировка осуществляется следующим образом:
Из любой точки по проводникам 1 и 2 подается переменный электрический ток с частотой, на которой
резонансна цепь S, 9, 10; полоса 11 начинает вибрировать; Полоса 14 входит в зацепление с храповым
колесом 15 подобно собачке и заставляет его вращаться в направлении, противоположном колесу 29.
Поскольку вращение колеса 20 предотвращается в том же направлении, что и вращение колеса 15, и оно
соответствующим образом тормозится собачкой 21, шпиндель 18 спутника 17 вращается в том же
направлении, что и колесо 16, и через шпиндель 22 приводит в движение колесо 23 в направлении,
разрешенном собачкой 27. Затем колесо 23 приводит в движение шпиндель 28 спутника 24 в том же
направлении, что и само, следовательно, в направлении, противоположном колесу 25, поскольку его скорость
больше скорости колеса 25. Таким образом, шпиндель 34 и кулачок 35 вращаются в обратном направлении до
тех пор, пока выступ 36 не упрется в нос 38 75. Подвижный элемент, закрепленный на шпинделе 34, затем
фиксируется в требуемом определенном положении. В этот момент шпиндели 34 и 28 блокируются, сателлит
24 вращается вокруг своей оси, колесо 33 и шпиндели 22 и 18, следовательно, вращаются с пониженной
скоростью, в то время как колесо 29 продолжает вращаться со скоростью, которая передается ему ведущим
шпинделем 33.
Затем спутник 17 вращается на своем шпинделе 851-8, приводя в движение колесо 19 в направлении,
противоположном колесу 16. Эти два колеса и спутник 17 продолжают вращаться до тех пор, пока не
прекратится электрический ток, и, следовательно, полоса 11 перестанет вибрировать. Естественно, работа
описанного механизма зависит от того, что нормальная скорость вращения колеса 25, приводимого в
движение шпинделем 31, меньше скорости вращения в противоположном направлении, передаваемой колесу
23 для осуществления блокировки. Кроме того, кулачок 35 может быть установлен на втулке, вращающейся
медленно относительно шпинделя 34, как показано в примерах ниже. На фиг. 3 используется устройство,
описанное на фиг. 1 и 2, дополненное дополнительной зубчатой передачей для электромеханического
привода вала 33; 40 — минутная стрелка часов, установленная на шпинделе 105 34; 41 — часовая стрелка,
установленная на втулке 42, которая несет кулачок 35, устанавливающий время, и которая крепится к
шестерне 34 через шестерни 46 455, 44 и 4, 3.
G 3 — это магнит; 47 и 4 представляют собой ламинированные 110 полюсов, разделенных зазором, и на
полюсных наконечниках 49 и 50 установлены две обмотки 51 и 52, соответственно, последовательно с
конденсаторами 61 и 62. Цепи 61, 51 и 62, 52 соединены параллельно 11 с проводниками 1 и 2. 53 и 54
представляют собой две вибрирующие, упругие полосы; 53 закреплена на одном конце между двумя
неподвижными элементами 57 и 58 и несет на своем конце упругую полосу 69. 54 закреплена на одном конце
между двумя неподвижными элементами 55 и 56 и несет на другом конце упругую полосу. (A) Период 6f
свободных колебаний полосы 53 соответствует Частота Fi, на которой резонирует цепь 61, 51, аналогично
125, параметр свободной вибрации полосы 54 соответствует частоте F2, на которую резонирует цепь 62, 5, 2,
а 64 находится на храповом колесе, закрепленном на колесе 65 дифференциального механизма, из которых
6, 7 является сателлитом 130 279, 062) проекции 36. В этот момент стрелки зафиксированы в четко
определенных положениях, например, в полдень.
Таким образом, можно установить два временных интервала в сутки, например, в 70 часов дня и в полночь.
Описанная система позволяет управлять изменением времени, например, переходом с летнего времени на
зимнее и наоборот. Для этого достаточно выполнить настройку на 75 градусов, чтобы минимизировать свет в
час дня или в час ночи.
На фиг. 5 также в качестве примера показано применение описанного выше механизма блокировки спускового
механизма к настройке обычных часов с анкерным механизмом, в которых для завода пружины часов
используется движение колеса 19, которое вращается только при блокировке стрелок. На фиг. 5 80 изображен
шпиндель колеса 19, закрепленный на шестерне 81. 82, 83, 84, 8,5, 86 — шестерни, приводящие в движение с
уменьшением скорости ослабление 87 часовой пружины.
Через шестерни 89, 90, 32 и 31 90 вал 88 входит в зацепление с колесом 25, которое затем, в обычном
режиме, непрерывным движением, приводит в движение стрелки 41 и 42. Спусковой механизм часов, который
может быть любого типа, не показан на рисунке 5. Для установки на стрелку необходимо действовать, как
описано выше. Однако следует отметить, что во время установки шпиндель 28, который вращается против
часовой стрелки и не может вращать колесо 25 в том же направлении из-за собачки 30, не имеет тенденции
блокировать спусковой механизм часов.
Когда стрелки зафиксированы, как показано выше, колесо 19 начинает вращаться; это движение в течение 10
минут используется для завода пружины часов с помощью соответствующих шестеренок, как показано на
рисунке. Фактически, если установка стрелок занимает 10 секунд и если ток подается по проводникам 1 и 2,
например, в течение 60 секунд, пружина часов может быть заведена в течение 50 секунд. Естественно, если
зафиксированное положение стрелок соответствует, например, полудню, указанный ток будет подаваться
таким образом, чтобы начаться за одну минуту до полудня, то есть ровно полдень в тот самый момент, когда
ток приводит в движение стрелки часов. Из анализа рисунков очевидно, что описанная система фиксации
может быть использована для установки любых часов, заводимых вручную или автоматически.
независимое намоточное устройство 125 11, подробно описывающее и устанавливающее природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279063A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции D (Германия): 16 октября 1926 г., 2799063. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 1 октября, 7927. Noa, 251993/127. Полное принятие: 29 марта 1928 г.
Полная спецификация NZ. Усовершенствования в или относящиеся к процедурам тестирования телефонных
систем.
Мы, SIE 3 MENS -& IIA Lsij EF ARTIENGESELLS OHAFT 'Of Wernerwerk, Siemensstdt ei Berln Giermany,
компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическим телефонным системам, в частности к тестированию
таких систем и, более конкретно, к рутинному тестированию коммутационных операций, выполняемых во
время установления и существования соединения. В настоящее время общепризнано, что рутинное
тестирование абонентских линий и оборудования не только желательно, но и необходимо, чтобы любые
неисправности, которые могут возникнуть, могли быть обнаружены и устранены до того, как они возникнут в
реальном соединении. Главная особенность изобретения заключается в предоставлении тестового
устройства, соединенного с коммутационными устройствами, для захвата двух абонентских линий, между
которыми должно быть установлено соединение для целей тестирования.
Согласно еще одной особенности изобретения, предусмотрены средства переключения, которые
воздействуют на передатчик импульсов, связанный с тестовым устройством, таким образом, что передатчик
импульсов автоматически передает по тестовой линии импульсы, соответствующие номеру абонентской
линии, которая служит вызываемой линией в тестовом соединении. После завершения теста подключаемые
устройства автоматически переключаются на две другие абонентские линии коммутатора для проведения
еще одного теста.
Согласно еще одной особенности изобретения, устанавливаются соединения между двумя абонентскими
линиями, которые необходимо проверить в ответ на передачу L последовательностей импульсов от
передатчика номера, который автоматически передает последовательности импульсов, соответствующие
номеру абонентской линии, выступающей в качестве вызываемой линии, при этом также предусмотрены
импульсные переключатели, работающие синхронно с соединительными схемами, чтобы обеспечить
установление основных соединений между абонентскими линиями, к которым подключены соответствующие
контрольные переключатели.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых в качестве примера показано
тестовое устройство, адаптированное для использования в телефонной станции с 10 000 абонентами. Для
облегчения понимания изобретения рисунки следует расположить в следующем порядке: Рисунок 2 под
Рисунок 1, Рисунок 3 справа от Рисунка 65 ?, Рисунок 4 под Рисунок 2 и Рисунок 3 справа от Рисунка 4, причем
на каждом рисунке соответствующие выводы выровнены.
Для захвата абонентских линий, которые необходимо проверить, предусмотрены 50-точечные коммутаторы. В
каждой группе из 100 линий, к которым затруднен доступ через конечный селектор, есть одна линия, которая
образует тестовую линию. Следовательно, для проверки коммутатора на 10 000 линий потребуется 100
тестовых линий, и для подключения до 100 абонентских линий потребуется два 50-точечных коммутатора,
соединенных последовательно. Эти коммутаторы AW1, AW2, AW3 и AW4, аналогичные хорошо известным
абонентским преселекторам, показаны на рисунке 1.
Переключатель снабжен тремя ползунками, на первом из которых верхние голосовые провода a и al на
вызывающем и вызываемом концах соответственно соединены, а нижние голосовые провода b и bl на каждом
конце тестового соединения соединены со вторым ползунком переключателей, в то время как измерение
проверяется с помощью третьего ползунка переключателя на вызывающем конце, 90 и совместно с третьим
ползунком переключателей на вызывающем и вызываемом концах контролируется синхронное перемещение
переключателей друг с другом и с переключателями для управления номером 95 передатчика.
Последовательность переключателей для соединения вызывающего и вызываемого абонентов также
показана на рисунке 1. Переключатель предварительного селектора VW 1 срабатывает, когда абонент 100 на
вызывающей станции поднимает свой приемник известным образом, чтобы занять линию, ведущую к
свободному первому групповому селектору I GW. Реле V и C в тестовой цепи предварительного селектора
затем соединяются известным образом. Затем соединение k i ii 1 i i i 1 i i 279,063 устанавливается для
вызываемого абонента TN 2 через второй групповой селектор II GW и конечный селектор или соединитель
LW.
Как указано выше, для управления передатчиком номеров, показанным на рисунке 4,0, предусмотрены
50-точечные переключатели, каждый из которых соединен последовательно. Эти переключатели
перемещаются синхронно с переключателями, используемыми для подключения тестовой линии. Требуется
шесть 50-точечных переключателей, а именно ZW 1, ZW 2, ZW 3, ZW 4, ZW 5 и ZW 6, каждый из которых
снабжен четырьмя ползунками. Передатчик номеров располагается над четырьмя ползунками каждого из
переключателей: ZW 1, ZW 4, а также над первым и вторым ползунками переключателей ZW 2, ZW 5 и ZW 3,
ZW 6, показанных на рисунке.
2
Контролируется синхронное перемещение переключателей, предназначенных для позиционирования
передатчиков чисел друг относительно друга и относительно переключателей, используемых для
подключения тестовой линии.
Над четвертым ползуном переключателей ZW 29, ZW 5 и ZW 3, ZW 6 управляется передатчик umuiber таким
образом, что в определенных положениях переключателей подавляется одна последовательность импульсов
в серии.
На рисунке 2 также показаны устройства для контроля за тестированием, которые в основном включают
лампы Li–L5, используемые для индикации каждой операции подключения.
На рисунке показан передатчик номера ретранслятора.
4
что приводит к передаче последовательностей импульсов по тестовой линии, захваченной соединительным
выключателем, для позиционирования выключателей, необходимых для установления соединения между
вызывающим и вызываемым абонентом.
Для полного понимания принципа работы будет дано описание реального теста, и будет предполагаться, что
проверяемая абонентская линия имеет номер 6327, который устанавливается на первом этапе подключения
коммутатора.
Для начала испытаний оператор поворачивает ключ питания (не показан) и кратковременно нажимает кнопку
запуска An T, при этом устанавливается следующая цепь для пускового реле Cl:
i-заземление, задний контакт и якорь 63, провод 119, пусковой ключ An T, обмотка реле O Y 1, якорь 58 и
-задний контакт, провод 118, якорь 177 и передний контакт нормально запитанного реле TN 2 к батарее и
заземлению. Реле Cl запитывается в этой цепи, замыкает блокирующую цепь на якоре 59, а на якоре 62
размыкает нормально замкнутую цепь реле N 2, которое медленно возвращается в исходное положение и
освобождает свой якорь 177. Реле Cl также замыкает цепь через якорь 61, запитывая реле K и -R следующим
образом: заземление; Якорь 61 и передний контакт, якорь 81 и задняя обмотка 114, обмотка реле K,
заземление, и параллельно им обмотка реле Ri к батарее и заземлению. Реле l управляет своим якорем 162,
который, в свою очередь, управляет главной цепью блокировки реле Cl.
На якоре 161 запитанного реле Rk и его переднем контакте замыкается следующая цепь для реле U: земля,
якорь 161 и его передний контакт, передний контакт и якорь 157, якорь 137 и его задний контакт, обмотка реле
U к батарее и земля. Замыкающие цепи для реле K и Rk замыкаются на якоре 158 и его переднем контакте:
Реле U срабатывает – его якорь 138, тем самым устанавливая следующую цепь для реле I: заземление,
обмотка 161 и ее передний контакт, передний контакт 85 и якорь 157, якорь 137 и его задний контакт, якорь
138 и его передний контакт; якорь 134 и его задний контакт; якорь 131 и его задний контакт, якорь 168 и его
задний контакт, обмотка 90 реле I к батарее и заземлению.
Реле I срабатывает в этой цепи и через якорь 164 и его передний контакт замыкает цепь для включения
импульсного реле J прерывателя 95, а на якоре 165 и его переднем контакте оно замыкает цепь блокировки
для себя, которая проходит через следующую цепь: заземление, якорь 161 и его передний контакт, передний
контакт и обмотку реле 157, якорь 137 и его задний контакт, обмотку реле 138 и его передний контакт, обмотку
реле I к батарее и заземлению. Кроме того, реле I на переднем контакте якоря 163 подает заземление на
провод 108, идущий к датчику номера.
Реле А срабатывает на якоре 128 и его переднем контакте, а также на якоре 125 и его заднем контакте в ответ
на срабатывание реле JT. Петля через предварительный селектор к импульсному приемному реле первого
группового селектора, которая была замкнута переключателем (не показан), срабатывавшим одновременно с
нажатием ключа батареи 115, размыкается на якоре 126, при этом передается первый импульс для
позиционирования соединительного устройства. На якоре 127 и его переднем контакте -a: цепь
подготавливается к испытанию реле P. Когда реле А срабатывает, цепь замыкается для обмотки I реле B на
якоре 122 и его переднем контакте, но в этот момент оно не срабатывает, так как все еще закорочено на якоре
128 реле JT. Цепь для реле C теперь замыкается, так как далее: заземление, передний контакт и якорь 164,
передний контакт и якорь 121, якорь и задний контакт; обмотка реле C 130 i 1 ' к батарее и -заземлению Реле
C генерация и заземление Реле II L генерация в этой цепи генерация -в этой цепи, цепь также является цепью
и на переднем контакте якоря завершена для обмотки I реле 0 якорь 167 ' замыкает цепь блокировки для
якоря 120 и самого его переднего контакта, на якоре 168 он подготавливает цепь.
-5 и задний контакт и якорь 124 цепь для включения переключающего реле 70 1 задержка 0 включается, и на
якоре 133 III и на переднем контакте якоря и его переднем Z контакте происходит короткое замыкание 166, он
подает заземление на провод 109 обмотки импульсного реле J и, простираясь до номера передатчика, на
якоре 134 он размыкает цепь для реле J, которое снова включается, поскольку включает реле I. После
небольшого короткого замыкания, устраненного из его обмотки, задержка 17 реле J возвращается в исходное
положение, и при включении на якоре 133 при обесточивании 128 устраняет короткое замыкание от реле 0.
Обмотка I реле B, которая теперь передается третьим импульсом, следовательно, активируется в следующей
цепи: якорь 126, и реле A находится под напряжением: земля, передний контакт и якорь. Обмотка I реле B
подключена к батарее и ее заднему контакту, обмотка I реле B и земля. При напряжении I происходит
включение реле B и заземления. Цепь блокировки реле B. Цепь реле C разомкнута на якоре 121. Реле C
разомкнуто на якоре 124, а реле A подключено параллельно его обмотке 125 и переднему контакту. Реле L,
однако, остается под напряжением. II реле B подключено параллельно его обмотке. Реле II и обмотка реле A
срабатывает. Реле 0 отключает обмотки 121 и 130. Цепь реле загорается, и на его якоре 133 реле 0 снова
замыкается на якоре D, устраняя короткое замыкание от обмотки 120 и его переднего контакта, так что на
реле J и на заднем контакте якоря 133 короткое замыкание вокруг 4-й обмотки 134 подготавливает цепь для
включения. Если обмотка реле J снова вступает в действие, переключая реле II. Чтобы вызвать это, реле
обесточивается. Реле J срабатывает, когда короткое замыкание замыкается. Реле A отключается от своей
обмотки, и на его якоре это реле загорается и подготавливает цепь. На якоре -12 импульсный резистор 122 и
его передний контакт цепь принимает импульс. Реле N размыкается для обмотки I реле B. Однако, блок 1 crio
ea: Последний в данный момент не включается, так как его обмотка отключается. 11 удаляет короткое
замыкание. Якорь все еще закорочен на обмотке I обмотки 128. При отключении реле L, которое затем
срабатывает последовательно J, короткое замыкание от обмотки I с реле C на заднем контакте реле B
устраняется на якоре 128, якоре 130 и переднем контакте, и поэтому якорь реле B срабатывает на своей
обмотке 129 реле C. Цепь для якоря I, последовательно соединенного с обмоткой реле I обмотки реле 0,
устанавливается через A, как описано выше. Цепь якоря 120 и его заднего контакта, переднего реле 0
размыкается, когда реле B включается. Цепь якоря 120 и его заднего контакта, переднего реле 0 размыкается,
когда реле B включается. Цепь якоря 120 и якоря 124 реле B размыкается из-за размыкания цепи на обмотке
батареи и заземлении реле 0. реле загорается, импульс 124; поэтому это реле возвращается в исходное
положение - на якоре 133 и переднем контакте, и на якоре 133 оно устраняет короткое замыкание, снова
замыкая обмотку цепи реле на обмотку реле J, которая затем возвращается в исходное положение.
Последнее реле срабатывает, передает импульс L, управляет своим якорем 130, по которому четвертый
импульс по якорю 126, обмотка II реле L загорается, и якорь 128 размыкает параллельно с обмоткой C
замкнутой цепи реле A, в то время как обмотка C критически важной обмотки II реле B остается под
напряжением на заднем контакте и якоре 121 на управляемых якорях 125 и 128.
Когда реле А размыкает цепь блокировки реле В, цепь обмотки I реле 1 размыкается, следовательно,
размыкается и замыкает цепь на якоре 121, в то время как реле 0 размыкается на якоре 124, которое, будучи
срабатывающим на якоре 120 и его заднем контакте, также обесточивается. Переключающий контакт реле II,
передний контакт и якорь теперь находятся под напряжением в следующей цепи: 124, обмотка I реле 0 к
земле, якорь 161 А и его передний контакт, батарея и земля. На якоре 133 переднего контакта и якоре 157
реле 0 замыкается накоротко, оно размыкается на 137 и его заднем контакте, якорь 138, следовательно,
размыкается, и на якорях 128 и его переднем контакте... якорь 134 размыкает цепь блокировки реле B. Его
задний контакт, якорь 131, и его последний контакт на якоре 124 размыкают цепь, затем якорь -171 и его
заднее реле 0, следовательно, следующая схема для контакта 0, обмотки реле 4 II - к батарее. Теперь
установлено переключающее реле III. Установлено: заземление якоря 161 и его передний контакт обмотки,
передний контакт и якорь 167, цепь блокировки для его обмотки 137 и его заднего контакта, передний контакт
якоря 17, который якорь 138 и его передний контакт, цепь блокировки якоря может быть записана следующим
образом:
134 и его задний контакт, якорь 11, земля, якорь 6 и провод 7 и его задний контакт, вывод 234, передний
контакт якоря и якорь 157, якорь 168 и его передний контакт, якорь 174, обмотка 137 и его передний контакт,
обмотка II и его задний контакт, обмотка реле - реле 0, обмотка II реле P, резистор III к батарее и земле,
резистор 270 к батарее и земле. Эта цепь. Реле III срабатывает в этой цепи и распространяется на обмотку 11
реле 75, замыкая цепь блокировки для себя в точке 0, когда якорь 139 медленнодействующего якоря 170 и в
точке 171, перед реле IT остается в рабочем состоянии в течение короткого времени, сопоставляя цепь для
питания в течение периода и нормальную цепь блокировки для переключения реле IV, в то время как
переднее реле Контактное реле P не может быть выдвинуто. В конце обмотки 169 оно применяется
одновременно с другим, в следующем цикле для 8 проводов 110, выведенных к номеру передатчика; при
переключении реле «замыкается» одновременно с коротким замыканием. Lit находится перед контактом, и
обмотка 136 реле отсоединена от реле J на обмотке P; заземление, передний контакт и якорь 161 133 Реле J
передает пятый импульс реле Ri, передний контакт и якорь, -' 20 импульс по якорю 126 'и на якоре 157 реле 1
K, передний контакт и якорь 85 128 его, цепь замыкает цепь для tr 3,amtr 4 frly Vadis реле A Реле 0 снова
включает задний контакт, обмотку реле X, чтобы замыкать цепь на передний контакт и якорь 120 цепь и
заземление Реле X включает реле A, а реле C включается в этой цепи и на якоре 140 перед задним контактом
и якорем 121 подготавливает цепь для реле 'Y и замыкает цепь. Кроме того, реле A на переднем контакте
замыкает цепь по якорю 141 для и якорь 122 подготавливает цепь для обмотки I рулевого реле T Когда
обмотка I реле B, из-за чего реле U отключается, обмотка IT реле U в этот момент не срабатывает, так как
реле 0 замкнуто, то есть обмотка I на якоре все еще закорочена на якоре 128 13. При подаче питания на реле
0 на якоре 13, обмотка I отключается и закорачивает обмотку I реле J, обмотку II реле I на якоре 13. После
этого обмотка I отключается и снимается, дальнейшее короткое замыкание происходит на обмотке I реле A.
Удаление - реле i Krmthe открывает подачу энергии на реле B через Y' V, пока якорь реле 124, это реле,
следовательно, остается под напряжением и блокирует подачу энергии, и устраняет короткое замыкание,
распространяющееся на область i 3 Q, как от импульсного реле J, которое снова следует: заземление, якорь
161 и его передний контакт, передний контакт и якорь 157. Шестой импульс теперь передается на якорь 140 и
его передний контакт через якорь 126 реле J и на обмотку реле Y, якорь 136 и его обмотку для проверки реле
P устанавливается на задний контакт, обмотка реле X 4,5 как f 611 идет: заземление, передний контакт и
якорь к батарее и заземление. Реле j I{o ture 169, вывод 110, клемма 3 межэлектродного соединения Y
запитывается в этой цепи блокировки и ее; промежуточной распределительной раме IIDF, вторая обмотка II
подключена параллельно к ползунку соединительного выключателя ZW 1 в якоре 142 с обмоткой в положении
1; вывод 101, задний контакт и вывод 3 ''X якоря, 155, передний контакт: и якоря _ При обесточивании реле P
-1 123, якорь 127- и если передний контакт реле U обесточен, то обмотка якоря реле P подключается к
батарее и заземлению 137, и следующая цепь включается. Реле P запитывается в этой цепи, и при
завершении работы переключающие реле I, t "':
Якорь 137 размыкает цепь блокировки обмотки, якорь 161 на своем переднем контакте, 5.5 реле U. Реле U
обесточивается, и передний контакт и якорь 157, якорь 120 в повороте размыкают цепь блокировки обмотки
137 и ее заднего контакта, якорь переключает реле I, II и III на якоре 138 и его переднем контакте, якорь 134,
обмотка 138. Реле I, II и III там блокируют его задний контакт, якорь 131 и переднее срабатывание, потому что
реле I на якоре на своем заднем контакте, провод 234, якорь 168 60-164 отключает заземление от цепей и его
заднего контакта, обмотка реле I i 25, реле-прерыватель и от реле к «Аккумулятор и заземление. Реле I, A, B,
C и L, которые, следовательно, активируются в этой цепи, и на переднем контакте загораются. Таким
образом, шесть импульсов тока и 64 импульса тока вверх по реле были переданы по прерываемой цепи и
линии O, что приводит к активации реле A, B, C и L 2 в цепи, описанной выше.
Одновременно с этим заземление подается на провод 1 Q 8, идущий к датчику номера через передний
контакт и якорь 163 S реле I. Теперь же обмотка II испытательного реле P попеременно подключается к
проводам 102 и 103 через якоря 154 и 155 в их рабочих положениях — таким образом, после передачи трех
импульсов описанным выше способом, для обмотки I реле P устанавливается следующая цепь: заземление,
передний контакт и якорь 166, провод 109, клемма 2 промежуточной распределительной рамки IIDF, третий
ползунок переключателя ZW 1 в положении 1, провод 102, задний контакт и якорь 143, передний контакт и
якорь 154, задний контакт и якорь 123, якорь 127 и его передний контакт, обмотка I реле P к батарее и
заземлению.
Реле P включает и размыкает цепи блокировки переключающих реле I и II на якоре 137, а на переднем
контакте указанного якоря оно подключает цепь блокировки для своей собственной обмотки HI.
Одновременно с этим размыкается цепь блокировки реле X для срабатывания реле XK. Таким образом, через
короткий промежуток времени реле XK обесточивается и прерывает цепь осей I и II. В момент срабатывания
реле XK цепь XK, обмотанный на батарею XK, замыкается следующим образом: реле X обесточивается на
батарею XK, обмоткой I реле XK, обмоткой I реле XK, обмоткой I реле XK и ее передним контактом, обмоткой
II реле XK к батарее и заземлению. Реле XK остается под напряжением на протяжении всего времени работы.
В то время как реле H срабатывает в этой цепи, оно попеременно подключает тестовое реле P к выводам 104
и 105 через управляемые якоря 143 и 144, и цепь, описанная для предыдущих импульсов, когда реле P
возвращается в исходное положение, реле-прерыватель (реле J и 0) переключающих реле -50 и реле A, B, -C
и L подключаются к обратному контакту якоря 137 описанным выше способом.
После передачи двух импульсов тока по якорю 126 цепь тока для обмотки I реле P замыкается по
следующему пути:
заземление, передний контакт и якорь 163, вывод 108, клемма 1 промежуточного распределительного вала
IIDF; второй скребок соединения переключателя ZW 2 в положении -1, вывод 105; задний контакт якоря -148,
передний контакт и якорь 144; передний контакт и якорь 155, передний контакт и якорь 123, якорь 127 и его
передний контакт, обмотка 11 реле P, батарея и земля. Реле P включается в этой цепи и замыкает на якоре
136 цепь для реле X и Y, как при первом переключении. Теперь устанавливается цепь для реле Z следующим
образом: земля, якорь 158 и передний контакт, якорь 141 и передний контакт, якорь 146 и передний контакт,
обмотка 11 реле Z, блокирующая обмотка 11 реле H к батарее и земле. Реле Z включается в этой цепи и на
своих якорях 147 и 148 соединяет тестовое реле P с выводами 106 и 107. После включения реле X реле T
блокируется, находясь под напряжением на своей обмотке 11 и переднем контакте 80. обмотка якоря 141
реле XK, следовательно, обмотка I испытательного реле P подключается в следующей цепи после передачи
семи импульсов: земля, передний контакт и якорь 172, вывод III, клемма 85 4 промежуточной
распределительной рамы IIDF, первый ползунок соединительного выключателя ZW 3 в положении 1, вывод
106, задний контакт и якорь 151; передний контакт и якорь 147, передний контакт -90 и якорь 143, передний
контакт и якорь 154, задний контакт и якорь 123, якорь 127 и его передний контакт, обмотка I реле P к батарее
и земле. Следует отметить, что после передачи шестого импульса тока цепь для коммутирующего реле IV
была завершена следующим образом: земля, якорь 161 и передний контакт, передний контакт и якорь 157,
якорь 137 100 и задний контакт, якорь 138 и передний контакт, якорь 134 и задний контакт, якорь 131 и
передний контакт, вывод 233, якорь 171 и передний контакт, обмотка переключающего реле IV к батарее и
заземляющий контакт 5. Переключающее реле 1 EV замыкается в этой цепи и на переднем контакте якоря 173
замыкает цепь блокировки для себя, а на якоре 172 заземляет вывод 111, идущий к передатчику numa i cr.
После передачи всех импульсных последовательностей цепь блокировки реле 1 K и Y размыкается, как
описано выше, когда реле P срабатывает. Реле X возвращается в исходное положение и замыкает цепь для
обмотки I 1 реле E следующим образом:
-заземление, якорь: 158 и передний контакт, якорь 141 и задний контакт, -якорь 150 и передний контакт, 120
обмотка I реле E, обмотка II реле Z к батарее и земле. Реле E включается в этой цепи и замыкает следующую
цепь для противоположной обмотки I реле R: земля, якорь 125, 158 и передний контакт, передний контакт и
якорь -159, якорь 132 и задний контакт, задний контакт и якорь 127, якорь 123 и передний контакт, якорь 155 и
передний контакт, 130, якорь 144 и передний контакт, якорь 148 и передний контакт, якорь 152 и передний
контакт, противоположная обмотка II реле R к батарее и земле. Включение противоположной обмотки II реле
R приводит к переключению этого реле; Поскольку реле Ri до сих пор находилось под напряжением на своей
обмотке I и управляемом якоре 158, его обесточивание на якоре 161 прерывает пусковую цепь
переключающих реле I-V и на якоре 160 соединяет противоположную обмотку IT реле K. Это реле
возвращается в исходное положение и на якоре 158 прерывает цепи блокировки цифровых реле T, H, Z и E и
обмотки II реле R?, в то время как пусковая цепь переключающих реле окончательно прерывается на якоре
157. На якоре 162 реле IT размыкает цепь блокировки пускового реле Cl. Таким образом, реле Cl
возвращается в исходное положение и замыкает нормально замкнутую цепь реле N2. Таким образом, все
устройства передатчика чисел 2 возвращаются в нормальное положение. Возвращаясь теперь к рис. 2,
показана схема, в которой для замыкания соединения передаются только три последовательности импульсов,
подавление Четвертый поезд «осуществляется посредством срабатывания реле D 11, которое происходит в
определенных положениях соединительных стрелок».
В положении, показанном на рисунке, реле D 11 включается на четвертых контактах переключателей ZW 5 и
ZW 6 и приводит в действие свой якорь 81. До этого следует понимать, что пусковое реле Cl включается, как
уже описано в связи с передачей четырех последовательностей импульсов, и приводит в действие свой якорь
61, следовательно, цепь для реле E замыкается следующим образом: заземление, передний контакт и якорь
1, якорь 81 и передний контакт, провод 6 113, обмотка II реле E к батарее. Реле E включается в этой цепи и на
переднем контакте и якоре 153 замыкает цепь для обмоток I реле K и R. Реле E также приводит в действие
свои якоря 151 и 152, следовательно, после передачи трех последовательностей импульсов; Иными словами,
реле Z находится под напряжением, то есть противоположная обмотка II реле P.
реле B запитано в цепи, идущей от земли, якоря 158 и левого переднего контакта, переднего контакта и якоря
159, якоря 132 и заднего контакта, якоря 127 и заднего контакта, оттуда по двум параллельным путям в
зависимости от того, сработало реле B или нет, один путь проходит через якорь 123 и задний контакт, якорь
154 и передний контакт, якорь 143 и передний контакт, якорь 147 и передний контакт, обмотку II реле R к
батарее; Другой путь проходит через якорь 123 и передний контакт, якорь 155 и передний контакт, якорь 144 и
передний контакт, якорь 148 и передний контакт, якорь 152 7 i O и передний контакт, обмотка II реле R к
батарее. Противоположная обмотка IT реле R, следовательно, запитывается в одной из этих альтернативных
цепей, после чего реле R обесточивается, и коммутирующие устройства 5 передатчика отключаются
способом, уже описанным ранее. На фиг. 6 показана схема, в которой одна последовательность импульсов
подавляется при различных условиях. Если предположить, что одна последовательность из 8 импульсов
должна быть подавлена для отдельных соединений в разных группах, то предусмотрено реле, такое как 1)1, D
2 или 113, которое запитывается после передачи 8 трех последовательностей импульсов, чтобы вызвать
срабатывание реле E, как уже описано, в цепи, идущей от батареи, ползунка реле E. Переключатель ZW 2 или
ZW 5, контактный сегмент «группы десятичных контактов -90», обмотка реле, контакты блока переключателя
ZW 3 или ZW 6, заземление.
Если в группе есть только один абонент, доступ к которому может осуществляться путем передачи трех
импульсных последовательностей, то для каждого такого абонента требуется одно реле, например, реле
1134. Цепь, идущая от батареи через контакт переключателя ZW 2 или ZW 5, контакт переключателя ZW 3 или
ZW 6, контакт переключателя ZW 6 и заземление. Если же в группе есть несколько абонентов, доступ к
которым может осуществляться путем передачи трех импульсных последовательностей, то абоненты
объединяются в десятки групп, и эти десятки групп напрямую подключаются к заземлению через реле,
Соседние файлы в папке патенты