Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5592
.pdf
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
При работе двигателей без маховиков, приводящих в действие конвейеры-отсадочные машины, необходимое
замедление для преодоления трения между транспортируемым материалом и желобом, в котором он
находится, обычно достигается путем организации предварительной подачи жидкости в цилиндр двигателя до
того, как поршень завершит свой ход вперед, так что кинетическая энергия желоба поглощается в течение
оставшейся части хода. В некоторых случаях также предусматривается сжатие атмосферного воздуха в
цилиндре для замедления движения поршня. Эти методы, как они применялись ранее, имеют тот недостаток,
что они не позволяют регулировать замедление.
для адаптации к изменяющимся условиям работы, таким как длина желоба, нагрузка, угол падения и так
далее.
В нашем изобретении этот недостаток устраняется за счет того, что замедление достигается также за счет
взаимодействия опережающего впуска и сжатия, но при этом замедление сжатия регулируется. Для этой цели
мы можем предусмотреть, что выпускной канал, сам по себе известный и служащий для отвода воздуха из
цилиндра во время обратного хода, снабжен ответвлением, проход которого регулируется. Еще одним
важным преимуществом этой конструкции является возможность автоматической остановки двигателя в
случае слишком малой нагрузки, а также автоматического запуска при достижении определенной нагрузки,
поскольку степень и период сжатия могут регулироваться таким образом, что для достижения реверсивного
положения и, следовательно, для преодоления этого сжатия необходима заранее определенная
фиксированная нагрузка на конвейер.
Пример устройства, соответствующего изобретению, показан на прилагаемом чертеже в сочетании с
двигателем двойного действия.
Цена 1 /-l Рис. 1 представляет собой продольный разрез.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии А-В рисунка 55. Рис. 1.
Рис. 3 представляет собой вид сверху.
На рис. 4 показан клапан в разрезе.
Двигатель имеет главный цилиндр a и дополнительный цилиндр b, с 60 поршнями d и e и поршневым штоком
c. Золотниковый клапан h, предназначенный для возвратно-поступательного движения под действием
давления воздуха, управляет зарядкой и разрядкой цилиндров a и b.
Когда клапан h находится в левом положении 65, как показано на рис. 4, цилиндр a разгружается, а цилиндр b
заряжается. Когда клапан h находится в правом положении, поток сжатого воздуха, поступающий через
отверстие f, проходит через центральный отсек клапана lh и канал i в основной цилиндр a и перемещает
поршень вправо (обратный ход). Дополнительный цилиндр соединен с атмосферой через канал k, левый
отсек клапана ii и выпускное отверстие y (рис. 4). Отверстия 1 соединяют цилиндр a с правым концом клапана
lh общим каналом v 80 и меньшим каналом u; каждое из этих отверстий может быть закрыто независимо от
других. Зарядка основного цилиндра заканчивается, как только край d' поршня d проходит открытое отверстие
7, 85, которое позволяет свежему воздуху поступать в клапан h, так что клапан перемещается в левое
положение. Соединяет главный цилиндр посредством канала и правый отсек клапана h 90 с выпускным
отверстием x. Затем рабочая жидкость воздействует через левый отсек клапана h и канал k на поршень c во
вспомогательном цилиндре, при этом ей передается дополнительная мощность 95, вызывая начало
скольжения материала по конвейеру. Эта мощность, вместе с составляющей силы тяжести, перемещает
конвейерную канавку вперед и вниз 100 до тех пор, пока поршень d не ударит по вспомогательному клапану o
и не переместит его влево (рис. 1).
Затем свежий воздух беспрепятственно проходит через каналы k и p к левой стороне клапана h, в результате
чего он перемещается в правое положение. Затем поток воздуха проходит через отверстие i в случае
слишком малой нагрузки и большого объема цилиндра, чтобы смягчить повторный запуск; -когда нагрузка i&
доводится -до удара поршня d в конце его хода до требуемого минимума, с течением определенного хода.
Таким образом, давление - это субстепень кинетической энергии, т.е. определенная величина, которая
подвергается большому замедлению, что приводит к нагрузке желоба. Для того чтобы он оставался в покое в
течение оставшейся части хода поршня d, необходимо достичь точки реверсирования, после чего начинается
обратный ход поршня d, преодолевающего сжатие. Замедлению предшествует замедление. Теперь, когда
установлен характер o'ui, указанное изобретение cmrsin происходит, как только - и каким образом t. То же
самое относится к 4,0, когда край dl поршня d проходит мимо. Если это необходимо, мы заявляем, что #j то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279076A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 12 октября 1926 г. 279, 076 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 10 октября 1927 г. № 26,8 '35/27.
Завершено: 18 октября 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для производства спичечных коробков.
Я, Феликс Ккирр Л. Эн Р., гражданин Германии, проживающий по адресу: Праэрштрассе, 47, Дрезден,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
осуществляться, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изготовлению наборов плоских спичек, заключенных между крышками и
образующих вместе с ними книжку. Материал корпуса — картон или подобный материал, спички соединены
друг с другом одним из концов, а другие концы снабжены воспламеняющим веществом. Более конкретно,
изобретение относится к машине для ручного изготовления этих спичечных книжек. Эта усовершенствованная
машина состоит из ряда устройств и инструментов, следующих друг за другом последовательно, а спички и
крышки изготавливаются из полосы картона или подобного материала, вытянутой из рулона. Ширина
материала корпуса (картон и т. д.) соответствует либо только одной книжке, либо одной.
их множество, как правило, два, и соответствующая полоса проходит через последовательные устройства,
превращается в спички и обложки, а на другом конце машины, наконец, появляются готовые спичечные
книжки. Производство последних происходит совершенно автоматически.
Особые особенности заключаются, среди прочего, в том, что картонная или бумажная полоска, образующая
корпус спичек и крышек, используется также в качестве подающей ленты и направляющей, и что
предусмотрены средства, обеспечивающие идеальную точность последовательных движений подачи,
например, при выполнении разрезов, разделяющих материал корпуса на части, а также при подаче и
нанесении тонкого материала, а также при складывании картонных или бумажных частей, которые должны
образовывать крышки.
Изобретение схематически и в качестве примера проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых
на рисунке 1 изображен боковой вид полного комплекта машины для изготовления спичечных коробков или
комплекта машин по цене 1/1 (A-i) соответственно.
Рисунок 2 представляет собой перспективное изображение 55 спичечного коробка, изготовленного на этом
станке.
На рисунках 3)-8 показаны несколько последовательных этапов работы с картонной полосой и т. д. до того,
как она будет сложена в 60 раз, образуя брошюру.
На рис. 9 показан вид сбоку штамповочного станка, обозначенного буквой B на рис. 1.
Рисунок 10 представляет собой вид спереди этой машины 65. Рисунок 11 представляет собой вид сбоку,
частично в разрезе, машины для пропитки, обозначенной буквой C на рисунке 1. Рисунок 12 представляет
собой вид спереди некоторых частей машины для производства спичечных проводов 70, обозначенной буквой
D на рисунке 1.
На рисунке 13 показаны подробные сведения о воспламеняющих полосах, применяющих схему,
обозначенную буквой «F» на рисунке 1.
На рисунках 14 и 14а показаны звуковые детали 75 разделительного устройства, обозначенного буквой G на
рисунке 1.
На рисунках 15, 16 и 1d' показаны три этапа работы фальцевальной машины, обозначенной цифрой 11 на
рисунке 1, а на рисунках 1d' показаны разрезы инструментов, относящихся к машине H.
На рисунках 24-30 показаны последовательные изменения, которым подвергается картонная полоса с
момента ее выхода из машины H до момента завершения изготовления спичечного коробка. На чертеже 1
обозначает основной материал, картонную полосу или полосу достаточно прочной бумаги, которая
вытягивается из рулона 2 и направляется соответствующим образом расположенными направляющими
рулонами (не показаны).
Полоска 1 сначала подается в печатную машину B, либо, если брошюры должны содержать рекламу, в
печатную машину A.
Эта машина или печатный станок могут иметь любую известную и подходящую конструкцию и не требуют
подробного объяснения. В этом станке полоса 1 снабжена 100 черными или цветными, она может быть
многоцветной, изображениями, предназначенными для размещения на буклетах матчей, а при желании и
внутри них.
III. Пробивной станок, полоса 105, предусмотрена в обоих IIMS 1' с углублениями 279,076, превращающими
ободки в головки, т.е.
Головки спичек, а также с выступающими внутрь углублениями и разделяющими материал корпуса на спички,
которые соединены между собой в передней части корпуса, расположенного позже на обложках. Помимо
вырезанных отверстий, выполнены углубления 1' (рис. 4-8), длина которых соответствует длине спичек. Эти
длинные углубления 1' разделяют спички на наборы, каждый из которых относится к одному буклету (см. рис.
2). Каждый набор обычно включает десять спичек, а каждый буклет включает 20 спичек, из которых 10
соединены с одной половиной обложки, а 10 — с другой половиной той же обложки.
Однако длинные выемки P служат не только для разделения спичек и ленты, но и для направления
последней, поскольку они взаимодействуют с роликами 28 и 29, зубья которых входят в зацепление с
указанными выемками, как более подробно описано ниже.
Полоса 1 выходит из печатного станка А в натянутом состоянии и с равномерной скоростью, но в
штамповочном станке она должна периодически останавливаться из-за вертикально перемещающихся
штамповочных и режущих инструментов. С этой целью, а также для предотвращения разрыва полосы,
предусмотрены направляющие ролики, с помощью которых формируются складки P Pare на полосе до и
после ее прохождения через штамповочный станок (см. рис. 1).
Пробивной станок может иметь любую известную подходящую конструкцию. Например, это может быть
эксцентриковый пробивной пресс, имеющий приводное колесо 3 и маховик 30. Вал маховика 5 соединен с
держателем инструмента 18 двумя стержнями 4, направляемыми в раме 9 и скользящими по кулачковым
дискам 40, поднимая и опуская указанный держатель с равными интервалами времени.
Рама 9, соединенная с рамой 90 (рис. 9 и 10), поддерживает три подающих ролика 6, 7 и 8, которые
контактируют с подпружиненными направляющими роликами 10, 11 и 12, пружины которых не показаны на
чертежах. Все ролики вращаются зубчатыми колесами 13, 14 и 15, которые с перерывами вращаются от вала
5 посредством подающего механизма 5b 1, 50, 5dl, 50 5f. Прерывистое вращение передается посредством
зубчатого колеса 15b, закрепленного на элементе 50, на зубчатое колесо 150, закрепленное на валу
указанного колеса 15.
К валу ролика 7 прикреплен диск 17, имеющий на определенном участке своей окружности плоскую часть 170,
и вращение указанного ролика 7 периодически останавливается противодавлением, создаваемым движением
пуансона и действующим на плоскую поверхность в точке 17. Противодавление от пуансона может
передаваться через балку 20, расположенную таким образом, чтобы перемещаться впереди пробивных и
режущих инструментов. Балка 20, прижимаемая вниз пружинами 190, контактирует с указанным диском.
Плоская часть 170, когда рама 18, на которой расположены инструменты, перемещается вниз. Концы стержня
20 соединены с рамой 18 в точках 180 с помощью рычагов 200, которые, в свою очередь, соединены с рамой 9
в точках 18b стержнями 180. 75. Описанным выше способом полоса 1 останавливается в течение того
времени, пока элементы 18 и 19 перемещаются вниз и вверх. В то же время зубчатая передача 5b, 5, 5% 5e 5f
80 блокирует вал. 50. Однако я хотел бы, чтобы было понятно, что эти средства остановки и блокировки
показаны и описаны лишь в качестве примера. Вместо них могут использоваться другие эквивалентные
средства. 85
После прохождения через штамповочный станок B, полоса 1 поступает в пропиточный станок C, где она
пропитывается парафином или подобным веществом. 90 В отличие от некоторых известных устройств,
которые не подходят для данной цели, равномерное распределение парафина в данном случае
осуществляется с помощью пары чаш 20, образующих 95 два полых цилиндра, из каждого из которых в
верхней части отрезается сегментообразный кусок. Парафин, нагреваемый в сосуде 21 с помощью горелки,
подается в указанные полые цилиндры через трубу 22, снабженную регулирующим краном 23.
В стенках указанных чаш установлены нагреваемые ролики 24, каждый из которых взаимодействует с
аналогично нагреваемым контр-роликом 105 25. Каждая пара роликов покрыта кожухом 27, имеющим прорези
для прохождения ленты 1 и предотвращающим вытекание парафина, а также утечку паров в цех. Кожухи,
формирующие колпаки, могут быть соединены с общей всасывающей трубой, вытяжным шлангом или
аналогичным устройством, отводящим пары в открытый воздух.
Теперь полоса 1 проходит между парой H 15 ребристых направляющих роликов 28 и 29. Расстояние между
ребрами 280, 29 соответствует расстоянию между длинными углублениями 10 полосы, и указанные ребра
входят в эти углубления или зацепляются с ними 120 соответственно и действуют как приводные элементы
для подачи полосы дальше вперед, а именно, к машине D, производящей воспламеняющую головку.
Данная машина состоит из рамы 30 125, внутри которой установлены направляющие ролики 31, 32, 33, 34, 35
и 36, поддерживающиеся таким образом, что полоса, поступающая в горизонтальном положении,
направляется наклонно вертикально, а также полностью вертикально. Полоса 1 проходит от машины F к
разделительной машине G, при условии, что она не была должным образом подготовлена до ее установки на
ролик 2.
Машина G снабжена парой роликов 70 55, 56 (рис. 14 и 14а), на кольцевых стенках которых закреплены ножи
55', расположенные в шахматном порядке и на равном расстоянии друг от друга. Ножи 7'а' прорезают щели 1'
в материале корпуса, причем эти щели расположены на одной линии с противоположно расположенными
парами пазов. Если, как показано на рис. 7, щели 18 позволяют в дальнейшем разделить непрерывную полосу
80 на секции, каждая из которых относится к спичечному буклету, то в настоящее время секции все еще
соединены друг с другом небольшими участками материала корпуса, а именно между пазами 1885 и щелями
18, что необходимо из-за последующих операций складывания.
Между двумя расположенными напротив друг друга прорезями имеются две соосные щели, а между ними –
несколько перфораций, выполненных 90 иглами 57 (рис. 14), прикрепленными к роликам между ножами. Цель
этих перфораций – облегчить последующее отделение секций от ленты 95. После того, как лента покидает
режущие ролики 55 и 56, она проходит между парой роликов 58 и 59, выполненных аналогично роликам 2)8 и
29, и теперь лента покидает машину G и поступает в машину H 100 M-ding. Перед процедурой складывания
лента снабжена в машине El двумя линиями перфораций 1g (рис. 8), идущими вдоль ножек спичек и
предназначенными для облегчения последующего отрывания отдельных спичек, когда спичечный коробок
находится в практическом использовании. Перфорации выполняются известным способом с помощью
зубчатых колес 60, установленных в 10 пружинных держателей 61, позволяющих регулировать давление
пружины. Перфорационные колеса расположены под роликом 62, имеющим небольшие отверстия для приема
игольчатых наконечников и служащим 115 в качестве облегчения для полосы, проходящей через 1 между ним
и указанными перфорационными колесами.
Обработанная к этому моменту полоса теперь проходит между направляющими роликами 63, а затем через
две пары роликов 20, которые прижимают канавки 68 и 69 (рис. 2) к полосе способом, показанным на рис. 16 и
17.
В середине полосы 125 расположены две канавки 68, которые находятся близко друг к другу, и две канавки
69, которые расположены на значительном расстоянии от указанных канавок и друг от друга, а именно вдоль
воспламеняющих покрытий наших полос 1. Канавки 68 и 69 делят полосу поперечно на четыре части, из
которых 1-9, таким образом, что оба края полосы соприкасаются с окружностью трех последовательно
расположенных пар колес 31, 38 и 39.
С каждой стороны рамы 30 колеса 37, 38 и 39 закреплены на общем валу 40, установленном в указанной раме
30, причем каждый из двух валов 40 расположен над одной из двух чаш 41, содержащих массу головки спички.
Колеса непрерывно вращаются в направлении, соответствующем направлению движения ленты, с помощью
электромотора или подобного устройства (см. рис. 12).
Перемещение полосы вдоль колес 37 осуществляется таким образом, что полоса соприкасается с
окружностью указанных колес, двигаясь при этом наклонно вверх; затем она перемещается вдоль колес 38
вниз в направлении своей плоскости, проходящей через среднюю плоскость ширины колеса, и, наконец,
полоса касается окружностей колес 39, двигаясь при этом наклонно вверх. Благодаря этим чередующимся
движениям и соответствующим контактам между частями обода полосы, предназначенными для образования
головок спичек, и колесами 38, масса головки спички прикладывается не только к передним кромкам зубцов,
но и к головкам спичек такой толщины и такой длины, которые необходимы для практического использования.
Обработанная таким образом полоса теперь снова проходит через пару ребристых роликов, похожих на пары
28, 28' и 29, 29', а затем перемещается по сравнительно большому количеству направляющих роликов 43 и
44, чтобы обеспечить большой ход полосы, на которой может высохнуть масса головки спички. С последнего
из роликов 43 полоса, или, соответственно, спичечная полоса, проходит по роликам 46 к машине нанесения
покрытия F, которая покрывает спички слоем массы, на которой головки могут воспламеняться. Эти покрытия
наносятся около ножек спичек на соседние части корпуса. Эти воспламеняющие полосы P' изготавливаются
известным способом с помощью двух вращающихся щеток 48, закрепленных на соответствующем расстоянии
друг от друга на валу 47 и принимающих воспламеняющую массу парой колес 49, извлекающих ее из емкости
50, закрепленной на раме машины F.
Ребристые валики 48 расположены на надлежащем расстоянии друг от друга с помощью ролика 51 из резины
или подобного материала; он контактирует с контрроликом 52 и тем самым равномерно продвигает полосу 1
вперед. Спереди, сзади и сзади ролики 511 и 52, между которыми проходит полоса 1, в раме машины F
предусмотрены ребристые ролики 53 и 54; эти ролики похожи на ребристые ролики 28 и 29.
279,076 tbie-twvo Giiterones have the mtc the tipuerone form ltel,' on cpvers of the bookle, viz af fer ing wich tkes
paceinsuch a th' h niathesliebeteen th, as later on 1 oefully, described.
Флейта изготовлена с помощью пар колес 70, 71, 72, причем пары 70 и 71 взаимодействуют с роликом 78, а
пары 72 и ролик 79, как показано на фиг. 16. Колеса, образующие пару, расположены под углом друг к другу,
точно, они расположены под углом, вершина которого направлена к соответствующему ролику. Колеса
взаимодействуют с кольцевым ребром 74, 76, 76 или 77, ребра 74 и 75 относятся к 78, а ребра 76 и 77 — к 79.
Колеса 70 и 71 являются держателями 821, а колеса 72 — держателями. 83; положение 8.2 может
регулироваться винтами 80 26, положение держателей 83, посредством которых сила, которую колеса
оказывают на него, может регулироваться в зависимости от жесткости или прочности материала 0 полосы 1.
Теперь полоса попадает в валирий и R-тичи, где проходит ряд операций и завершается. Буклеты из соломы,
как показано на рис. 24-30, на которых представлены соответствующие этапы. Процесс заключается в
сгибании прямой полосы:
24) в U-образную форму (рис. 25) с помощью ролика 86 (рис. 1, 2). Ролик 87 имеет канавку по окружности
подходящей ширины, при этом ролик 86 имеет соответствующую канавку. Этот ролик удерживается рычагами
85, расположенными на высоте 84, на раме станка.
A 4 o U-образная лента, расположенная между роликами 88 и 89 (рис. 1), еще больше углубляет форму
ленты. C Рис. 26, а затем между парами роликов 90191 и tQ (Рис. 20 и 21), в результате чего он складывается
способом, показанным на рис. 28.
В то время как все эти ролики вращаются по горизонтали, следующая пара:
( 94, рис. 22; 95, рис. 23) вращают вертикальные оси. Ролики 94 работают с опорными элементами 94, когда
полоса складывается, как показано на рис. 29, ролик 95, который имеет горизонтальные оси. Они работают с
опорным элементом, благодаря чему полоса складывается, как показано на рис. 29, при этом полоса является
той, из которой получают готовые листы. Секции складываются после других, и в результате получается
готовый буклет для спичек, готовый к использованию.
В настоящее время подробно описано и установлено, что характер моего указанного ivn P охватывает, и в чем
заключается то же самое, что должно быть сформировано, я заявляю, что то, на что я претендую, это:
73, 1. Машина для изготовления спичечных коробков из полос картона 7,3 с полосами аналогичного складного
материала 75 и 17, разделенного на части, включающие два расположенных боковых ободка, разделенных 1
и 2; Перевернутые в спички и сложенные внутрь в верхней части, а также две средние части, служащие
крышками, направлены на спички и свисают вместе, каждая пара с ними у их ног. Характерной особенностью
указанной машины является то, что материал, из которого должны состоять спичечные книжки, вытягивается
в виде рулона, непрерывной полосы или ленты из держателя, расположенного на одном конце машины, а
затем перемещается через все последовательные держатели, отдельные устройства, составляющие машину,
до тех пор, пока последовательные держатели не достигнут конца машины под давлением, после чего они
оставляются в виде полосы готовых спичечных книжек.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9 Дата конвекции (Франция): 13 октября 1926 г., 2799078. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 11
октября 1927 г. № 26,90 7/27.
Завершено: 29 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозного механизма.
Мы, SO Cn IITA DES 1 Th IABLISSEMENTS -Bit Au IT & Coun TER, французское акционерное общество,
расположенное по адресу: 38, Passage d'J 6 na, Levallois-Perret (Seine), Франция, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям тормозов известного типа, включающих
металлическую ленту, свернутую в круглую форму и прижимаемую путем разведения ее концов к стенке
барабана, находящегося в жестком соединении с механизмом, который необходимо остановить.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей в схематическом разрезе показан тормоз известного типа.
А — это лента или полоса, предназначенная для прижима к внутренней стенке барабана В, который
закреплен на вращающемся механизме.
Эта лента шарнирно соединена своими концами A', A2 с регулируемыми по длине стержнями C и I
соответственно. Перемещения этих стержней в противоположных направлениях вызываются манипуляциями
с ключом или управляющим устройством E. Жесткие элементы, такие как угловые соединители F-F' и G-G',
прикрепленные к ленте одним рычагом F', G', направляют эту ленту в ее средней части с помощью других
рычагов F, G с каждой стороны неподвижной опоры HT.
Зажимное или тормозное действие достигается вращением ключа в направлении стрелки на рис. 1, при этом
стержни или звенья C, ID создают силы, которые раздвигают концы A', A2 ленты, раздвигая их, как показано
на рис. 2. Эта лента, жестко направляемая в своей средней части, прижимается ею к барабану B. Но когда
барабан вращается, например, в направлении, противоположном стрелкам часов, то есть в направлении,
противоположном вращающемуся ключу, только правая часть ленты, расположенная между неподвижной
опорой H и концом A2, стремится прижаться к барабану, как показано стрелкой на рис. 1, а левая часть A-A',
наоборот, стремится ослабнуть, как показано стрелкой на рис. 2. В результате возникает зажимное или
тормозное действие, которое не является прогрессивным и неполным, и только одна из половин ленты
создает... Эффективное торможение, независимо от направления вращения барабана. Усовершенствования,
являющиеся целью настоящего изобретения, полностью устраняют этот недостаток и позволяют обеспечить
прогрессивное и полное торможение, осуществляемое лентой на барабане. Ранее было предложено создать
тормозной механизм транспортного средства, включающий тормозную колодку, состоящую из жесткой и
гибкой частей, средства для приведения гибкой части в зацепление с тормозным барабаном и последующей
передачи через указанную гибкую часть рабочего движения жесткой части, а также средства для гибкого
крепления тормозной колодки к лицевой пластине в точке, прилегающей к месту соединения гибкой и жесткой
частей, благодаря чему деформирующее воздействие гибкой части тормозной колодки, которая первой
входит в зацепление с тормозным барабаном, приводит к контакту остальной части гибкой части с барабаном
и к повороту жесткой части тормозной колодки как единого целого в зацепление с тормозным барабаном
после того, как импульс был передан через всю гибкую часть.
В соответствии с настоящим изобретением, ленточный тормоз для колес транспортных средств и для других
целей, представляющий собой металлическую ленту, концы которой 90 шарнирно соединены со стержнями
регулируемой длины, управляемыми для разведения концов с помощью ключа или подобного устройства,
характеризуется тем, что направление средних частей ленты относительно неподвижной части
осуществляется посредством гибких радиальных пальцев, жестко соединенных с лентой и расположенных на
небольшом расстоянии друг от друга внутри радиальной неподвижной направляющей, так что при
радиальном смещении пальцев вследствие разведения концов ленты их поперечное изгибание может
происходить за счет контакта со стенками направляющей и взаимного контакта между пальцами под
действием движения ленты барабаном.
Для более ясного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи,
которые в качестве примера демонстрируют один из вариантов осуществления изобретения.
Как уже говорилось ранее, на этих чертежах (рис. 1 и 2) представлены схемы, иллюстрирующие известные
конструкции.
На фиг. 3 показано усовершенствованное тормозное устройство, изготовленное в соответствии с
изобретением, в боковом ракурсе в рабочем положении -15.
Рисунки 4 и 5 представляют собой фрагменты разрезов, соответственно, на рисунках 4-4 и 5-5 рисунка 3.
Рис. 6 представляет собой частичный разрез, соответствующий рис. 3, показывающий детали в рабочем
положении для торможения. Рис. 7, 8 и 9 — это схемы, иллюстрирующие работу аппарата.
На этих рисунках A обозначает стальную ленту, покрытую подходящей тормозной накладкой a, концы которой
a' 2 шарнирно соединены с звеньями C, ID регулируемой длины, при этом давление или толчок создается
известным способом: с помощью кнопок e клавиши E. B обозначает барабан, жестко соединенный с
вращающимся элементом, таким как колесо транспортного средства, например.
Согласно изобретению, направляющая лента в своей средней части осуществляется с помощью радиальных
гибких пальцев F, G, образованных, например, свободными звеньями двух прямых звеньев, другие звенья
которых F1, G1i закреплены на ленте. Направление обеспечивается расположением этих пальцев в
радиальной направляющей, образованной, например, зажимом. В показанном примере звенья зажима
образованы выступающей крышкой P, выступающей из неподвижной части I, а основание зажима образовано
крышкой J, закрепленной на звеньях с помощью винтов j.
Гибкие пальцы F, G, между которыми оставлено подходящее пространство, опираются на небольшие
стальные пластины K, соединенные с рычагами Ji крышки с помощью винтов k. На свободном конце одного из
гибких пальцев в точке F закреплен один из концов радиальной возвратной пружины L, другой конец которой
прикреплен к кнопке J 2, выступающей из неподвижного диска I (или пластины I).
Если клавишу E перемещать или поворачивать, то концы Ai и A2 ленты, которые в нерабочем положении
находятся в положении, показанном на рис. 3 и 7, отходят друг от друга, и раскрытие ленты немедленно
приводит к зажимному или тормозящему действию гибких пальцев F, G на пластины K. Однако гибкость
пальцев и пространство для люфта, предусмотренное между ними, позволяют им слегка деформироваться,
опираясь на пластины, и это, как правило, позволяет ленте после того, как она остановилась на барабане
(рис. 8), двигаться вместе с ним в течение короткого времени во время вращения; Как показано на рис. 6 и 75.
Точки торможения ленты на барабане, которые мы первоначально находились в точке 1, 1 (рис. 6),
перемещаются в точку 2, 2. Наконец, лента, оставшаяся на месте, будучи отделенной от барабана частью
слева от него, 80 поддерживает контакт, наоборот, постепенно со стенкой, и это сцепление является прямой
функцией скорости вращения барабана.
Использование гибких радиальных пальцев и способ их направления внутри направляющей к стенкам
деталей, от которых они могут получать опору, при этом один из них поддерживается другим, благодаря
небольшому зазору между ними, позволяет, как будет видно из начала зажима, угловое перемещение ленты в
направлении вращения барабана. Это перемещение позволяет компенсировать незначительные изменения
длины стержней C и ID и, прежде всего, как уже было показано, обеспечивает сцепление ленты в целом с
внутренней стенкой барабана, независимо от направления движения или вращения барабана.
Радиальное направление одного из пальцев в непосредственной близости от другого пальца позволяет, с
одной стороны, обеспечить возврат с помощью радиальной пружины, прикрепленной к одному из двух
пальцев. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279079A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата Конвенции (Германия) C Ot 15, 1926 279 W 079 Дата применения (в Uninted Klingdo): Oat, 71, 7927, NO,
26,923/27.
Полное одобрение принято: 5 января 7928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических регуляторах скольжения жидкости или относящиеся к ним для
компании We, IN Tr IRNATIONAL GENE Rr AL El LECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенной по
адресу: 120, Бродвей, Нью-Йорк, США, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с законами
штата Нью-Йорк (правообладатели ALLGEMEINE ELFKTRICIT KTS-GESELI SCHAPT, Friedrich Karl-l Ufer 2-4,
Берлин, N W, Германия, немецкая компания), настоящим заявляют о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известные автоматические регуляторы скольжения, имеющие три неподвижных электрода, соединенных с
контактными кольцами регулируемого многофазного двигателя, и три противоэлектрода, перемещающихся в
резистивной жидкости и образующих нейтральную точку, имеют тот недостаток, что в случае внезапных
импульсов тока они не регулируют достаточно быстро, поскольку мощность, доступная для работы
регулятора, может лишь придать ограниченное ускорение перемещаемым массам регулятора. Этот
недостаток особенно заметен в самом нижнем положении электродов, поскольку характеристика скольжения
тока многофазных двигателей с небольшим сопротивлением ротора имеет очень крутой наклон. Поэтому
незначительные, быстро возникающие изменения скорости вызывают значительные колебания тока.
Согласно изобретению, скорость регулирования скольжения повышается за счет замыкания накоротко
двигателя регулятора скольжения с помощью цепи, управляемой в зависимости от тока, так что напряжение
будет падать только тогда, когда указанный предел будет практически достигнут или превышен, или за счет
шунтирования жидкостного сопротивления параллельным резистором, который отключается аналогичной
схемой управления в момент начала работы регулятора скольжения или незадолго до него. Кроме того, оба
вышеупомянутых способа могут использоваться одновременно, в этом случае общая схема управления
может служить обеим целям.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения: 1 — многофазная сеть,
подающая ток на двигатель 2 — асинхронные двигатели Prico Li-I.
Максимальный потребляемый ток ограничивается скользящим регулятором 11, двигатель которого, 55
питаемый током от трансформатора 6, обозначен 5. 3 — неподвижные электроды регулятора, соединенные со
скользящими кольцами двигателя 2, а 4 — подвижные электроды вне нейтральной точки 6 цепи ротора
двигателя 2. 10 — трехфазное сопротивление, которое переключатель 9 подключает параллельно
скользящим сопротивлениям 3, 4, когда возбуждается его замыкающая катушка. Переключатель 7, будучи
замкнутым, 65 возбуждением его замыкающей катушки, закорачивает двигатель регулятора 5. Цепи
возбуждения замыкающих катушек переключателей 7 и 9 управляются последовательно контактором 8,
имеющим рабочую катушку 70, по которой протекает ток, пропорциональный току в основной цепи. Этот
контактор удерживает свои контакты замкнутыми, и, следовательно, цепь замыкания переключателей 7 и 9,
до тех пор, пока основной ток остается ниже 75 предела тока, регулируемого скользящим регулятором 11.
Если основной ток увеличивается до значения, находящегося вблизи предельного значения тока, контактор 8
размыкает свои контакты, так что размыкаются выключатели 7 и 9, как показано на рисунке. Как только это
происходит, на двигатель 5 подается напряжение, и параллельное сопротивление 10 становится
неэффективным: следовательно, в момент, когда двигатель 5 с регулированием скольжения должен начать
работать, или незадолго до него, сопротивление ротора увеличивается за счет размыкания выключателя 9.
Это позволяет предвосхитить часть эффекта регулятора скольжения, и это происходит именно в тот момент,
когда естественная инерция регулятора скольжения в его прежнем виде ощущается наиболее сильно.
Как только основной ток 95 снова падает, контактор 8 замыкает свои контакты при определенном значении
тока, ниже предельного значения, так что переключатели 7 и 9 также замыкаются. При замыкании
переключателя 7 двигатель 5 снова закорочен. Таким образом, двигатель 100 получает напряжение только
Соседние файлы в папке патенты