Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5583
.pdf
Мы, SIDN Ex NA Tii AN WOL Sow, подданный Великобритании, и Homm ADE, LIMITED; 2, британская
компания, обе из 150, Грейт-Тичфилд.
Компания Street, Лондон, W 1, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвесным механизмам для штор, в частности, оконных штор, и касается
механизмов, включающих шнур, расположенный в двойном положении вдоль опоры, на которой скользяще
установлены элементы, прикрепленные к шторам, причем некоторые из этих скользящих элементов
соединены со шнуром таким образом, чтобы его можно было перемещать вдоль опоры путем
манипулирования свободными концами шнура, которые находятся на одном конце вала.
В механизме o)YL, описанном выше, уже предлагалось использовать опору в виде жесткого стержня,
закрепленного на концах настенными кронштейнами, и сконструировать указанные настенные кронштейны
таким образом, чтобы каждый из них имел крепление для указанного стержня и опору для двойного шнура.
Данное изобретение обеспечивает усовершенствованные и упрощенные конструкции, которые позволяют
аккуратно удерживать шнур. Подвеска штор в соответствии с данным изобретением включает в себя, в
сочетании, пружину из витой проволоки, настенные кронштейны или петли для крепления указанной пружины
к окну или другой конструкции и для поддержки шнура, а также скользящие элементы для крепления на
пружине и для крепления к шторам, причем эти скользящие элементы выполнены из проволоки и имеют
форму петель. -настенных кронштейнов или петель и скользящих элементов, таким образом, чтобы шнур для
натяжения помещался внутри петель всех указанных скользящих элементов по всему расстоянию между
концевыми кронштейнами или петлями.
Однако отмечается, что уже предлагалось использовать пружину из витой проволоки в качестве опоры для
шторы и подвешивать к ней штору с помощью элементов, скользящих по поверхности, и никаких претензий на
такие особенности как таковые не предъявляется.
5.5 Скользящие элементы служат не только для подвешивания штор, но и в качестве направляющих для
шнура для их натяжения или аналогичного механизма. Кроме того, могут быть предусмотрены средства,
предотвращающие чрезмерное смещение штор вдоль пружины при их натяжении, чтобы не было зазора
между внешними вертикальными краями штор и оконной рамой.
Изобретение будет легко понято при обращении к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим устройство,
сконструированное в соответствии с ним, и в котором:
На рисунке 1 представлен вид спереди, демонстрирующий весь аппарат в соответствии с одним из вариантов
осуществления указанного изобретения.
На рисунке 2 представлен перспективный вид одного из используемых в нем скользящих элементов, а на
рисунке 3 — перспективный вид одного из 7 используемых в нем настенных проушин.
Рисунок 4 представляет собой вид спереди всего устройства согласно другому варианту осуществления
изобретения. Рисунки 5 и 6 представляют собой перспективные виды настенных кронштейнов
модифицированной формы, используемых в нем, а рисунок 7 представляет собой фрагментарный
перспективный вид, показывающий способ продевания управляющих шнуров через скользящие элементы.
Обращаясь к чертежам, устройство включает в себя растягивающуюся спиральную проволочную пружину,
представляющую собой опору, на каждом конце которой во внутреннюю часть спирали вставлена винтовая
часть 2 винтового крюка 3. Указанные крюки входят в зацепление с петлями 4 винтовых петель 4a, 4b,
установленных в окне или другой раме или конструкции таким образом, чтобы пружина принимала
горизонтальное положение с шторами в желаемом положении.
На пружине 1 скользяще установлены несколько скользящих элементов 5, каждый из которых изготовлен из
металлической проволоки и имеет две петлевые части 100 6 и 7 соответственно, расположенные в
плоскостях, перпендикулярных друг другу, причем малая петлевая часть 6 имеет круглую форму, а другая
петля 7 вытянута в продольном направлении и имеет приблизительно овальную или грушевидную форму 105.
Малая круглая петлевая часть 6 указанных скользящих элементов предназначена для пришивания к верхнему
краю шторы 8 с приблизительно равными интервалами и свисает вниз, при этом верхние петли 110 7 крепятся
к пружине 1.
-Цель изготовления верхней части 7 скользящих элементов удлиненной формы, чтобы они лучше
соответствовали механизму раздвижения штор 115, описанному ниже, 2 't 278,886 6. Средство для
раздвижения штор состоит из отрезка гибкого шнура или подобного материала 9, два свободных конца 10
которого свисают на подходящее расстояние от пружинного ушка 4b, установленного в окне или другой раме
или конструкции, причем указанный шнур сложен вдвое вокруг противоположного пружинного ушка 4a. Две
половины длины 9a, 9b сложенного вдвое шнура 9 свободно проходят через удлиненные петли 7 скользящих
элементов 5, ниже пружинного ползунка 1, и одна из этих половин длины завязана узлом к самому
внутреннему скользящему элементу 5a одной шторы, то есть к его удлиненной петле 7, в то время как другая
половина длины завязана узлом к самый внутренний скользящий элемент 5b другой занавески.
На рисунках 4, 5 и 6 показаны кронштейны 11 и 12 модифицированной формы, удерживающие
направляющие, выполненные в соответствии с их функциями и предназначенные для удержания шнура
управления отдельно от растягивающейся пружины таким образом, чтобы направляющая не препятствовала
движению шнура управления. Каждый из указанных модифицированных кронштейнов 11 и 12 изготовлен из
цельного куска прочной проволоки, предпочтительно латуни, и каждый имеет верхнюю U-образную петлю 13,
удерживающую пружину. При установке кронштейнов в оконную или подобную раму эти петли направлены
друг к другу и расположены горизонтально. Каждый из кронштейнов также имеет петлю 14, 15, удерживающую
шнур, расположенную ниже петли 13, удерживающей пружину. Разница в конструкции между кронштейнами
11 и 12 заключается в расположении петель 14, 15, удерживающих шнур, относительно Петля 13 для
удержания пружины. Как будет более подробно описано далее, рабочий шнур просто продет вдвое через
петлю 14 одного кронштейна 11, тогда как оба конца 10 рабочего шнура 9 должны проходить через петлю 15
другого кронштейна 12 и свисать с нее. Соответственно, еще одно различие между соответствующими
петлями 14 и 15 для обеспечения удобства использования заключается в размере указанных петель: петля 15
значительно больше, чем петля 14. Кронштейн 11 включает в себя выступающий назад винтовой стержень 16,
расположенный рядом с верхней петлей 13, причем две петли 13 и 141 расположены горизонтально одна над
другой, при этом центральная линия петли в каждом случае перпендикулярна оси винтового стержня. Верхняя
петля 13 для удержания пружины предназначена для приема или соединения с винтовым крюком 3 на конце
пружинного направляющего элемента 1, в то время как нижняя петля или петля для удержания шнура Петля
14 позволяет продеть через нее шнур управления 9 и сложить его вдвое, обеспечивая параллельное
расположение шнура относительно пружины 1. В случае кронштейна 12 верхняя петля 13 для крепления
крюка 3 кольца для шторы идентична по конструкции верхней петле 13 другого кронштейна 11, за
исключением того, что при зафиксированном кронштейне она направлена в противоположную сторону, так
что при установке на оконную раму две верхние петли направлены друг к другу. Петля шнура 15 кронштейна
12 отличается от петли кронштейна 11 тем, что вместо того, чтобы располагаться непосредственно под
верхней петлей 113, она расположена под прямым углом к этой верхней петле и свисает вниз, а не
горизонтально, находясь в одной линии с осью винтового стержня 16.
Установка механизма для подъема штор осуществляется следующим образом: один конец шнура
пропускается вверх через настенное ушко 4b или через петлю 15 пружинного кронштейна 12, в зависимости от
обстоятельств, а затем продевается через удлиненные петли 7 всех скользящих элементов 5,
поддерживающих соседнюю штору, и завязывается узлом 95 вокруг самого внутреннего из указанных
скользящих элементов, не прерываясь.
Указанный шнур, продолжающийся дальше, проходит через все скользящие элементы 5 другой занавески,
пропускается через них и дважды обматывается вокруг петли 4a или петли 14 кронштейна 11, в зависимости
от случая, и проходит обратно в противоположном направлении через скользящие элементы 7, будучи
завязанным узлом вокруг самого внутреннего скользящего элемента 1 или соседней занавески. Указанный
шнур, продолжающийся дальше, пропускается через скользящие элементы другой занавески, через которые
он был первоначально продет, и пропускается вниз 110 через петлю 4b или через петлю 15 кронштейна 12, в
зависимости от случая, через которую он был первоначально продет.
Таким образом, свободные концы 10 шнура 9 оба зависят от одной и той же точки, и из этого следует, что если
потянуть за один из этих свободных концов, шторы сдвинутся вместе, а если потянуть за другой свободный
конец, шторы раздвинутся.
На концах шнура, отходящих на 120 градусов, могут быть установлены соответствующие ручки 17 для
обеспечения удобного захвата.
Когда шторы сдвигаются вместе с помощью шнура управления, обнаруживается, что шторы имеют тенденцию
слишком сильно смещаться вдоль пружины, так что между внешними вертикальными краями штор и оконной
рамой остается зазор. Чтобы предотвратить это чрезмерное смещение штор, необходимо устранить этот
недостаток. Они предусматривают наличие удерживающего элемента 18, имеющего на одном конце петлю
19, а на другом конце крючок 20. Петля 19 указанного элемента постоянно соединена с петлей 6 самого
концевого скользящего элемента 7, в то время как его крючок предназначен для крепления к соседнему
настенному ушку 4a или 4k, или к нижней петле шнура 141.0 или 15 соседнего концевого кронштейна 11 или
12, в зависимости от случая, таким образом, чтобы при стягивании штор их внешние вертикальные края
оставались в непосредственной близости от указанных настенных ушей или концевых кронштейнов.
l Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278887A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 октября 1926 г. № 251794/26, завершено: 29 марта 1927 г.
Полный сборник принят 20 октября 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области и относящиеся к системам управления направлением движения для
дорожных транспортных средств I, JA 3 MEs GARDNER, 4, Hligh Street, Prescot, Lancashire, British; настоящим
заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем: Усовершенствования в области и
относящиеся к системам управления направлением движения для дорожных транспортных средств.
Устройство защищено от ошибок, поскольку управляется непосредственно из блока управления
(расположенного в пределах досягаемости водителя) с помощью многожильной стальной проволоки,
закрепленной на двухканавочном шкиве внутри него, и проволока проходит через металлические трубки к
переднему и заднему блокам указателей поворота и закреплена на шкиве одинакового диаметра внутри них.
Таким образом, четверть оборота шкива в блоке управления дает четверть оборота шкивов в блоках
указателей поворота. Когда рычаг блока управления переходит в одно из четырех положений, загораются
лампы в блоке управления, а также в блоках указателей поворота.
Устройство изображено на прилагаемых чертежах 2,5, на которых на фиг. 1 показан разрез, а на фиг. 2 — вид
сбоку блока управления водителя для установки индикатора.
На рис. 3 показан вид сбоку, частично в разрезе, одного из сигнальных устройств.
На рис. 4 показан трансвизовый участок, проходящий через сигнальный барабан, изображенный на рис. 3.
На рис. 5 показан план барабана, изображенного на рис. 3. На рис. 1 и 2 показан блок управления. Блок A
изготовлен из алюминия и имеет круглую эбонитовую крышку B, прикрепленную к ней четырьмя винтами с
потайной головкой. В крышке в каждой из четырех полярных точек установлены четыре стеклянных окна C.
Под каждым окном и в центре каждого окна находится винт клеммы D с потайной головкой, снабженный двумя
тонкими гайками. Четыре винта D соединены между собой электрическим проводом, который ведет к одной из
45 клемм эбонитового патрона E, на котором расположена электрическая лампочка G. Латунный шпиндель J
проходит через латунную втулку K в крышке B. Конец этого шпинделя J поворачивается в отверстии в
эбонитовом основании Mvi 50, которое изолирует шпиндель от блока A. На этом конце шпинделя J установлен
двухканавочный эбонитовый шкив L, который удерживается на месте кольцом на шпинделе и Внутри коробки
55 и под крышкой B диск i T установлен на квадратном конце шпинделя J и прижат к воротнику на шпинделе.
На одной части диска вырезан фрагмент точно такого же размера, как окно C 60 в крышке B. Когда коробка
освещена, свет может проникать внутрь только тогда, когда это отверстие находится напротив стеклянного
окна C. В нижней части поворотного отверстия в основании 1 VII находится медный диск N, который 6,5
соединен электрическим проводом, проходящим через отверстие в эбонитовом основании Mvi, с
положительным или отрицательным полюсом аккумулятора. На квадратном конце шпинделя J установлен
рычаг Q, который 70 имеет паз немного большего размера, чем окно C. На этом рычаге Q установлен
пружинный шариковый фиксатор P на том же расстоянии от центра, что и четыре шпильки D), установленные
на крышке B. Когда этот рычаг 7,5 Q вращается, шкив L вращается, и многожильный стальной провод,
закрепленный в канавках шкива, проходит из первой или передней канавки вниз по трубке S к заднему
индикаторному блоку, и из 80 второй или задней канавки вниз по трубке. Т в передний индикаторный блок
вращает индикаторный барабан в обоих блоках. Электрические лампы G и H1 загораются пружинным
шариковым фиксатором P на рычаге Q, который соприкасается с штифтом D. На крышке B установлен
ограничитель RI, предотвращающий полное круговое движение рычага.
На фиг. 3, 4 и 5 показан блок индикаторов, установленный на передней и задней части автомобиля. Блок A2
изготовлен из алюминия и имеет алюминиевую крышку B2, прикрепленную к ней четырьмя винтами с
головкой типа «сырная головка». Эта крышка B2 снабжена стеклянным окном. Внутри блока находятся две
перегородки ID2 и E2. По центральной линии блока перегородки ID2 и E2 просверлены и снабжены латунными
втулками F2. Эти втулки действуют как подшипники и поддерживают четырехсторонний вращающийся
барабан. Этот барабан состоит из двух алюминиевых дисков G2 и T2. соответственно, которые имеют
прямоугольную форму и отлиты только с одной стороны в каждом углу, а также шпиндель с противоположной
стороны. Эти четыре проушины используются для соединения четырех алюминиевых плоских стоек J2 с
дисками G2 и 112, образуя таким образом каркасный барабан. Эти стойки J2 удерживают стеклянные боковые
стенки 112, края которых обжаты резинкой. На задней панели эти боковые стенки попеременно красные и
зеленые, с надписями SLOW, LEFT, STOP и RIGHT. Зеленый цвет обозначает левую и правую стороны, а
красный — Slow и Stop. Черный фон и подсвечиваемые буквы ночью, все черные буквы на алюминиевой
основе при дневном свете. На передней панели боковые стенки K2 имеют зеленые подсвечиваемые буквы,
которые при дневном свете отображаются черным цветом на алюминиевой основе и читаются как FORWARD,
LEFT, FORWARD, RIG 11 T.
На эбонитовых перегородках D 2 и F 2 установлено латунное контактное кольцо U, которое соединено с
положительным или отрицательным контактом аккумулятора клеммой, представляющей собой один из
четырех винтов, крепящих кольцо 12 к перегородкам D. На дисках G2 и H2 расположены клеммы M2 и M3
соответственно, которые изолированы от своих дисков эбонитовыми втулками N2 и N3 соответственно и
соединены с контактным кольцом L2 плоской стальной пружиной 02, которая всегда находится в контакте с
латунным кольцом 12 на перегородках D2 и E2. Клемма M3 соединена с клеммой X, которая контактирует с
нижней частью стержня лампы в эбонитовом корпусе. Затем электрический провод соединяет клемму Y,
которая контактирует.
-с боковой стороной стебля ламнка в.
Эбонитовый фитинг к клемме Y 2 55, которая контактирует со боковой стороной стержня лампы в эбонитовом
фитинге U" X, клемма, которая контактирует с нижней частью стержня лампы в эбонитовом фитинге UT 2,
соединена с клеммой 60 M 2. Между перегородкой D 2 и боковой стороной коробки установлен квадратный
алюминиевый корпус P, содержащий часовую пружину, которая всегда заведена и, следовательно, всегда
находится в натяжении. Внешний конец пружины 65 закреплен на одном из болтов, крепящих коробку к
перегородке D 2, а другой конец скользит в пазу и крепится к алюминиевому шпинделю диска G 2. Шпиндель
на диске R 12 несет эбонитовый шкив Q 2, который удерживается на месте кольцом на шпинделе и гайкой с
шайбой. Стальная проволочная прядь закреплена в пазу шкива и после обмотки вокруг 7 Шкив проходит по
трубке S в случае заднего блока и по трубке T в случае переднего блока к блоку управления.
Это изобретение позволит отказаться от ручной подачи сигналов полиции при дежурстве на перекрестке, а
также автомобилям позади, поскольку полиции достаточно будет смотреть на передний указатель поворота, и
если сзади находится какое-либо транспортное средство, водитель будет прекрасно осведомлен о
направлении его движения. 85. Дата: 12 октября 1926 г., Джеймс Гарднер, Хай-стрит, 4, Прескот, Ланкашир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области систем управления движением для транспортных средств на дороге V7 и
связанные с ними усовершенствования.
Я, Джеймс Эй С. Гарднер, проживающий по адресу: Хай-стрит, 4, Прескот, Ланкашир, Великобритания,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию устройств индикации направления движения для
дорожных транспортных средств.
-Аппарат относится к типу, который управляется непосредственно из блока управления ioo O (расположенного
в пределах досягаемости водителя) с помощью многожильной стальной проволоки, закрепленной на
двухканавочном шкиве внутри него, и проволока проходит через трубки к переднему и заднему индикаторным
блокам 2 и 10,5, закрепленным на шкиве одинакового диаметра внутри них. Таким образом, четверть оборота
движения шкива в блоке управления дает четверть оборота движения шкивов в 110 2 278,887. На фиг. 2
показан вид сбоку прямоугольного типа блока управления водителя.
На рис. 3 показан вид сбоку, частично в разрезе, одного из индикаторных блоков.
Рис. 41 представляет собой поперечное сечение, проходящее через сигнальный барабан на рис. 3. 70. На
рис. 5 показан план барабана на рис. 3.
На рисунках 1A и 21 на прилагаемом чертеже показан блок управления. Блок «А» изготовлен из
изоляционного материала и имеет круглую крышку «В» из изоляционного материала, прикрепленную к ней
четырьмя винтами с потайной головкой «D», равномерно расположенными по окружности. На внутренней
окружности расположены четыре стеклянных окна «С», которые равномерно расположены в том же угловом
положении, что и винты с потайной головкой и клеммы «ID». Четыре клеммы «ID» соединены между собой
электрическим проводом, который входит в паз, проходящий по краю блока «А», и соединен с клеммой «W3»
эбонитового патрона «E», в котором находится электрическая лампочка «G». Клемма «X3», которая
контактирует со стороной лампы в эбонитовом патроне «E», соединена с клеммой «X1», которая контактирует
со стороной лампы в эбонитовом патроне «F» электрическим проводом. Винт "W"" подключается к
положительному или отрицательному полюсу аккумулятора.
Латунный шпиндель «J» проходит через латунную втулку «K» в крышке «B». Конец шпинделя «J»
поворачивается в отверстии в эбонитовом основании «M», которое крепится к коробке «A» четырьмя винтами
с потайной головкой «V3». На этом конце шпинделя «J» установлен двухканавочный эбонитовый шкив «L».
Удерживается на месте с помощью втулки на шпинделе, а также гайки и шайбы. Внутри коробки "А" под
крышкой "В" круглый диск "U", который плотно прилегает к квадратной части шпинделя "J" и упирается в
втулку.
Для того чтобы свет мог проникать через окно "O"'115, когда пружина, шариковый фиксатор "P" на латунной
ручке Q Q" соприкасается с клеммным винтом ID, на одной части диска "UV" вырезается кусок точно такого же
размера, как окно "C" в крышке "B". В нижней части поворотного отверстия в основании "M" находится медный
диск CCN, который соединен электрическим проводом, проходящим через отверстие в основании "M", с
положительным или отрицательным клеммным разъемом аккумулятора. На квадратном конце шпинделя "J"
установлен латунный рычаг "Q", имеющий прорезь немного большего размера, чем индикаторные блоки.
Когда рычаг блока управления переходит в одно из четырех положений, загораются лампочки в блоке
управления, а также в индикаторных блоках.
Одно из таких известных устройств включает в себя поворотный индикаторный светящийся наконечник
стрелы, установленный внутри корпуса, который жестко закреплен на горизонтальном валу, причем
указанный вал установлен между двумя подшипниками, расположенными в общей головке, регулируемо
закрепленной на стержне и также несущей контактное кольцо, к которому упруго прижимается контактный
элемент, и шнуровой шкив на стороне головки подшипника, противоположной световому корпусу, имеющий
четыре полости, расположенные по периферии вала для приема шариков, которые упруго прижимаются к
валу. Внутри блока управления, который закреплен на оси, на которой установлен шкив, предусмотрен шкив.
Шкив в индикаторе и в блоке управления одинаковы и соединены между собой шнуром, проходящим через
трубку, так что при перемещении одного другой перемещается на такое же расстояние. Один конец оси в
блоке управления снабжен диском, имеющим на одной стороне упоры для установки рычага в разные
положения, а на другой стороне метки, соответствующие упорам и различным положениям индикаторных
наконечников стрел.
35. Настоящее изобретение представляет собой вращающийся барабан, который может иметь четыре, шесть
или более сторон, в зависимости от требований. Барабан установлен на оси на каждом конце и помещается
внутри металлического корпуса с прозрачной крышкой. Указанные оси вращаются в подшипниках,
установленных в эбонитовых перегородках, которые скользят в пазах в металлическом корпусе и таким
образом фиксируют положение барабана. Барабан подсвечивается изнутри, когда находится в требуемом
индикаторном положении, и одновременно подсвечивается блок управления. Указанный барабан вращается
за счет движения шкива, который закреплен на одной оси, а другая ось на другом конце барабана закреплена
на пружине часового механизма внутри небольшого корпуса. Указанная пружина создает необходимое
натяжение на управляющий провод, который проходит через трубку и закреплен на шкиве в блоке
управления, а также на шкиве на указанной оси.
Устройство изображено на прилагаемых чертежах, на которых: Рис. 1 А показывает вид сбоку круглого блока
управления водителя Ibox.
На рис. 2 А показан разрез круглого типа блока управления водителя, а на чертежах, прилагаемых к
предварительной спецификации, в которых
На рис. 1 показан разрез прямоугольной панели управления водителя 278,887 3. Рычаг «C» имеет пружинный
шариковый фиксатор «P», установленный на том же расстоянии от центра, что и четыре клеммных винта «D»,
установленные на крышке «B». На верхнем и нижнем окнах «C» нанесены надписи «ПРОПУСК» и «СТОП»
соответственно. На левом и правом окнах «C» нанесены надписи «ЛЕВЫЙ» и «ПРАВЫЙ» соответственно.
При повороте рычага «Q» вращается шкив «L», и многожильная стальная проволока, закрепленная в канавках
шкива и проходящая из первой или передней канавки вниз по трубке «S» к блоку указателей поворота в
задней части автомобиля, и из второй или задней канавки вниз по трубке «T» к блоку указателей поворота в
передней части автомобиля, вращает барабан указателей поворота -20 в обоих блоках. Электрические лампы
«G» и « 11" подсвечиваются пружинным шариковым фиксатором "P" на рычаге "Q", контактирующим с
клеммным винтом "D". Чтобы предотвратить перемещение рычага "справа" на "влево" по часовой стрелке или
с "слева" на "вправо" против часовой стрелки, установлен упор "R", который скользит в небольшом
Т-образном пазу в крышке "B", а на задней стороне крышки "B" установлена тонкая пластина из латуни "1 R 3"
1, чтобы предотвратить выпадение этого упора "R".
На рисунках 3, 4 и 5 показан блок индикаторов, который устанавливается на передней и задней части
автомобиля. Блок «A 2» изготовлен из алюминия и имеет алюминиевую крышку «B 2», прикрепленную к ней
четырьмя винтами с головкой в виде гайки. Эта крышка «B» снабжена стеклянным окном «C 2». Внутри блока
находятся две эбонитовые перегородки «D 2» и «E 2». По центральной линии блока перегородки «D 2» и «E
2» просверлены и снабжены латунными втулками «C F 2». Эти втулки действуют как подшипники и
поддерживают четырехсторонний вращающийся барабан.
Этот барабан состоит из двух алюминиевых дисков «G» и «V» соответственно, имеющих прямоугольную
форму и отлитые с одной стороны в каждом углу выступы, а также ось в центре диска с противоположной
стороны. Выступы используются для соединения четырех плоских алюминиевых стоек 11 J 2 " 1 с дисками «G
2» и « 1 E 12 ", образуя таким образом каркас барабана. Эти стойки cc J 2 также удерживают стеклянные
боковые стенки «K 2», края которых отделаны резиной. На задней панели три стороны 112 " зеленые, а одна
сторона «K 2» - красная.
На красной стороне написано слово «СТОП» на белом фоне, а на противоположной, зеленой, — слово
«ПРОПУСК» на белом фоне. На двух других зеленых сторонах может быть стрелка на белом фоне,
указывающая вправо и влево соответственно, или слова «Вправо» и «Влево». На передней панели эти
стороны «K 2» зеленые. На двух противоположных сторонах написано слово «ВПЕРЕД» на белом фоне. На
двух других сторонах может быть стрелка на белом фоне, указывающая вправо и влево соответственно, или
слова «Вправо» и «Влево». На эбонитовых перегородках «D» и «E» установлено латунное кольцо «L 2»,
которое соединено с положительным или отрицательным контактом аккумулятора клеммным винтом, одним
из четырех винтов, крепящих кольцо «L 2» к перегородкам «D 2» и «E 2». На дисках «G P» и «11»
расположены клеммы. CCM 3 и «M 2» соответственно, которые изолированы от своих дисков эбонитовыми
втулками «N 2» 3 и «c N 2» 85 соответственно и соединены с контактным кольцом «L 2» плоской стальной
пружиной «; 02 «Y», которая контактирует с латунным кольцом «L?»
На перегородках D и "B 2" клемма 90 "M 5" соединена с клеммой X, которая контактирует с нижней частью
стойки лампы "W 2" в эбонитовом патроне, с "V 2". Затем электрический провод соединяет клемму "Y",
которая контактирует с боковой стороной стойки лампы W 2 в эбонитовом патроне, с клеммой "Y 2". Клемма
"Y 2" контактирует с боковой стороной стойки лампы W 3 в эбонитовом патроне. "1 U 2 Y 100 "-X 2" клемма,
которая контактирует с нижней частью стойки лампы "R 2" в эбонитовом патроне. "1 U 2" 1 соединена с
клеммой "1 M 2". Между перегородкой "ID 2" 1 и боковой стороной коробки 10,5 установлен квадратный
алюминиевый ящик "P 2", содержащий пружину часового механизма. Барабаны индикаторов расположены
таким образом. Когда пружина разматывается в одном индикаторе, она наматывается в другом, или наоборот.
Внешний конец пружины закреплен одним из болтов, крепящих 11 P 1 к перегородке D 2 ", а другой конец
скользит в паз и крепится к алюминиевой оси диска "( 4 Y 2 " 11. Ось диска 112 " несет эбонитовый шкив " -Q 2
" 1, который удерживается на месте с помощью кольца на шпинделе, шайбы и гайки. Стальная проволока
закреплена в канавке шкива, и 12 после обмотки вокруг шкива проходит вниз по трубке " 5 в случае заднего
блока и трубке " T " в случае переднего блока к блоку управления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278888A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 октября 1926 г.
№ 25,814/26.
278,888 Фотография слева: 30 мая 1927 года.
Завершено: 20 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к катушкам для электрических кабелей, проводов и тому подобного.
Я, Фу Эдери Ккс Уильям Ксм Ксим Эн С, проживающий по адресу: Хай-стрит Борд Миллс, Лонг-Элатон,
Дербишир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к категории С
следующим образом:
Данное изобретение включает усовершенствования катушек для электрических кабелей, проводов и тому
подобного, и в частности катушек, используемых для транспортировки кабелей сравнительно малого
поперечного сечения. Ранее кабели указанного типа изготавливались с ступицей в виде картонной трубки, к
концам которой крепились жесткие диски. В связи с такими катушками.
Однако, недостатком является то, что ступица легко деформируется или сминается, а кроме того, соединение
концевых дисков с такой ступицей оказалось крайне неудовлетворительным.
Целью данного изобретения является преодоление вышеуказанных недостатков и создание катушки,
обладающей желаемыми характеристиками прочности, долговечности и легкости, а также возможностью
недорогого и быстрого производства.
При реализации вышеуказанных целей особенностью настоящего изобретения является наличие катушки
указанного типа, характеризующейся тем, что ступица выполнена в виде металлической трубки или цилиндра.
Еще одна особенность заключается в креплении концевых дисков или фланцев к указанной металлической
ступице посредством цельных зубчатых частей указанной ступицы, которые соответствующим образом
изогнуты под углом к оси и закреплены на указанных дисках или фланцах. Дальнейшая особенность 66
заключается в формовании трубки из листа металла, соответствующим образом прокатанного или
сформированного для образования круглой трубки.
В одном из способов осуществления изобретения прямоугольный кусок сравнительно тонкого листового
металла формуется путем прокатки или другого подходящего процесса в трубчатую форму, при этом
продольные кромки перекрываются в соответствующей степени и надежно соединяются между собой любым
удобным способом, например, пайкой или сваркой, или путем загибания смежных частей.
Края вложены один в другой, сжимая соединение.
На каждом конце этой открытой трубки из металла 55 вырезано множество деталей, образующих множество
выступающих язычков, предпочтительно одинакового размера.
В качестве преимущества предусмотрено четыре язычка, каждый из которых, при желании, имеет
приблизительно прямоугольную форму, с внешним концом, скошенным на 60 градусов или закругленным по
углам.
При креплении торцевых дисков или фланцев катушки к ступице каждый диск снабжен обычным центральным
круглым отверстием, через которое вставляются язычки 65 на конце h-Lb, причем указанные язычки изогнуты
наружу под прямым углом к оси трубки и закреплены небольшими гвоздями или подобными предметами
вплотную к внешней поверхности диска 70. При желании сравнительно небольшие или узкие выступы,
расположенные на концах трубки между внутренними концами или основаниями язычков, могут быть прижаты
или вдавлены на внешние поверхности торцевых дисков 7,5.
В модификации, которая особенно применима к катушкам со сравнительно большими ступицами, язычки на
концах ступиц могут быть пропущены через пазы 80 2 Th,888 в торцевых дисках, перевернуты и закреплены,
как указано выше.
Будет оценено по достоинству, когда дело дойдет до конца.
Выступы могут быть сформированы на ступице до того, как эта ступица будет сформирована методом
штамповки или другой операции из заготовки листового металла.
Диски или фланцы катушки могут быть изготовлены из фанеры, картона или подобных материалов, либо из
металла, в этом случае к ним могут быть припаяны вывернутые наружу ступичные язычки.
Дата: 15 октября 1922 года.
Эйрио Поттейр, Патентное агентство, Lonsdale Chambers, 27, Chiancery Lane, Лондон, WC 2, и Торговая
палата, Parliament Street, Ноттингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— Усовершенствования катушек для электрических кабелей, проводов и тому подобного. Я, Фу Эннрмикс
Уильям Си Лкс Имбс, проживающий по адресу: Хай-стрит, Борд Миллс, Лонг-Итон, Дербишир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования катушек для электрических кабелей, проводов и
подобных им материалов, и в частности, относится к катушкам, используемым для транспортировки кабелей
сравнительно малого поперечного сечения.
Ранее кабели указанного класса изготавливались с соединительной частью в виде картонной трубки, к концам
которой крепились жесткие диски. Однако недостатком таких катушек является то, что катушка легко
повреждается, а концевые диски отсоединяются из-за неудовлетворительных средств крепления этих дисков.
Целью данного изобретения является преодоление вышеуказанного недостатка и создание катушки,
обладающей желаемыми характеристиками прочности, долговечности и легкости, а также возможностью
недорогого и быстрого производства.
Также было предложено закрепить фланцы цельнометаллической катушки путем пропускания цельных
частей корпуса через отверстие в каждом фланце, изгибания этих частей под прямым углом к оси катушки и
загибания краев фланцев для захвата указанных цельных частей.
Настоящее изобретение не ограничивается всеми металлическими катушками, конкретный вариант
осуществления которых имеет деревянные фланцы, будет описан ниже.
Данное изобретение не относится к катушкам, имеющим композитные ступицы, включающие собственно
ступицу, вкладыш и усиливающие полосы, предназначенные для крепления к фланцам катушки. Согласно
настоящему изобретению, предлагается катушка типа, предназначенного для электрических кабелей,
проводов и тому подобного, в которой торцевые диски или их фланцы прикреплены к ступице посредством
цельных язычковых частей указанной ступицы, которые соответствующим образом изогнуты, чтобы плотно
прилегать к внешним поверхностям указанных дисков, характеризующаяся тем, что указанные язычковые
части индивидуально и надежно закреплены на внешних поверхностях указанных дисков дополнительными
средствами, помимо указанной ступицы и дисков. 75Крепление фланцев катушки осуществляется путем
пропуска цельных частей ступицы через пазы в указанных фланцах и их изгибания.
Также был предложен угол наклона к оси катушки. Однако не было предложено крепить такие цельные части
ступицы к фланцам.
Еще одна особенность заключается в креплении ступицы к дискам или фланцам путем пропускания
язычковых частей ступицы через пазы 85, предусмотренные в указанных дисках, загибания этих язычковых
частей и надежного крепления их к указанным дискам.
Для более полного описания сути данного изобретения, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых фиг. 1 представляет собой перспективный вид катушки, изготовленной в соответствии с данным
изобретением, фиг. 2 — ее поперечное сечение, а фиг. 3 — боковой вид модифицированной формы катушки.
В одном из способов реализации изобретения прямоугольный кусок сравнительно тонкого листового металла
формуется путем прокатки или другим подходящим процессом для получения трубчатой формы, при этом
продольные кромки перекрываются в соответствующей степени и надежно соединяются друг с другом любым
удобным способом, например, припоем или пайкой, или путем загибания смежных кромок одна внутрь другой
и сжатия соединения. На каждом конце этой открытой трубки 1 (фиг. 1) из металла вырезается множество
деталей 2, чтобы получить множество выступающих язычков, предпочтительно одинакового размера. При
желании, если необходимо выполнить какое-либо действие, я заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278889A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Уильям Альфред Иллс Т. Н. и Тал Бо Т. Ро Б.С., осуществляющие деятельность под торговыми марками
Иллстон и Ронсо Н., расположенные по адресу: Britannia Works, Herbert Road, Small Heath, Birmingham,
Соседние файлы в папке патенты