Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5526
.pdf
закрывается, трубка захватывается между роликовыми направляющими и разгоняется до требуемой скорости
вращения.
Вышеуказанные методы предпочтительно осуществляются с помощью средств, включающих в себя
поврежденный подающий ролик (или ролики), имеющий рифленую часть и углубленную или вырезанную
часть, расположенный приблизительно посередине между подающими роликами машины для производства
трубных мешков и вращающимся фальцевальным устройством, которые расположены на расстоянии -55,
немного большем, чем расстояние, соответствующее самой длинной длине трубы или заготовки, подлежащей
подаче. Подающий ролик приспособлен для подачи трубных отрезков со скоростью поверхности, равной или
эквивалентной скорости вращающегося фальцевального устройства, при этом устройство устроено таким
образом, что прибытие поврежденной части ролика в положение контакта с трубой соответствует подаче
подающим роликом передней части трубного отрезка, так что эта часть подается через зазор, образованный
повреждением.
Когда достаточная длина трубки (в соответствии с длиной изготавливаемых пакетов) 70 проходит через
поврежденную часть или зазор, что обычно происходит в тот момент, когда длина пакета вот-вот покинет
захват или линию контакта подающего ролика, протекторная часть нижнего подающего ролика 75 включается
в работу, когда повреждение завершается. Диаметр подающего ролика (или роликов) совпадает с диаметром
фальцевального ролика и может вращаться синхронно с ним. Также предпочтительно 80, чтобы окружность
подающего ролика была утоплена на окружном участке, равном или немного превышающем расстояние
между его центром и центром фальцевального ролика.
Изуродованный подающий ролик может регулироваться на своем валу для обеспечения изменения углового
положения соединения протектора и углубленной части с целью обеспечения 90 изменений относительно
времени прекращения подачи. Кроме того, следует отметить, что именно протектор обеспечивает
положительную подачу, и для обеспечения изменения 95 продолжительности подачи простым способом
может быть предусмотрена пара изуродованных роликов, между которыми подаются трубки и которые
способны к относительной угловой регулировке. 100 Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует
боковой вид устройства согласно изобретению в отношении устройства для разрезания и конечных роликов
машины для изготовления бумажных пакетов. 105 При осуществлении изобретения.
Согласно одному из удобных способов, в качестве примера, складывающие и склеивающие ролики a и b,
предпочтительно имеющие особенности, описанные в нашем патентном документе № 14470 от 1926 года,
могут быть установлены таким образом, чтобы их центры располагались на расстоянии от вертикальной
плоскости центров обычных подающих роликов и d машины для изготовления пакетов и туб, 315 часть
которой показана справа на чертеже, немного большем, чем длина самого длинного изготавливаемого пакета,
так что все длины туб свободны от подающих роликов, когда они захватываются в точке a складывающим
механизмом.
На рисунке c показан молоток мешочной машины, а подающие ролики f и fl подают мешки к подающим
роликам r, d через трубчатую пластину 1 i. Примерно на 125 м посередине между вертикальными плоскостями
центра складного ролика a и подающего ролика c, и расположенный так, что его центр находится на
расстоянии не менее кратчайшего 130 277,743 27 't A 4 мешок, который должен быть изготовлен, имеет
дополнительный или подающий ролик j, у которого часть окружности повреждена. Этот дополнительный
ролик может быть нижним или верхним; в данном случае нижний подающий ролик описывается в сочетании с
гладким верхним роликом. При желании расположение может быть изменено. Диаметр этого ролика j равен
диаметру -10 складного ролика f 1 a, а окружность a каждого из них такова, что превышает длину самого
длинного мешка, который необходимо обработать, и может значительно превышать ее.
Подающий ролик j приводится в движение соответствующей зубчатой передачей g синхронно с
фальцевальным роликом a и предпочтительно совершает один оборот за каждый оборот фальцевального
ролика, хотя оба ролика приспособлены для совершения одного оборота на каждую длину мешка,
подаваемого с подающих роликов c, d. Например, ролики a и j могут приводиться в движение шестерней a 2,
общей для обоих роликов и установленной на главном приводном валу a 3, приспособленном для совершения
одного оборота на каждый отрезанный мешок.
Подающий ролик j установлен как нижний ролик таким образом, что окружность его протектора расположена
касательно к горизонтальной плоскости между линией захвата или контакта между подающими роликами и
соответствующей линией механизма складывания. Подающий ролик предназначен для взаимодействия с
прижимным роликом k, который установлен вертикально над его осью. Этот ролик может быть неактивным и
предназначен просто для выполнения функций прижимного или верхнего подающего ролика.
Как уже было сказано, подающий ролик поврежден, то есть часть его окружности по большей части ширины
ролика имеет углубление или расположена в углублении относительно максимальной окружности; Таким
образом, валик разделен на протекторную часть 11 и поврежденную или неработоспособную часть j2. Для
удобства взаимодействия с верхним подающим валком k поврежденный подающий валик в поврежденной
части имеет боковые полосы или узкие протекторные участки, так что верхний подающий валик может
скользить по ним, пока поврежденная часть проходит мимо такого валика. Окружная протяженность
поврежденной части j2 подающего валика равна или, скорее, больше расстояния между его центром и
центром складного валика a, оставляя соответствующую протекторную часть j1 длиной не менее длины
самого короткого мешка и предпочтительно приблизительно равной половине длины самого длинного мешка
1, подлежащего подаче, и, очевидно, большей доле мешков меньшего размера, подлежащих подаче. Следует
понимать, что положение передней линии j3l соединения между поврежденной частью j2 и протекторной
частью 11 относительно верхнего подающего валика k во время вращения является решающим. Учитывайте
подачу и захват заготовок труб или трубок длиной 70 см. Для изменения времени включения и выключения
подачи, поврежденный подающий ролик может быть установлен на валу таким образом, чтобы его можно
было регулировать различными подходящими известными способами.
При использовании обычного прижимного или верхнего подающего ролика продолжительность периода
подачи определяется длиной протектора и длиной мешка. Согласно модификации изобретения, этот период
может быть изменен путем установки вместо верхнего подающего ролика k второго модифицированного
ролика (не показан на рисунке) 85, который может быть дубликатом уже описанного модифицированного
ролика j. Установив один или оба этих модифицированных ролика с угловой регулировкой на валу, можно
изменять рабочую длину рабочей поверхности протектора 93 и, следовательно, регулировать период, в
течение которого заготовки мешков подаются в нужном направлении.
Таким образом, в обоих случаях, как с одинарными, так и с двойными поврежденными роликами, будет
понятно, что поврежденная часть J2 подающего ролика (или роликов) образует зазор, через который часть
трубок или заготовок мешков подается подающими роликами c, d, а основание или дно этой углубленной или
поврежденной части обеспечивает опору для передней части длины трубки, когда трубка или заготовка
подается подающими роликами c, d и до того, как она будет обработана лопастями подающего ролика jt и
ролика k или этой лопастью в сочетании с соответствующей частью лопасти на поврежденном верхнем
подающем ролике AO. Подающий ролик (или ролики) во всех случаях устанавливается таким образом, что
поврежденная часть ролика находится под верхним подающим роликом до того, как передний конец длины
трубки достигнет промежутка между центрами подающих роликов 115, так что передний конец мешка
выступает через зазор, образованный поврежденной частью. часть j 2 или соответствующее двойное
повреждение.
В процессе работы, если предположить, что подаются самые длинные заготовки мешков или трубок длиной
120 мм (например, как показано на примере мешка mn), они подаются вперед подающими роликами c, d после
того, как их отсекает молоток e обычным способом, со скоростью 125 мм/с. Когда поврежденный ролик j
установлен, как указано выше, передний конец мешка m проходит через захват между подающими роликами j,
k и продолжает подаваться через этот зазор, опираясь на основание или дно поврежденной части j на
расстояние, равное примерно половине ее длины. Длина поврежденной части такова, что когда задний конец
трубки вот-вот покинет подающие ролики c, d или будет удерживаться ими лишь за небольшой выступ,
передний конец поврежденной части j 3 оказывается между центрами подающих роликов j и k и вводит
протекторную часть il. Это введение немедленно Это приводит к захвату пакета iii между верхним подающим
роликом и протекторной частью поврежденного ролика, и поскольку последний ролик имеет ту же окружную
скорость, что и вращающийся фальцевальный ролик a, бумага теперь захватывается и подается вперед со
скоростью поверхности, ускоренной до скорости ролика a или j. Когда передний конец трубки достигает
фальцевального лезвия в точке a', он движется с той же скоростью поверхности, что и фальцевальное лезвие
или механизм, и в то же время корпус пакета прочно «удерживается» между подающими роликами j и k в
области его середины, так что конец пакета ровно представлен и расположен относительно фальцевального
механизма, который складывает и захватывает конец трубки, образуя дно пакета (как в точке a'), а затем
перемещает его к выходу, в то время как хвостовая часть пакета проходит мимо или покидает подающие
ролики.
В случае изготовления мешка наименьшей длины (которая может составлять половину длины мешка
наибольшей длины) его передний конец пропускается через поврежденный зазор подающими роликами таким
образом, что небольшой выступ выходит за плоскость центров подающих роликов, но этот выступ достаточен
для того, чтобы гофрированная часть, вступая в действие почти сразу после этого, могла прочно захватить
бумагу, и этот передний край трубки должен быть немного больше, чем тот, который остается под контролем
подающих роликов.
Иными словами, передний конец мешка удерживается с достаточным запасом, когда задний конец мешка
вот-вот покинет передающие рулоны.
Рельсовая часть подающих роликов теперь подает заготовку мешка к механизму складывания, и в этом
случае будет видно, что рельсовая часть -C будет работать по всей основной части заготовки мешка, и в
момент работы механизма складывания задний конец трубки все еще находится под контролем рельсов.
Согласно одной из модификаций, вместо использования поврежденного ролика для создания зазора, через
который выступают отрезки мешков, можно использовать пару роликов с гладким протектором и пазами для
разделения или 70 поверхностей протектора этих роликов через заданные интервалы, соответствующие
периодам, в течение которых поврежденная часть подающего ролика работает, как описано выше. 75 Для
разделения и закрытия поверхностей протектора может быть удобно поднимать и опускать верхний
подающий ролик, который может быть неподвижным или приводимым в движение и может иметь ту же
скорость вращения, что и нижний подающий ролик и механизм складывания.
Подъем и опускание верхнего подающего ролика может осуществляться с помощью любого известного
кулачкового механизма, предпочтительно обеспечивающего быстрое срабатывание в нужный момент.
В качестве альтернативы, верхний или нижний подающий ролик, или оба ролика, могут быть снабжены
боковыми полосами эксцентриковой или кулачковой формы, которые во время вращения соприкасаются с
протектором другого ролика, позволяя поднимать или опускать его по мере необходимости. Предпочтительно,
чтобы контактное действие происходило резко, так что эффект захвата возникал быстро в заданное время.
Таким образом, вместо подъема или опускания верхнего подающего ролика, нижний подающий ролик или оба
ролика могут быть соответствующим образом опущены и подняты.
Хотя изобретение было описано в контексте машин для изготовления бумажных пакетов, следует понимать,
что оно может быть в равной степени применено к аналогичным машинам или устройствам, где возникают
аналогичные трудности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277744A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 июня 1926 г. № 156701/26 277,'p Заявка завершена: 15 февраля 1927 г., 0 Заявка
принята: 22 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение характеристик, относящихся к грейферам, экскаваторам и подобной технике.
Я, Вуиксив Сми Т. Хи, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брейдфолд-стрит, 63, Толикросс,
Глазго, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям i и касается грейферов одинарного канатного или
цепного типа, в которых скользящий элемент несет фиксирующие средства для соединения и разъединения с
шарнирной поперечной балкой ковшей, причем данное изобретение является усовершенствованием или
модификацией изобретения, описанного в Спецификации к патенту i, выданному мне 1-му. Грейферы 24,
которые имеют фиксированную высоту, имеют один или несколько крюков, прикрепленных к головке
грейфера, которые взаимодействуют с разгрузочным кольцом, подвешенным к стреле крана, и через которое
проходит подъемный канат, на это кольцо передается вес грейфера с целью обеспечения открытия губок
грейфера при разматывании подъемного каната.
В конечном итоге к тросу в подходящей точке крепится кнопка, которая взаимодействует с крюком, позволяя
отсоединить его от подвесного кольца и снова опустить захват, когда его челюсти полностью открыты.
Целью настоящих усовершенствований является обеспечение средств, позволяющих разгружать грейфер на
фиксированной высоте без необходимости прикрепления кнопки или подобного устройства к тросу или цепи
для управления частями механизма на любом этапе работы.
Согласно настоящему изобретению, его цель достигается путем установки одного или двух L-образных
рычагов, шарнирно закрепленных на грейферной головке и предназначенных для автоматического
зацепления с кольцом или подобным элементом, подвешенным к стреле, и для автоматического
отсоединения от него при взаимодействии скользящего элемента, когда ковши полностью открыты.
Согласно одному из вариантов изобретения, детали расположены следующим образом: к стреле на удобной
высоте 5 y подвешено коническое кольцо обычного типа, а на захватной головке шарнирно установлен один
или два L-образных рычага, более длинная или вертикальная ножка которых на верхнем конце снабжена
защелкой S 5 i, которая входит в зацепление с верхним краем конического кольца, подвешивая на нем захват.
К внешнему концу горизонтальной ножки вышеупомянутого L-образного рычага или рычагов шарнирно
подвешен стержень, проходящий через захватную головку и снабженный на нижнем конце грузом или,
альтернативно, пружиной, расположенный таким образом, что он будет подниматься кронштейном,
прикрепленным к скользящему элементу 6,5, когда ковши открыты, и перебрасывать вертикальную ножку
L-образного рычага в центр кольца.
Пока скользящий элемент зафиксирован на шарнирной поперечной головке, а ковши закрыты, скользящий
элемент не может подняться на полную высоту и, следовательно, не может управлять вышеупомянутым
L-образным рычагом или рычагами, пока он не будет разблокирован на шарнирной поперечной головке.
После разблокировки он сможет подняться на небольшое расстояние, поднимая вместе с собой груз,
подвешенный к горизонтальной части L-образных рычагов. Принцип работы этого устройства следующий:
Предположим, что грейфер загружен и зажимы закрыты. При подтягивании подъемного троса или цепи
грейфер поднимается до тех пор, пока вертикальная часть L-образного рычага или рычагов не войдет в
коническое кольцо, подвешенное к стреле. После этого они отклоняются внутрь от своего обычно
вертикального положения по бокам конуса. При дальнейшем подъеме фиксатор в верхней части рычагов
проходит через него. Когда указанные рычаги снова разойдутся на небольшое расстояние над верхним краем
кольца и займут положение, при котором при опускании захват будет подвешен к верхнему краю кольца, и
если трос будет вытянут дальше, скользящий элемент опустится относительно головки захвата, когда ковши
откроются и выгрузят свое содержимое. Во время открытия ковшей или после того, как они полностью
откроются, скользящий элемент автоматически отсоединится от шарнирной поперечной балки. При
повторном натяжении подъемного троса или цепи он будет поднят независимо от шарнирной поперечной
балки. Прежде чем достичь полной высоты своего хода, которую он теперь может свободно преодолевать,
скользящий элемент посредством прикрепленного к нему кронштейна соприкоснется с грузом, подвешенным к
горизонтальной ножке L-образного рычага или рычагов, которые он будет поднимать, в результате чего
вертикальная ножка указанного L-образного рычага или рычагов упадет внутрь, когда фиксатор на верхнем
конце будет отброшен от верхнего края кольца. Вытягивая трос, захват теперь может Опускается,
освобождаясь от кольца, и, когда зажимы полностью открыты, готов к опусканию на поднимаемый материал.
При дальнейшем разматывании троса скользящий элемент снова опускается независимо от захватной
головки до тех пор, пока не соприкоснется с поперечной балкой и не зафиксируется на ней.
Одновременно с этим груз, подвешенный к горизонтальной ножке L-образного рычага или рычагов, был
отпущен, а вертикальная ножка указанных рычагов снова разошлась и заняла свое нормальное положение,
готовое к фиксации на кольце при подъеме на него.
Если теперь канат будет подтянут, грейфер закроется, чтобы забрать свой груз, после чего описанную ранее
операцию можно будет повторить.
В соответствии с модификацией, L-образные рычаги можно повернуть так, чтобы и фиксатор в верхней части
вертикальной ножки, и горизонтальная ножка были направлены внутрь.
Затем горизонтальные ножки на своих внешних концах поворачиваются вокруг общей стержня, на котором
подвешена восьмерка.
При таком расположении L-образные рычаги взаимодействуют с внешней стороной кольца, подвешенного к
стреле, причем это кольцо имеет форму круглого блока с конической канавкой, вырезанной по его окружности.
Нижняя часть этого кольца или блока имеет коническую форму, чтобы открывать вертикальные ножки
L-образных рычагов и располагаться таким образом, чтобы взаимодействовать с горизонтальной ножкой этих
рычагов, замыкая фиксаторы вертикальных ножек в упомянутую выше коническую канавку.
Дата: 20 июня 1926 года.
У. СМИТ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся грейферов, экскаваторов и подобных устройств.
Я, Уильям Смит, проживающий по адресу: Брейдфолд-стрит, 63, Толлкросс, Глазго 6W, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и то, в каком виде оно будет
реализовано, будут подробно описаны и определены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям грейферов, экскаваторов и подобных устройств
цепного или канатного типа, в которых скользящий элемент, установленный между телескопическими
направляющими, несет средства для автоматической блокировки или разблокировки его 8,5 относительно
шарнирной крестовины, и может нести или не нести средства для автоматического опрокидывания ковшей
при подвешивании на кольце или подобном устройстве; грейфер такого типа описан в Спецификации.
Патентное свидетельство, выданное мне под номером...
2414,533 Некоторые виды грейферов, работающие на фиксированной высоте, имеют один или несколько
крюков, прикрепленных к головке грейфера, которые взаимодействуют с внутренней частью конического
зарядного кольца, подвешенного к стреле крана, на которое передается вес грейфера для обеспечения
открытия его челюстей при разматывании подъемного троса. Такие грейферы, приводимые в действие
кольцом этого типа, имеют кнопку или подобное устройство, прикрепленное к тросу в точке, подходящей для
взаимодействия с крюком, чтобы отсоединить его от подвесного кольца и позволить снова опустить грейфер,
когда челюсти полностью открыты. Такая кнопка или выступ на тросе крайне неудобны там, где трос должен
проходить через блоки и цилиндры крана. Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, с
помощью которых грейфер указанного типа может быть разгружен на фиксированной высоте и, оставаясь
открытым, отсоединен от подвесного кольца. стр. 277,744 277,744 линг без использования пуговицы или
подобного элемента на веревке или цепочке.
Согласно настоящему изобретению, его цель достигается путем установки одного или двух L-образных
рычагов, шарнирно закрепленных на грейфере, причем более длинная или вертикальная ножка этого рычага
имеет на своем верхнем конце фиксатор, который входит в зацепление с внутренней верхней кромкой
конического разгрузочного кольца известного типа, подвешенного к головке стрелы, и к этому кольцу грейфер
будет подвешен для выгрузки своего содержимого. Шарнирно подвешен к горизонтальной ножке
вышеупомянутого L-образного рычага или рычагов стержень, проходящий через головку грейфера и
снабженный на своем нижнем конце грузом, или, альтернативно, пружиной, или и тем и другим,
расположенный таким образом, что он будет взаимодействовать с кронштейном, прикрепленным к
скользящему элементу в грейфере, и подниматься им, когда ковши открыты, чтобы перебросить
вертикальную ножку L-образного рычага или рычагов в центр разгрузочного кольца, когда скользящий
элемент поднят на полную высоту, чтобы позволить грейферу опуститься с кольца, в то время как скользящий
элемент заблокирован на шарнирной поперечной головке Когда ковши закрыты, скользящий элемент не
может подняться на полную высоту и, следовательно, не может управлять вышеупомянутыми L-образными
рычагами до тех пор, пока он не будет разблокирован от шарнирной крестовины. После этого он сможет
свободно подняться еще на небольшое расстояние, поднимая вместе с собой груз, подвешенный к
горизонтальной опоре L-образного рычага или рычагов.
Для полного понимания изобретения я опишу его, ссылаясь на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой боковой разрез, показывающий захват, подвешенный к коническому кольцу.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, перпендикулярный рисунку 1, с фрагментом одной из телескопических
направляющих, демонстрирующим подъемный кронштейн, прикрепленный к скользящему элементу.
На рисунке 3 представлен вид сверху на захватную головку.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены, соответственно, вид спереди, сбоку и сверху захватной головки,
иллюстрирующие наличие двух L-образных рычагов.
На чертежах 6, 6 изображены ковши, подвешенные к грейферной головке 2 с помощью звеньев 7, 7 и
шарнирно соединенные своими внутренними верхними кромками с шарнирной поперечной головкой 4. 3 —
это скользящий элемент, установленный между телескопическими направляющими 8, 8 и 9, 9,
прикрепленными соответственно к шарнирной поперечной головке 4 и грейферной головке 2, а 31 — это
подъемная цепь или трос, который, будучи пропущенным через шкивы скользящего элемента 3 и верхнего
блока шкивов 1, закреплен на скобе 32, прикрепленной к грейферной головке 2, 70. Все это выполнено
известным способом и описано в Техническом задании к чертежам.
Патент № 244,533.
Для целей данного изобретения 46 представляет собой коническое разгрузочное кольцо хорошо известного
типа 75, подвешенное к стреле крана или подобного устройства с помощью цепей 48.
38 L-образные рычаги шарнирно закреплены на захватной головке 2 с помощью болта 39 с раздвоенной
головкой и штифта 40, а 41 — это стержень, шарнирно подвешенный к горизонтальной ножке
вышеупомянутого L-образного рычага 38 с помощью штифта 42, который проходит через захватную головку 2
и направляется ею. 43 — это груз, прикрепленный к нижнему концу стержня 41, а 44 — это пружина, которая
давит на груз 43 и нижнюю часть захватной головки 2.
Кронштейн, прикрепленный к скользящему элементу 90 3, взаимодействует со штоком 41, чтобы отвести
вертикальную часть L-образного рычага 38 от верхнего края разгрузочного кольца 46, когда ковши 6, 6
полностью открыты, и скользящий элемент 95 3 может свободно подняться на полную высоту своего хода.
Операция разгрузки грейфера и его отсоединения от подвесного кольца выполняется следующим образом:
-100 Предположим, что грейфер загружен, его ковши закрыты, и он поднят подъемной цепью или тросом 31 до
тех пор, пока вертикальные ножки L-образных рычагов 38 не войдут в коническое кольцо 46. При дальнейшем
подъеме L-образный рычаг или рычаги 38 будут отклонены внутрь от своего нормального вертикального
положения боковыми сторонами конуса до тех пор, пока фиксатор на их верхнем конце не пройдет 110 через
кольцо 46. После этого указанные рычаги снова разойдутся на небольшое расстояние над верхним краем
кольца 46 и займут такое положение, что при повторном опускании грейфер будет подвешен 115 на
L-образном рычаге или рычагах 38 и будет находиться в положении, показанном на рисунке 1, готовый к
разгрузке.
В этом положении захвата скользящий элемент 3, будучи зафиксированным на поперечной балке шарнира
120 4, не может подняться на полную высоту своего хода, и поэтому кронштейн 45, прикрепленный к
скользящему элементу 3, не может поднять стержень 41 для управления L-образным рычагом или рычагами
12,5 38.
Если цепь или трос 31 будет дополнительно размотаны, скользящий элемент 3 опустится относительно
захватной головки 2, и, таким образом, захват разгрузится обычным способом в воздухе.
Для отсоединения захвата от кольца 46 подъемная цепь или трос 31 снова натягиваются, после чего
скользящий элемент 3, который теперь отсоединен от шарнирной поперечной балки 4, будет поднят
независимо от шарнирной поперечной балки 4 на полную высоту своего хода; В то же время кронштейн 45,
прикрепленный к скользящему, входящему элементу -3, соприкоснется с нижним концом стержня 41 и
поднимет его, тем самым отбрасывая вертикальную ножку рычага или рычагов 38 внутрь от верхнего края
кольца 46, и вес грейфера одновременно снова перенесется с кольца 46 на цепь или трос 31. L-образный
рычаг или рычаги 38 останутся в занятом ими положении до тех пор, пока грейфер подвешен на цепи или
тросе 31, и, разматывая цепь или трос, грейфер опустится, освободив кольцо 46, и, поскольку ковши 6, 6
полностью открыты, он готов к опусканию на поднимаемый материал для следующей загрузки. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 30
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277745.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277745&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277745A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания T Hi E Bni Tisi H THOMSON-11 OUSTON COMPANY Limited, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown Hlouse, Aldwy 1 h, London, WC 2, и Am LAN AD
Ai POLLOCK, Croxton Hlouse, Sherbourne Place, Leamaington-Spa, в графстве Уорик, являющаяся британским
подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение
относится к электродвигателям и, в частности, к двигателям, приспособленным для механического
соединения друг с другом для привода общей нагрузки. Хорошо известно, что при таком соединении
двигателей, если каждый двигатель имеет прямую характеристику скорости-нагрузки, он не будет равномерно
распределять нагрузку и не будет удовлетворительно работать параллельно, тогда как двигатели с падающей
характеристикой скорости-нагрузки будут удовлетворительно работать в аналогичных условиях.
Поскольку желательно получить постоянную характеристику зависимости скорости от нагрузки, целью
настоящего изобретения является достижение этой характеристики без вышеупомянутых недостатков, и для
этого оно состоит в предоставлении средств, благодаря которым каждый двигатель будет иметь
характеристику снижения нагрузки по отношению к своей собственной нагрузке, но постоянную
характеристику по отношению к суммарной нагрузке всех двигателей.
При реализации данного изобретения, например, в случае, когда якоря трех двигателей установлены на
одном валу, мы снабжаем каждый из двигателей параллельной обмоткой, накопительной последовательной
обмоткой и дифференциальной последовательной обмоткой. Если средние точки между накопительной и
дифференциальной обмотками соединены вместе, это соединение образует уравнительный стержень, и ток,
протекающий через дифференциальные обмотки, будет одинаковым в каждой машине и будет равен
среднему току, потребляемому якорями двигателей. Число витков в накопительной обмотке будет
практически таким же, как и в дифференциальных обмотках, так что суммарный эффект этих двух обмоток
будет практически равен нулю, но может быть выполнен таким образом, чтобы обеспечить любую желаемую
характеристику.
При таком расположении обмоток, как описано выше, каждый двигатель будет иметь характеристику
снижения напряжения при распределении нагрузки 55, но характеристику стабильности при суммарной
нагрузке.
Такая схема будет работать удовлетворительно, но если двигатели находятся на значительном расстоянии
друг от друга, она может оказаться чрезмерно дорогой, поскольку уравнительная планка должна иметь
сечение примерно в половину сечения основных выводов, и, если двигатели не находятся в
непосредственной близости друг от друга, эта уравнительная планка будет дорогостоящей. Кроме того,
двигатели будут запускаться практически как двигатели с параллельным возбуждением, если не
предусмотрен специальный механизм переключения, который в некоторых случаях может быть неудобным.
Для преодоления этих препятствий мы можем использовать альтернативную схему следующим образом: -
Три двигателя, как и прежде, механически соединены, и каждый из них снабжен основной параллельной
обмоткой возбуждения и последовательной кумулятивной обмоткой. - В этом случае, однако,
дифференциальные обмотки возбуждения, которые обеспечивают желаемую плоскую характеристику
скорости и нагрузки, возбуждаются отдельно от возбудителя, который может приводиться в движение одним
из двигателей. Возбуждение этого возбудителя обеспечивается суммарным током, подаваемым на все
двигатели, и напряжением этого возбудителя, и поэтому ампер-витки дифференциальных обмоток 85
пропорционально току в линии, то есть пропорционально до момента начала насыщения поля возбудителя
среднему току, потребляемому главными двигателями. Это требует лишь 90 использования проводов малого
сечения между машинами и не приводит к... Дата заявки: 22 июня 1926 г. № 15692/26.
Фотография слева: 18 марта 1927 года.
II. Полный текст принят к публикации: 22 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей и связанные с ними разработки.
не требуются дополнительные переключатели.
Когда двигатели находятся в состоянии покоя, возбудитель не работает, и, следовательно, на
дифференциальных обмотках отсутствует напряжение.
Машины будут запускаться как двигатели со сложной обмоткой и улучшенным пусковым моментом. По мере
увеличения скорости напряжение возбуждения будет возрастать, и эффект дифференциальных обмоток
будет усиливаться до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая скорость, когда эффект
дифференциальных обмоток станет практически равным эффекту последовательных обмоток.
Такая схема позволяет получать различные характеристики благодаря простоте регулировки значений
дифференциальных обмоток. Например, подключив механически заблокированный реостат к обмотке
возбуждения и дифференциальному полю, можно получить одинаковые характеристики нагрузки и скорости
или различные характеристики нагрузки и скорости при разных скоростях. Соответствующим образом
установив точку насыщения поля возбуждения при заданном основном токе двигателя, используемом для
возбуждения возбуждения, можно получить плоскую характеристику скорости и нагрузки до этого заданного
основного тока, а при больших нагрузках двигатели будут иметь просадочные характеристики из-за
насыщения возбуждения, препятствующего пропорциональному увеличению дифференциальных полей.
Датировано 16 июня 1926 года.
ДЖОРН ГРЕЙ, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, агент заявителей, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении электродвигателя Electri C Motor S.
Мы, компания THE BRITISH TIOOM SX-EOU TOUS COMVPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W C 2, и компания
ALx ADAIR POLLOCK, расположенная по адресу: Croxton House, Sherbourne Place, Leamington Spa, в графстве
Уорик, являющаяся британским подданным, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в данном документе.
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к электродвигателям, и в частности к двигателям, приспособленным для
механического соединения друг с другом с целью привода общей нагрузки. Хорошо известно, что при таком
соединении двигателей, если каждый двигатель имеет постоянную зависимость скорости от нагрузки, они не
будут распределять нагрузку равномерно и не будут удовлетворительно работать параллельно, тогда как
двигатели с падающей зависимостью скорости от нагрузки будут удовлетворительно распределять нагрузку в
аналогичных условиях.
Для некоторых целей желательно иметь фиксированную характеристику скорости и нагрузки в отношении
общей нагрузки, и целью настоящего изобретения является обеспечение средств, благодаря которым каждый
двигатель будет иметь характеристику спада в отношении собственного тока нагрузки, чтобы обеспечить
удовлетворительное распределение нагрузки между двигателями, но плоскую характеристику в отношении
общей суммарной нагрузки всех двигателей.
В соответствии с нашим изобретением каждый двигатель снабжен параллельной обмоткой возбуждения,
накопительной последовательной обмоткой возбуждения и дифференциальной обмоткой, предназначенной
для раздельного возбуждения от возбудителя, который механически соединен с двигателями и возбуждается
в соответствии с общим током, подаваемым на все двигатели. На прилагаемых чертежах, фиг. 1 показывает
известную схему, в которой возбуждение дифференциальной обмотки на каждом двигателе в соответствии со
средним током двигателя осуществляется с помощью уравнительной планки, а фиг. 9 иллюстрирует схему,
воплощающую изобретение. Обращаясь к известной схеме, показанной на фиг. 1, якоря двигателей 1, 2 и 3
показаны механически соединенными между собой валом 4, а обмотки возбуждения соответствующих
двигателей включают параллельно-последовательные обмотки 5, 6 и 7, накопительные последовательные
обмотки 8, 9 и 10 и дифференциальные последовательные обмотки 11, 12 и 13. Середина 14 между
последовательными обмотками Обмотки 8 и 11 соединены с серединой 15 между последовательными
обмотками 9 и 12 и серединой 16 между последовательными обмотками и 13 уравнительной шиной 17, так что
ток, протекающий через три дифференциальные обмотки 11, 12 и 13, будет 10,5 одинаковым 6 dnd будет
средним током, потребляемым якорями двигателей 1, 2 и 3 от линий питания 18. Количество витков,
используемых в накопительных обмотках 8, 9 и 10, расположено таким образом, чтобы оно было практически
таким же, как и витки, используемые в дифференциальных обмотках 11, 12, 14, 49 и 13, так что суммарный
эффект накопительной и дифференциальной обмоток будет приблизительно равен нулю или иметь
небольшое значение для получения желаемой характеристики. При такой компоновке каждый двигатель
будет иметь характеристику просадки, если распределение нагрузки Обеспокоенность вызывает, но в целом,
с точки зрения общей нагрузки, характерна стабильная работа.
«В схеме, показанной на рис. 1, уравнительный вал должен иметь значительное поперечное сечение,
составляющее примерно половину сечения основных проводов, и, следовательно, если двигатели
расположены на некотором расстоянии друг от друга, затраты на уравнительный вал будут существенными».
Кроме того, без добавления специальных переключателей двигатели запускались бы практически как машины
с параллельным возбуждением, что для некоторых целей может быть нежелательно.
Чтобы избежать этих возражений, в соответствии с нашим изобретением мы используем схему, показанную
на фиг. 2, различные части которой пронумерованы в соответствии с фиг. 1. В этой схеме дифференциальные
обмотки 11, 12 и 13, необходимые для получения плоской характеристики скорости-нагрузки, возбуждаются
отдельно от возбудителя 19, который механически соединен с двигателями. Полевая обмотка 20 возбудителя
19 подключена к линиям питания 18, так что возбуждение возбудителя 19 обеспечивается суммарным током,
подаваемым на все двигатели, а напряжение возбудителя и, следовательно, ампер-витки, создаваемые в
дифференциальных обмотках 11, 12 и 13, будут пропорциональны току линии и пропорциональны, до
момента насыщения поля возбудителя, среднему току, потребляемому двигателями. Эта схема включает в
себя только пару коротких проводников между двигателями и не требует каких-либо дополнительных
переключателей, а двигатели запускаются как машины с комбинированной обмоткой. Таким образом,
достигается улучшенный пусковой момент. Когда двигатели находятся в состоянии покоя, возбудитель 19 не
работает, и поэтому на дифференциальных обмотках 11, 12 и 13 не вырабатывается напряжение, и,
соответственно, двигатели запускаются как двигатели со сложной обмоткой. По мере увеличения скорости
вращения двигателей напряжение возбудителя r) возрастает, и ток в дифференциальных обмотках
постепенно увеличивается до достижения нормальной рабочей скорости, когда магнитодвижущая сила
дифференциальных обмоток 11, 12 и 13 будет приблизительно равна силе осевой силы последовательных
обмоток 8, 9 и 10 соответственно.
Различные характеристики могут быть получены путем регулирования значений дифференциальных
параметров, и, например, с помощью механически заблокированного реостата, подключенного к полям 5 и 11,
можно получить одинаковую характеристику нагрузки/скорости или различные характеристики
нагрузки/скорости при разных скоростях, 70 по желанию.
Соседние файлы в папке патенты