Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5122
.pdf
Как показано на прилагаемых чертежах, ряд, например, 5, из 1 () зажимов a b установлены поперечно над
загнутым задним краем папки e. Зажимы состоят из спирали b и двух цельных и параллельно расположенных
рычагов a, выполненных из той же стальной проволоки, что и спираль, и расположенных на соответствующих
ее концах, причем рычаги расположены таким образом, что их поперечно расположенные концы al, которые
лежат параллельно спирали ar, расположены таким образом, что соответствующие части папки, крышки или
корпуса e зацепляются между ними.
На сложенный задний край напильника наносится укрепляющая полоска из прочной бумаги или другого
материала, так что сложенный край плотно прилегает к соответствующим спиралям b зажимов, и эта
сложенная укрепляющая полоска удобно фиксируется на месте с помощью клея, так что соответствующие
зажимы удерживаются в своих положениях.
Следует понимать, что качество бумаги или материала, из которого изготовлен файл, таково, что давление,
оказываемое соответствующими рычагами зажимов, распределяется практически равномерно, и файлы легко
открываются, не создавая на бумаге или другом материале файла никаких напряжений, которые могли бы
привести к разрыву. Витки спиралей могут быть расположены близко друг к другу, и каждая спираль имеет
такую длину и диаметр, что благодаря контакту со сложенным краем армирующей полосы спираль
удерживается в нужном положении, предотвращая любое смещение зажимов из их поперечного положения
или их перемещение наружу в отверстии файла.
Следует понимать, что, как показано на рисунке 3, передняя часть напильника может быть выполнена с
окантовкой, расположенной параллельно краю напильника, примыкающей к краю передней части сложенной
армирующей полосы, и что нижняя часть армирующей полосы может выступать за край передней части
известным образом, обеспечивая жесткость напильника вблизи его заднего края, благодаря чему напильники
могут стоять вертикально на своих задних краях, не проявляя тенденции к полному изгибанию или
разрушению.
Документы J можно подготовить к вставке в папку, открыв ее, как показано на рисунке 3, поднеся их
внутренние края к линии Q5, отмеченной на внутренней поверхности передней части папки. Открытая папка
кладется на стол или плоскую поверхность, и документы d удерживаются на месте давлением правой руки.
Затем верхняя или передняя часть папки захватывается левой рукой и поднимается так, чтобы папка у края
открывалась, преодолевая действие пружинных зажимов. В этой операции документы d у их внутренних краев
поднимаются до тех пор, пока передняя или верхняя часть папки у края не поднимется настолько высоко,
чтобы документы у их внутренних краев могли упасть. Затем передняя или верхняя часть папки
освобождается, и части у ее сложенного края соприкасаются с документами d у их внутренних краев и
прижимают их к задней -Qr нижней части папки. Документы d могут быть освобождены аналогичным образом,
или они могут быть освобождены путем вытягивания и преодоления трения, которое 85. Они удерживаются на
своих местах.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается изображенной формой зажимов. Так, например, плечи
зажимов, с помощью которых спиральные пружины 90° оказывают давление на противоположные стороны
файла, крышки или корпуса, могут быть расположены поперек или по диагонали друг относительно друга, или
каждое из них может быть выдвинуто наружу, а поперечно расположенные части плеч могут быть удлинены,
то есть они могут быть длиннее длины спиральной пружины, или, вместо угловой формы плеч,
соответствующие плечи 100 могут быть выполнены в виде рамок, то есть каждое плечо может быть
выдвинуто вперед, затем отклонено поперечно, а затем снова отклонено назад в положение, прилегающее к
спирали, а затем может быть отклонено 105 внутрь, образуя таким образом прямоугольную форму или любую
другую замкнутую или частично замкнутую фигуру, но проволока может быть использована любым другим
способом для создания средства, с помощью которого давление спиральных пружин 110 может быть больше
или меньше. равномерно распределены по противоположным сторонам файла.
Кроме того, следует понимать, что вместо сложенной армирующей полосы из указанных материалов может
быть применена и закреплена сложенная полоса 115 ткани, или же на каждый зажим может быть нанесена и
закреплена отдельная сложенная полоса из прочной бумаги, ткани или любого другого материала. В таком
случае сложенная армирующая полоса 120, проходящая по всей длине папки, может использоваться или не
использоваться, но предпочтительно ее использовать. Кроме того, вместо использования отдельных зажимов
описанным способом, два или более зажимов могут быть изготовлены из цельного куска проволоки. Далее,
длина и диаметр спирали могут варьироваться в зависимости от конструкции и размеров конкретной папки,
при условии, что спираль приспособлена для удержания описанным способом к заднему или сложенному
краю папки или корпуса с помощью армирующей сложенной части. Таким образом, например, в папке,
обложке или корпусе, предназначенном для хранения значительного количества бумаг или документов.
Аналогично, спирали могут быть выполнены с большим диаметром, чем указано выше, и с большей длиной
или количеством витков.
Опять же, соответствующие рычаги с каждой стороны, вместо того чтобы быть прикрепленными описанным
выше способом, могут быть установлены на проволоку или полосу металла или другого материала, частично
или полностью простирающуюся по всей длине файла, крышки или корпуса у заднего края, так что таким
образом давление прикладывается более или менее равномерно в положении, параллельном загнутому краю
файла, крышки или корпуса, и по всей длине проволоки или полосы металла, и там, где рычаги соединены,
такое соединение служит дополнительным средством удержания зажимов в их положении, особенно там, где
проволока или полосы металла или другого материала закреплены соответствующими средствами на
крышке.
Опять же, вместо использования сплошной проволоки или металлической полосы, как было описано ранее,
соответствующие рычаги или части зажимов могут быть прикреплены к отдельным отрезкам проволоки или
металлической полосы или другого материала, расположенным параллельно заднему краю папки, или
соединены с ними для той же цели. Однако следует понимать, что расположение рычагов относительно
отрезка проволоки или металлической полосы или другого материала должно обеспечивать относительное
перемещение рычагов при открытии папки, крышки или корпуса, в то время как отрезок проволоки или
металлической полосы, прилегающий к заднему или загнутому краю папки или корпуса, остается
неподвижным.
Опять же, вместо того, чтобы соединять зажимы, как описано выше, положение рычагов зажимов может
определяться таким образом, как скобы, приложенные к соответствующим рычагам зажимов и проходящие
через переднюю и заднюю части файла или корпуса, или через усиливающую полосу или фиксатор, при этом
скобы должны быть расположены или установлены таким образом, чтобы не препятствовать свободному
относительному перемещению рычагов при открытии файла, крышки или корпуса.
Зажимы или торсионные пружины могут крепиться к файлу, верстаку или корпусу поверх усиливающих полос
из прочной бумаги или другого материала, которые могут быть прикреплены к файлу для более или менее
равномерного распределения давления, создаваемого соответствующими зажимами или пружинами.
Усиливающие полосы могут быть предусмотрены отдельно для каждого зажима, или такие усиления могут
быть предусмотрены и закреплены в виде сложенных полос, а их задние края могут быть укреплены
косынками или выполнены иным образом.
Изобретение имеет общее применение, например, для папок и обложек блокнотов, бумажников и тому
подобного. Я не желаю претендовать на него в данном конкретном случае. 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269649A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19.05.1926.
№ 1563/26.
269 $64 т 9 Полный левый: 19 октября 1926 г.
Полный текст принят: 19 апреля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторных или испарительных устройств для двигателей
внутреннего сгорания и связанные с ними вопросы.
Я, Дж. Ай Л. Эсаит Ху Рандр Юс, проживающий в Гросвенор-Хаус, Кросби-роуд, Ватерлоо-Ливерпуль,
графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к испарителям или карбюраторам, предназначенным для подачи взрывчатых
или горючих смесей в двигатели внутреннего сгорания. Изобретение может применяться как отдельно, так и в
сочетании с известным типом карбюратора.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства для подачи
соответствующей смеси воздуха и пара или распыленного бензина в впускной патрубок двигателя независимо
от или вместо обычного дополнительного воздухозаборника, предусмотренного в настоящее время при
использовании карбюраторов. В этой связи следует отметить, что общеизвестно, что дополнительные
воздухозаборники не подходят для использования в определенных обстоятельствах, например, когда
автомобиль движется по значительному уклону, поскольку может возникнуть дефект, известный как «стук» и
потеря мощности, в результате чего для предотвращения этой проблемы расходуется больше бензина, чем
необходимо или желательно.
Благодаря настоящему изобретению, вместо подачи дополнительного воздуха может быть использована
смесь, сравнительно слабая по содержанию бензина, что позволяет устранить вышеупомянутый недостаток.
Кроме того, изобретение обеспечивает преимущества при запуске и подобных условиях благодаря подаче
более плотной смеси, находящейся в более распыленном или испаренном состоянии. В дополнение к
вышеуказанным преимуществам, устройство позволяет экономить бензин в обычном карбюраторе, поскольку
можно использовать жиклеры меньшего диаметра, чем раньше.
Согласно изобретению, смесь воздуха и распыленного или испаренного бензина автоматически подается или
всасывается в 60 впускной патрубок между двигателем и карбюратором, причем количество зависит от
скорости вращения двигателя или пропорционально ей.
Предпочтительное устройство для получения смеси воздуха и бензина включает камеру, через которую поток
воздуха проходит за счет всасывания двигателя. Эта камера содержит секцию из пористого или
абсорбирующего материала, такого как вата, предпочтительно заключенную в сетчатую раму или подобную
конструкцию, в которую подается бензин таким образом, что вата или пористый материал насыщаются,
причем конструкция такова, что поток воздуха или часть воздуха проходит через насыщенную вату или
материал или обтекает его, так что он в определенной степени пропитывается парами бензина.
Для обеспечения прохождения воздуха через устройство с соответствующей скоростью поперек пути
воздушного потока могут быть установлены перегородки, вращающийся вентилятор или лопатки, движение
которых приспособлено для обеспечения вращения вентилятора или лопаток.
Подача воздуха может регулироваться соответствующим обратным клапаном с небольшой нагрузкой.
Устройство может работать в комбинации с карбюратором и между последним и впускным клапаном (или
клапанами) двигателя. Например, распыленный бензин может подаваться двигателем через камеру,
содержащую вату или подобный материал, и возвращаться в впускную трубу. В одном из вариантов впускная
труба или связанная с ней камера, в которую подается смесь или распыленный бензин из жиклера
карбюратора автомобиля, снабжена воронкой или зоной, в которой впуск двигателя имеет
дифференциальное действие, так что в одной точке эффект всасывания больше, чем в другой, благодаря
чему может создаваться поток к впускной трубе и от нее.
В эту зону подсоединены входные и выходные трубы или трубопроводы, ведущие к камере, содержащей вату
или другой абсорбент для бензина или паров бензина, и от нее. Входная труба подсоединена к той точке, где
давление выше (т. е. меньшее разрежение), а выходная или обратная труба подсоединена к точке с более
низким давлением, таким образом, используя разницу давлений для создания потока.
Создание перепада давления или эффекта всасывания может быть достигнуто путем придания впускному
трубопроводу участка двух диаметров, например, путем образования в нем кольцевого углубления. Часть
смеси из впускного трубопровода отводится через камеру, где вата или другой абсорбент поглощает
избыточное количество бензина из насыщенного воздуха, и в камеру добавляется дополнительный воздух, а
улучшенная смесь возвращается в впускной трубопровод в точке, где создается больший эффект
всасывания. Между жиклером карбюратора и воронкообразным элементом или зоной байпаса может быть
установлен дроссельный клапан.
Дата: 19 января 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторных или испарительных устройств для двигателей
внутреннего сгорания и связанные с ними вопросы.
1,
Дж. Алвнсс Ай Лкну Р. А. Нкснус, проживающий по адресу: Гросвенор Хаус, Кросби Роуд,
Ватерлоо-Ливерпуль, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к вспомогательным устройствам для улучшения горючей смеси,
подаваемой в двигатель внутреннего сгорания обычным карбюратором или испарителем (например,
используемыми в автомобилях).
1 В связи с устройствами вышеуказанного типа было предложено пропускать всю смесь из обычного
карбюратора, по пути к всасывающим клапанам двигателя, через камеру 56, содержащую абсорбирующий
материал, предназначенный для поглощения избытка бензина. Также было предложено дополнить обычный
карбюратор независимым устройством, содержащим абсорбирующий материал, предназначенный для
подачи дополнительной углеводородной смеси.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств или устройств для подачи
или поддержания соответствующей смеси воздуха и распыленного топлива в двигатель, дополняющих или
заменяющих обычный дополнительный воздухозаборник, предусмотренный в настоящее время при
использовании карбюраторов. В этой связи следует отметить, что общеизвестно, что дополнительные
воздухозаборники не подходят для использования в определенных обстоятельствах (например, когда
автомобиль движется по значительному уклону) из-за того, что может возникнуть дефект, известный как
«стук» и потеря мощности, в результате чего для предотвращения этой проблемы расходуется больше
бензина, чем необходимо или желательно. Поэтому с помощью изобретения, вместо подачи дополнительного
воздуха, может быть обеспечена сравнительно слабая топливная смесь, и вышеупомянутое возражение
устраняется. Кроме того, изобретение обеспечивает преимущества в связи с запуском и подобными
условиями благодаря тому, что подается более плотная и высокораспыленная топливная смесь. В
дополнение к вышесказанному Преимущества устройства заключаются в возможности экономии бензина в
обычном карбюраторе, а также в возможности использования жиклеров меньшего диаметра, чем раньше. 95
Изобретение включает в себя вспомогательное устройство описанного типа, с помощью которого часть смеси
из известного типа карбюратора, по пути в двигатель, отводится из всасывающего трубопровода через
камеру, содержащую абсорбирующий материал или его эквивалент, и возвращается во всасывающий
трубопровод для использования совместно с обычной смесью.
В одном из вариантов изобретения часть 105 смеси может быть обойдена через камеру путем соединения ее
входа и выхода с точками всасывающего потока к двигателю, которые находятся на разных уровнях
предварительного подачи топлива на открытом конце 7 абсорбирующего сердечника, расположенного в раме
4.
Конический конец 3 камеры А снабжен обратным клапаном 3а для подачи воздуха, который может быть
выполнен в виде подпружиненного шарика 70, как показано на рисунке 2.
Между частью 3 и корпусом 1 камеры может быть предусмотрена диафрагма 3b, из которой вырезаны
прорези и выступы, такие как 3c, предназначенные для использования в качестве перегородок для
поступающего воздуха. Клапан 3a предназначен для формирования обычного воздухозаборника в цепной
механизм, но при желании в корпусе 1 или в другом месте может быть расположен дополнительный
воздухозаборный клапан 10, который предпочтительно является регулируемым. При желании кольцевое
пространство вокруг рамы 4 может быть снабжено перегородками, чтобы предотвратить прохождение
большего количества воздуха, чем желательно, вокруг абсорбирующего сердечника, а не через него.
Входное соединение 9a соединено с трубой 11, а выходное соединение 2a камеры А соединено с трубой 12,
причем обе трубы 90 соединены с секцией B, предназначенной для установки между всасывающими
клапанами и карбюратором.
Этот секционный элемент может располагаться рядом с впускным отверстием двигателя или рядом с
карбюратором, либо в любой промежуточной точке впускного патрубка. Секционный элемент B имеет
центральное отверстие или воронку 13, которая снабжена частью 13a, соответствующей по диаметру
впускному патрубку или отверстию, к которому она крепится, и частью 13b увеличенного диаметра,
предпочтительно образованной кольцевым углублением 105. Части 13a и 13b могут быть разделены фланцем
13c, выступающим внутрь и имеющим наклонную или скошенную поверхность от внутреннего края до
поверхности 13a. Секционный элемент B образован двумя каналами или проходами 11a и 12a,
соединяющимися, соответственно, с трубами 11 и 12 через подходящие соединительные элементы. Проход
11a открывается в часть 115 13a. Секция B и канал 12a открываются в расширенную или рифленую часть 13b.
Секция B устанавливается в впускном трубопроводе или в аналогичном положении таким образом, чтобы
эффект всасывания 120 или индукция были направлены в сторону стрелки (см. рисунок 4). В результате
потока через секцию B, с учетом участков 13a и 13b, давление 125 в отверстии канала 12a будет меньше, чем
в отверстии канала 13b. Следовательно, через канал 12a будет возникать эффект всасывания, который будет
передаваться через каналы 130, причем выход из камеры соединен с точкой низкого давления, так что
обходной поток создается за счет перепада давления от точки более высокого или нормального давления,
через камеру и обратно к точке низкого давления. Для обеспечения перепада давления в впускной
трубопровод или канал двигателя может быть введена секция, имеющая участки разного диаметра,
предпочтительно разделенные друг от друга фланцем. Выход Входное отверстие соединяется с частью
большего диаметра или углублением, а входное отверстие — с частью меньшего или нормального диаметра.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 представлен общий внешний вид устройства в соответствии с одним из вариантов настоящего
изобретения.
На рисунке 2 представлен центральный разрез камеры, показанной слева на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен увеличенный фрагмент, показанный справа на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой разрез в соответствии с рисунком 3.
Для реализации изобретения в одном удобном варианте с целью создания устройства, пригодного для
использования совместно с карбюраторами типа, обычно используемого в настоящее время, и для
обеспечения лучшего и более плотного смешивания воздуха и топлива, предусмотрена камера, обозначенная
общей буквой А, предпочтительно имеющая цилиндрический корпус 1 и два конических торца 2 и 3. Внутри
камеры расположен каркас или клетка 4, изготовленные из сетки или предназначенные для поддержки
сетчатого экрана 5, в который может быть упакован абсорбирующий материал, такой как вата или
наполнитель. Предпочтительно снабдить металлический каркас, например, 4, отверстиями 4a, поверх
которых сетка образует внутреннее или внешнее покрытие.
Один конец этой рамы закрыт марлевой сеткой 6, а другой конец 7 может быть полностью открытым. Рама 4
может быть размещена внутри корпуса 1 с помощью опор типа «паук» или подобных опор 8.
Конический концевой элемент 2 снабжен отверстием 2a', предназначенным для выхода или отвода смеси
распыленного бензина и воздуха. Элемент 2 также снабжен отверстием для трубы или трубопровода 9, через
который подается распыленный бензин из карбюратора, причем труба имеет соединение 9a для ее
соединения с подходящим трубопроводом для транспортировки топливной смеси.
Внутренний конец трубы 9 предпочтительно изогнут вверх и снабжен отверстием, например, 9b, для подачи
трубы 12 в камеру А, в то время как, с другой стороны, из-за перепада давлений часть смеси, проходящей
через отверстие 13 секции В, будет обходить через отверстие 11a, трубы 11 и 9 в камеру А.
В процессе работы обтекаемая смесь, содержащая воздух, насыщенный распыленным бензином, будет
проходить из устья 9b трубы 9 через отверстие 7 рамы 4, а избыток бензина или топлива будет поглощаться
центральным сердечником. Дополнительный или вспомогательный воздух будет поступать в клапан 3a и
карбюраторироваться остаточным бензином или топливом в абсорбирующем сердечнике. Таким образом,
избыток бензина будет отводиться из смеси, поступающей из карбюратора, и будет перераспределяться в
дополнительный воздух, поступающий в камеру А, а улучшенная и экономичная смесь будет выходить через
6-й пенин 2a, вдоль трубы 12 обратно к секционному элементу B, а оттуда к всасывающим клапанам
двигателя. С целью создания перепада давления или для обеспечения потока через устройство А, вместо
использования секционного устройства, подобного описанному выше, может быть использована конструкция
трубки Вентури, или же проход 12a может сообщаться с лопаткой низкого давления. Очистите пространство
вокруг форсуночного устройства, через которое проходит смесь из карбюратора под воздействием
всасывания двигателя.
При необходимости запас топлива может быть обеспечен за счет независимого источника, например, путем
соединения топливного бака или другого источника питания с карбюратором, приспособленного для
пропитывания ваты или абсорбирующего материала, расположенного в камере сгорания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269650A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 января 1926 г., № 16565/26.
Полный текст слева: 11 ноября 1926 г., 2691,650. Полный текст принят: 19 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся зарядки электрических батарей или аккумуляторов.
Мы, Чарли Эс Го Нви Л Лн Банистер, подданный Великобритании, и компания «Хлоид Эллэйд Элкэри Сквер
Ли Митч», британская компания, обе расположенные в Клифтон-Джанкшен, недалеко от Манчестера, в
графстве Ланкастер, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: целью
данного изобретения является предоставление простых и удобных средств для зарядки высоковольтных
аккумуляторных батарей, используемых в беспроводном приеме, от сети переменного тока.
В соответствии с нашим изобретением, зарядка высоковольтных аккумуляторов осуществляется без
использования трансформаторов, дроссельных катушек и тому подобного путем их последовательного
подключения к одной или нескольким выпрямительным лампам (которые сами расположены параллельно)
через сеть переменного тока, при этом нити накала ламп нагреваются низковольтной батареей, которая при
желании может также одновременно заряжаться от сети через соответствующий выпрямитель; или нить
накала может нагреваться от сети через низковольтный выпрямитель вместо батареи. Если лампы являются
трехэлектродными приемными лампами, сетки и аноды электрически соединены, что эквивалентно
двухэлектродной лампе, но мы предпочитаем использовать двухэлектродные выпрямительные лампы.
Наша усовершенствованная система относительно недорога и при соответствующих пропорциях исключает
опасность зарядки 35 высоковольтных батарей чрезмерными токами.
Выполнил удар 18 января 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся зарядки электрических батарей или аккумуляторов.
Мы, Чарли Эс Го Нви Лле Банистер, подданный Великобритании, и компания «Хлорид Электрик Сторэдж
Компани», британская компания, обе расположенные в Клифтон-Джанкшене, недалеко от Манчестера, в
графстве Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание простого, удобного и недорогого способа зарядки
аккумуляторных батарей от сети переменного тока.
В соответствии с нашим изобретением, зарядка аккумуляторов осуществляется путем их последовательного
подключения к термоэлектрическому выпрямительному клапану (или множеству таких выпрямительных
клапанов, расположенных параллельно) через сеть переменного тока, без использования трансформаторов,
дроссельных катушек и тому подобного в анодной цепи выпрямительного клапана или клапанов.
Если используемый тип выпрямительной лампы или ламп включает катод в форме 65 с электрически
нагреваемой нитью накала, то нагрев нити накала может осуществляться с помощью вспомогательной
электрической цепи, получающей энергию от любого удобного источника постоянного или переменного тока,
например, от батареи, или от сети переменного тока через подходящий выпрямитель или трансформатор.
Если лампы являются трехэлектродными приемными лампами, то сетки и аноды могут быть электрически
соединены, что эквивалентно двухэлектродной лампе, но мы предпочитаем использовать двухэлектродные
выпрямительные лампы.
Приведенные ниже две диаграммы иллюстрируют два варианта применения нашего изобретения.
Обращаясь к рисунку 1, иллюстрирующему простейшее применение инвелиции, выпрямительная лампа
показана в точке V, ее анод — в точке A, а катод — в точке K. Заряжаемая аккумуляторная батарея
представлена в точке B и расположена, как указано, в соответствии с ее полярностью. Сеть переменного тока
показана в точке M. Зарядный ток при желании может быть ограничен стабилизирующим сопротивлением S,
2,5, которое может быть фиксированным или переменным и соединено последовательно с заряжаемой
батареей в анодной цепи. Такое сопротивление может также принимать форму лампы или предохранителя,
но мы не ограничиваемся какой-либо конкретной формой сопротивления, и в определенных обстоятельствах
его можно полностью опустить.
Удобным типом термоэлектронной выпрямительной лампы является лампа, в которой катод имеет форму
электрически нагреваемой нити накала. Вспомогательная схема нагрева нити накала при использовании
такой лампы показана пунктирными линиями. Источник тока нагрева нити накала, который может быть как
постоянным, так и переменным, обозначен буквой L, переменное сопротивление R или другие средства, если
это необходимо, предусмотрены для управления указанным током нагрева нити накала и нагрузкой на лампу,
как указано ниже.
Нагрузку на клапан и скорость зарядки можно регулировать путем изменения температуры катода и/или
изменения значения сопротивления хвостовой части S, если последнее используется. Если катод
представляет собой электронагреваемую нить накала, температуру катода можно удобно регулировать путем
изменения тока накала с помощью реостата или фиксированного резистора в цепи накала.
На рисунке 2 показано применение нашего изобретения для одновременной зарядки от сети переменного
тока аккумуляторов как высокого, так и низкого напряжения, как это широко используется в вещательных
системах.
Здесь 13 — это высоковольтная батарея, заряжаемая через выпрямительную лампу V, A и K — её анод и
катод соответственно, а S — стабилизирующее сопротивление (если таковое используется).
Bl — это низковольтная батарея, заряжаемая через выпрямительный клапан V1, Al и K — её анод и катод
соответственно, а S' — стабилизирующее сопротивление.
Представленная схема демонстрирует удобные электрические соединения для использования ламп, в
которых в качестве катодов используются электрически нагреваемые нити накала. 75 Эти нити накала
нагреваются переменным током, получаемым из сети через соответствующий трансформатор Т, первичная
обмотка которого подключена к сети переменного тока М, и, следовательно, питание нитей накала
осуществляется посредством управления сопротивлениями R и R' соответственно, которые могут быть как
фиксированными, так и переменными.
На схеме показаны электрические соединения всей цепи 85 и полярность заряжаемых батарей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269651.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269651&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269651A
[]
Я,_:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления,' dan 20, 7926, № 1633/26.
Фотография слева: 30 сентября 1926 года.
Принято к публикации: 12 апреля, J 927, 269,651. Спецификация на провизиоксал.
Устройство или средство для сохранения бумажной ленты или полоски для телеграфа и подобных приборов
или машин.
Я, Иллинойс И. Ао О. Лн Стэн Лри Ироберт Мюррей, подданный Великобритании, проживающий в Кинто Нова,
Каркавеллус, Португалия, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Мое
изобретение относится к простому, надежному и эффективному в работе устройству или средству,
обеспечивающему автоматическое сохранение бумажной ленты или полоски на телеграфных и ленточных
приборах или машинах.
В общих чертах, изобретение представляет собой электрически управляемое средство или устройство,
которое, используемое совместно с лентой или подобным инструментом или машиной, и пока подаются
сигналы и лента или полоса разматывается, обычно не работает, но когда подача сигналов прекращается,
автоматически приводится в действие, отключая привод роликов для разматывания ленты или полосы до тех
пор, пока сигналы не будут поданы снова.
При реализации изобретения устройство или средство состоит из двух вертикально расположенных
кронштейнов, на верхних концах которых вращательно установлен горизонтально расположенный шпиндель,
один конец которого выступает за пределы одного из вышеупомянутых кронштейнов и на котором установлен
диск или колесо удобного диаметра и ширины, снабженное по всей своей периферии удобным количеством
зубьев, а на внешней поверхности указанного колеса или диска предусмотрен упор для ограничения
вращения указанного шпинделя, который управляется пружиной.
На этом подпружиненном валу, на его конце, удаленном от указанного выше зубчатого диска или колеса,
предусмотрен выступ, предназначенный для прижима lPrice 1/1-i к фланцу или воротнику переключающей 40
части или наружной части сцепления, которое установлено на горизонтально расположенном валу,
находящемся над подпружиненным валом и перпендикулярно ему, чтобы разъединить наружную часть 45
сцепления от внутренней части, когда указанный подпружиненный вал поворачивается достаточно, чтобы это
произошло.
В удобном месте под шпинделем с пружинным управлением расположен рычаг 50, который шарнирно
соединен с кронштейном, расположенным рядом с зубчатым диском или колесом, и на этом рычаге шарнирно
установлен собачка, на внешнем конце которой имеется выступ 55, выступающий за пределы кронштейна,
указанного выше, и опирающийся на нижний конец двухрычажного рычага, который центрально и шарнирно
установлен на выступе на кронштейне, указанном выше, 60. Этот рычаг расположен параллельно шпинделю с
пружинным управлением, и верхний конец этого рычага находится в положении, приспособленном для
нажатия вниз выступом на вращающейся ответной части муфты, и 65 к первому упомянутому шарнирно
установленному рычагу присоединена винтовая пружина, которая закреплена на кронштейне, указанном
выше, чтобы заставить первый упомянутый рычаг качаться вниз и надавливать на нижний 70 конец этого
двухрычажного рычага, тем самым поднимая верхний конец указанного двухрычажного рычага на путь
выступа на ответной части муфты, и, в конце В то же время, собачка, удерживаемая первым упомянутым
7-метровым шарнирно установленным рычагом, отводится от зубьев диска или колеса на подпружиненном
шпинделе, но не отходит от упора или выступа на указанном диске или колесе, причем указанный упор или
выступ выступает за пределы зубьев указанного диска или колеса.
Кроме того, ответная часть сцепления выполнена в сборе с зубчатым колесом, вращающимся на валу
сцепления, или имеет прикрепленное к нему зубчатое колесо, и это зубчатое колесо, посредством
соответствующей шестерни, непрерывно приводится в движение электродвигателем до тех пор, пока
требуется прибор, и, кроме того, между базовыми частями указанных кронштейнов шарнирно установлен
нижний конец пружинного якоря электромагнита, причем этот якорь на своем верхнем конце снабжен
выступом, предназначенным для зацепления с зубьями диска или колеса и предотвращения вращения
указанного диска или колеса по часовой стрелке. Ответная часть сцепления имеет продольный паз для
зацепления со штифтом на указанном валу, так что она может скользить вдоль указанного вала и вращаться
вместе с ним, при этом между указанным фланцем или воротником и воротником или подобным устройством
расположена витая пружина, закрепленная на валу установочным винтом или подобным устройством, для
прижима указанной ответной части сцепления к ответной части сцепления и ее зацепления с ответной частью
сцепления, которая является ответной частью. Эта деталь вращательно, но не скользяще установлена на
указанном валу, причем указанный вал соединен с ним или приводит в движение с помощью
соответствующей шестерни ролики для отвода ленты ленточного или подобного устройства.
Принцип работы устройства:
При записи сигналов на ленту или полосу подаются аналогичные сигналы необходимой силы для активации
электромагнита и притяжения его якоря таким образом, чтобы выступ на конце якоря не соприкасался с
зубьями диска или колеса, при этом шпиндель диска или колеса удерживается в неподвижном положении
благодаря упору или выступу диска или колеса, который входит в зацепление с верхним концом собачки под
действием пружины шпинделя.
Однако, когда сигналы прекращаются, цепь электромагнита размыкается, и якорь под действием пружины
своим выступом входит в зацепление с зубьями диска или колеса и предотвращает его вращение по часовой
стрелке, в то время как выступ на ответной части муфты, по мере вращения муфты, будет нажимать на
верхний конец двухрычажного рычага, с которым она входит в зацепление, так что нижний конец этого
двухрычажного рычага поднимает шарнирно установленный рычаг, несущий вышеупомянутую собачку, так
что верхний конец этой собачки, соприкасаясь с упором или выступом на диске или колесе, вращает
шпиндель этого диска или колеса против часовой стрелки, тем самым наматывая пружину этого шпинделя до
тех пор, пока выступ на этом шпинделе не коснется фланца или воротника на ответной части муфты.
В результате мужская часть муфты, преодолевая действие своей пружины, отталкивается от женской части
муфты и выходит из зацепления с ней, в результате чего вал указанной муфты, а следовательно, и
соединенные с ним ленточные или ленточные съемные колеса, остаются неподвижными, в то время как
Соседние файлы в папке патенты