Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5121
.pdf
работает, когда втулка o 3 перемещается в положение P iis'h th blc 4 или от ' хилкрума рычагов толкателей mi
acid t'hei'eby icr'6 rficrease th& movemnent given tii-'thle ro Qds&'rn 2 by the cam j I N s-om e stops, as' f for' (ixaple,
when t 5 fe oa,Nfranies tare -mounced in suchYwlse, as _to be fre to revolving and the mcieprope c forwardly Iy a
screw pylope r rm ay arne the' aer'ofoil's to be idid t on and the same angle of i weac ith respect 'ied fili, 'as th 1 e'
riotary fran s 'revolve and dispense with the automatic mechanism ei.plo Vd in _the ti; p Яркие примеры,
позволяющие изменять угол атаки указанных аэродинамических профилей по мере вращения вращающейся
трансмиссии 65. Например, если вращается винтовой или гребной винт, масло подается на переднюю часть
машины, показанной на фиг. 1-8, при этом средства управления аэродинамическим маслом модифицированы
следующим образом: кулачковый и толкательный механизм, включающий кулачки J, толкатели M, рычаги O,
звенья WJ вместе с кольцами K и втулками P, а также ручной рычаг W и его механизм, исключаются, а
звездочки II 12 11 I 4 жестко закреплены на втулках N, которые вращаются, как и прежде, с помощью
ленточных рычагов Ri и S через тросы -Q, чтобы увеличить или уменьшить угол атаки аэродинамических
профилей (относительно) линии атаки. желанный.
Вновь в схеме, показанной на рис. 10-12, я могу обойтись без 85-го цилиндра и рычагов толкателей 7N и
крепления колокола на шарнирах, но один из рычагов, на котором вращается колокол, шарнирно соединен с
рычагами, а другой его рычаг шарнирно соединен с звеньями 111X, так что когда 9f длинное, продольное
движение передается на втулки в одном или другом направлении посредством продольного движения штоков
(с помощью подходящего ручного рычага), указанное движение втулок будет передаваться через звенья и
указанный колокол к штокам и, таким образом, заставлять элероны подниматься или опускаться, и тем самым
изменять положение свободно вращающегося аэродинамического элемента. -большие 100 или меньший угол
обнаружения (по желанию).
Для привода машины используется винтовой пропеллер, как в примере (Sviotis). Стрелка Z1 во всех случаях
указывает направление вращения вращающихся рамок, которое, согласно изобретению, должно быть
направлено таким образом, чтобы аэродинамические профили выступали вперед от вертикальной плоскости
оси ротора (то есть к носу машины) и поднимались вверх. Это направление вращения, для краткости, здесь
именуется «направлением, заставляющим аэродинамические профили подниматься вперед», и теперь
подробно описано. Чтобы понять природу моего изобретения и то, каким образом должно выполняться то же
самое, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269621.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269621&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269621A
[]
_ 2 W>'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9, 1926 № 691/126.
Полный левый снимок: 11 октября 1926 г.
Окончательная версия принята к публикации: 11 апреля 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
269,o 621 Усовершенствования в механизме управления статистическими машинами, управляемыми с
помощью карточек учета.
Мы, Чарльз Кэмпбелл, подданный Великобритании, и компания Twa BRIT IS H TABULATING MACHINE Comp
ANY LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: General Buildings, Aidwych, London, WC2,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к статистическим машинам, управляемым регистрационными карточками, которые включают в себя
средства управления, приводимые в действие регистрационными карточками (независимо от перфорации в
них), для поддержания работы машины во время подачи регистрационных карточек через машину и для
остановки машины (или изменения ее работы) после прохождения последней карточки или после
прохождения стопорной карточки соответствующей формы.
До настоящего времени в таких средствах управления было принято использовать так называемый
«карточный рычаг», представляющий собой поворотный кулачковый рычаг, удерживаемый пружиной на пути
движения карт и механически перемещаемый картами в новое положение, тем самым замыкая или размыкая
переключатель или переключатели, или осуществляя какую-либо другую управляющую операцию.
Было установлено, что существует предел количества переключателей, которые могут удовлетворительно
управляться таким рычагом для карт, поскольку сопротивление, оказываемое рычагом прохождению карт,
чрезмерно возрастает, и возникает риск повреждения карты. Кроме того, рычаг для карт и его крепление
занимают нежелательное количество лопатки в ширине карты, тем самым уменьшая ее пропускную
способность.
Одна из главных целей настоящего изобретения lLrice 11-lj — замена рычага карты на управляющее
устройство 40, которое лишено этих недостатков.
Согласно данному изобретению, управляющее устройство, работающее на основе карт, включает пару
электрических контактов, расположенных на пути 45, регистровых карт, сконструированных и расположенных
таким образом, чтобы разделяться регистровыми картами для разрыва цепи управления и замыкания цепи
при отсутствии карты или при наличии стопорной карты соответствующей формы.
Следует отметить, что управляющая схема может быть использована с помощью реле и тому подобного для
выполнения большого количества управляющих операций без какого-либо увеличения сопротивления
прохождению карты, а также что указанные электрические контакты (далее именуемые контактами карты)
могут занимать на 100% меньше места, чем используемый до сих пор рычаг карты. Фактически,
предпочтительно использовать пару контактов, идентичных электрическим контактам считывателя карты,
которые взаимодействуют с отверстиями 65 в карте, причем эти дополнительные контакты расположены
таким образом, чтобы совпадать с той частью карты, которая находится между одним из крайних столбцов
положений отверстий и прилегающим боковым краем карты. Таким образом, вся ширина карты доступна для
перфорации записи.
Для предотвращения образования дуг на контактах плат и, как следствие, риска их повреждения, между
контактами плат предусмотрен шунт 75°, содержащий автоматический переключатель, замыкающийся перед
тем, как каждая плата покинет указанные контакты, и размыкающийся сразу после того, как следующая плата
разъединит контакты. Еще одна особенность изобретения заключается в средствах, позволяющих остановить
машину с помощью стопорной платы обычной формы, несмотря на то, что машина работает на высокой
скорости.
У таких стопорных карт часть края вырезана, но эта вырезанная часть (предназначенная для освобождения
рычага карты или, в случае машин, воплощающих настоящее изобретение, для освобождения контактов
карты) не покрывает всю высоту карты. Если машина не снабжена муфтой с фиксацией положения, она может
продолжать движение, особенно при работе на высоких скоростях, достаточно долго, чтобы невырезанная
часть края карты начала взаимодействовать с содержимым карты, тем самым перезапуская машину.
Согласно этой особенности изобретения, электромагнитное управляющее средство, приводимое в действие
контактами карты, включает в себя автоматический переключатель, соединенный последовательно с
переключателем, управляемым контактами карты, и запрограммированный на размыкание и поддержание
разомкнутого состояния в течение времени, когда существует вероятность повторного запуска из-за
повторного размыкания контактов карты частью стопорной карты, которая не была отрезана.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения будет описан на примере, в котором необходимо
прервать последовательную обмотку возбуждения и цепь якоря приводного двигателя с комбинированной
обмоткой (при этом параллельная обмотка возбуждения остается под напряжением), когда последняя карта
прошла позицию считывания карты или когда проходит карта-стоп соответствующей формы.
Однако следует понимать, что описанная выше операция не является единственной, которая может быть
осуществлена с помощью описываемых средств управления. Схема двигателя состоит из двух ветвей: одна
содержит параллельную обмотку возбуждения, а другая — обмотку якоря, последовательную обмотку
возбуждения и контакты реле. Схема параллельной обмотки возбуждения управляется только главным
выключателем машины.
Вышеупомянутое реле, которое будет именоваться главным реле, имеет обмотку в цепи, далее именуемой
цепью главного реле, которая также содержит кнопку остановки и кнопку запуска обычной формы. Кнопка
запуска зашунтирована через удерживающее реле, и шунт содержит контакты реле управления двигателем,
соединенного с автоматическим выключателем (далее именуемым выключателем № 1), который замыкается,
когда отверстие № 3 на карте Холлерита находится на считывающей щетке, и размыкается, когда точка на
следующей карте между позициями № 9 и X 1 или 8 находится на считывающих щетках.
Следует отметить, что карты подаются к щеткам таким образом, что отверстия проходят мимо щеток в
порядке 9, 8, 2, 1, 0, 7. Таким образом, видно, что при нажатии пускового ключа обмотка главного реле
включается, ее контакты замыкаются, и цепь якоря и последовательной обмотки двигателя завершается, тем
самым запуская машину. Контакты удерживающего реле также замыкаются, и если пусковой ключ
отпускается, работа двигателя будет зависеть от совместной работы реле управления двигателем и
выключателя № 1; 80 Если контакты этого реле разомкнуты, главная задержка обесточится в точке между
положениями 9 и 8, когда разомкнется выключатель № 1, и двигатель остановится. Обмотка реле управления
двигателем 85 находится в так называемой промежуточной цепи, которая содержит контакты
инвертированного реле (то есть реле, которое размыкается при подаче напряжения на обмотку и замыкается
при обесточивании), 90 двух автоматически управляемых выключателей №№.
2
и 3, а также обмотка удерживающего реле, которое при подаче напряжения замыкает шунт между
переключателем № 3 и контактами инвертированного реле 95. Переключатель № 2 запрограммирован на
замыкание сразу после того, как передний край каждой карты достигнет щеток считывания карт, и на
размыкание сразу после того, как последнее отверстие на этой карте покинет щетки. Переключатель № 3
запрограммирован на замыкание непосредственно перед тем, как задний край каждой карты покинет щетки, и
на размыкание, когда №
8 Положение отверстия на следующей плате находится у щеток переключателей № 2 и 3, а контакты
инвертированного реле 105 соединены последовательно.
Обмотка инвертированного реле находится в цепи, называемой цепью контактов карты, которая содержит
пару контактов, расположенных на пути карты вблизи одного из ее боковых краев и между указанным краем и
соседним столбцом отверстий. Удобно, что эти контакты могут быть идентичны щеткам и блокам или
контактным кольцам для считывания карт, причем 115 представляет собой ряд из сорока шести таких щеток и
блоков или контактных колец, сорок пять из которых используются в качестве контактов для считывания карт,
а сорок шестой, который не совпадает ни с одним отверстием на карте, 120 используется для целей
настоящего изобретения.
Контакты этих карт соединены шунтом, содержащим автоматический переключатель № 4, который
размыкается сразу после того, как передний край каждой карты достигает щеток, и замыкается в положении
5-го отверстия той же карты.
Следует понимать, что промежуточная цепь должна оставаться замкнутой 130 для поддержания работы
двигателя; если эта цепь разомкнута, двигатель выйдет из строя. 209,621 Обычно, поэтому для непрерывной
работы необходимо, чтобы контакты инвертированного реле были замкнуты (или, если они разомкнуты, чтобы
шунт между ним и выключателем № 3 был замкнут в качестве альтернативного пути) в течение времени, пока
выключатель № 1 разомкнут. Когда первая плата серии размыкает контакты управляющей платы, обмотка
инвертированного реле разряжается, и его контакты замыкаются. Выключатель № 3 в это время остается
замкнутым, а выключатель № 2 замыкается сразу после этого. Таким образом, промежуточная цепь
замыкается, реле управления двигателем 1.5 замыкается, и обмотка основного реле остается под
напряжением через контакты реле управления двигателем, как уже объяснялось.
Удерживающее реле в промежуточной цепи замкнет шунт, упомянутый в предыдущем абзаце, и указанная
промежуточная цепь будет находиться под совместным управлением контактов инвертированного реле
(вместе с переключателем № 3 в последовательности 2,5) и переключателя № 2.
Когда задний край любой карты отходит от контактов управляющей карты, последние замыкаются и замыкают
цепь контактов карты через инвертированную обмотку реле до того, как замкнется переключатель № 2. Таким
образом, контакты инвертированного реле размыкаются, обмотка реле управления двигателем
обесточивается, и двигатель остановился бы, если бы не тот факт, что переключатель № 1 еще не
разомкнулся. До того, как переключатель № 1 разомкнется, контакты карты разъединяются следующей
картой, переключатель № 2 размыкается, шунт между переключателем № 3 и контактами инвертированного
реле замыкается удерживающим реле, и промежуточная цепь восстанавливается и остается в таком
состоянии, несмотря на последующее размыкание переключателя № 3.
Однако, если карта не появляется вследствие исчерпания питания, контакты карты остаются замкнутыми (и,
следовательно, контакты инвертированного реле остаются разомкнутыми), и замыкание выключателя № 2,
следовательно, не способно замкнуть промежуточную цепь, поскольку удерживающее реле для
вышеупомянутого шунта не замкнуто. Следовательно, контакты реле управления двигателем не будут
замкнуты, и когда выключатель № 1 разомкнется, обмотка главного реле будет обесточена, и двигатель
остановится. Выключатель № 3 не играет никакой роли в этой операции, как будет понятно, поскольку он
включен последовательно с контактами инвертированного реле, и поскольку последние не замыкаются снова
после прохождения последней карты, промежуточная цепь в любом случае останется разомкнутой.
Выключатель № 3 предназначен для обеспечения остановки машины при прохождении стопорной карты. Эта
стопорная карта имеет узкую часть, вырезанную с того края, который соприкасается с контактами
управляющей карты, таким образом Вырез, простирающийся от переднего края до положения 5 отверстий
(70°). Нецелесообразно выходить за пределы положения 5 отверстий по механическим причинам, связанным
с подачей карт. Таким образом, при использовании стопорной карты такого типа цепь двигателя 75 будет
разорвана, как уже объяснялось, но из-за инерции, и особенно если машина работает на высокой скорости,
машина может продолжать работать достаточно долго, чтобы неповрежденная часть края карты
приблизилась к контактам управляющей карты. Если это произойдет, контакты управляющей карты
разомкнутся, пока переключатель № 2 замкнут, и контакты инвертированного реле 85 замкнутся, замыкая
промежуточную цепь и перезапуская двигатель. Это предотвращается наличием переключателя № 3,
который, как указывалось ранее, размыкается в положении 8 отверстий и не замыкается до тех пор, пока не
будет разомкнут переключатель № 2. Таким образом, несмотря на размыкание контактов управляющей карты
стопорной картой в положении 5 отверстий, двигатель не перезапускается.
Автоматически управляемые переключатели 9, упомянутые выше, предпочтительно выполнены в виде одного
или нескольких вращающихся дисковых распределителей, приводимых в движение синхронно со средствами
подачи карт, причем каждый переключатель снабжен дугообразным сегментом распределителя с
определенным угловым размером и положением для замыкания и размыкания контакта с неподвижной
щеткой в требуемое время. Распределители могут быть снабжены вставками из стекла или аналогичного
материала, как описано в Спецификации нашей заявки № 712 от 19.26 (269,622).
Следует отметить, что полный ток i S фактически никогда не прерывал контакты карты на выводе 110
передним краем регистрирующей карты или той частью стопорной карты, которая не была отрезана,
поскольку параллельно соединенный с ней переключатель № 4 замыкался до того, как контакты карты
размыкались. Кроме того, этот переключатель 115 всегда замкнут в момент смыкания контактов карты.
Следовательно, на контактах карт не образуется существенного сопротивления, и края карт не подвержены
повреждению, как это было бы в случае прерывания полного тока на контактах карт.
Датировано 9 января 1926 года.
BOUITLT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hiatton Garden, London, 1j BC1, Chartered IPent Agents.
1 269,6 R 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления статистическими машинами, работающими на основе карточек
учета, или относящиеся к нему.
Мы, C Hi Ai LES C Amr PBE Li, британский подданный, и THE Bn RTI Sii TABULATING M-ci NB Co MPANWY LI
Mt ITED, британская компания, обе из General Buildings, Aidwych, Лондон, W C 2, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем документе. Данное изобретение относится к статистическим машинам, управляемым
регистрационными карточками, которые включают в себя средства управления, приводимые в действие
регистрационными карточками (независимо от перфорации в них), для поддержания работы машины во
время подачи регистрационных карточек через машину и для остановки машины (или изменения ее работы)
после прохождения последней карточки или после прохождения подходящего по форме ограничителя.
До настоящего времени в таких средствах управления было принято использовать так называемый
«карточный рычаг», представляющий собой поворотный кулачковый рычаг, удерживаемый пружиной на пути
карт и механически перемещаемый картами в новое положение, тем самым закрывая или открывая
переключатель или переключатели или осуществляя какую-либо другую операцию управления.
Было установлено, что существует предел количеству переключателей, которые могут удовлетворительно
управляться таким рычагом для карт, поскольку сопротивление, оказываемое рычагом прохождению карт,
чрезмерно велико.
Кроме того, рычаг карты и его крепление занимают нежелательное количество места по ширине карты, тем
самым уменьшая ее вместимость.
Одной из главных целей настоящего изобретения является замена рычага для карт на управляющее
устройство, лишенное указанных недостатков.
Согласно данному изобретению, управляющее устройство, работающее на основе карт, включает в себя пару
электрических контактов, расположенных на пути регистрационных карт и сконструированных и
расположенных таким образом, чтобы разделяться регистрационными картами для разрыва цепи управления
и для замыкания цепи при отсутствии карты или при наличии стопорной карты соответствующей формы.
Следует отметить, что управляющая цепь может быть использована с помощью реле и тому подобного для
выполнения большого количества управляющих операций без какого-либо увеличения сопротивления
прохождению карты, а также что указанные электрические контакты (далее именуемые контактами карты)
могут занимать гораздо меньше места, чем используемый до сих пор рычаг карты. Фактически,
предпочтительно использовать пару контактов, идентичных электрическим контактам считывания карты,
которые взаимодействуют с отверстиями в карте, причем эти дополнительные контакты расположены таким
образом, чтобы совпадать с той частью карты, которая находится между одним из крайних столбцов
положений отверстий и прилегающим боковым краем карты. Таким образом, вся ширина карты доступна для
перфорации записи. Это необходимо для предотвращения образования дуг на контактах карты и, как
следствие,
Для предотвращения повреждения контактов карты и самих карт предусмотрен шунт, подключенный к
контактам карты. Этот шунт содержит автоматический переключатель, замыкающийся перед тем, как каждая
карта покинет указанные контакты, и размыкающийся сразу после того, как следующая карта разъединит
контакты. Еще одна особенность изобретения заключается в средствах, позволяющих остановить машину с
помощью стопорной карты обычной формы, несмотря на то, что машина работает на высокой скорости. Такие
стопорные карты имеют вырез 90 на одном из своих боковых краев, но вырез (предназначенный для
освобождения рычага карты или, в случае машин, воплощающих настоящее изобретение, для освобождения
контактов карты) не простирается на всю высоту карты. Если машина не снабжена муфтой с фиксацией
положения, она может продолжать движение, особенно при работе на высоких скоростях, достаточно долго,
чтобы привести невырезанную часть края карты в взаимодействие с контактами карты, тем самым
перезапустив машину. В соответствии с этой особенностью изобретения Изобретение представляет собой
электромагнитное средство управления, управляемое контактами карты 1 os, включающее автоматический
переключатель, соединенный последовательно с переключателем, управляемым контактами карты, и
запрограммированный на размыкание и поддержание разомкнутого состояния в течение времени, когда
существует вероятность повторного запуска из-за повторного размыкания контактов карты 110 частью
стопорной карты, не выдвинутой наружу.
-269,621 Ссылка на прилагаемые чертежи:
Рисунок 1 представляет собой принципиальную схему машины, воплощающей изобретение, а рисунок 2 —
временную диаграмму.
Схема управления 10 содержит кнопки 11, 12 и кнопку запуска 13 обычной формы. Одна из кнопок остановки
управляется вручную, а другая — автоматически с помощью нисходящего рычага. Подставка предназначена
для карт, прошедших через машину, когда эта подставка достигает предела своего движения вниз.
Пусковой ключ шунтируется через удерживающее реле 14, и шунт содержит контакты 15 реле управления
двигателем, соединенные автоматическим переключателем 16, замыкающимся при срабатывании реле №.
3
Отверстие на карте Холлерита I находится на щеточках для чтения и открывается, когда точка на следующей
карте «между позициями № 9 и № 8» находится на щеточках для чтения, как показано на рисунке 2.
Следует отметить, что карты подаются к щеткам таким образом, что отверстия проходят через щетки в
порядке 9, 8, 2, 1, 0.
При нажатии пускового ключа контакты удерживающего реле 14 замыкаются, и если пусковой ключ
отпускается, работа двигателя TM будет зависеть от совместной работы реле управления двигателем 15 и
выключателя 16; если контакты этого реле размыкаются, цепь двигателя разрывается в точке между
положениями 9 и 8, когда выключатель 16 размыкается.
Обмотка 15' реле управления двигателем находится в так называемой промежуточной цепи 17, которая
содержит контакты 18 инвертированного реле (то есть реле, которое размыкается при подаче напряжения на
обмотку и замыкается при его выключении), два автоматически управляемых выключателя 19 и 20, а также
обмотку удерживающего реле 21, которое при подаче напряжения замыкает шунт 21' между выключателем 20
и контактами 18 инвертированного реле.
Переключатель 19 запрограммирован на замыкание сразу после того, как передний край каждой карты
достигнет щеток считывания карт, и на размыкание сразу после того, как последнее отверстие на этой карте
покинет щетки.
56 Переключатель 20 запрограммирован на замыкание непосредственно перед тем, как задний край каждой
карточки покинет щетки, и на размыкание, когда №.
8 Положение отверстия на следующей карте находится у щеток 6. Обмотка 18' инвертированного реле
находится в цепи 22, называемой цепью контактов карты, которая содержит пару контактов 23, 23',
расположенных на пути карты около одного из ее боковых краев и между указанным краем и соседним
столбцом положений отверстий. Удобно, что эти контакты могут быть идентичны щеткам 24 и контактным
кольцам 24' для считывания карт, поскольку имеется ряд из сорока шести таких щеток и контактных колец,
сорок пять из которых используются в качестве контактов для считывания карт, а сорок шестое 22, которое не
совпадает ни с одним отверстием в картах, используется для целей настоящего изобретения. Расположение
щеток и контактных колец описано в британской патентной спецификации №.
23,566 1914 года.
Контакты этих плат соединены шунтом 25, содержащим автоматический переключатель SO 26, который
размыкается сразу после того, как передний край каждой платы достигает щеток, и замыкается в положении 5
отверстий той же платы.
Следует понимать, что промежуточная цепь 8 5 17 должна оставаться замкнутой для поддержания работы
двигателя; если эта цепь разомкнется, двигатель остановится.
Таким образом, обычно для продолжения работы необходимо, чтобы контакты 18 инвертированного реле
были замкнуты (или, если они разомкнуты, чтобы шунт 21', проходящий через него и переключатель 20, был
замкнут в качестве альтернативного пути) в течение времени, пока переключатель 16 разомкнут. Когда первая
плата в серии размыкает контакты управляющей платы 23, 23', обмотка инвертированного реле 18'
обесточивается, и ее контакты замыкаются. Переключатель 20 в это время все еще замкнут, и сразу после
этого замыкается переключатель 19. Таким образом, промежуточная цепь 17 замыкается, реле управления
двигателем 15 замыкается, и цепь двигателя 10 остается замкнутой, как уже объяснялось. Удерживающее
реле 21 в промежуточной цепи замыкает шунт 21, и указанная промежуточная цепь затем переходит под
совместное управление контактами 18 инвертированного реле (вместе с переключателем 20, включенным
последовательно). при этом) и переключателя 19.
Когда задний край любой карты отходит от контактов управляющей карты 23 115, последние замыкаются и
замыкают цепь контактов карты 22 через обмотку инвертированного реле 18 M до того, как замкнется
переключатель 19. Таким образом, контакты инвертированного реле 18 размыкаются, обмотка управляющего
реле двигателя 120 обесточивается, и двигатель останавливается, если бы не тот факт, что переключатель
16 еще не разомкнулся. До того, как этот переключатель разомкнется, контакты карты разъединяются
следующей картой 125, переключатель 19 замыкается, шунт 21' между переключателем 20 и контактами
инвертированного реле замыкается удерживающим реле 21, и промежуточная цепь восстанавливается и
остается таковой до 130 li 269,g O '1 при звонке -The subuia opening -of the switch 20 I f -howevier no card
appears as a-con-' sequence Of the supply being При исчерпании 5 контакты платы 23 остаются замкнутыми (и,
как следствие, контакты инвертированного реле 18 остаются разомкнутыми), и поэтому замыкание
выключателя 19 не способно замкнуть промежуточную цепь 17, поскольку удерживающее реле 21f или шунт
21P не замкнуты. Следовательно, контакты реле управления двигателем 15 не будут замкнуты, и когда
выключатель 16 разомкнется, обмотка главного реле обесточится, и двигатель остановится.
Переключатель 20 не принимает участия в этой операции, как будет понятно; поскольку он находится
последовательно с контактом инвертированного реле -18, и поскольку последний не замыкается снова после
прохождения последней карты, промежуточная цепь в любом случае останется разорванной. Поскольку
контакты удерживающего реле 14 размыкаются, как только размыкается переключатель 16, цепь двигателя
может быть восстановлена только нажатием кнопки запуска 13.
Машина также остановится при прохождении стопорной карты. Эта стопорная карта имеет узкий вырез,
отрезанный от того края, который соприкасается с контактами управляющей карты, причем этот вырез
простирается от ее переднего края до положения отверстия 5. Таким образом, когда стопорная карта
подается на щетки, контакты карты 23, 23 не разъединятся, контакты реле 18 останутся разомкнутыми, и цепь
двигателя будет разорвана, как уже объяснялось, а контакты удерживающего реле 14 разомкнутся.
4
Щетки 24 установлены на общей планке 24b и питаются током через переключатели 19, 20 и
инвертированные контакты реле 18 посредством провода 24b. Щетка 23 также 4r 5 car Fried от планки 24b, но
изолирована от нее. Ток отводится от колец 24b с помощью щеток 27froni, которые расширяют обычные цепи
противомагнитов 28. Противомагниты показаны на рис. 29, и эту часть машины нет необходимости описывать
подробно, поскольку она хорошо известна специалистам в области техники, к которой относится изобретение.
Следует понимать, что когда промежуточная цепь 56 разрывается, как описано выше, ток к щеткам не
подается. Если эта цепь разрывается при прохождении стопорной карты, выключатель 20 служит для
отключения подачи тока к щеткам во время прохождения индексных точек на 6-й карте мимо щеток. Таким
образом, если такая стопорная карта снабжена отверстиями, как это иногда бывает для сортировки их после 6
или в положении 6 бис в sgta-ck Ofcairds, эти отверстия не приведут к срабатыванию счетчиков.
- Механизм T M 1 приводит в движение через зубчатую передачу 30 подающие ролики 31, которые
продвигают чесальные щетки 32 мимо щеток 24; чесальные щетки подаются на ролики по одной из стопки 33 с
помощью захвата 34; вал 35, вращающийся со скоростью один оборот за цикл обработки чесальной щетки,
несет вращающиеся компоненты переключателей 16, 19, 20 и 26, а другой вал 36 несет контактные кольца
23a, 24. Зубчатая передача показана на рисунке 1 чисто схематически, без попытки корректно представить
передаточное отношение зубчатой передачи.
Цепи 10, 17, 22, 25, 28 питаются через провода 37, 38 и выключатель 39 от источника тока 40.
Автоматически управляемые переключатели 85, упомянутые выше, предпочтительно выполнены в виде
одного или нескольких вращающихся дисковых распределителей, приводимых в движение синхронно со
средствами подачи карт, причем каждый переключатель снабжен дугообразным сегментом распределителя
90 с определенным угловым размером и положением для замыкания и размыкания контакта с неподвижной
щеткой в требуемые моменты времени. Распределители могут быть снабжены вставными корпусами из
стекла или аналогичного материала 95, как описано в Спецификации нашей параллельно рассматриваемой
заявки № 712 от 1926 г. (269,622).
На рисунке 2 показано расположение различных переключателей. Положения отверстий 00 (j) и другие точки
отсчета на плате показаны в горизонтальном направлении, а время, в течение которого различные
переключатели замкнуты, представлено прямыми линиями. Буква ID обозначает положение остановки ID, в
котором передний край платы едва отделяет щетки от контактных колец, и это положение, в котором машина
останавливается. Буква B 13 указывает положение сразу за последним или положением отверстия 0 на плате.
Следует отметить, что полный ток на контактах карты никогда фактически не прерывается передним фронтом
сигнала 1)15 регистровой карты или той частью стопорной карты, которая не была отрезана, поскольку
переключатель 26, включенный параллельно ей, замыкается до того, как контакты карты разъединяются.
Кроме того, этот переключатель всегда замкнут в момент, когда контакты карты соединяются.
Подобным образом, на контактах карт не образуются заметные дуги, и края карт не подвержены
повреждению, как это было бы в случае прерывания полного тока на контакте карты S. Теперь, подробно
описав природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы утверждаем,
это: в статистической машине с регистрационными картами, подобной упомянутой выше, управляемое
картами устройство, включающее пару электрических контактов, расположенных на пути регистрационных
карт и сконструированных и расположенных таким образом, чтобы разделяться регистрационными картами
для разрыва цепи и замыкания цепи при отсутствии карты или при наличии стоп-карты соответствующей
формы.
2 Форма предмета исследования
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269622.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269622&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269622A
[]
и ' ' 1
1
1 1 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дан, 9, 1926 № 712/26.
Фотография слева: 7 октября 1926 года.
Окончательная версия принята к публикации: 11 апреля 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2699622 Усовершенствования в области или относящиеся к распределителям электрического тока.
Мы, CII An L Es C Amp BELL, британский подданный, и THE BRRITISH TABULATING MACHINE COMPANY Lim
ITED, британская компания, обе расположенные по адресу: General Buildings, Aldwycii, London, WC 2,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к распределителям электрического тока, включающим в себя корпус из
изоляционного материала с пластиной, полосой или стержнем (или более чем одним) из проводящего
материала, вставленным таким образом, чтобы он был заподлицо или практически заподлицо с его
поверхностью, и взаимодействующим со щеткой, контактным лезвием или подобным устройством для
замыкания или размыкания контакта в разное время при относительном перемещении распределителя и
щетки или подобного устройства.
Целью изобретения является минимизация или устранение отказов, вызванных перегоранием изоляционного
материала в распределителях указанного типа, в которых вдоль пути движения щетки или подобного
устройства проходит значительная длина изоляционного материала, причем такое перегорание происходит
из-за образования дуги между концом проводящей пластины или стержня (далее именуемого проводником) и
щеткой или подобным устройством.
Согласно данному изобретению, такой распределитель снабжен вставленным корпусом из стекла или
подобного однородного огнеупорного изоляционного материала на одном или на каждом конце проводника,
поверхность которого представляет собой продолжение поверхности проводника. Вставленный корпус
должен иметь такие размеры, чтобы дуга, образующаяся между щеткой и концом проводника, гасла до того,
как щетка покинет поверхность вставленного корпуса.
Предпочтительно, вставляемый элемент представляет собой короткий отрезок стеклянного или кремниевого
стержня, расположенный в отверстии, вырезанном в распределителе и проводнике, при этом один его конец
имеет форму, полученную шлифованием, соответствующую поверхности проводника.
Отверстие может быть выполнено таким образом, чтобы его сторона соприкасалась с плоским концом
копроводника, при этом пробка из стекла или кремния имеет плоскую поверхность с одной стороны,
соответствующую форме отверстия.
В практическом варианте осуществления изобретения (приведенном в качестве примера), примененном к
дисковому распределителю с вращающимся диском 5,5, который может иметь дугообразный проводник,
вставленный заподлицо с плоской поверхностью (из изоляционного материала, такого как тот, который
известен под зарегистрированной торговой маркой «Бакелит»), стеклянная пробка изготавливается путем
отрезания короткого отрезка от круглого стеклянного стержня, шлифовки одного его конца до плоского
состояния и шлифовки двух противоположных плоских поверхностей на его цилиндрических сторонах. На
заднем конце проводника в поверхности 65 диска делается отверстие, соответствующее поперечному
сечению стеклянной пробки, и имеющее одну из своих плоских сторон, примыкающую к плоскому концу
проводника. Затем стеклянная пробка вдавливается в отверстие 70 (или может быть приклеена) своим
плоским концом заподлицо с поверхностью диска.
Путь щетки идет от проводника через плоскую поверхность стеклянной пробки к поверхности изоляционного
материала 75. Ширина пробки по плоскостям такова, что дуга, образующаяся между концом проводника и
щеткой, гаснет, пока щетка находится в контакте со стеклянной пробкой 80. Таким образом, изоляционный
материал, из которого изготовлен диск, не подвергается разрушительному воздействию дуги. Если пробка
износится или повредится, ее можно легко заменить, особенно если (как желательна) отверстие, в котором
она размещена, проходит насквозь через диск.
Аналогичная вилка может быть установлена на «ведущем» конце проводника, если это необходимо, и если
проводников больше одного, каждый из них снабжен вилкой или парой вилок.
Изобретение в равной степени применимо к распределителям барабанного типа, и могут использоваться
однородные материалы, отличные от стекла, например, плавленый кварц.
Глазурованная керамика и фарфор оказались непригодными для целей данного изобретения.
Датировано 9 января 1926 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Iatton Garden, London, E C 1, Chartered Patent Ag Pents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к распределителям электрического тока.
Мы, компания Cn A Rtu S CAMIPBELL, британский подданный, и компания Tiim Bfnirsi TABULATING MACHINE
COMPANY Lim ITED, британская компания, обе расположенные по адресу: General Buildings, Aldwych, London,
WAJ 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
Соседние файлы в папке патенты