Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5037
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267932A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 16 марта 1926 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 15
марта 1927 г., № 7218/27.
Работа К. принята к публикации: 4 августа 1927 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся телефонных операторов или связанные с ними.
Мы, немецкая компания SIEMENS - SGHCUCrKIRTWERxKE GESELLSCPHATT MIT BESCHIANKTER
IAFITUNG, расположенная в Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение относится к изготовлению проводников, которые, подобно проводникам «Краруп»,
имеют непрерывно распределенную повышенную индуктивность. Для увеличения индуктивности эти
проводники покрываются слоем магнитного материала с высокой магнитной проницаемостью, который
наматывается на них в виде ленты или проволоки. Для того чтобы магнитный материал приобрел
необходимые хорошие магнитные свойства, его необходимо подвергнуть отжигу при относительно высокой
температуре. Отжиг магнитного материала происходит либо после намотки магнитного материала на
проводник вместе с ним, либо магнитный материал отжигается еще до намотки на проводник.
Однако в обоих процессах магнитный материал растягивается либо во время, либо после отжига, в
результате чего он частично теряет свои хорошие магнитные свойства. При отжиге магнитного материала
вместе с проводником, вследствие расширения медный проводник расширяется и растягивается. Если же,
наоборот, его отжигают перед применением к проводнику, то при намотке на проводник ему придается
растяжение. Кроме того, оба процесса имеют общий недостаток: из-за растягивающих напряжений,
возникающих при намотке материала на проводник, необходимо использовать более толстые ленты или
проволоку, чем требуется для получения требуемой индуктивности. Из-за этого возникают ненужные высокие
вихревые токи и потери на гистерезис. [Цена 1/lq]
Согласно изобретению, эти недостатки устраняются благодаря тому, что предварительно отожженный
материал наносится на подложку, а затем наматывается вместе с ней вокруг проводника. Таким образом,
становится возможным наматывать магнитный материал вокруг проводника в очень тонком слое 55, не
подвергая его воздействию вредных растягивающих напряжений, поскольку при намотке в магнитном
материале возникает волна, которая предпочтительно располагается на стороне опоры 60, обращенной к
проводнику, и растягивающие напряжения воспринимаются исключительно опорой.
Крепление проволоки или ленты к опоре может быть осуществлено любым уже известным способом,
например, путем приклеивания, складывания и тому подобного. Магнитный материал может быть нанесен на
опоры в виде тонких полос или проволоки. Одновременно предпочтительно использовать эту опору в
качестве изоляции для проводника, изготовив ее из какого-либо изоляционного материала, например, бумаги.
Чтобы избежать излишнего утолщения проводника в местах перекрытия нанесенного покрытия, 75 магнитный
материал предпочтительно наносится на подложку таким образом, чтобы он покрывал только ее часть. Для
обеспечения дополнительной защиты от механического напряжения магнитного материала 80, магнитный
материал может быть слегка гофрирован либо сам по себе перед нанесением на опору, либо вместе с опорой
после нанесения на нее.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267933.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267933&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267933A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания SOCIfTP BELGE DES PRODUITS IRATIONNELS SOCIaTA ANONYME, расположенная в городе
Ахин-Ле-Хули, Бельгия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Бельгии, являющаяся
правопреемником ИХЕНРИ ГУНЬЯРА, проживающего в городе Ахин-пре-дю-Хули, Бельгия, подданного
короля Бельгии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дыхательному аппарату, позволяющему улучшить амплитуду дыхания
человека с помощью упражнений, прогресс которых легко контролировать. Известные на сегодняшний день
приборы и методы для этой цели не позволяют испытуемому отслеживать прогресс своих дыхательных
усилий, поскольку этот прогресс происходит без его ведома.
Отсутствие контроля лишает его необходимого стремления к соперничеству и, как правило, приводит к
недостатку настойчивости и, следовательно, к потере пользы от упражнений. Действительно, были
предложены некоторые устройства, предназначенные для коррекции этих дефектов, например, устройство
для вытеснения воды, в котором уровни вытесненной воды указывают на количество вдыхаемого воздуха; в
этом случае вдох, следующий за выдохом, имеет равный объем и постепенно увеличивается, легкие очень
быстро адаптируются к более активной работе, требуемой от них.
Другие известные приборы предназначены для вытеснения воздуха; собственно говоря, это спирометры, а не
дыхательные аппараты. С медицинской точки зрения, все эти аппараты имеют серьезные недостатки; те, в
которых вытесняется вода, оказывают сопротивление, которое некоторые физиологи считают чрезмерным и
даже опасным; ими неудобно пользоваться, и в большинстве случаев требуется помощь другого человека.
Кроме того, [Цена 1/-] 67 933 231 127.
Все известные аппараты, как правило, имеют недостаток, заключающийся в неспособности работать с
нормальной скоростью дыхания.
Теперь важнейшим условием в работе такого аппарата является тщательно контролируемое повторение
дыхательных усилий.
Устройство, являющееся объектом изобретения, устраняет вышеупомянутые недостатки, исключает любое
избыточное сопротивление и обеспечивает непрерывность действия в том смысле, что в течение периода
вдоха мгновенное действие, выполняемое самим субъектом, позволяет подготовить устройство к
последующему надуванию.
Для достижения этих целей устройство, описанное в изобретении, характеризуется наличием герметичного
цилиндра из гибкого материала, разделенного на два отсека жесткой диафрагмой, перемещающейся по
соответствующей направляющей. Длина гибкого цилиндра достаточна для обеспечения попеременного
расширения каждой из двух камер, образованных диафрагмой, при попеременном подаче воздуха в каждую
камеру через две трубы. Количество подаваемого воздуха можно регулировать за счет перемещения
диафрагмы, которое отображается стрелкой вдоль градуированной шкалы (75 градусов) или с помощью
другого измерительного прибора.
В практической конструкции изобретения трубы, подающие воздух в камеры, соединены с общим входным
отверстием, снабженным клапаном, позволяющим при поступлении воздуха в одну камеру производить
откачку воздуха из другой камеры. -85 На прилагаемом чертеже в качестве примера показано устройство,
сконструированное в соответствии с изобретением.
На рис. 1 представлен вид сверху всего аппарата. 90 На рис. 2 в частичном вертикальном разрезе показано
расположение цилиндра, датированного Конвенцией (Бельгия): 18 марта 1926 года. 6 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 15 марта 1927 года. № 7. Полная версия принята к публикации: 23 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для тренировки дыхательной системы.
" 33p 1Mcia! , _ FI-L ' 2 267,933 гибкий материал и его жесткая диафрагма.
Как показано на чертеже, устройство включает в себя деревянный или металлический ящик 1, торцевые
стенки 2 которого изнутри снабжены цилиндрическими выступами 3 с пазами 4, в которых соответственно
закреплены концы герметичного цилиндра 5 из подходящего гибкого материала, например, максимально
легкой ткани.
Длина цилиндра такова, что жесткая диафрагма 6, расположенная в центральной части цилиндра, может
перемещаться путем скольжения по центральному горизонтальному валу 7, попеременно расширяя или
сжимая половины цилиндра из гибкого материала, которые образуют две цепи 8 и 9 одинаковой емкости в
положении среднего расширения; диафрагма 6 снабжена указательной иглой 10, выступающей через боковую
стенку коробки 1, так что она может перемещаться в пазу, предусмотренном на поверхности аппарата. На
краю указанного прорези находится шкала, показывающая объемы в литрах и доли литров или что-то
подобное. Две камеры 8 и 9, расположенные по обе стороны диафрагмы, соединены двумя трубками 12 и 13 с
общим входным отверстием 14 и управляются клапаном 15, приводимым в действие вручную и снабженным
выпускным отверстием 16, выходящим в воздух.
Описанное устройство работает следующим образом. После определения дефицита дыхательной
способности испытуемого с помощью аппарата, выполняющего функцию спирометра, будет определено
количество последовательных вдохов и объем воздуха, который следует вдыхать при каждом из них.
Затем субъект дует в трубку 14, следуя этим указаниям; выдыхаемый воздух проходит через клапан 15 в одну
из камер аппарата, т.е. в показанном случае, в камеру 9, и перемещает диафрагму 6 влево, которая увлекает
за собой иглу 10; надувание следует прекратить, как только игла достигнет деления на шкале 11,
соответствующего определенному значению – (пропускной способности воздуха).
s5 В этот момент испытуемый сделает более глубокий вдох, поскольку объем выдыхаемого воздуха
увеличился; он также повернет клапан на 90 градусов, так что воздух следующего вдоха поступит в камеру 8 и
стрелка вернется на нулевое положение. В обоих случаях воздух, находящийся в камере, противоположной
той, которая надувается, не сжимается, а движется под действием диафрагмы 6 и проходит через одну из
трубок 12 или 13, в зависимости от случая, в атмосферу через выходное отверстие 16 клапана 15.
Очевидно, что клапан 15 можно опустить и подавать воздух попеременно 70 в две трубки 12 и 13, каждая из
которых будет снабжена мундштуком; однако практичнее подавать воздух в одну трубку, снабженную
клапаном.
Следует отметить, что это обусловлено описанной конструкцией 75.
1.
Количество подаваемого воздуха всегда может быть одинаковым и легко соотносимым, например.
2.
Дыхательные упражнения можно выполнять последовательно и с перерывами, без неудобств или утомления,
в пределах, предписанных врачом.
3.
Сопротивление аппарата крайне незначительно и никоим образом не может быть причиной усталости
испытуемого.
4.
Испытуемый может наблюдать за ходом своей тренировки.
5.
Для использования данного устройства испытуемому не требуется никакой помощи.
90 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267934A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 19 марта 1926 года. 267 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 15 марта 1927 г., № 7246/ Заявка принята: ноябрь. 10, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1
Средство регулирования тока, не зависящего от мощности каскадных динамо-электрических машин.
Мы, компания SIEMSENS - SCHUCKIIERTWERIE GESELLSCHAFT 3MIT IBESCHRANKTER JAFTUNG,
немецкая компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Известно использование асинхронных машин в каскадном соединении с регулирующими
коммутаторными машинами в качестве приводов двигателей с регулированием скорости, а также для
генерации тока без мощности.
В таком каскаде требуются отдельные регулирующие устройства для регулирования количества оборотов, а
также для регулирования выработки электроэнергии без затрат ватт. Автоматическое регулирование в
данном случае является преимуществом, при условии, что при выборе типа регулирования обеспечивается
максимально эффективное использование главного двигателя в любой момент работы. Если с этой целью
требуется установить постоянный ток, то в соответствии с рисунком 1 прилагаемых чертежей будет получена
следующая схема.
1 На рисунке показана нормальная круговая диаграмма асинхронной машины без возбудителя, точка 2
соответствует полной нагрузке.
— В разделе 3, 2 показан ток статора, а в разделе 4, 2 — ток ротора при полной нагрузке.
— это геометрическое положение при постоянном токе статора, 6 — геометрическое положение при
постоянном токе ротора. Две геометрические позиции — это окружности с радиусами 3, 2, расположенные
вокруг точки с центром 3 и 4, 2.
примерно 4 в центре. Следовательно, 7 будет представлять собой точку слабой ваттной нагрузки, 3, 7 — ток
статора, а 4; 7 — ток ротора для этой нагрузки. Из точки нагрузки 7 видно, что ток ротора здесь имеет
значение, значительно превышающее ток ротора 4, 2 при полной нагрузке [Цена 1/-]. Если машина не
рассчитана на такой высокий ток ротора, произойдет недопустимый нагрев.
Поэтому, если будет предпринята попытка установить постоянный ток статора, возникнет 50 опасных
перегрузок, и работа оборудования может быть значительно опаснее при таком регулировании.
Согласно изобретению, указанный недостаток устраняется за счет регулирования мощности безваттного тока
каскада таким образом, что регулирующее устройство, определяющее безваттный ток каскада, автоматически
регулирует его до постоянного тока ротора главной машины.
Схема такого регулирования показана на рисунке 2. В том же рисунке 1 снова представляет собой круговую
диаграмму двигателя, а JjI — ток ротора, который должен поддерживаться постоянным при Be 65. Таким
образом, геометрическое положение тока ротора будет представлять собой окружность с центром в точке 8 и
радиусом Jn. Ток намагничивания J главной машины 70 равен значению в секции 8 9 и имеет постоянное
значение. — Ток намагничивания также постоянен. В треугольниках 8, 9, 10 роторный ток Jnr представлен,
например, геометрической суммой намагничивающего тока J и статорного тока J1, а также в остальных
треугольниках.
Создание устройства, регулирующего ток ротора до постоянного значения, сопряжено с трудностями,
поскольку частота вращения ротора, которая должна влиять на регулирующее устройство, низка, а кроме
того, колеблется по своему абсолютному значению и может даже стать равной нулю (постоянный ток).
Согласно thinvention, трудности устраняются, если регулирующее устройство, определяющее ток каскада без
потерь мощности, управляется устройством, которое корректно измеряет геометрическую сумму тока статора
и тока намагничивания главной машины, как показано в треугольнике 8, 9, 10 на рисунке 2.
Такое расположение показано на рисунке 3. Асинхронная главная машина 11 здесь механически и
электрически соединена с компенсированной коммутаторной машиной 12. В приведенном примере
коммутаторная машина возбуждается со стороны ротора через контактные кольца трансформатором 13,
который, как и асинхронная главная машина, питается током от сети 14.
Трансформатор 13 имеет отводы, с помощью которых регулируется выработка тока каскадом без потери
мощности.
Регулирующее устройство 13 управляется моторным реле 15, которое, в зависимости от положения реле 16,
воздействует в том или ином направлении, так что двигатель моторного реле вращается в том или ином
направлении и перемещает точку отвода трансформатора 13.
На реле 16 подается напряжение, равное сумме падений напряжения, возникающих в резисторах 17 и 18.
Резистор 17 питается от трансформатора тока 19, подключенного к главной машине 11, а резистор 18
получает напряжение через трансформатор 20, который вставлен в ветвь или шунт сети. Эта ветвь ведет к
дроссельному контуру 21, к работающему на холостом ходу асинхронному двигателю или к потребителю
любого типа, которому требуется только немощный ток. Принцип работы представленной схемы следующий:
Трансформатор 19 пропускает по вторичной обмотке ток, который по величине пропорционален току статора
и по фазе имеет то же направление. Этому току соответствует также падение напряжения на резисторе 17 в
зависимости от его значения и фазового положения. Напротив, по трансформатору 20 протекает ток,
величина которого постоянна, но фаза которого смещена на угол 90° относительно напряжения в сети из-за
потребителя тока 21, работающего на нулевую мощность; падение напряжения на резисторе 18 имеет
соответствующее направление.
Если размеры трансформаторов 19 и 20 или резисторов 17 и 18 выбраны правильно, реле 16 будет получать
суммарное напряжение, пропорциональное значению Jn треугольника 8, 9, 10 на рисунке 2. В зависимости от
того, превышает ли значение желаемое значение JTI или опускается ниже него, реле 16 замыкается на одной
или другой стороне и, таким образом, передает реле двигателя 15 через источник постоянного тока 22
импульс для изменения точек отвода трансформатора 13, чтобы устранить состояние 65, которое вызвало
срабатывание реле 16. Конечно, можно представить и другие соединения, в которых геометрическая сумма
токов статора и намагничивания главной машины измеряется каким-либо иным способом, не выходя за рамки
сущности изобретения.
Процесс регулирования согласно изобретению может быть дополнительно применен в любых 75 случаях,
когда асинхронные машины снабжены регулирующими устройствами для генерации безваттной токовой
мощности. Независимо от регулирующей деятельности этого элемента, могли быть предусмотрены
устройства для регулирования числа оборотов, управляемые вручную или автоматически в зависимости от
условий работы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267935A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 17 марта 1926 года.
267,935 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 15 марта 1927 г., № 7249/27.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 28 июля 1927 г.
Усовершенствования в твердотопливных печах.
Я, Пьер Андоль Котон, проживающий по адресу: улица Бертело, Улен (Рона), ранее проживавший в Лионе,
Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к газогенераторной печи непрерывного действия с полным самосгоранием
выделяющихся газов, при этом указанная печь сжигает любое твердое топливо с максимальной тепловой
эффективностью.
Изобретение относится к печи типа 1i и характеризуется сочетанием основного топочного блока с
газогенераторной камерой, в которой медленное горение поддерживается отрицательным давлением,
создаваемым в отсеке, соединяющем газогенераторную камеру с отсеком, снабженным воздухозаборниками
и подверженным сильному всасыванию, создаваемому основным топочным блоком, газы которого выходят
одновременно со смесью воспламененного воздуха и газа из газогенераторной камеры в радиатор с
огнеупорными элементами; отработанные газы в конечном итоге отводятся через дымоход.
Практический конструктивный пример согласно изобретению показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1
изображен боковой разрез аппарата в фазе зажигания или запуска; на фиг. 2 — тот же вид, показывающий
аппарат в нормальном рабочем состоянии; на фиг. 3 — разрез по линии 1-1 на фиг. 1; на фиг. 4 и 5 —
горизонтальные разрезы по линиям 2-2 и 3-3 на фиг. 1.
Устройство включает в себя главный камин a, в который поступает наружный воздух через воздухозаборник b,
расположенный на герметичной закрытой дверце c. Над топкой a расположена камера для генерации газа или
пространство медленного сгорания d, верхняя часть [PrTice 11-i указанной камеры имеет загрузочную дверцу I
с герметичным затвором и отверстие h, ведущее в рубашку i, закрытую крышкой k. 50 На передней стороне
газогенерирующей камеры расположены два сообщающихся отсека 1, l1. В верхней части отсека 11
расположены два дополнительных регулируемых воздухозаборника m для наружного воздуха, при этом
верхняя часть отсека 1 находится в сообщении с камерой генерации газа d. Эти два отсека сообщаются друг с
другом в нижней части и открываются в камеру 60a через общее отверстие n. В кожухе i, рядом с камином a,
расположен радиаторный блок, свечение которого видно сквозь слюдяную пластину o0. Радиатор o состоит из
легких огнеупорных элементов, как и обычный газовый радиатор.
К верхнему концу кожуха i крепится дымоходное соединение r.
Когда печь зажигается, два дополнительных воздухозаборника 70 -m отсека 11 должны быть полностью
закрыты, в то время как отверстие h камеры d полностью открыто, а также регулируемый воздухозаборник b
дверцы c. 75 Зажигание и подзарядка производятся как в обычной печи до тех пор, пока раскаленное топливо
не достигнет уровня 'u-u' камеры d (рис. 1) после заполнения топки a. 80 Затем устройство работает в
соответствии со следующими принципами, которые характеризуют настоящее изобретение.
Тяга осуществляется через рубашку i в направлении соединения дымохода T. Внешний воздух 85 быстро
втягивается камином a через дополнительные воздухозаборники m.
отсек 11. Этот сквозняк создает вакуум в отсеке 1, благодаря чему горючие газы из генераторной камеры d
(90) втягиваются через указанный отсек, обеспечивая эти газы кислородом, необходимым для их сгорания.
Всасываемые газы создают в камере тягу, что способствует медленному сгоранию содержащегося в ней
топлива.
Смесь воздуха и газа поступает в верхнюю и самую горячую часть камина. Эти газы воспламеняются и
сгорают на раскаленном топливе, мимо которого они проходят по пути к топливному элементу.
Образовавшееся таким образом пламя проникает в радиатор o рубашки i и вызывает накаливание
светоизлучающих элементов указанного радиатора. Совместное воздействие этих газов, а также газов,
поступающих непосредственно из основного камина, осуществляется на указанных элементах. Таким
образом, образующиеся горючие газы полностью сгорают, что позволяет достичь максимальной тепловой
эффективности либо за счет теплопроводности, либо за счет излучения от излучателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267936A
[]
АН SPeCN
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 19 марта 1926 г., z Ij, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
76 марта 1927 г., № 7255/27, Полное принятие: октябрь. 13, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам управления транспортными средствами.
Я, Жак (Генриен), гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Рим, 70, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к силовому агрегату для автотранспортных средств, o10, и в частности для
автотранспортных средств с закрытым кузовом, рама которого является цельной частью шасси.
Уже известны моторные силовые установки, которые включают в себя, установленные на единой раме,
двигатель, его устройства питания и охлаждения, а также механизм соединения между приводным валом и
ведущими колесами, и которые расположены таким образом, что их можно соединить с передними частями
шасси транспортного средства или легко отделить от них.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что приводной механизм расположен таким образом, что он
крепится к задней части транспортного средства, а не к передней.
На прилагаемых чертежах показана конструкция движителя, являющегося предметом изобретения.
На рисунке 1 представлен перспективный вид движителя.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид, показывающий заднюю часть рамы кузова транспортного
средства, на которую устанавливается двигатель, изображенный на рисунке 1. — Рисунки 3 и 4 —
перспективные виды деталей.
На рисунке 5 показан вид спереди на движитель, двигатель снят.
[Frice iL-] На рисунке 6 представлен вертикальный разрез силового агрегата, выполненный в соответствии с
пунктом 45 в виде плоскости, проходящей через приводной вал ведущих колес.
На рисунке 7 представлен боковой вид движителя, а также его вертикальный разрез. 50 На рисунке 8
представлен детальный вид, частично в разрезе, демонстрирующий подвеску и привод ведущего колеса.
На рисунке 9 показана модификация приводного механизма ведущего колеса. 55 Двигатель устанавливается
в задней части транспортного средства, кузов которого имеет цельную раму, соединенную с шасси. На
рисунке 2 показана задняя часть такой рамы шасси 60 и кузова.
Шасси (рис. 2) имеет осевую продольную опору 1 и две боковые продольные опоры 2, поддерживаемые
задней поперечной балкой 3. Обручи 4 корпуса кареты 65, которые отходят от боковых продольных опор 2, в
своей нижней части удерживаются стержнями 5, на которых с помощью уголков и заклепок закреплена
поперечная балка 6. Стержни 5, образуя продольные опоры 43, выступают за пределы продольных опор, а
между указанными стержнями и практически на том же уровне расположены две продольные опоры 7,
закрепленные одним концом на поперечной балке 76 6 и поддерживаемые относительно поперечной балки 3
и стержней 5 с помощью ферм 8 и распорки 9.
Продольные опоры 7 образуют опорную раму, на которой покоится двигатель 80 силового агрегата.
Последний представляет собой корпус, образующий раму, состоящую из нескольких элементов, собранных с
помощью шпилек или болтов.
Центральная часть этого корпуса или рамы 85 снабжена кольцевой щекой 11 936 --i. " poi i ---- ' - _i 2 967,936
(Рис. 5), на которой с помощью болтов крепятся соответствующие щеки корпуса 12 двигателя 13. Последний
может быть любого желаемого типа. В приведенном примере двигатель снабжен сцеплением,
расположенным в маховике 14, как показано на рис. 7. Подвижная пластина 15 сцепления управляется вилкой
16, жестко закрепленной на валу 17, соединенном с любым подходящим элементом управления (например,
педалью), находящимся в пределах досягаемости водителя транспортного средства. Вал 18, приводимый в
движение ведущим валом через середину муфты, проходит через ступицу в форме втулки 19 колеса 20,
имеющего гиперболические зубья.
Втулка 19 опирается на подшипник 21, установленный в опоре 22, закрепленной на корпусе 10, и проходит во
второй втулке 23, жестко закрепленной на валу 18, снабженной прямозубыми зубьями 24 и установленной в
подшипнике 25 в корпусе 26, в котором размещены электрический стартер и генератор освещения любого
известного типа. Корпус 26 крепится к корпусу 10 с помощью шпилек 27. Вал 18 и втулки 19 и 23 снабжены
двумя упорными подшипниками 28 и 29. Вал 18 является основным валом редуктора, вторичный вал которого
образован втулками 19. Промежуточный вал 30 опирается на свои концы в подшипниках 31, и на этом валу
жестко установлены шестерни 32, с которыми по желанию может зацепляться одна из скользящих шестерен
33 или 34. Эти скользящие шестерни установлены под углом и жестко на втулке 19, но могут перемещаться по
ней в продольном направлении с помощью любого подходящего приводного механизма, приводимого в
действие стержнем, скользящим образом установленным в подшипниках 35 корпуса 10.
Этот элемент r6d, который для наглядности рисунка не показан на рис. 7, соединен соответствующей
системой крепления с рычагом переключения скоростей, расположенным известным образом в пределах
досягаемости водителя транспортного средства. Переключение с одной скорости на другую с помощью этого
механизма осуществляется практически так же, как и в известных коробках передач с шестернями. Обратное
вращение достигается путем соединения наибольшей из шестерен 33 с шестерней 36 через небольшую
обратную шестерню (не показана). Прямой привод осуществляется путем соединения муфты, снабженной
зубьями 34, со втулкой 23 посредством зубцов 37.
60. Крепление моторного двигателя к кузову, в задней части транспортного средства, осуществляется, в
частности, через раму или кожух 12 самого двигателя. С этой целью подвижные продольные опоры 38
расположены в одной линии с неподвижными продольными опорами 7, на которых они шарнирно закреплены
в точке 39; двигатель, приводящий в движение колеса 40, выравнивается с кузовом каретки 70, надлежащим
образом поддерживаемым вблизи его задней части винтовыми домкратами или подставками. Затем
указанный узел перемещается вдоль продольной оси транспортного средства таким образом, что подвижные
продольные опоры 38 проходят 75 под балкой 41 корпуса и через каналы, предусмотренные на фиг. 5 (42).
Боковые продольные балки 43 устанавливаются под опорами 44 (рис. 1), а опоры 41 и 44 соединены с
продольными балками 7 и 43 соответственно с помощью болтов (всего восемь болтов). Установка болтов
через отверстия 45 и 46 осуществляется через отверстия, снабженные 85 подвижными панелями и
образованные в корпусе 47, который является продолжением корпуса самого кузова тележки и относится к
приводному механизму двигателя.
Этот корпус, который для наглядности рисунка 90 просто изображен его видимым контуром (пунктирные и
штриховые линии 47), заканчивается в задней части съемной оболочкой 48 (рис. 3). Этот корпус имеет
внутренний ступичный узел 49, вырезанный в точке 50 в соответствии с 95, с двумя диаметрально
противоположными генераторами для приема ключей 51, шарнирно прикрепленными к концам подвижных
продольных опор 38.
Продольные опоры, благодаря их креплению шарнирами 39 к неподвижным продольным опорам 7, могут быть
сдвинуты ближе друг к другу свободными концами, что позволяет вставлять ключи, предварительно загнутые
вниз, как показано пунктирными линиями на рис. 2, в гайку или кольцо 105 52 с внутренней резьбой. Это
кольцо 52 навинчивается на резьбовой конец 53 ступицы 49, чтобы удерживать ключи 51 прижатыми к
основанию пазов 50. Крайняя точка оболочки 110 образована резиновым конусом 54 или любым другим
упруго деформируемым материалом, надлежащим образом закрепленным на металлическом стержне,
снабженном выемкой 56. Этот стержень вставлен через внутреннее отверстие ступицы 49 115, и его конец,
выступающий относительно внешней поверхности гайки 52, принимает кольцо 57, снабженное выступом в
выемке 56, образуя штыревое соединение. При снятии шатуна 55 (120) обеспечивается прохождение
пускового коленвала, при этом внутреннее отверстие ступицы 49, расположенное на одной линии с
приводным валом, служит опорой для этого коленвала.
Оболочка 48 защищена от ударов с торца 125 точкой 53, которая деформируется при столкновении с
препятствием, а затем возвращается к своей нормальной форме после удаления препятствия. Монтаж концов
подвижных продольных несущих элементов mov267,936 осуществляется через отверстия, снабженные
подвижными панелями и образованные в корпусе 47.
Двигательный агрегат окончательно крепится к кузову тележки путем соединения с помощью винтов или
болтов рамы 58 ленчиков и водяного радиатора (рис. 1) с листовой стальной пластиной 59, закрепленной
уголками 60 к концам продольных балок 61 каркаса кузова тележки (рис.
Соседние файлы в папке патенты