Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5037
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования измерительных приборов для отбора проб жидкости или относящиеся к ним.
Я, ЙЕНС КРИСТИАН ЙЕНСЕН, проживающий по адресу: Сорвад Млейери, Скрвад, Дания, гражданин Дании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые более подробно
описаны и разъяснены в следующем заявлении: Изобретение относится к измерительному устройству для
отбора определенных количеств жидких образцов, таких как молоко, и переливания измеренного количества в
пробирку, бутылку или подобное устройство.
Аналогичные измерительные воронки различной конструкции уже предлагались.
Они особенно хорошо подходят для розлива в бутылки или для наполнения бутылок определенным
количеством жидкости. Для их использования необходимо использовать отдельную емкость для погружения,
с помощью которой жидкость заливается в воронку до требуемой отметки.
Кроме того, в известных до настоящего времени воронках такого типа запорный клапан обычно закрывается с
помощью пружины.
Устройство согласно настоящему изобретению объединяет емкость для разлива и мерную воронку для
наполнения. Он подходит для быстрого отбора проб жидкостей, таких как образцы молока, определенные
количества которых необходимо разлить в пробирки для анализа.
Для этой цели две воронки, мерная и опорожняющая, расположены друг над другом таким образом, что
нижняя опорожняющая воронка окружает конус верхней воронки, обеспечивая между ними свободное
пространство. Выходное отверстие верхней воронки закрывается известным способом клапаном, на который
подвешена опорожняющая воронка, так что она служит в качестве клапана, удерживающего его закрытым во
время отбора пробы, в то время как при помещении воронки в горлышко бутылки или подобное отверстие
поднимается и обеспечивает выходное отверстие для отмеряемой жидкости.
Выходная воронка выполнена в виде массивного корпуса, благодаря чему её вес обеспечивает плотное
прилегание конуса клапана к седлу, поэтому пружины для этой цели не требуются.
С помощью устройства, соответствующего настоящему изобретению, было получено большое количество
образцов — 55.
Образцы жидкостей, например, различных видов молока, можно быстро отбирать один за другим, а благодаря
использованию жесткой ручки пробы можно брать из самых нижних слоев жидкости, и одновременно
устройство можно использовать для перемешивания жидкости, чтобы получить истинный образец.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует в качестве примера один из вариантов осуществления изобретения № 65.
На рис. 1 показан вертикальный разрез измерительного прибора, помещенного в бутылку.
На рис. 2 показано устройство в поднятом положении. 70 На рис. 3 показана самая нижняя часть устройства,
вид снизу.
Мерный сосуд состоит из цилиндрического контейнера а с ручкой б.
Контейнер имеет воронкообразное дно 75 с центральным отверстием, которое может быть закрыто клапаном
c. Шток клапана / закреплен на дне воронкообразного элемента d, причем в указанном дне имеются отверстия
j, обеспечивающие свободное прохождение жидкости. Элемент d имеет выступ e, предназначенный для
опоры на горлышко контейнера или бутылки I типа A, и этот выступ снабжен выемками k, обеспечивающими
свободное прохождение воздуха. 85 Если образец жидкости, например молока, необходимо отлить и
перелить в бутылку, пробирку или подобный сосуд, то емкость a полностью погружается в жидкость и
извлекается из нее полностью заполненной, при этом отверстие в сосуде a закрывается под действием силы
тяжести клапана c, на штоке которого подвешен элемент d, как показано на рис. 2. Теперь устройство
помещается в бутылку h таким образом, чтобы элемент d опирался на горлышко, а сосуд a поддерживался
элементом l, как показано на рис. 1. Теперь жидкость будет протекать через отверстие в дне сосуда a, при
этом клапан c будет поднят со своего седла, и через отверстия j в дне элемента Z в бутылку h.
Вытесненный жидкостью воздух выходит через выемки k. С помощью описанного устройства можно с
достаточной точностью и в быстрой последовательности отбирать образцы. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267945A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (Франция): 18 марта 1926 года. 267, Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 16
марта 17927 года. № 7367/27.
Завершено: 24 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для использования энергии приливов.
Я, Аяерт Хуигенин, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: улица Баллу, 23, Париж (департамент
Сена), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В патентной заявке № 171 346 описан способ работы электростанции, использующей энергию приливов,
который основан на том факте, что в каждом первичном двигателе генератор, приводимый в движение
турбиной, является асинхронным. Для генерации переменного тока постоянного напряжения и частоты
необходимо изменить соединения генератора или передаточное отношение редуктора между турбиной и
генератором переменного тока, чтобы компенсировать изменение скорости вращения турбины, вызванное
изменением напора. В то же время, для поддержания коэффициента мощности как можно ближе к единице,
необходимо установить синхронный конденсатор и, по меньшей мере, один синхронный генератор с
независимым приводом постоянной скорости, если не используются синхронизированные асинхронные
генераторы.
В дополнительном патенте № 188330 описывается использование синхронизированных асинхронных
генераторов переменного тока на протяжении всего фактического режима работы под нагрузкой, при этом
генераторы являются асинхронными только в периоды изменения их скорости.
Дополнение к патенту № 205846 описывает использование динамо-машин постоянного тока, при этом
постоянное напряжение достигается при различных скоростях путем изменения возбуждения поля указанных
динамо-машин или любым другим известным способом того же рода.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
описанного в Спецификации № 171346, и его целью является охват другой формы асинхронного генератора,
которая позволяет не только получать определенное количество различных скоростей, число которых всегда
очень мало, но и обеспечивает абсолютно непрерывное изменение скорости во всем диапазоне получаемых
скоростей, при этом напряжение и периодичность остаются постоянными во всем диапазоне.
Этот асинхронный генератор переменного тока имеет коммутаторную конструкцию и управляется изменением
положения щеток на коммутаторе, что позволяет непрерывно изменять скорость вращения, а также получать
постоянное напряжение и частоту.
— Намагничивающий ток подается на каждый асинхронный генератор от синхронного конденсатора, который
может представлять собой, например, синхронный генератор обычного типа с повышенным возбуждением,
работающий с постоянной скоростью. Постоянная скорость достигается за счет зубчатой передачи между
валом турбины или валом асинхронного генератора и валом синхронного конденсатора, что позволяет плавно
изменять соотношение между этими двумя скоростями.
Один из вариантов конструкции такого полного комплекта из 70 предметов представлен в качестве примера в
вертикальном разрезе на прилагаемом чертеже.
a обозначает рабочее колесо турбины, которое приводит в движение посредством вала b и 75 зубчатой
передачи увеличения скорости c-d вал e асинхронного генератора переменного тока с коммутатором типа f,
имеющего коммутатор g, расположенный на верхнем конце вала. 80 h обозначает комплекты лопаток
распределителя в положении, когда вода беспрепятственно протекает через турбину между спиральными
корпусами i и k.
С помощью стержней 1 и механизма, представленного в mn, набор распределительных лопастей может
перемещаться вверх и вниз по желанию.
Распределительные лопатки могут перемещаться вокруг своих осей с помощью валов n, 90 и механизма,
показанного на рисунке o, для увеличения или уменьшения потока воды к турбине, или для полного
прекращения потока.
Зубчатая передача с переменным передаточным отношением p-q 95, которая может работать как
гидравлически, так и электрически, приводит в движение вал синхронного конденсатора p с постоянной
скоростью, при этом непосредственно соединенный с ним возбудитель s расположен на верхнем конце вала.
Этот синхронный конденсатор на 100 Ом поддерживает постоянную частоту асинхронного генератора
переменного тока f.
Эта комплексная комбинация позволяет каждому первичному двигателю работать независимо и
вырабатывать собственный намагничивающий ток для каждого двигателя, а также позволяет получать
переменный ток постоянного напряжения и периода с очень высокой эффективностью и коэффициентом
мощности во всем диапазоне работы головки, приблизительно равным единице, за счет:
средства управления положением только щеток на коммутаторе g. С другой стороны, непрерывное изменение
скорости вращения вала b в зависимости от изменяющегося напора обеспечивает максимальную
эффективность турбины.
Следует понимать, что описанная выше форма макета приведена в качестве примера и что, сохраняя свои
основные черты, элементы могут состоять из других элементов. Синхронный конденсатор, вместо того чтобы
устанавливаться на каждый двигатель, может быть общим для определенного числа таких двигателей и
может приводиться в движение любым двигателем с постоянной скоростью, например, электродвигателем,
тепловым двигателем любого типа или гидравлической турбиной, установленной в машинном зале, которая
будет соединена системой передачи с самой приливной электростанцией.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267946A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швеция): 18 марта 1926 года.
267,946 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 16 марта 1927 года. № 7368/27.
Принято к рассмотрению: август. 18, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— Усовершенствования в области центробежных фрикционных муфт или относящиеся к ним.
Я, Эрнст Абрахам Эглунд, проживающий по адресу Традгардсгатейн, 6, Фальклинг, Швеция, подданный
короля Швеции, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Центробежные фрикционные муфты для
передачи приводной мощности между двумя вращающимися частями машины обычно создают определенные
трудности в связи с их установкой, например, в ременный шкив, зубчатое колесо и тому подобное, из-за
большого пространства, обычно требуемого ими в диаметральном направлении. Это особенно актуально в
случаях, когда необходимо передавать большие объемы энергии, даже если соединительные элементы
между частями машины сконструированы таким образом, что сами по себе они делают такую установку
возможной. Как правило, это приводит к тому, что такие муфты становятся дорогостоящими в производстве и,
в некоторых случаях, менее пригодными для эксплуатации. Помимо надежной защиты фрикционных
поверхностей от внешних загрязнений и повреждений, встраивание муфт в систему облегчает их работу в
смазочном материале, обеспечивая полную безопасность эксплуатации и постоянный момент трения при
определенном количестве оборотов.
Настоящее изобретение в основном характеризуется наличием втулки, жестко прикрепленной к приводному
валу, причем в этой втулке закреплен один или несколько рычагов, шарнирно установленных на штифтах или
упорах, причем эти рычаги при повороте приводят в действие пластины ламинированной муфты, встроенной
в элемент трансмиссии посредством выемки или упора, через перемещаемый элемент на втулке 4А или
каким-либо другим известным способом, с целью оказания давления на пластину [Цена 11 -1] за счет
центробежной силы, чтобы таким образом захватить элемент трансмиссии.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где на рисунке 1 показана муфта в продольном
сечении по линии A-B-C на рисунке 2, причем указанная муфта снабжена рычагами, шарнирно
установленными на штифтах. 55 На рисунке 2 показано такое же соединение в поперечном сечении по
линиям D-E и F-G на рисунке 1.
На рисунке 3 изображена часть соединения, аналогичного показанному на рисунке 1, с той лишь разницей, что
рычаги снабжены упорами вместо штифтов.
На рисунке 4 показаны дополнительные средства, помимо тех, что изображены на рисунках 1 и 3, 65,
предназначенные для осуществления разъединения во время работы.
Шкив 1 представляет собой элемент передачи, в который установлена ламинированная муфта известной
конструкции 70. К приводному валу прикреплена муфта 2, в которой каждая вторая пластина закреплена
таким образом, чтобы она могла перемещаться в продольном направлении вала и перемещаться между
пластинами, прикрепленными таким же образом к шкиву ремня, при вращении муфты.
Внутрь втулки встроен один или несколько рычагов 3, шарнирно установленных на штифтах 4. 80 Рычаги
снабжены выемками 5, которые при вращении вокруг шарнирных штифтов приводят в действие кольцевой
элемент 6, подвижно установленный на втулке, а этот элемент 6, в свою очередь, приводит в действие
пластину, при этом, когда рычаги отбрасываются наружу центробежной силой при вращении вала, элемент 6
смещается через выемки к пластине, прижимая их друг к другу и вызывая вращение шкива ремня 90.
Всё устройство заключено внутри i j 1i i t1 k i 1 1 1 i i 1 i i i j i 16 -i, i' -.
2
An 26 7,94A; 6 корпус 7, чтобы он мог работать в смазочном материале, таком как масло.
Для обеспечения разъединения во время работы на рисунке 4 показано дополнительное 8-е устройство, в
котором приводной вал, выступающий в данном случае через корпус 7, заключен в элемент 8, перемещаемый
в продольном направлении вала, причем указанный элемент 8 имеет такую форму, что при перемещении
внутрь он будет прижимать рычаги внутрь посредством выступающих из него клиньев 9.
Корпус, через который в данном случае проходит элемент 8, снабжен уплотнительным устройством. На
рисунке 3 показана модификация рычагов, где рычаги снабжены упорами 10 вместо шарнирных штифтов,
причем эти упоры 10 опираются на выступ 11 на втулке.
Когда рычаги приводятся в действие наружу центробежной силой, упоры 10 не могут изменить свое
положение, в результате чего выемки 12 смещают подвижно установленный на втулке элемент 13, который
затем оказывает давление на пластинку, причем действие аналогично описанному ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267947A
[]
Openbaar gemrnaaks
деор 2 2. MRT 1928 л
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 9l j
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата конвенции (Франция): 17 марта 1926 г., 26, --:g,...,,O, 9i,;&'. 1928 7,947 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 17 марта 1927 года. № 7381/27.
Завершено: 1 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тех деталей машин, которые связаны с движущимися частями (подшипники и т. д.).
Я, MAiUE REN., PETAtD, гражданин Франции, проживающий по адресу: 75bis, rue M[onge, Paris. Франция,
округ Колумбия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Например, типы подшипников, используемые в настоящее время для вращения вала на подшипниковой
поверхности из резины или эластичного материала, не отличаются от обычных металлических подшипников,
за исключением материала, используемого для формирования их подшипниковой поверхности; они состоят,
как и последние, из втулки, обычно цилиндрической формы, с канавками, предназначенными для
распределения жидкости, используемой в качестве смазки. Они фактически используют лишь три особых
свойства резины: способность поддаваться аномальному движению вала, способность принимать в качестве
смазки исключительное разнообразие жидкостей, а также способность принимать без необратимых
повреждений наличие твердых частиц в смазочной жидкости.
Настоящее изобретение относится к подшипникам, в которых в качестве подшипниковых поверхностей
используется резина, предпочтительно мягкая, или аналогичный материал, и в целом касается устройств,
которые могут отличаться от подшипников или втулок в обычном понимании этих названий, причем такие
устройства предназначены для поддержки, удержания или направления подвижного элемента машины
полностью или частично посредством подшипниковых поверхностей, изготовленных из резины,
предпочтительно мягкой, или аналогичного материала, при этом движение указанного подвижного элемента
не обязательно должно быть вращательным или даже непрерывным.
Целью настоящего изобретения также является, при аналогичных условиях, создание таких устройств,
которые могут использовать опорные поверхности из резины или аналогичного материала и которые могут
предотвращать прохождение жидкости или потока через стенку в точке, где эта стенка проходит через
подвижный элемент машины, независимо от того, предназначена ли эта стенка для удержания такой жидкости
или потока, или для разделения двух различных жидкостей или потоков, или для разделения двух
пространств, в которых содержится аналогичная жидкость или поток под разным давлением; такие
устройства, содержащие элементы, относящиеся к настоящему изобретению, часто и при необходимости
также способны поддерживать, направлять или иным образом удерживать подвижную часть, проходящую
через стенку.
Настоящее изобретение включает в себя опору для движущихся элементов, таких как валы,
возвратно-поступательные части и тому подобное, в которой опорная поверхность выполнена из резины или
подобного упругого материала, отличного от металла, расположенного таким образом, что смазка,
подаваемая в один или несколько каналов, предусмотренных вокруг движущегося элемента, создает
собственный канал между материалом подшипника и движущейся частью, а затем оттекает через
соответствующим образом расположенный выходной канал или каналы, которые отсоединены от входного
канала или каналов. Изобретение также включает в себя различные конструкции или комбинации деталей,
описанные и заявленные ниже. 75 В устройствах, изготовленных в соответствии с настоящим изобретением,
поперечное сечение, продольное или поперечное, обычно показывает чередование частей, изготовленных из
относительно мягкой резины или подобного материала, и частей, изготовленных из металла или другого
материала, более твердого, чем относительно мягкая резина. Полученная таким образом сборка
размещается в машине, ее целостность обеспечивается сжатием (продольным, поперечным или обоими
одновременно), причем это сжатие достигается с помощью соответствующих механических средств.
Детали, изготовленные из резины или аналогичного материала, обеспечивают опорные поверхности для
другого элемента машины, причем этот другой элемент окружен узлом или окружает его и способен двигаться
относительно указанного узла, причем характер этого движения в большинстве случаев не имеет значения,
является ли указанное движение вращательным, скользящим, непрерывным, переменным или прерывистым,
или сложным в какой-либо степени, если это допускает наличие направляющих, и это даже если указанное
движение сочетает в себе одновременное или последовательное поступательное и вращательное движение,
будь то непрерывное, переменное или прерывистое.
Однако следующие описания, приведенные в основном в качестве примеров, чтобы сделать изобретение 105
совершенно ясным, но без намерения ограничить его объем. В основном относятся к устройствам,
используемым в связи с вращающимся валом и размещенным в полости, образованной в корпусе или раме
машины.
В наиболее распространенном способе монтажа большинства устройств, изготовленных в соответствии с
настоящим изобретением, когда такие устройства находятся в идеальном рабочем состоянии, детали,
изготовленные из резины или аналогичного материала, обычно являются единственными деталями,
непосредственно контактирующими с подвижным элементом, в то время как другие детали, изготовленные из
материалов, более твердых, чем относительно мягкая резина, напротив, находятся на большем или меньшем
расстоянии от указанного элемента, причем это расстояние варьируется в зависимости от потребностей
различных конкретных случаев. Таким образом, соединение деталей, изготовленных из резины или
аналогичного материала, с деталями, изготовленными из материала, более твердого, чем резина, образует
полости, прилегающие к полостям подвижного элемента, форма и размеры которых изменяются в
зависимости от формы и размеров связанных деталей, образующих устройство, и в зависимости от
регулировки этих деталей.
В большинстве устройств, изготовленных в соответствии с настоящим изобретением, детали из металла или
другого материала, более твердого, чем резина, которые обычно не контактируют с подвижным элементом,
могут быть расположены таким образом, чтобы поддерживать последний, по крайней мере, временно, но
достаточно, чтобы избежать серьезных повреждений в машине, использующей устройство, в случае
внезапного выхода из строя деталей из резины или подобного материала.
Те участки деталей из более твердого материала, которые могут периодически соприкасаться с подвижным
элементом, при необходимости могут быть облицованы мягкой резиной или аналогичным материалом.
В устройствах, изготовленных в соответствии с настоящим изобретением, полости, прилегающие к
подвижному элементу и образованные, как описано выше, обычно используются для обеспечения наличия
жидкости, способной свести к минимуму коэффициент трения подвижного элемента о детали из резины или
аналогичного материала, с которыми контактирует данный элемент.
Среди рисунков, прилагаемых к настоящему описанию:
Рисунки 1, 3, 4, 5 и 7 представляют собой продольные разрезы, сведенные к основным элементам и
приблизительно демонстрирующие выбранные устройства, и представлены лишь в качестве примеров для
облегчения понимания некоторых деталей изобретения.
Рисунок 6 представляет собой поперечное сечение устройства, изображенного на рисунке 7.
На рисунке 2 показан фрагмент.
На рисунке 1 схематически, в качестве примера, показано устройство, специально адаптированное для
машины, такой как насос, в котором A t-5 представляет собой вал, а B — корпус насоса, и в котором R —
соединение для канала CP, в который легко подавать, предпочтительно под давлением, определенное
количество жидкости или потока, который в некоторых случаях может быть той самой жидкостью или потоком,
перекачиваемым насосом, и который в таком случае может подаваться через соответствующий отвод
давления насоса.
CV — это канал, аналогичный CP, через который жидкость, подаваемая насосом UP 75, может быть выведена
наружу или возвращена на всасывающую сторону насоса после выполнения своей функции в работе
устройства. 1, 3, 5, 7, 9, 11 — это шайбы или кольца из резины или аналогичного материала, 53
соответствующей толщины, опирающиеся одной частью на вал A, а другой — на корпус машины B; 2, 4, 6, 8,
10, 12 представляют собой шайбы или кольца из металла или другого материала, более твердого, чем
резина, возможно, прижимающиеся к B, но оставляющие зазор, предпочтительно кольцевой, между их
внутренними поверхностями и валом A. Кольца 2, 4, 6, 8, 10, 12 могут иметь наружные канавки и радиальные
отверстия, как показано на эскизе, или могут быть снабжены любыми другими средствами, позволяющими
жидкости свободно циркулировать изнутри наружу указанных колец или снаружи внутрь, и это несмотря на то,
что боковые поверхности колец плотно прижаты к боковым поверхностям резиновых колец 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13,
причем последнее кольцо 13 аналогично кольцам 1, 3, 5, 7, 9, 11, но предпочтительно тоньше.
В примере, показанном на рисунке 1, E представляет собой полую гайку, диаметр которой обычно больше
диаметра вала A и которая ввинчивается в деталь B. Диаметр отверстий шайб 1, 3, 5, 7, 9, 11 и 13 таков, что
правильное завинчивание E за счет сжатия упругого материала, из которого изготовлены эти шайбы,
приведет к таким размерам отверстия, которые позволят валу A правильно вращаться, одновременно
обеспечивая надлежащую опору для этого вала. Очевидно, что правильная регулировка гайки E или любого
другого устройства, используемого вместо нее, позволит легко отрегулировать допустимый зазор между
кольцами и валом, даже если износ увеличил этот зазор после более или менее длительной эксплуатации.
Внешний диаметр колец 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 таков, что они входят в 120 с существенным трением только до
сжатия через E.
Кроме того, ни внешняя форма этих колец, ни форма колец, изготовленных из материала, более твердого,
чем резина, не обязательно должны быть круглыми.
Канал CP разветвляется таким образом, что подаваемая в него под давлением жидкость будет поступать во
все две полости, образованные вокруг вала 130 267 947 более жесткими шайбами. Таким образом, в примере,
показанном на рисунке 1, жидкость или поток подвергается давлению с помощью катода и подается через
отверстия, просверленные в кольцах 2, 6 и 10, в соответствующие полости.
Проход CV находится только на другой полосе, поэтому ответвления, которые он собирает через аналогичные
каналы, любую жидкость или поток, которые могут существовать в этих полостях, образованных вокруг вала
шайбами или кольцами 4, 8, 12.
В результате жидкость или жидкость под давлением естественным образом заполняет полости, окружающие
кольца 2, 6, 10, и стремится перемещаться через зазор, оставленный шайбами подшипников 1, 3, 5, 7, 9, 11,
вокруг вала А к полостям, окружающим кольца 4, 8, 12, которые либо освобождены от давления, либо
находятся в вакууме, например, на всасывающей стороне насоса через канал CV. Следуя описанному выше
пути, жидкость или жидкость омывает и, следовательно, смазывает подшипниковые поверхности колец 1, 3, 5,
7, 9, 11 даже когда вал находится в состоянии покоя.
Прохождение жидкости через зазор, образованный вокруг вала шайбами подшипника, может регулироваться
путем изменения этого зазора с помощью гайки E или любого другого устройства, используемого вместо нее,
либо такая регулировка может осуществляться путем правильного выбора ширины шайб подшипника или
путем регулировки разницы давлений, способствующей циркуляции жидкости.
Шайба 13 не подвергается давлению жидкости или потока, подаваемого из CP, и, как правило, она лишь
закрывает приемную полость, окруженную кольцом 12 и соединенную с CV, которая не подвергается
давлению подачи.
Обычно от шайбы 13 не ожидается, что она будет поддерживать вал, что объясняет, почему ее можно без
возражений сделать тоньше, чем 1, 3, 5, 7, 9, 11, однако благодаря своей относительно небольшой толщине
она обильно смазывается любой жидкостью, которая может находиться на валу, или просто влажностью
окружающей среды.
Диаметр его отверстия также может быть выбран таким образом, чтобы обеспечить достаточное закрытие без
необходимости смазки.
В показанном примере жидкость, смазавшая подшипник 1 и вытекающая из полости 2, стекает обратно в
корпус машины (предполагается, что это насос), расположенный в этом месте справа от C. Этот способ
обычно не имеет недостатков, однако прямого возврата можно избежать простым способом: справа от 1, с
помощью кольца, подобного 12, и шайбы, подобной 13, образуется возвратная полость, соединенная с CV,
через которую будет собираться жидкость, смазавшая кольцо 1.
Следует отметить, что, поскольку камеры или полости, окруженные кольцами 2, 6, 10, подвергаются
давлению, а остальные полости 4, 8 и 12 — вакууму или отсутствию давления, все устройство в целом
образует эквивалент сальникового подшипника, а также служит опорой для вала. Вероятность того, что
какая-либо жидкость, например, содержащаяся в корпусе машины (75), перетечет от одного конца устройства
к другому и вытечет наружу, крайне мала.
Общий принцип работы устройства, показанного в качестве примера на рисунке 1, останется неизменным,
если устройство будет применено к машине, не способной, как насос, создавать полезную разницу давлений.
В таком случае будет достаточно соединить каналы CP и CV с пространствами 85, между которыми будет
существовать необходимая разница давлений, независимо от источника этой разницы.
Подшипник, имеющий камеру, подобную той, что расположена рядом с кольцом 12 под углом 90 градусов к
каждому из его концов, может обслуживаться вспомогательным насосом, циркулирующим смазку, отличную от
масла, во многих промышленных областях применения, где наличие маслянистых веществ считается
нежелательным. 95 В устройстве, показанном на рисунке 1, или аналогичном устройстве, или в его
модификации, полости, получающие смазку, не обязательно должны получать одну и ту же смазку по одному
каналу, например, 100 CP. В некоторых областях применения, особенно когда устройство используется в
связи с движущейся частью, перемещающейся по стенке, предназначенной для изоляции или разделения
химически активных жидкостей, может быть важно предусмотреть отдельные каналы для подачи и удаления
смазочного материала из определенных полостей или групп полостей, чтобы иметь возможность размещать в
присутствии продуктов, способных просачиваться через устройство, другие продукты, которые будут
разбавлять или нейтрализовать их до достижения ими определенных заранее заданных точек в устройстве.
Аналогичные положения или положения того же эффекта могут быть приняты, когда продукт, имеющий
свойство протекать через устройство, выполняющее функции как сальника, так и опоры, является ценным, и
целью принятых в этом случае положений является использование наличия последовательных полостей для
улавливания, сбора и извлечения без каких-либо потерь мельчайших следов ценного продукта, переносимых
смазочной жидкостью или жидкостью в емкость, собирающую все, что выходит из CV. 125 Воздуховоды, такие
как CP и CV, или их ответвления, или независимые серии таких воздуховодов, могут быть объединены в
одном устройстве или в сочетании с серией устройств, принадлежащих одной машине 130 267,947 или
нескольким машинам, более или менее удаленным друг от друга, таким образом, чтобы получить наиболее
эффективным способом, наилучшим образом соответствующим требованиям конкретного применения,
описанные выше результаты или другие результаты, используя таким же или иным образом особые
характеристики описанного выше устройства или различных форм одного и того же или аналогичного
устройства.
Каналы, соответствующие CV и CP, или любая другая система и расположение каналов, которые могут их
заменить, могут быть сконструированы таким образом, чтобы смазка, подаваемая под давлением в одну или
несколько камер, не удалялась из устройства сразу после смазки одного подшипникового кольца или шайбы,
а использовалась для смазки одного или нескольких других подшипниковых колец, расположенных таким
образом, что смазка последовательно перемещается через них, причем это перемещение обеспечивается
соответствующим ступенчатым изменением давлений, промежуточных между начальным давлением подачи и
конечным выходным давлением.
Воздуховоды CP и CV, или воздуховоды, выполняющие аналогичную функцию, могут быть снабжены кранами,
клапанами или подобными устройствами, с помощью которых можно регулировать поток смазки через
систему. Эти воздуховоды также могут быть снабжены такими кранами или клапанами, предпочтительно
трехходовыми, позволяющими заменять жидкости или жидкости, обычно используемые для смазки
устройства, другими жидкостями или потоками, или пропускать через указанное устройство пар, газы или
испарения, под давлением или без него, для удаления других жидкостей или потоков, и, при необходимости,
для очистки или просушки устройства, с целью оставить его в таком состоянии или для замены обычной
смазки жидкостью или потоком, лучше подходящим для надлежащего сохранения различных элементов
устройства в периоды его простоя, например.
Гайка E (рис. 1) не является необходимой для правильной работы устройства; сжатие узла может быть
достигнуто любым другим известным механическим способом, среди которых можно привести, например,
фланцы или воротники, удерживаемые шпильками и гайками, или фланцы, расположенные на каждом конце
устройства и стягиваемые стержнями, имеющими резьбу на одном или обоих концах и проходящими через
различные кольца, образующие узел, и т. д.
Отверстия колец 2, 4, 6, 8, 10, 12, ограничивающие полости, образующиеся вокруг вала, могут располагаться
достаточно близко к валу, чтобы обеспечить временную стабильную опору в случае выхода из строя колец 1,
3), 7, 9, 11, или же достаточно далеко от вала, чтобы полости было сложнее засорить примесями и твердыми
частицами, которые могут содержаться в смазочном материале, если бы не удалось удалить эти примеси
подходящими способами до попадания смазки внутрь устройства. Опять же, шайбы или кольца 2, 6, 10,
например, могут быть изготовлены с отверстием 70, отличающимся от отверстия, например, 4, 8, 12, так что
обе вышеуказанные функции могут выполняться одновременно.
Отверстия шайб 2, 4, 6, 8, 10, 12, образующих наружную стенку полостей, окружающих вал, и даже отверстие
гайки E могут быть облицованы резиной или аналогичным материалом, или же детали могут быть обернуты
таким материалом, чтобы избежать повреждения вала, когда предполагается, что такие детали могут
использоваться в качестве временных опорных подшипников в случае отказа 1, 3, 5, 7, 9, 11.
Если устройство, подобное показанному на рисунке 1, предназначено для работы полностью погруженным в
жидкость, как, например, в случае с кормовым подшипником судна, и если не считается необходимым
периодически осушать устройство, то воздуховод CP можно исключить, а его место занять простыми
отверстиями в частях, окружающих устройство. Эти отверстия должны быть такими, чтобы жидкость, в
которую предполагается погруженное устройство, имела свободный доступ к полостям, окруженным кольцами
2, 6, 10. В этом конкретном случае воздуховод CV можно соединить с всасывающей стороной одного из
сервисных насосов судна или с каким-либо другим источником разрежения, так что жидкость будет
перемещаться из полостей, окруженных кольцами 2, 6, 10, в полости, окруженные кольцами 4, 8, 12, как
объяснялось ранее.
Следует отметить, что при таком применении на судне должна быть возможность в каждый период покоя
подавать пар через воздуховод, соответствующий CV, чтобы удалить воду, содержащуюся в устройстве, и
чтобы подшипниковые шайбы были достаточно прочными. плотно обхватывая все соответствующие шейки
вала, последние будут менее подвержены коррозии, чем это обычно бывает в случае с существующими
типами подшипников гребного вала.
Соседние файлы в папке патенты